Is er iemand die weet wat er aan de hand is en wat er aan te doen is,en waar ze dat kunnen repareren.
Tellerwieltje kapot.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,24590.msg1198880.html#msg1198880
Een uitgebreide handleiding staat hier op het forum.
Hier kan je lezen en leren hoe je het kan herstellen: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,20516.165.html
:D
Hallo,
Ik heb dat ook eens aan de hand gehad en ben bij een klein bedrijfje terecht gekomen ergens in brabant die die wieltjes (tandwieltjes) heeft laten maken en hij hersteld dit dan ook snel voor je. Ik vind de kosten wel meevallen. Als je geïnteresseerd bent dan hoor ik wel een reactie. Ik zal wel even moeten zoeken naar dat adres.
met vriendelijke groeten,
Edwin van Gaalen
Hier kan je het tandwieltje kopenhttp://www.europeantuningshop.nl/index.php?route=product/product&path=1663_1849&product_id=5398 (http://www.europeantuningshop.nl/index.php?route=product/product&path=1663_1849&product_id=5398) en als je wil kan ik je helpen ;) moet voor jou natuurlijk niet te ver weg zijn ;D
Of hier: incl. verzendkosten.
http://link.marktplaats.nl/545763289
welkom cock
waar woon je
kunnen we je meschien helpen als je het nieuw wielletje heb
grf
Ik had dit ook en het is een Volvo 850 kwaal. Ik zou voor deze gaan: http://www.ets1.nl/volvo-850.html
Hier moet je even de persoon een mail voor sturen met gegevens etc... erin. Hij stuurt je keurig een mail met bankgegevens terug en binnen een dag of 2 na betaling had ik het tandwieltje binnen. Hij is iets duurder maar wel van messing en die gaat nooit meer stuk. De prijs is 30 euro incl. verzendskosten.
Het is een klusje van niks. Ik ben er ong. 45 min. mee bezig geweest....en ik had geen idee wat ik moest doen. Voordeel is dat er veel info over te vinden is en de montage handleiding op deze site: http://www.matthewsvolvosite.com/odometer-fix-how-to.html is perfect.
Succes
Ik zou toch gewoon voor een plastic/nylon tandwieltje gaan, beter nog een keer het tandwieltje stuk dan dat de messing versie door je tellermechaniek heen vreet.
Kijk uit met messing tandwieltjes zoals hierboven geopperd, die vreten de andere kunststof tandwieltjes op en dan ben je verder van huis. Bij vomd.nl kun je een kunststof tandwieltje kopen voor ca. 19 Euro.
Edit: die broabander was me voor (typen op een iphone: -1)
Citaat van: Marc O. op 17-04-2012 11:30:44
Kijk uit met messing tandwieltjes zoals hierboven geopperd, die vreten de andere kunststof tandwieltjes op en dan ben je verder van huis. Bij vomd.nl kun je een kunststof tandwieltje kopen voor ca. 19 Euro.
Edit: die broabander was me voor (typen op een iphone: -1)
Ok....goede tip...dacht met de messing een versie te hebben die dit gezeik nooit meer zou veroorzaken. Ik ga hem dan alsnog maar vervangen voor een kunstof exemplaar...
Ik heb ooit is een teller laten reviseren bij CASU in Utrecht.
Ben je al wat wijzer geworden Meneer de C O C K ???
Citaat van: Dennis1974 op 17-04-2012 11:32:49
Citaat van: Marc O. op 17-04-2012 11:30:44
Kijk uit met messing tandwieltjes zoals hierboven geopperd, die vreten de andere kunststof tandwieltjes op en dan ben je verder van huis. Bij vomd.nl kun je een kunststof tandwieltje kopen voor ca. 19 Euro.
Edit: die broabander was me voor (typen op een iphone: -1)
Ok....goede tip...dacht met de messing een versie te hebben die dit gezeik nooit meer zou veroorzaken. Ik ga hem dan alsnog maar vervangen voor een kunstof exemplaar...
De mijne is ook van messing. Gaat alweer 26.000 km goed. Ieder zijn mening natuurlijk. Wat je vooral niet moet doen is tijdens het rijden de teller resetten. (messing of kunstof....)
Er wordt altijd wel geroepen dat je moet uitkijken met messing wieltjes, maar is er ook daadwerkelijk een geval bekend waarbij de andere wieltjes kapot gingen? ;)
Mijn (zelfsmerende) messing wieltje zit er al 70dkm in of zo; en heb een tijdje terug er nog naar gekeken omdat ik toevallig toch het instrumentenpaneel open had. Niets van invreten te zien... er staat natuurlijk ook geen kracht op. En metalen/plastic overbrengingen zie je wel vaker. Mijn vorige auto had nog een volledig mechanische snelheidsmeter/kilometerteller met kabelaandrijving; en wat dreef de kabel aan? Een messing worm dat een plastic tandwieltje aandreef ;)
Het probleem met de VDO teller is dat dit specifieke tandwieltje van een of ander vrij zachte kunststof gemaakt is dat na 15 jaar door veroudering en temperatuurwisselingen teveel verzwakt en bros wordt.
Mijn redenatie is als volgt:
De reden dat veel van de tandwieltjes defect gaan is resetten tijdens het rijden. Indien dat gebeurt met een kunststof tandwiel, zal het tandwieltje breken. Vervelend, maar een kwestie van een nieuw (goed verkrijgbaar) tandwieltje. Zit er nu een messing tandwieltje in, zal deze dus niet breken, maar 1 van de andere. Als dat gebeurt, kun je op zoek naar een andere tellerunit, die tandwieltjes zijn namelijk niet los te verkrijgen.
Dat is zeker ook een goed argument ;)
Maar ik denk dat met een nieuw wieltje (ongeacht plastic of messing) het hele 'terugstellen tijdens rijden' geen probleem meer is. Het originele VDO wieltje is abnormaal zwak waardoor die actie een probleem wordt. Ik kon dat wieltje doormidden klieven met mijn duimnagel.
Kunststof zet uit en krimpt door koude en warmte.
Messing zal dat minder of niet hebben.
Nu zijn de wieltjes zó klein, dat die tollerantie wellicht te verwaarlozen is.
Een probleem zie ik ook niet met de oude/originele wieltjes, de meeste hebben +15 jaar dienst gedaan.
Om dan een drukte te maken over 20 euro, dat snap ik niet. :eusa_doh: ;D
Nee precies, dan betaal je, mocht je in 2025 nog in je roffel rijden, één keer €10 extra om nog een tellerwieltje te vervangen. Dat moet er wel vanaf kunnen als hij dan op 1.2 miljoen kilometer staat ofzo.
Idd...allemaal goede redenen. Ik heb dus de messing...en ik zal hem dan toch maar zo laten. Een tip waarbij je niet rijdend de teller reset is een goede....ik deed het eigenlijk nooit...maar zal er nu ook op letten dat het ook nooit gebeurd :)
Maar er wordt ook gezegd dat het reseten van de teller tijdens het rijden dus een breuk kan veroorzaken en bij een messing niet en dat die dan 1 van de andere breekt? Waarom kan dat ook niet gebeuren met de kunstof variant? Dat gebeurd dan toch maar net waar de meeste druk op staat lijkt me dan? Dus ook met de nieuwe kunstof varianten die "claimen" veel harder te zijn dan de originele fabrieks af wieltjes
Kortom...het maakt geen reet uit welke je erin hebt....gewoon tijdens het rijden NIET resetten ;)
Het is kwestie waar je de zwakste schakel wil leggen, bij het makkelijk verkrijgbare wieltje of de niet-verkrijgbare wieltjes.
Naar mijn mening zijn zowel plastic als messing sterk genoeg om alle stress tijdens normaal gebruik inclusief terugzetten aan te kunnen; het VDO wieltje is na 15 jaar gewoon verzwakt en kan de normale stress ook niet meer aan. Gewoon verkeerde materiaalkeuze, geen echte design flaw. Met een nieuw, sterker dan een nieuw VDO wieltje, vermoed ik dat het niet meer kapot te krijgen is.
Helaas toch wel. Een ieder moet het natuurlijk voor zich zelf weten, maar de 850's (trouwens oudere Volvo in het algemeen is beter, want de 7 en 2 series hebben er ook last van, rest weet ik niet) kunnen niet tegen dagteller terug op 0 drukken tijdens het rijden. Heb de tandwieltjes nu al een aantal keren bij verschillende mensen vervangen (ook bij mijzelf een 2x) en heb er ook al een aantal teruggekregen die gewoon weer geknoept waren. Binnen 2 jaar na montage. Gelukkig ook dat dit tandwieltje knoept en niet de rest want dan kost het meteen meer.
Toch raar eigenlijk... je zou toch zeggen dat zo'n ontwerp van auto tot auto weinig varieert en dat het allang uitgekauwde en bewezen technologie is :eusa_think:
Twee pagina's over een tandwieltje :eusa_whistle:
Gewoon repareren voor die 20 euro en niet op nul stellen tijdens het rijden en dan blijft het heel. Er kan wel een hele discussie gevoerd worden over het wel en wee van dit tandwiel maar daar wordt niemand wijzer van.
Het is duidelijk dat het tandwieltje het niet prettig vind dat hij op nul wordt gezet tijdens het rijden. Niet meer en niet minder.
Kan ook een V70 unit in..... heb je geen last meer van dat tandwieltje ;D
Citaat van: henry classic v70 op 18-04-2012 18:34:50
Kan ook een V70 unit in..... heb je geen last meer van dat tandwieltje ;D
Met dezelfde aansluitingen die op een 850 zitten? Want dat vind ik dan wel weer erg interresant
Daar kan Erwin (haasje) alles over vertellen, heeft een R teller-unit in z'n 854 gebouwd (en ook 1 in mijn V70) Of het plug & play is weet ik zo niet. Wat je in ieder geval wel moet aanpassen is de kmstand.
2 topics kunnen vinden, lees deze eens door.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25155.msg496470.html#msg496470
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,31177.msg622186.html#msg622186
Als ik het me goed herinner heeft ie dat aanpaskastje in de aanbieding aangezien ie zijn auto aan het slopen is.
Kastje is inmiddels al verkocht.