Hallo,
Ik had er in mn weblog al wat aandacht aan besteed, maar wil het op deze manier wat meer onder de aandacht brengen. Ik wil mn olieafscheider van mn GLT vervangen inclusief alle appendages. Daarvoor moet het inlaatspruitstuk eraf. Alles ging prima, totdat ik een bout linksonder moest losdraaien aan de onderzijde van het inlaatspruitstuk. Als je ervoor staat zit er een bout onder de thermostaat/oliepomp waar je echt onmogelijk bijkomt. Hoe kan je die loskrijgen, zonder oliepomp, thermostaat ed los te maken? Ik heb gezien dat ik een ander inlaatspruitstuk heb, zoals in de Haynes manual. Daar komt het probleem NIET voor.. Maar natuurlijk bij mij weer wel :(
Bout moet wel los maar hoeft er nie helemaal uit, met een beej god gereedschap moet het wel lukken hoor ;)
grrrr, frustrerend als je 3 uur hebt zitten kloten... Ik denk wel goed gereedschap te hebben ;) En ik kom ook wel tot op de bout, maar de dop wil er niet helemaal overheen.. Lijkt alsof ie ergens tegenaankomt.
Moet je een klein doppensetje gebruiken, of t-sleutel met kniestuk, ...
wat versta je onder een klein doppensetje? :)
Met een sleutel met kniestuk heb ik dus al enorm zitten prutsen :(
Ik denk dezelfde maat dop, maar een kleinere ratel of hoe je die dingen ook mag noemen.
Misschien met een pijpsleutel ?
Succes
Konnie,
Zoals Jeroentjuh al zegt kun je deze gewoon losdraaien met een dopsleutel met een groot verlengstuk. Met mijn 3/8 set met groot verlengstuk lukt het prima. Inderdaad hoeft deze bout er niet helemaal uit (alle onderste niet!) omdat je het spruitstuk omhoog over de bouten kunt tillen.
Let er op dat onderaan het spruitstukook nog een bout zit. Het is sleutel 13 als ik me niet vergis. Ook je peilstok zit aan het spruitstuk vast, maar deze kun je voor het gemak met buis en al demonteren. Denk om de peilstok zelf dat het oog niet afbreekt.
PS hetis ook dop 10, en er hoeft niets gedemonteerd te worden. Door de waterslang een beetje weg te duwen kun je de ratel er goed voor krijgen.
Citaat van: konniekip op 07-08-2004 20:16:35
wat versta je onder een klein doppensetje? :)
Een 3/8 of een 1/4 ratelsetje....
Citaat van: ed op 07-08-2004 20:52:29
Konnie,
Zoals Jeroentjuh al zegt kun je deze gewoon losdraaien met een dopsleutel met een groot verlengstuk. Met mijn 3/8 set met groot verlengstuk lukt het prima. Inderdaad hoeft deze bout er niet helemaal uit (alle onderste niet!) omdat je het spruitstuk omhoog over de bouten kunt tillen.
Let er op dat onderaan het spruitstukook nog een bout zit. Het is sleutel 13 als ik me niet vergis. Ook je peilstok zit aan het spruitstuk vast, maar deze kun je voor het gemak met buis en al demonteren. Denk om de peilstok zelf dat het oog niet afbreekt.
PS hetis ook dop 10, en er hoeft niets gedemonteerd te worden. Door de waterslang een beetje weg te duwen kun je de ratel er goed voor krijgen.
Mja, ik zag dat het een dop 10 is en dat ie in feite maar een paar slagen loshoeft. Alleen ik krijg de dop precies voor de bout, maar met mn 3/8 ratelset wil de dop niet over de bout heen.. Ik snap niet waarom. Het lijkt alsof de bout te dicht op het spruitstuk zit dat er geen dop overheen kan en alleen een steeksleutel mogelijk is. Naja, maandag nog maar eens een keer gaan prutsen..
Ed: heb jij anders van de week een keer tijd om naar mijn 'probleem' te kijken? Aangezien het jou wel gelukt is...
Overigens is het wel op termijn 'noodzakelijk' dat deze reparatie gebeurt aangezien ik olie voor mn gasklep aantrof en die natuurlijk alleen retrograad uit de olieafscheider afkomstig kan zijn... :P
Gasklep is vaak vet door de vettige oliedampen van je carterventiliatie...
ik zal jullie laten zien welke bout ik bedoel.. Overigens zijn mijn inlaatopeningen ovaal vormig, in plaats van rond zoals in de Haynes manual.. De pakking op de afbeelding komt totaal nietovereen met mijn pakking.. Maar de markering van het rondje is waar de bout zit die ik niet loskrijg. De kruisen zijn bouten die ik niet heb. De plaatsen van de andere bouten zijn ook afwijkend bij mij overigens...
(http://www.euronet.nl/~kgielen/spruitstuk.jpg)
Ze hebben toch niet stiekem een motor van andere makelij erin gelegd bij jou he??
haha, nee, heb hier ook een originele nieuwe pakking van Volvo voor mijn motor liggen indentiek aan degene die erin zit :)
uit wanhoop ;) maar een 1/4 ratelset gekocht, en wat blijkt.. die 10 mm dop past wel over de bout :?
Maar goed, motor was te heet om echt kracht te zetten :P Morgen bij afgekoelde motor de bout eens los zien te krijgen en dan gaat de vreugde beginnen :D
Goed gereedschap is het halve werk.
Citaat van: ed op 09-08-2004 15:17:00
Goed gereedschap is het halve werk.
mja, ik had verwacht dat ik met een 3/8 ratelset ook aardig uit de voeten zou kunnen.... :-\
Met mijn 3/8 ratelset gaat het prima. Waarschijnlijk heb je vrij dikke doppen (budget set? :-X)
Citaat van: ed op 09-08-2004 17:56:52
Met mijn 3/8 ratelset gaat het prima. Waarschijnlijk heb je vrij dikke doppen (budget set? :-X)
ed, had jij nou hetzelfde spruitstuk als ik? Met die ovaalvormige inlaten?
Tja, zou kunnen dat het budget is... Heb het gekregen van iemand ooit.. maar ik popel om morgen aan de slag te gaan ;)
Jep, zelfde.
Vind het overigens vreemd dat Haynes niets zegt over de peilstok en die 13 mm bout waarover jij het overhebt ed... Die peilstok zit idd tegen het inlaatspruitstuk aan, maar die 13 mm bout waar zou die moeten zitten?
trouwens nog iets.. en wellicht is dat voor meer mensen geschikt.. Ik heb gemerkt dat mn injectoren meer lawaai maken als ze meer ruimte krijgen in de 'slots' van het inlaatspruitstuk. Zaterdag heb ik nog niet de nw afdichtringen voor de injectoren gebruikt, maar ik kan me zo voorstellen dat als je nieuwe ringen gebruikt dat het geluid voor een groot deel wordt gedempt. Ik kon de injectoren zonder veel moeite uit het inlaatspruitstuk halen. Wellicht is dit een idee voor mensen met luide injectoren?
Hi Konni, waar ben je morgrn aan het sleutelen?
Ja waar..... ik zag volgens mij je auto al weer voor "onze deur" staan ;D ;D ;)
Konnie,
Wat voor ringen zijn dat voor afdichting van de injectors? Zijn dat die gekleurede of zijn dat O-ringen.
ik ben net thuis van mn dienst in Emmeloord en ga de auto nu 1,5 uur laten afkoelen.. Rond 11.00 ga ik voorzichtig beginnen met het loskrijgen van die bout. Als me dat gelukt is zet ik de operatie door.. Dus jullie zijn van harte welkom rond 11.15 ;) Farmanlaan 40, Amstelveen
Citaat van: ed op 10-08-2004 10:04:03
Konnie,
Wat voor ringen zijn dat voor afdichting van de injectors? Zijn dat die gekleurede of zijn dat O-ringen.
Ed, het zijn gekleurde ringen rondom de injector. Daarnaast vervang ik ook de zwarte o-ringen rondom de injector tip.
Waar heb je die o-ringen vandaan? Ik heb een Bosch service center benaderd, maar die kan het allemaal niet bestellen. Heeft wel veel moeite gedaan. De dealer kan het ook niet bestellen, alleen de complete injectoren.
Citaat van: ed op 10-08-2004 10:19:48
Waar heb je die o-ringen vandaan? Ik heb een Bosch service center benaderd, maar die kan het allemaal niet bestellen. Heeft wel veel moeite gedaan. De dealer kan het ook niet bestellen, alleen de complete injectoren.
volgende bestelnummers zijn het (gewoon bij Volvo Dealer Furness A'dam ZO besteld)
3528217 SEALING RING (1 zakje met 5 ringen)
3528216 SPACER RING (1 zakje met 5 o-ringen)
Zal toch eens naar een andere dealer gaan. Ik denk overigens dat ik jouw nummers niet kan gebruiken, aangezien ik andere injectoren heb (witte).
Die 13mm bout zit aan de onderkant van je spruitstuk. Misschien dat dat bij jouw auto niet zit, maar je kunt er in elk geval rekening mee houden als je het spruitstuk er maar niet af kan krijgen.
Succes vanmiddag.
grmbl.... Ed: die 13mm bout gooit roet in het eten.. Ik weet niet hoe jij daar bij bent gekomen, maar ik ga dus morgen naar een doe het zelf garage om m op de brug te zetten. Ik kom er met mn klauwen anders niet bij. Voel de bout goed zitten en had het inlaatspruitstuk met hulp van Pethconi goed losgekregen, maar die bout he :(
Morgenochtend ga ik de klus hopelijk klaren :) Eindelijk.... Vanmiddag nog iets te weinig tijd om het klaar te krijgen.
het schouwspel met pethconi's nieuwe R op de achtergrond 8)
(http://www.euronet.nl/~kgielen/pethconi.jpg)
1 lichtpuntje: de kentekenplaat houder van de volvo850club zit erop :D
Gewoon een platte ring/steeksleutel eronder. Als hij eenmaal los is moet de bout er wel vrij makkelijk uit komen. Let op dat je de goede kant opdraait omdat de bout op zijn kop zit.
Het is een soort beugel, die ook aan het blok vastzit. Daar kun je hem eventueel ook loshalen. Ik weet niet meer of dat één of twee bouten zijn (denk één). Volgens mij ook 13.
ik kan veel toeren met mn hand uithalen, maar ik denk dat ik m toch liever van onderen ff losdraai met een verlengde 3/8 set ;) dan dat ik zo zit te prutsen. Respect trouwens als jij het zo hebt gedaan :D
Ik denk niet dat je erbij kunt van onderen.
Maar wat is het probleem dan. Krijg je de sleutel er niet op, of kun je geen kracht zetten?
ik krijg de sleutel er niet op :( En kracht zetten wordt inderdaad een 2e :(
Ik kan maar met 1 hand erbij, je zou een andere hand nodig hebben om de sleutel op de bout te drukken, maar dat pas niet echt lekker..
Kan je er van onderen niet bij??
Ik denk niet dat je erbij kunt, maar heb dat niet geprobeerd.
Probeer eens een grotere sleutel, 14 of 15. Zoals ik al zei weet ik niet zeker of het 13 is. Het is niet echt handig, maar het moet zeker lukken. Je bent overigens toch geen sumo worstelaar, want dan lukt het inderdaad niet.
nouja, echt ranke armpjes heb ik niet natuurlijk... Maar ik ga er morgen verder naar kijken.
je kunt er van onderen wel bij maar dan zul je wel een x aantal verlengstukken nodig hebben voor je ratel. van de bovenkant kun je er ook wel bij, is alleen wel ff wat gepiel met de nodige schrammen op de klauwtjes erbij.
ed heeft wel gelijk; ik dacht ook dat dat 13 moet zijn. beste manier (van bovenaf) is de bout via de rechtse kant van het spruitstuk benaderen over de koppelingscilinder heen. vergeet ook niet de peilstok behuizing los te maken van het spruitstuk; zo lullig als je het een en ander mee omhoog trekt ;)
via de onderkant gaat het wat makkelijker, maar zoals ik al zei: veel verlengstukken... je zou het zelfs liggend onder de auto kunnen doen, dat spaart je de dhz garage weer uit.
zorg iig dat je een nieuwe pakking voor het spruitstuk hebt en dat ie goed afdicht; anders kun je, net als joris, het spruitstuk een keer of 5 monteren voor je erachter komt dat ie zo beroerd loopt omdat ie valse lucht trekt...
sterkte ;)
Idd met 13!
Pas wel op als je de tapeinden er niet uitdraait!!!!!!!
Dan kan de lol op......... :-[
Zippo
Wel van te voren inspuiten met ijd,ijd!! ;D
Nou, ik heb kennisgemaakt met mijn vijand. Ik ben nog snel voordat ik moest 'werken' even naar de dhz-garage gereden en daar de auto op de brug gegooid.. Inderdaad een bout 13 mm, maar je komt er ook !@$#% bij met een 3/8 set, je moet goed verlengen en dan nog kun je lastig de bocht maken. Ik ga het morgen eens proberen door de radiatorbeschermkap eraf te halen en dan met mn arm en een steeksleutel van onderaf er naar toe.
@koen je hebt inderdaad gelijk als je m van bovenaf wilt benaderen moet je van de bestuurderskant af naar de bout toe, als je het van de andere kant probeert, kom je tegen de beugel aan.... Maar jij en joris hebben dus ook al het nodige gepruts met het inlaatspruitstuk gehad? Ik heb alles nieuw, nieuwe pakking, nw ringen voor de injectoren, nieuwe zegelringen voor in het blok etc.
We gaan morgen ons best doen :P
hey konniekip; je werkt toch in het ziekenhuis? zou het dan geen makkelijke optie zijn om ff een paar extra gewrichtjes in je arm bij te laten zetten zodat je die bochten kon maken? ;) ;D
LOL
spuit alles straks maar vast in met WD40 en morgen nog een keer... weet je iig dat ie niet helemaal absurd vast zit... anders heb je dadelijk een rogier effect :-\
mja, ik ga als mn blok straks afgekoeld is, nog eens van de goede kant de bout benaderen.
Had rogier zn schroefdraad eruit gedraaid?
Ik denk toch dat het spruitstuk of de bevestiging iets anders is. Ik had er niet zoveel moeite mee om de bout los te krijgen. Het was wel lastig om erbij te komen, maar het ging wel.
@ed: de bevestiging van die 13 mm bout zit redelijk dicht naast de olieafscheider, betrekkelijk dicht bij het blok en dus kost dat veel armlengte ;)
heb je eigenlijk wel alle boutjes eruit?
er zitten er 5 bovenop en 4 onderop die je er maar 10 slagen uit moet draaien hè?
@koen: ja, die inlaatspruitstuk boutjes zijn me nu wel los gelukt... Ik had vanmiddag alles los en toen kon ik het inlaatspruitstuk al aardig bewegen; alleen een lift off was niet mogelijk vanwege de fijne bout...
Citaat van: konniekip op 10-08-2004 20:39:14
@koen: ja, die inlaatspruitstuk boutjes zijn me nu wel los gelukt... Ik had vanmiddag alles los en toen kon ik het inlaatspruitstuk al aardig bewegen; alleen een lift off was niet mogelijk vanwege de fijne bout...
Ik heb vandaag ook de hele zooi losgehad bij een 2.5 10v. Wat een gedoe dat 'boutje' >:( Heb het gedaan met een ratel,2verlenstukken en een knietje en dop 13.)
Voor de rest stelde het niet zo heel veel voor, maar dat boutje....
Maar goed de boel is weer voor mekaar ;D
Probleem was ook dat ie veel olie op zoop en dit was goed te zien aan de gasklep!
En, waar zat het probleem? In de afscheider?
@baxie: van onderaf gedaan?
ja, anders had ie niet 2 maal het verlengstuk en het knietje nodig...
Nou, het klusje is geklaard... 4 uur mee bezig geweest en van onderaf kon ik de 2 bouten van peilstok en beugel (beiden 12 mm) met 2x verlengen en een knietje makkelijk loskrijgen. Het heeft allemaal wel een naar bijsmaakje gekregen. De olieafscheider die ik nieuw wilde installeren was groter dan degeen die erin zit... (navraag bij volvo leverde net op dat het de enige is die ze kunnen bestellen en bovendien een ander nummer heeft gekregen). Hij paste verder wel prima, maar toen het inlaatspruitstuk erop moest heb ik het geforceerd naar beneden moeten drukken vanwege de hoogte van de afscheider, waardoor het terugloopstuk aan de onderzijde wat uit het nieuwe rubberen/metalen manchet komt. Hopelijk levert dit geen lekkages op :( Hij zit er verder wel in, maar dat je zegt solide.. niet echt. Ik heb volvo de 26e augustus opdracht gegeven dit na te zien bij mij en zonodig op te lossen. Als zij zeggen dat het zo hoort, dan mogen zij eventuele lekkages oplossen.
Nw slangetjes etc gingen verder wel prima en ook de nw pakking en weer vastzetten was geen probleem. De nw afdichtringen voor de injectoren zorgen ervoor dat ze minder lawaai maken. Ik ga morgen nog de spacer-ringen van de injectoren vervangen, daar had ik vandaag geen zin meer in om die eraf te pielen.
Wat ik geleerd heb is; de auto moet op de brug om de bout los te krijgen van de beugel.. Het gaat anders echt niet bij mij..
En, was je oude afscheider erg vies, met andere woorden, was het de moeite waard?
Citaat van: ed op 11-08-2004 15:50:39
En, was je oude afscheider erg vies, met andere woorden, was het de moeite waard?
hij was inderdaad erg vies, maar of ie echt verstopt zat, weet ik niet...
Niet om je ongerust te maken, maar als het niet perfect past is de kans groot dat je auto olie gaat lekken, en valse lucht aanzuigt. Heb ik ook gehad door een gescheurde slang naar het carter. Kijk even onder je auto of je olie sporen ziet. Als hij ook valse lucht zuigt loopt de motor te arm, aangezien er ongemeten lucht bijkomt.
daarom binnenkort eens kijken of er een druppeltje olie aanhangt... en als dat zo is... kan ik weer de hele oefening herhalen :D
Maar goed, het was een leerzaam weekje zo en achteraf gezien leuk om te doen! De carteronluchting is in iedergeval geheel gereviseerd :)
Het lijkt overigens alsof de auto meer vermogen heeft nu... Zou wel gek zijn met een grotere olieafscheider.. Ik merk dat ie beter trekt.
Overigens ben ik die 2 ringen niet tegengekomen (O-ring en keerring)
Ik ook niet. Blijkbaar een ander model.
tikken de injectoren nog konn?
Citaat van: Pethconi op 12-08-2004 08:24:11
tikken de injectoren nog konn?
minder, maar vandaag ga ik nog de spacer-ringen aanbrengen rond de injector tip. Die zijn overigens groter dan de originele ringen zag ik... Wellicht dat dat een betere bufferfunctie voor de injectoren bewerkstelligt en dus minder geluid.
spacer-ringen waren ook van verkeerde formaat :(
Ze lieten naar mijn idee teveel ruimte bestaan tussen schacht van injector en injector zelf. Heb de oude maar gelaten. Injectoren tikken nu aanzienlijk minder dankzij de nieuwe o-ringen!
nou alleen dat voorscherm nog ff en dan op naar de turbo he konni? ;D
welk voorscherm scuba? http://www.volvo850forum.com/index.php?board=34;action=display;threadid=4730 :D
Ik zit niet stil hoor ;)
Turbootje komt hopelijk volgend jaar 8)
heb net de oiltrap geinspecteerd bij het onderste ringetje... Geen lekkages en gort droog :) Wel natuurlijk de krukaskeerring.
Interessante tekst in Vadis;
(http://www.euronet.nl/~kgielen/cartervent.jpg)
Waarom zou dit zijn?? Vanwege de te hoge carterdrukken??
aha, waar VADIS al niet goed voor is:
Install flame trap
Note! Early model:
Apply new seals to the flame trap (lubricate the seals), tighten the screws to 20 Nm.
Install the intake manifold bracket loosely with the lower screw.
Note! If the flame trap tip/turns when tightening, make sure that the seals have not rubbed of their necks on the flame trap.
Bij mij is dus wat getipped, maar de nek van de seals is er bij mij dus niet af :P
Weet iemand waar dat boutje onder het spruitstuk ongeveer zit, ik kan hem niet vinden, maar hij zit nog wel net vast. :-[ :-\ :( :eusa_wall:
Citaat van: riemer op 12-03-2009 20:36:08
Weet iemand waar dat boutje onder het spruitstuk ongeveer zit, ik kan hem niet vinden, maar hij zit nog wel net vast. :-[ :-\ :( :eusa_wall:
Lees DIT (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,9646.0.html)<--klikken eens door,staat het antwoord vast wel in ;)
Spanks, :eusa_clap:
Ik zie het al het word weer een lekker klusje. Ik zal er nu even om moeten denken dat ik niet meer van dat gare plastic spul afbreek. Alle weekmakers zijn uit dat plastic vertrokken lijkt het wel.
Citaat van: riemer op 12-03-2009 21:08:37
Spanks, :eusa_clap:
Ik zie het al het word weer een lekker klusje. Ik zal er nu even om moeten denken dat ik niet meer van dat gare plastic spul afbreek. Alle weekmakers zijn uit dat plastic vertrokken lijkt het wel.
Zorg er iig voor dat je voldoende knietjes, vacuumslang en alle slangen van en naar t afscheiderpotje en een stel passende slangklemmen erbij haalt. :eusa_shhh:
De slangen van en naar t potje lijken vaak wel hard-pvc, rest van de knietjes is zowat vergaan meestal in de praktijk.