Hallo, ik heb even een vraagje over de mogelijkheden die er zijn als het gaat om het zuiniger rijden na het chiptunen van een auto.
Ik ben niet van plan om mijn auto te tunen voor de extrta pk's maar juist voor meer zuinigheid, er zijn genoeg verhalen over zuiniger rijden na chiptuning. Er zijn zelf tuners die het zogeheten eco tuning aanbieden, klinkt een beetje als een wassen neus maar toe maar. iik ben bewust van het feit dat ik na het tunen en gelijke rijstijl moet aanhouden voor een wezenlijk resultaat.
wat is nou het beste wat ik kan doen en wat gaat zoiets ongeveer kosten?
Mijn auto is een 855 t5 aut.
Wat is je rijstijl nu ? Welke route ? Hoeveel kg belading (lees: hoeveel spullen en personen in de auto)
En het bijbehorende verbruik nu ?
Rijstijl is rustig, af en toe even gassen (ettertjes bij het stoplicht die denken dat die oude bak niet meer kan) maar dat is echt af en toe, 1 keer in de week. route is Kloosterveen(Assen) dus wijk, 10 km snelweg en dan Glimmen, Haren, Waterhuizen Groningen industrieterrein werk. Twee mensen in de auto, ik en collega, samen 140 kg plus 5 kg kleding en schoenen die we aanhebben. Verder geen spullen in de auto. ik zit nu op 11,6 liter op 100 km. het is 35 km.
11.6km is al aan de zuinige kant! Normaal verbruik is tussen de 1 op 8 en 1 op 11, zuinigheidsridders kunnen er meer uit krijgen, maar dan moet je dat gassen maar vergeten. Kosten weet ik 1,2,3 niet, maar je auto is nu al aan de zuinige kant voor een roffel!
Edit: Zoals m'n pa altijd vertelde: eerst kijken dan zeiken. :eusa_wall: :eusa_whistle:
11.6 liter he, niet km. :P
ik wou net reageren, maar je zegt het goed CasB, 11,6 liter, dus ik rijd 1 op 8,6
Valt nog mee :eusa_eh:
Je hebt een 850 T-5 automaat, zo verschrikkelijk veel zuiniger wordt dat niet. Wel iets was mijn ervaring.
Nou ja iets is altijd wat, maar ja het moet wel te overwegen zijn gezien de kosten...
Is het niet verstandiger om er een gasinstallatie in te bouwen? :P
1 op 8,9 vind ik niet verkeerd. Met de 10V automaat komt me pa op het zelfde. Ik onzuiniger, maar dat heeft vooral e maken met mijn zware werkschoenen ;D
Citaat van: CasB op 13-04-2012 14:26:50
Is het niet verstandiger om er een gasinstallatie in te bouwen? :P
Ik ben iedere 2 tot 3 jaar aan een andere auto toe, dan gaat het kriebelen en wil ik wat anders, dus dat vindt ik niet rendabel.
Is iemand bekend met Scholtmeijer Tuning?
in die paar jaar krijg je de chip er ook niet uit. Er vanuit gaande dat je niet veel rijd mdat je geen gasauto hebt gekocht
Ja daar zeg je zoiets, maar een chip is altijd nog voordeliger dan een gas installatie, dus vandaar.
Als je toch om de paar jaar wisselt snap ik eerlijk gezegd niet waar je je "druk" om maakt.
Ja, mijn V70 is wat zuiniger geworden bij gelijkende rijstijl, maar een chip kost je zo 300-400 euro bij een van de bekende sw-goeroe's.
Even rekenen, stel een chip levert een besparing op van 1 liter op 100 km, dat is per jaar op basis van 20.000 km, een besparing van 200 liter. 200 *1,75= 350 euro. chip kost bij scholtmeijer tuning 250 euro, dus dat kan wel uit dacht ik.
Citaat van: volvo Rob op 13-04-2012 15:10:39
Even rekenen, stel een chip levert een besparing op van 1 liter op 100 km, dat is per jaar op basis van 20.000 km, een besparing van 200 liter. 200 *1,75= 350 euro. chip kost bij scholtmeijer tuning 250 euro, dus dat kan wel uit dacht ik.
Dat is wel heel veel zuiniger (10% de meeste komen in theorie al niet verder dan 3%), niet een beetje. Buiten dat, "chippen" de meeste op 98 dewelke duurder is in aanschaf.
Citaat van: NinaPaul op 13-04-2012 16:50:41
Citaat van: volvo Rob op 13-04-2012 15:10:39
Even rekenen, stel een chip levert een besparing op van 1 liter op 100 km, dat is per jaar op basis van 20.000 km, een besparing van 200 liter. 200 *1,75= 350 euro. chip kost bij scholtmeijer tuning 250 euro, dus dat kan wel uit dacht ik.
Dat is wel heel veel zuiniger (10% de meeste komen in theorie al niet verder dan 3%), niet een beetje. Buiten dat, "chippen" de meeste op 98 dewelke duurder is in aanschaf.
Ik kan op 95 rijden met mijn chip. Tot nu toe merk ik alleen verschil in verbruik, dat is op 98 marginaal beter. (0.4l/100km).
Ik zou nooit chippen omdat je zuiniger wilt rijden, als je tenminste geen beroepschauffeur bent. Je rijdt een 5cyl turbo omdat het gaaf is om tot 6.000 Rpm door te knallen onder het genot van een heerlijke diepe roffel. Chippen is om harder te gaan, imho
Optimalisatie is (bij de meeste) voor 98.
Natuurlijk kan je ook 101, 95 of 91 tanken (en op rijden), maar dan is het minder efficiënt of zelfs nadelig.
Als je (meer) vermogen hebt, ga je dat heus wel gebruiken!
Bij "rustig" rijden zal ie zeker iets zuiniger worden echter valt dat gelijk in het niets bij het meer verbruik bij volgas!
Ik heb het gevraagd aan een Tuning specialist, en aan jullie, en ik krijg sterk het idee dat het inderdaad weinig gaat opleveren. Ik had een vraag en nu heb ik het antwoord, bedankt!!
met gewoon gebruik, overwegend langere stukken maar toch ook iedere tank wat ritjes stad komen wel altijd tussen de 9,5 en 10 L/100 km uit. Slakken over de snelweg met 95-100 geeft een tankgemiddelde van 7,8 op 100 ofzo. 11,8 L/100 km is veel imho als tenminste enigsinds je best doet met besparen ;)
gemiddelde over de afgelopen 2 jaar is 9,4 op 100. t-5 automaat.
Nou ik ben toch maar aan het rekenen geslagen en kom er op uit dat het idd niet echt haalbaar is een auto te tunen voor de zuinigheid. het is tientjes werk in de maand wat het eventueel op zou kunnen leveren, maar uit de kosten komen is op korte termijn (2 jaar) niet te doen. ik heb mijn antwoord, bedankt voor het meedenken en alle tips.