Ik hobbel van het ene probleem in het andere. Kort na de aanschaf van mijn '97 V70 T5, draaide de motor in elkaar. Deze heb ik vervangen voor een andere motor. Dit lijkt (leek?)goed te gaan. Totdat mij vanavond opviel dat mijn koelvloeistofpeil behoorlijk laag stond. Boven het niveau zat er een redelijk dikke hoeveelheid sludge tegen de wand van het reservoir.
De motorolie is keurig schoon, géén sludge aan de peilstok, geen olieverbuik (of ik neem het in ieder geval niet waar) en geen zichtbare sludge wanneer ik de vuldop losdraai. Er lijkt ook geen koelvloeistof te verbranden (auto loopt op gas, maar weinig tot geen witte rook uit de uitlaat, behalve bij koude motor)
Mijn vrouw zegt dat de auto soms een beetje raar ruikt, ikzelf ben astmatisch waardoor mijn reukvermogen niet zo indrukwekkend is. Ik ruik in ieder geval niets vreemds.
Wat kan er aan de hand zijn, ik denk niet dat het de koppakking is, omdat er geen sludge in de olie lijkt te zitten. Kan er op een andere manier olie in de koelvloeistof komen?
Dank wederom voor het meedenken!
toevallig een automaat?
oliekoeler
Het is een handbak.
Oliekoeler? Kun je dit uitleggen..?
De oliekoeler van de motor zit in de radiateur.
Wanneer deze doorslaat, komt er motorolie bij de koelvloeistof. Ik ben op dit moment ook met zo'n gevalletje bezig.
Heb je je bij de motorwissel niet afgevraagd waarom er twee olieslangen naar de radiateur lopen ?
@dcccl-
Aha, de koeler zit dus in de radiateur. Ja, ik realiseer het me.
3 vragen:
1:Is de koeler op een manier te testen?
2: Of gewoon vervangen en dan zien of de sludgevorming voorbij is?
3: Wordt een nieuwe radiateur inclusief oliekoeler verkocht
3,5 of moet ik de oliekoeler "los" vervangen?
1. Nee.
2. Ja.
3. Ja.
3,5. Nee.
Top, bedankt voor de heldere antwoorden allemaal!
Dan slechts een laatste vraag -die ik vergeten was- alvorens ik de radiateur bestel:
Hoe verklaar ik dat in 300 kilometer een halve liter koelvloeistof bijgevuld moet worden?
vreemde geur in de auto = kachelradiateur lek
maar af en toe een rare geur kan ook wijzen op desintegrerende koelwaterslangen in de motorruimte
Brrrr, ik heb ook last van sludge gehad...
(http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/2011/738ab4b3.jpg)
Olie en water komen op 3 plaatsen dichtbij elkaar:
- de radiateur, als bovengenoemd;
- de turbo;
- inwendig, de kop.
Bij mij was het trial and error en bleek het uiteindelijk dus een scheurtje in de kop te zijn met de grondige renovatie van m'n R tot gevolg :D
Armin had laatst ook een kapotte radiateur/koeler waarbij dus z'n koelwatervaatje vol met zwart koelwater stond. Je schrikt je de *** maar ook bij hem lijkt het gelukkig de koeler te zijn geweest.
Succes!
Ik heb het vorige week ook gehad. Ik had al een tijdje vies koelwater terwijl ik een paar maanden geleden mijn koelwater vervangen.
Mijn vaatje zag er vorige week alleen wel zo uit:
(http://i224.photobucket.com/albums/dd164/essiehorst/bb1ed0fd.jpg)
Ik zou er dus niet te lang mee doorrijden, want nu is het nog maar een beetje olie en dan wordt het veel olie. Bij mij zat er zeker een liter olie in mijn koelsysteem.
Heb het paar jaar geleden ook gehad.
Bij mij was de oliekoeler kapot.
Was een kleine 1000 euro verder voordat alles weer goed was. ::)
Voora,l na de reparatie, spoelen spoelen en spoelen.
Citaat van: @®- op 21-04-2012 18:25:36
Ik heb het vorige week ook gehad. Ik had al een tijdje vies koelwater terwijl ik een paar maanden geleden mijn koelwater vervangen.
Mijn vaatje zag er vorige week alleen wel zo uit:
http://i224.photobucket.com/albums/dd164/essiehorst/bb1ed0fd.jpg
Ik zou er dus niet te lang mee doorrijden, want nu is het nog maar een beetje olie en dan wordt het veel olie. Bij mij zat er zeker een liter olie in mijn koelsysteem.
Dit lijkt me eerder een defecte koppakking.
Ik heb nu twee weken gereden en er ontstond alleen een drablaag bovenop. Vandaag is de radiareur vervangen; eens kijken of het nu opgelost is.
Nou Kornelis, de radiateur is vervangen bij Armin en het is weer goed hoor :D
Citaat van: T5turbo op 21-04-2012 18:45:35
Heb het paar jaar geleden ook gehad.
Bij mij was de oliekoeler kapot.
Was een kleine 1000 euro verder voordat alles weer goed was. ::)
Voora,l na de reparatie, spoelen spoelen en spoelen.
Hoeveel? :o
De oliekoeler = radiateur dus ca. 150-200 euri materiaal?
Citaat van: )()()sT op 21-04-2012 19:07:17
Nou Kornelis, de radiateur is vervangen bij Armin en het is weer goed hoor :D
Dan is er ook hoop voor mij dus...
Ja, zoals ik al zei is het "trial and error."
Eerst de radiateur, dan de turbo, dan... ::) ;)
Citaat van: )()()sT op 21-04-2012 19:12:54
Ja, zoals ik al zei is het "trial and error."
Eerst de radiateur, dan de turbo, dan... ::) ;)
Game over.....
Citaat van: )()()sT op 21-04-2012 19:07:17
Nou Kornelis, de radiateur is vervangen bij Armin en het is weer goed hoor :D
Citaat van: T5turbo op 21-04-2012 18:45:35
Heb het paar jaar geleden ook gehad.
Bij mij was de oliekoeler kapot.
Was een kleine 1000 euro verder voordat alles weer goed was. ::)
Voora,l na de reparatie, spoelen spoelen en spoelen.
Hoeveel? :o
De oliekoeler = radiateur dus ca. 150-200 euri materiaal?
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,41383.15.html (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,41383.15.html)
Na al het spoelen ect was ik 1000eur kwijt. Moest 3x terug voordat alle smurrie eruit was.
Uiteindelijk ook een nieuw KVS vat en dop moeten kopen. ::)
Radiator van het weekend vervangen, makkelijk klusje tenzij je géén krik hebt of een brug..
Uiteindelijk met de krik uit de auto van de zaak en twee stapels bakstenen de radiator kunnen laten zakken.
Er zit nog wel smurrie in de koelvloeistof, de boel is nu 1 keer ververst (na vulling met schoonmaakmiddel) van de week nog een keer en dan weet ik zeker of dit het probleem was.
Dank voor de tips!
Wat voor schoonmaakmiddel heb je er in gestopt?
Bij mij lijkt het probleem ook verholpen. Ik rij rond met gefilterde koelvloeistof totdat het systeem bewezen dicht is.
Het tankje heb ik gisteren met ontvetter gereinigd; gaat erg goed!
Kun je gewoon bij de automaterialen handel halen. (die ook leveren aan garages) Je tapt je kvs af. Je doet er water in. Wat in dat potje zit die je bij de handel hebt gekocht gaat erin. Motor een half uur laten draaien (ik heb om de 10 min even 10 seconden gas gegeven voor beter circulatie). Zooi aftappen schoon water er in. Nog een keer laten spoelen. Aftappen KVS erin. Klaar. Kost je wel redelijk wat tijd want de motor moet steeds even afkoelen als je er weer koude vloeistof in doet. (zeggen ze)
Is speciaal ontwikkeld voor alle bestuurders die nog steeds denken dat KVS voor Kledder Vette Smeermiddel staat en dus olie in het koelsysteem gooien.
De meeste middeltjes die je in de automaterialenzaak krijgt zijn vooral voor reinigen van aanslag, kalk etc.
Voor olieresten heb je een supermiddel van Forté. Toen ik zo zat te kloten met die sludge heb ik dat gebruikt en loste de olie geheel op en kwam als een laagje boven de waterspiegel te liggen.
Inderdaad, flesje van Forté erin gekieperd. Twee keer spoelen lijkt echter niet genoeg. Rijd eerst nog een weekje en dan tap ik opnieuw af.
Wanneer de KSV daarna daadwerkelijk fris van kleur blijft, ben ik tevreden en gerustgesteld.
Ik heb bij de xc laatste tijd ook last van sludge in het koelwater tankje. Het is nog minimaal, beetje beige achtige drab tegen de zijkanten. Ik heb 2 jaar geleden al de radiateur vervangen weliswaar geen origineel maar wel van hella/behr. Olieniveau is ok, koelwater niveau is ok. Geen rook uit de uitlaat. Toch maar met radiateur beginnen en reinigen? De xc is een MT.
Groetjes dave
Citaat van: 850 T5 Freak op 09-05-2017 18:21:14
Ik heb bij de xc laatste tijd ook last van sludge in het koelwater tankje. Het is nog minimaal, beetje beige achtige drab tegen de zijkanten. Ik heb 2 jaar geleden al de radiateur vervangen weliswaar geen origineel maar wel van hella/behr. Olieniveau is ok, koelwater niveau is ok. Geen rook uit de uitlaat. Toch maar met radiateur beginnen en reinigen? De xc is een MT.
Groetjes dave
Nou, toeval treft. Ik kwam er dit weekend ook achter dat ik een klein beetje sludge in de bovenkant van mijn kvs reservoir heb zitten :( volgens mij is de radiator nog de originele. De warmte wisselaar is al wel eens vervangen. Ook is de koppakking al recent vervangen met alles wat daar bij kwam kijken dus hopelijk is het wel de radiator. Maar poeh, 200€ voor een radiator vindt ik nog wel aardig prijzig. Daarbij komt dat er af en toe ook een druppeltje olie uit de (motor)olieretour slang drupt dus dan eigenlijk ook direct vervangen moet worden. Maar ook 108€ voor een slang pfff leuk hoor zón hobby.
Daarnaast moet het spulletje gedemonteerd en gemonteerd worden. Heb niet helemaal twee linkerhanden maar een beetje hulp/kennis/ervaring is natuurlijk altijd welkom.
Brrr....
Het begon ooit hiermee:
(http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/2010/dfe16690.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/joost031277/media/2010/dfe16690.jpg.html)
Een half jaar later was het dit:
(http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/2011/738ab4b3.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/joost031277/media/2011/738ab4b3.jpg.html)
Radiateur, of turbo? Ik dacht ook dat het toen de imi-radiateur lag, maar later bleek het bij mij toch iets anders ::)
Lijkt me duidelijk, je hebt last van een dief...
De koelvloeistof en je afdek-ding gejat, maar wel je koelvloeistofdop netjes vaster gedraaid ;)
Citaat van: )()()sT op 10-05-2017 21:31:20
Brrr....
Het begon ooit hiermee:
http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/2010/dfe16690.jpg (http://smg.photobucket.com/user/joost031277/media/2010/dfe16690.jpg.html)
Een half jaar later was het dit:
http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/2011/738ab4b3.jpg (http://smg.photobucket.com/user/joost031277/media/2011/738ab4b3.jpg.html)
Radiateur, of turbo? Ik dacht ook dat het toen de imi-radiateur lag, maar later bleek het bij mij toch iets anders ::)
Gatver...
Bovenste plaatje lijkt mijn tankje ongeveer..
Maar ben nu toch wel benieuwd wat dan bij jou de oorzaak was j()()st. Valt niet mee om die 366 pagina's door te bladeren :eusa_whistle:
Ps, laat maar.. op pagina 1 staat al wat het probleem was ::)
Hopelijk bij mij niet het geval aangezien niet heel lang geleden alles nog uit elkaar is geweest en grondig gecheckt is.
Maar ja, je weet maar nooit.
Citaat van: NinaPaul op 10-05-2017 21:34:18
Lijkt me duidelijk, je hebt last van een dief...
De koelvloeistof en je afdek-ding gejat, maar wel je koelvloeistofdop netjes vaster gedraaid ;)
Hahahahaaa ;D ;D
Als er na het vervangen van de radiateur en het spoelen nog wat restjes olie in je KVS tank drijven kun je die met een watersofzuiger opzuigen. Werkte wonderwel bij mij. Wel weer aanvullen met KVS daarna uiteraard.
Inmiddels heb ik een nieuwe radiator op de plank liggen, maar heb vorige week eerst eens even de boel goed geflusht met een speciaal daarvoor gemaakt goedje dat afzettingen en sludge verwijderd. Koelvloeistof die er uit kwam na de flush was naar mijn idee niet schrikbarend vies ofzo en heb
uiteraard daarna nog tweemaal goed door gespoeld en het systeem weer voorzien van nieuwe koelvloeistof. Gedachten hierachter zijn eigenlijk omdat mij na de laatste reparaties van de kop enz opviel dat de koelvloeistof die uiteraard ook vers was daarna al snel ietsje donkerder werd.
Nu ruim een jaar en 15K verder kwam ik er dus achter dat er een klein beetje sludge boven in het expansievat was gevormd.
Maar mijn vermoeden of misschien wel hoop is dat er tijdens de reparaties van toen wat olie in het koelsysteem terecht is gekomen en dit uiteindelijk in de loop der tijd dus in het vaatje heeft verzameld??
Heb inmiddels al weer 500km gereden (in twee lange stukken) en allerlei verschillende rijstijlen toegepast :angel:
Tot nu toe is de koelvloeistof nog steeds helder en zit er geen nieuwe sludge vorming in het vat.
Hopelijk heb ik het bij het rechte eind maar houdt het de eerst komende tijd nog even goed in de gaten.