Beste Heren,
Hierbij mijn licht wanhopige verzoek tot wijze raad..
Na het laten vervangen (en vlakken/afpersen) van de koppakking dacht ik van alle ellende verlost te zijn en weer klaar voor een paar jaar mooie vierkante volvo 2.5t met een mooi schoon motorblok....
Niets is minder waar, want naast de nieuwe radiator die nu in bestelling is(koelsysteem kookt over) het volgende PROBLEEM waarvoor ik hoop dat iemand me aan een goede verklaring kan helpen:
Er lekt een klein beetje olie aan de bovenkant op het blok (bij de schroefjes waarvan er 4 rond elke bougie zitten). Deze boutjes zijn nu ingekit en teruggeschroeft maar dat is meer een plakbandoplossing dan een constructieve. Heeft iemand hier ervaring mee en enig idee wat dat zou kunnen zijn? Ik weet dat de garage vloeibare pakking heeft gebruikt voor kleppendeksel pakking maar deze beweert dat dat goed gebeurt is. En ja als dat afkitten okee is hoeft ie van mij de boel niet weer uit elkaar te halen helemaal als ik niet weet wat het probleem is natuurlijk....
Dus mocht iemand met een goede tip komen hoe nu verder,,...erg welkom...
Joost
heb je de carterventilatie ook gedaan?
Expansievat niet gescheurd (of scheur in dop) ?
Olie in het koelwater?
Hoe en waarom is de diagnose "lekke koppakking" gesteld en door wie? (dealer of lokale garage)
Als ik het goed begrijp heb j enu na de kopreperatie nog steeds overkoken en olielekkage erbij gekrgen.
Ik zou hem terugbrengen naar de garage die de reperatie heeft gedaan want dat is dus duidelij niet goed gebeurd. Of er is helmaal geen koppakinglekkage geweest en ze hebbn je een flink bedrag door de neus geboord.
En wat voor kleur rook is je uitlaat gas als je rijd en stil staat (even laten draaien)
met warme motor en koude motor?
Citaat van: juist op 23-04-2012 19:51:17
Ik weet dat de garage vloeibare pakking heeft gebruikt voor kleppendeksel pakking maar deze beweert dat dat goed gebeurt is.
De lekkage bewijst anders toch het tegendeel.
Het is ook al vaker gezegd, dat bij een lekke koppakking, de pakking vervangen, symptoombestrijding is.
Iedere garagist zou dit moeten weten. :eusa_doh:
Scheur in cilinderwand?
En wat Jack v zegt natuurlijk.
Precies Ludo, er moet een oorzaak zijn als een koppakking doorslaat. vervangen heeft geen zin als de oorzaak niet wordt opgelost.
Maar ook Jack zijn opmerking is terecht: Was het wel de koppakking?
Als ik het goed begrijp heb je olie boven op de kop net onder het zwarte kapje op de bougies.
De oorzaak hiervan kan simpelweg de afdichtingsring van de olievuldop zijn.
Het nog steeds te heet worden heb ik even geen mening over.
Helemaal helder is het niet, maar ik begrijp dat de olie langs de boutjes komt. ?
Citaat van: juist op 23-04-2012 19:51:17
Er lekt een klein beetje olie aan de bovenkant op het blok (bij de schroefjes waarvan er 4 rond elke bougie zitten). Deze boutjes zijn nu ingekit en teruggeschroeft maar dat is meer een plakbandoplossing dan een constructieve.
De enige juiste vloeibare pakking is rood van kleur en die kun je dus zien zitten langs de randen. Als het bovendeksel terug geplaatst wordt moeten er altijd nieuwe o-ringen gebruikt worden.
het is gewoon niet goed gerepareerd. verschillende oorzaken zijn mogelijk
- verkeerde vloeibare pakking gebruikt
- bovendeksel en kop niet goed schoongemaakt of beschadigd door schoonmaken
- geen nieuwe o-ringen gebruikt of niet goed gemonteerd.
Om het goed te doen moet het bovendeksel er af en op de juiste manier weer terug.
ahh, allen bedankt voor de support! zo komen we ergens.Ik moet toegeven dat ik niet meer naar de volvospecialist ga met mijn gedateerde stuk fraaiheid maar een lokale avondklusser die veel volvo doet.Ook bij mij heeft er wat crisis toegeslagen.
voor vervangen koppakking zat er olie in koelvloeistof, nu niet meer (wel klein beetje aan peilstok) dus dat was wel nodig?(en na vervangen koppakking is ie behoorlijk sneller dus ze hebben wel wat gedaan) Maar jullie hebben helemaal gelijk vermoed ik de bron was wellicht niet aangepakt, wat hopelijk de radiator was? Garage heeft deze gratis gespoeld en daarna afgekeurd. Vervangen daarvan euro180 alleen materiaal. Dus deze beseft nu denk ik ook wel dat symptoonbestreiding niet de juiste weg is?
Geen rook uit uitlaat bij koude of warme motor, wel wat duppeltjes water. (g3 gasinstallatie trouwens)
De olielekkage is nu weg na het afkitten van de boutjes, de vloeibare kleppendekselpakking is zwart niet rood:(
Ik vraag me alleen af, als ik met mijn caravan en familie op vakantie ga, maak ik kans ergens aan te komen met afgekitte schroefjes...
Ik ga straks de auto met nieuwe radiator ophalen en zal vragen: carterventilatie nagekeken? o-ringen? ik wil het best 2 maanden proberen met afgekitte schroefjes voordat ik een nieuwe kleppendekselpakking opeis? Ik heb ook liever geen boze monteur die aan mijn niet meer zo lieve volvootje zit, dus geef hem voordeel van de twijfel.
ik zal eens een paar dagen aanzien hoe het gaat met nieuwe radiator, en houd jullie op de hoogte.Mocht er nog iemand een tip hebben waar op te letten, erg welkom.
Groet,
Joost
Hoogstwaarschijnlijk, zonder de boel gezien te hebben, hebben ze universele kit gebruikt als afdichting van het kleppendeksel. An sich hoeft dit niet slecht te zijn, mits goed gebeurt is. De originele van Volvo is rood van kleur.
o ja, de "garage" heeft ook preventief de thermostaat voor de koelventilator vervangen, en die werkt gewoon goed nu, dat is makkelijk te testen als de koelvloeistof overkookt dan moet deze zijn best wel doen....
Eindelijk een nieuwe radiator in de auto. Nu is recentelijk de radiator vervangen, de waterpomp, de thermostaat van de ventilator, en de dop van koelvloeistofreservoir.Ik vraag me af zit er nog meer in het koelsysteem??
Ik vind de druk nog steeds aan de hoge kant, bij warme motor staat waterniveau helemaal bovenin, en hij heeft er al wat koelvloeistof uitgegooit zodat koelsysteem nog maar voor iets minder dan de helft vol zit. Ik moet dus nog even wennen, en elke dag even kijken hoe het met het systeem zit.
Ik kan me niet goed voorstellen wat de link is met koelsysteem wat in problemen komt na vervangen koppaking. Zou de overdruk er voorheen langs de pakking verdwenen zijn oid ? wellicht maak ik me wat te veel zorgen, ik zal het nog even een tijdje aanzien.
bedankt voor jullie support tot zo ver!
2.5 T... Scheurtje in het onderblok?
Ik hoop het niet voor je.
Hans
je schrijft dat bij warme motor het water niveau helemaal tot boven in is.
dit wijst op een lek en kan het systeem geen druk opbouwen.
is goed mogelijk dat het expansie tankje lek is dit gebeurt ook regelmatig.
Citaat van: ulkeman op 26-04-2012 23:30:35
je schrijft dat bij warme motor het water niveau helemaal tot boven in is.
dit wijst op een lek en kan het systeem geen druk opbouwen.
is goed mogelijk dat het expansie tankje lek is dit gebeurt ook regelmatig.
Als het vloeistofniveau helemaal bovenin is (of erzelfs uitgeperst wordt)
heb je toch genoeg druk lijkt mij?
Citaat van: bassieS70 op 26-04-2012 23:49:07
Citaat van: ulkeman op 26-04-2012 23:30:35
je schrijft dat bij warme motor het water niveau helemaal tot boven in is.
dit wijst op een lek en kan het systeem geen druk opbouwen.
is goed mogelijk dat het expansie tankje lek is dit gebeurt ook regelmatig.
Als het vloeistofniveau helemaal bovenin is (of erzelfs uitgeperst wordt)
heb je toch genoeg druk lijkt mij?
nee juist niet.
water word warm en zet uit.
normaal kan die druk niet weg omdat het een gesloten systeem is. en nu door een lek kan het uitzetten.
Citaat van: ulkeman op 26-04-2012 23:50:44
Citaat van: bassieS70 op 26-04-2012 23:49:07
Citaat van: ulkeman op 26-04-2012 23:30:35
je schrijft dat bij warme motor het water niveau helemaal tot boven in is.
dit wijst op een lek en kan het systeem geen druk opbouwen.
is goed mogelijk dat het expansie tankje lek is dit gebeurt ook regelmatig.
Als het vloeistofniveau helemaal bovenin is (of erzelfs uitgeperst wordt)
heb je toch genoeg druk lijkt mij?
nee juist niet.
water word warm en zet uit.
normaal kan die druk niet weg omdat het een gesloten systeem is. en nu door een lek kan het uitzetten.
Been there, done that, but sad to say: I've got the T-shirt
Zoals ik al eerder opperde: komt die overdruk in het koelsysteem niet door een scheur in een cilinderwand? En dan dus niet door een lekke koppakking?
oeioei
Blijft inderdaad koelvloeistof uit de dop van het expansievat gooien, ook bij lager niveau.
Mooie theorie trouwens, koelsysteem lijkt goed als koelsysteem onder overdruk staat maar waar is de lucht gebleven....
Scheurtje in onderblok/cylinderwand o jee.
Ik hoop het niet voor me, ik heb er al behoorlijk wat geld in gestoken, en al is tie uit 1998 rijd veel leuker dan zo een auto van een paar jaar oud die er allemaal hetzelfde uitzien.
Hoe kom je daar achter zonder heel de boel weer uit elkaar te halen vraag ik me dan af? Scheurtje in cilinderwand of onderblok...
En wat zou het scenario van een gereviseerd blok, en lpg opnieuw inprikken kunnen kosten ongeveer? Wellicht hoef ik me geen zorgen meer te maken of de volvo zuideuropa met de caravan nog haalt als de bankrekening een wat laag saldo vertoond...
oeieoei
Even met een snuffelaar in je expansietankje CO laten meten. Maar ik ben bang dat Hans gelijk heeft en dat je de pisang bent.
Geen olie in je kvs of kvs in je olie?
Thuur heeft ooit eens een foto geplaatst van een blok met een scheurtje in de kop in een bougiegat. Die had toen dezelfde symptomen volgens mij.
Citaat van: Jack v op 28-04-2012 11:14:08
Thuur heeft ooit eens een foto geplaatst van een blok met een scheurtje in de kop in een bougiegat. Die had toen dezelfde symptomen volgens mij.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,18916.msg1014651.html#msg1014651
en hoe staat het er voor ?
Is de gewone thermostaat ook vervangen?
Enneh al Co laten meten?
ook hier hoor je niks meer dus....
we zijn er nog...
Het duurde even, auto stond bij de monteur die niet zo veel tijd had (moest in de avonduren gezien mijn wat lege portemonnaie)
Enfin de vierwieler is weer terug, goede nieuws was geen gekken dingen in het blok te vinden. Maar ik heb me laten vertellen dat de turbo stuk is oeioei. die zorgt dat er co2/co in het koelsysteem komt? Blijkbaar hebben ze de turbo"afgeknepen" en dan zakte de druk in het koelsysteem. Prijskaartje voor reparatie zeker 800 euro.
Eigenlijk is het ergste dat mijn vrouw ook wat te zeggen heeft en die is het beu, zo een decorstuk voor de deur die telkens naar de garage moet, dus die 800 mocht ik niet inleveren...decorstuk staat weer voor de deur.
Er speelt door mijn hoofd de gedachte te zoeken naar iemand die er een gebruikte turbo in kan zetten, iemand suggestie/advies of dat wel of niet slim is? Ik heb geen verstand van turbo's dus wat advies zou welkom zijn.
Wat is de toestand van de dop vh koelvloeistofreservoir?
Niet gescheurd oid?
Hoi Leon,
Dopje is in orde (en ook al een keer gewisseld) koelslangen staan ook onder behoorlijke druk.
Ik ben ook niet helemaal overtuigd dat het de turbo is, dus wellicht moet ik nog eens ergens anders naartoe voor een second opinion, maar ja hoe test je zoiets..
rij een naar Dirk of Thuur als je daar kans voor ziet. Misschien handig om je woonplaats te vermelen als je hulp zoekt.