Momenteel heb ik een T-5R met 3" downpipe & uitlaat + chip met de standaard 15G turbo (ongeveer 270-280pk). Na 2 jaar met deze setup gaat het toch een beetje jeuken om toch wat extra's te doen.
De logische volgende stap is dan een grotere turbo, injectors en een dikke alu intercooler. Maar bij dat laatste heb ik mijn twijfels... Ik begrijp dat een betere ic zorgt voor een betere cooling en algehele flow, dus ik snap waarom het beter is. Maar mijn vraag concreet is of die meerwaarde ook echt de 600-1000 euro (artikelwaarde + arbeidsuren) extra waard is tov enkel de grotere turbo (19T) en injectors (+software mapping). Of anders gevraagd, laat ik zonder de alu ic erbij te nemen echt heel veel vermogen liggen en is de setup zonder weggegooid geld?
Je laat wat vermogen liggen, misschien 10-20pk. Maar vooral wat Rob zegt: als het warm wordt (buiten of onder de kap) houd je gewoon het vermogen.
Idd....in de zomer merk je het wel.
Zelf heb ik zoiets van " doe het goed of niet". Je geeft ook een berg geld uit aan tuning dus dan wil j eook het meeste uit je andere dure spullen.
Ff eerder post verwijderd: was wat verzand in al die pk's de laatste tijd...maar uit een 15Geetje komt dus redelijk wat pk's :angel:
Ik had 274pk uit m'n auto met 15G.
Overigens, Alu IC heb ik ook niet, verder wel
19T, 3" DP en nokkenassen, injectoren, etc. Ja, auto is nu heel snel en straks met de zomer ga ik het denk ik wel merken. Is het €3000 euro waard? Mwoah... Denk niet dat ik het nog een keer had gedaan.
Citaat van: Martijn_B op 23-04-2012 23:21:49
Mwoah... Denk niet dat ik het nog een keer had gedaan.
Mag ik vragen waarom niet? Je hebt er hopelijk toch wel lol aan gehad of niet zoveel als je verwacht had? Die 3000 euro was dan wel voor de totale setup neem ik aan, niet enkel voor de turbo en bijbehoren?
@ Turbobiker, bedoel je niet wanneer het koud is (ipv warm) dat je dan het vermogen behoud?
Mijn gedachte is ook een beetje, dat de IC ook later nog een keertje kan. Het zal zover ik begrijp niet nodig zijn om dan nogmaals de software aan te passen.
wel doen, de ervaringen en adviesen op het forum onderbouwen dit ;-) ik heb die van mij ook liggen, moet er nog in. Maar merk bij hogere temperaturen dat het wel nodig is, aangezien bij kou en ijle lucht de auto veeeeeel beter presteerd.... of was t met een T. :eusa_doh:
Citaat van: Marijn Degens op 24-04-2012 09:37:05
@ Turbobiker, bedoel je niet wanneer het koud is (ipv warm) dat je dan het vermogen behoud?
ik geloof dat een intercooler dient om de lucht te koelen, => dus zeker bij warm weer handig ;)
Citaat van: fpede op 24-04-2012 09:41:57
Citaat van: Marijn Degens op 24-04-2012 09:37:05
@ Turbobiker, bedoel je niet wanneer het koud is (ipv warm) dat je dan het vermogen behoud?
ik geloof dat een intercooler dient om de lucht te koelen, => dus zeker bij warm weer handig ;)
;D juist ja...
Citaat van: cas op 24-04-2012 09:40:47
..., aangezien bij kou en ijle lucht de auto veeeeeel beter presteerd.... of was t met een T. :eusa_doh:
Koude lucht ok, maar in ijle lucht zal je auto het toch niet zo best doen :)
Ja voor de gehele setup. Ik heb er zeker een hoop lol aan hoor, maar voor die 3000 euro had ik voor €1000 een BBK gekocht en de andere €2000 lekker ergens anders aan uitgegeven.
Qua alu IC: ik heb mijn setup pas sinds januari, dus sindsdien is het nog niet echt boven de 15 graden geweest. Ik moet dus nog ervaren hoe het gaat in warmere temperaturen!
Groet,
Martijn
Je moet hem ook weer niet te dik nemen daar de turbo er langer over gaat doen om op druk te komen, meer turbolag dus.
Ik heb het idee dat de alu intercoolers van zo'n 50 mm dik wel het optimale is. Hoef je bovendien ook niet je airco op te geven.
Op zich presteren de originele intercoolers nog zo slecht niet, maar vooral bij warm weer merk ik wel minder terugval in vermogen t.o.v. koud weer nadat ik een 50mm alu intercooler geplaatst heb.
Met een 15g is het effect beperkt, gewoon omdat je vermogenswinst vrij beperkt is en dus de terugval ook niet al te groot is. De standaard IC kan een 15g redelijk aan. Ik zeg niet dat je geen effect merkt, dat zul je zeker wel, maar bij een 15g is een IC het eerste onderdeel dat je niet hoeft te vervangen.
Maar met een IC (en ook een DP) optimaliseer je de tuning. Nu is het verschil dus bij een 15g erg klein, maar bij een 19T is het gewoon zonde om het niet te doen. Je investeert dan al behoorlijk in tuning. Zonder DP (en ook uitlaat) laat je zo 20pk liggen. En nu drukt een 19T ook niet meer alle lucht door de standaard IC. Je kunt de turbodruk dan dus wel verhogen, maar die haalt je motor niet meer. Zelfs als het buiten kouder is (koude lucht bevat dus meer zuurstof, daarom werkt een turbo bij koude al beter dan bij warm weer) zal de inlaatluchttemperatuur toch oplopen. Dus je monteert een IC al om het aantal pk's te maximaliseren.
En het 2e effect is dat als het dus buiten warmer is, een grote IC capaciteit over heeft om de inlaatluchttemperatuur toch constant te houden. Je verliest dus geen pk's.
Normaal treedt het effect van pk's verliezen geleidelijk op, je merkt het dus niet zo. Maar trek eens in januari een sprint vanaf een bepaalde snelheid tot een bepaald punt en herhaal dat eens als het buiten 30 graden is. Eindsnelheid zal behoorlijk schelen!
Helemaal mee eens.
Een 19T zonder grotere intercooler is eigenlijk zonde.
Citaat van: Piet op 24-04-2012 10:43:17
Helemaal mee eens.
Een 19T zonder grotere intercooler is eigenlijk zonde.
Die zit toch standaard al op een R met 250PK ?
Citaat van: THIJS-V70 op 24-04-2012 10:49:52
Citaat van: Piet op 24-04-2012 10:43:17
Helemaal mee eens.
Een 19T zonder grotere intercooler is eigenlijk zonde.
Die zit toch standaard al op een R met 250PK ?
nee!
Citaat van: Piet op 24-04-2012 10:43:17
Helemaal mee eens.
Een 19T zonder grotere intercooler is eigenlijk zonde.
Nope
Citaat van: THIJS-V70 op 24-04-2012 10:49:52
Citaat van: Piet op 24-04-2012 10:43:17
Helemaal mee eens.
Een 19T zonder grotere intercooler is eigenlijk zonde.
Die zit toch standaard al op een R met 250PK ?
19T zit alleen op de V70R MY200 met 265 pk.
Citaat van: mehn op 24-04-2012 10:58:09
Citaat van: THIJS-V70 op 24-04-2012 10:49:52
Citaat van: Piet op 24-04-2012 10:43:17
Helemaal mee eens.
Een 19T zonder grotere intercooler is eigenlijk zonde.
Die zit toch standaard al op een R met 250PK ?
19T zit alleen op de V70R MY200 met 265 pk.
Of bedoelde hij de grotere IC..?
Citaat van: Wibren V70RAWD op 24-04-2012 10:52:24
Citaat van: THIJS-V70 op 24-04-2012 10:49:52
Citaat van: Piet op 24-04-2012 10:43:17
Helemaal mee eens.
Een 19T zonder grotere intercooler is eigenlijk zonde.
Die zit toch standaard al op een R met 250PK ?
nee!
Een 16T dan ? Ik heb het ergens gezien, maar kan het even niet meer vinden.
Ik denk er over om ook een ALU intercooler op mijn standaard R te zetten, downpipe moet ik even bekijken gezien er wel Ferrita onder zit maar ik weet even niet 1,2,3 hoe ver... het zat er al onder namelijk.
Citaat van: mehn op 24-04-2012 10:58:09
Citaat van: THIJS-V70 op 24-04-2012 10:49:52
Citaat van: Piet op 24-04-2012 10:43:17
Helemaal mee eens.
Een 19T zonder grotere intercooler is eigenlijk zonde.
Die zit toch standaard al op een R met 250PK ?
19T zit alleen op de V70R MY200 met 265 pk.
Duidelijk, dat was het inderdaad.
Ik zie die 15PK extra als compensatie op de Automaat ;)
De vraag is of het bij een 1998 (handbak) ook zin heeft... weet het type turbo even niet.
[edit]
Stond toch op Wikipedia!
Dit is ook wel even leuk om te lezen... http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=11131
[/edit]
Citaat van: THIJS-V70 op 24-04-2012 11:00:19
Een 16T dan ? Ik heb het ergens gezien, maar kan het even niet meer vinden.
Ik denk er over om ook een ALU intercooler op mijn standaard R te zetten, downpipe moet ik even bekijken gezien er wel Ferrita onder zit maar ik weet even niet 1,2,3 hoe ver... het zat er al onder namelijk.
Een S/V70R handbak met 250 pk. heeft een 18T, een automaat (en ook de *70 T5 AT/MT) heeft een 16T.
Vergeet ook de Nm's niet.... 8)
Met mijn 18T zit ik al ruim boven de 500
Citaat van: THIJS-V70 op 24-04-2012 11:01:50
Dit is ook wel even leuk om te lezen... http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=11131
[/edit]
Dat de 19T veel langzamer op zou komen dan een 18T zoals daar wordt beweerd is onzin.
Een 19T spoelt juist vrij agressief op in de lagere toeren, wat zelfs nogal eens tot verbogen (standaard)drijfstangen kan leiden (mits niet goed getuned)
Maar om een 19T (en ook een 18T) goed tot zijn recht te laten komen moet ie wel goed kunnen "ademen".
Ofwel niet te veel weerstand hebben in de luchtdoorstroming.
Flow is waar het om gaat en flow=druk/weerstand.
Dus om de flow te vergroten moet de druk omhoog en/of de weerstand omlaag.
Daarbij komt dat koude lucht meer O2 bevat dan warme lucht.
Dus er zijn twee wegen om meer vermogen uit de motor te krijgen: flow van lucht vergroten en lucht afkoelen.
De turbo zal bij compressie van de lucht de lucht flink doen opwarmen.
Een grotere intercooler heeft effect op beide parameters: minder weerstand dus betere flow en weer afkoelen van de opgewarmde lucht.
Voorwaarde is wel dat er dan niet ergens anders een weerstandsverhogende restrictie zit. Dus een beter luchtfilter dan standaard (liefst niet een open type omdat hij dan weer warmere lucht vanonder de motorkap aanzuigt, K&N inlegfilter is een goede optie) en op zijn minst een grotere (3") downpipe.
Eigenlijk is slechts 2 van deze 3 verbeteringen aanbrengen een beetje onzinnig.
Citaat van: Piet op 24-04-2012 12:26:48
Eigenlijk is slechts 2 van deze 3 verbeteringen aanbrengen een beetje onzinnig.
Niet mee eens. Ten eerste is het standaard luchtfilter meer dan voldoende voor een 19t.
Verder kan je het net zo gek maken als je zelf wilt. Je kunt met alleen een chip + 3" DP al genoeg lol hebben, en een behoorlijk snelle auto.
Het kan altijd beter, en inderdaad, het beste resultaat krijg je als je alle ( bewezen goede) upgrades combineert.
En trouwens, we hebben toch geen grip met die voorbandjes... ;D
OT: Ik heb ook een alu IC en ik merk wel verschil, gevoelsmatig scheelt het een paar pk.
Het grote voordeel is dat je veel minder heatsoak hebt na een tijdje stilstaan. En, wat het weer ook is, je auto presteert altijd nagenoeg hetzelfde.
Ik ben het er wel mee eens, ik denk er ook altijd zo over.
Het probleem wat je kunt creëren is dat je juist door zaken niet aan te passen en daarna meer te willen, dat het niet lekker werkt, je restricties krijgt etc.
Wat je ook kunt krijgen is door de hardware te upgraden, maar niet de software dat je een drukverlies krijgt wat je niet wil.
Perfecte optimalisatie lijkt mij het slimste. Dus een alu intercooler maar niet te grootste, etc. Het voordeel is dat je niet naar de max. gaat en de boel tevens beter heel blijft.
Ik denk dat ik wel voor een ALU ga op mijn 18T...
Citaat van: THIJS-V70 op 24-04-2012 12:46:28
Ik ben het er wel mee eens, ik denk er ook altijd zo over.
Het probleem wat je kunt creëren is dat je juist door zaken niet aan te passen en daarna meer te willen, dat het niet lekker werkt, je restricties krijgt etc.
Wat je ook kunt krijgen is door de hardware te upgraden, maar niet de software dat je een drukverlies krijgt wat je niet wil.
Perfecte optimalisatie lijkt mij het slimste. Dus een alu intercooler maar niet te grootste, etc. Het voordeel is dat je niet naar de max. gaat en de boel tevens beter heel blijft.
Ik denk dat ik wel voor een ALU ga op mijn 18T...
Of je wel of niet naar de max gaat ligt vooral aan je remapper. ;)
Ik ben er wel en niet mee eens.
Als je 1 of meerdere genoemde modificaties weglaat zal je natuurlijk wel vermogenswinst hebben met een 19T t.o.v een 16T maar je haalt er gewoon niet alles uit wat er in zit en dat is zonde maar alles uitvoeren komt wel met een prijs in harde euro's.
Als je een beperkt budget hebt c.q. ter beschikking wilt stellen haal je weliswaar niet het maximale eruit uit maar nog degelijk wel een duidelijke verbetering. Dat is dan een keuze die je maakt, en daar is ook niks mis mee.
Overigens merk ik nog steeds verschil in koud of warm weer ondanks de 50 mm alu inetrcooler. Maar bij warm weer gaat het duidelijk beter dan met de standaard i.c.
Citaat van: Piet op 24-04-2012 12:54:24
Ik ben er wel en niet mee eens.
Als je 1 of meerdere genoemde modificaties weglaat zal je natuurlijk wel vermogenswinst hebben met een 19T t.o.v een 16T maar je haalt er gewoon niet alles uit wat er in zit en dat is zonde maar alles uitvoeren komt wel met een prijs in harde euro's.
Als je een beperkt budget hebt c.q. ter beschikking wilt stellen haal je weliswaar niet het maximale eruit uit maar nog degelijk wel een duidelijke verbetering. Dat is dan een keuze die je maakt, en daar is ook niks mis mee.
Ik snap je punt wel hoor, maar niet iedereen wil persé 'alles' Piet!
Citaat van: Wout309t op 24-04-2012 12:57:37
Citaat van: Piet op 24-04-2012 12:54:24
Ik ben er wel en niet mee eens.
Als je 1 of meerdere genoemde modificaties weglaat zal je natuurlijk wel vermogenswinst hebben met een 19T t.o.v een 16T maar je haalt er gewoon niet alles uit wat er in zit en dat is zonde maar alles uitvoeren komt wel met een prijs in harde euro's.
Als je een beperkt budget hebt c.q. ter beschikking wilt stellen haal je weliswaar niet het maximale eruit uit maar nog degelijk wel een duidelijke verbetering. Dat is dan een keuze die je maakt, en daar is ook niks mis mee.
Ik snap je punt wel hoor, maar niet iedereen wil persé 'alles' Piet!
Dat zeg ik dan toch ook! ..... Ofwel helemaal mee eens.
Oke mannen, bedankt voor de inzichten! Ik ga er eens rustig over nadenken, het dagdromen erover is minstens net zo leuk ;D
Citaat van: Piet op 24-04-2012 12:58:56
Citaat van: Wout309t op 24-04-2012 12:57:37
Citaat van: Piet op 24-04-2012 12:54:24
Ik ben er wel en niet mee eens.
Als je 1 of meerdere genoemde modificaties weglaat zal je natuurlijk wel vermogenswinst hebben met een 19T t.o.v een 16T maar je haalt er gewoon niet alles uit wat er in zit en dat is zonde maar alles uitvoeren komt wel met een prijs in harde euro's.
Als je een beperkt budget hebt c.q. ter beschikking wilt stellen haal je weliswaar niet het maximale eruit uit maar nog degelijk wel een duidelijke verbetering. Dat is dan een keuze die je maakt, en daar is ook niks mis mee.
Ik snap je punt wel hoor, maar niet iedereen wil persé 'alles' Piet!
Dat zeg ik dan toch ook! ..... Ofwel helemaal mee eens.
:-* ;D
Citaat van: Marijn Degens op 24-04-2012 13:08:41
Oke mannen, bedankt voor de inzichten! Ik ga er eens rustig over nadenken, het dagdromen erover is minstens net zo leuk ;D
haha ja en een gezegde is " en het bezit van de zaak is vaak het einde van het vermaak" .......... mwa ... in dit geval vermaak ik me er toch nog steeds mee als ik het gaspedaal indruk!!
Feit blijft het allergrootse deel van vermogenswinst haal je uit een grotere turbo en een remapping.
(zelfs een remapping alleen is ook al spectaculair t.o.v standaard)
Volledig mee eens Piet!
Ik heb nu een pk of 340(dynorun) aan het blok zonder alu IC. Ik weet niet wat deze mij met mijn 19T nog extra zou geven, een PK of 10 wellicht? Vind het wel prima zo zelf, tot 3e versnelling heb ik toch geen grip en een bocht uitacceleren zonder wielspin is een preciziewerkje geworden van spelen met het doseren van gaspedaal.
Overigens ken ik iemand met een complete standaard auto: luchtfilter, uitlaat, downpipe, injectoren, alles. Enige wat is gedaan is de 15G voor een 18T vervangen. Als we het over "THE most bang for your Buck" gaan hebben dan denk ik dat dat een prima oplossing is.
Echter ben ik wel eens dat de alu IC verbetering zal geven ! Alleen met zoveel dingen is het de vraag of hengst je geld waard vindt.
Citaat van: Martijn_B op 24-04-2012 13:28:55
Volledig mee eens Piet!
Ik heb nu een pk of 340(dynorun) aan het blok zonder alu IC. Ik weet niet wat deze mij met mijn 19T nog extra zou geven, een PK of 10 wellicht? Vind het wel prima zo zelf, tot 3e versnelling heb ik toch geen grip en een bocht uitacceleren zonder wielspin is een preciziewerkje geworden van spelen met het doseren van gaspedaal.
Overigens ken ik iemand met een complete standaard auto: luchtfilter, uitlaat, downpipe, injectoren, alles. Enige wat is gedaan is de 15G voor een 18T vervangen. Als we het over "THE most bang for your Buck" gaan hebben dan denk ik dat dat een prima oplossing is.
Echter ben ik wel eens dat de alu IC verbetering zal geven ! Alleen met zoveel dingen is het de vraag of hengst je geld waard vindt.
340pk daar zit ik, denk ik, ook zo een beetje aan, misschien iet meer. Niet op de rollerbank geweest, dus exacte cijfers heb ik niet.
Dit is inderdaad bij gewoon weggebruik meer dan zat. Zeker gezien de voorwielaandrijving.
Overigens vind ik de "driveability" ook veel belangrijker dan maximum getallen. Die zeggen mij eigenlijk niet zoveel.
Als je 400pk bij 6500 RPM heb maar het vermogen of koppel rond 2500 bagger is rijdt de auto lang zo lekker niet als dat je max 300 pk heb maar dan wel met een mooie curve over het hele gebied.
Anderzijds als je een gigantisch koppel hebt onder de 3000 RPM valt er ook niet mee te rijden.
Dat ben ik helemaal met je eens!
Wel vind ik dan een voordeel van de grotere IC dat de auto ook bij warm weer frisser en responsiever aanvoelt.
En dan gaat het niet eens over meer vermogen, maar meer dat ie beter op het gas reageert.
Dat is eigenlijk het verschil wat je voelt tussen rijden bij -10 gr Celsius en +30 gr. celsius.
Hecht niet teveel waarde aan die meetwaardes als je met elkaar gaat vergelijken.... tenzij je allemaal opdezelfde bank bent geweest. Ik zie auto's die in Goes 300pk hadden elders ineens 340pk uitspuwen terwijl er niks is verandert :eusa_think: Dus de ene wagen met een leuk rapportje van 340pk kan wel eens meer of minder hebben dan eentje met een meetrapportje van een andere bank. Oud nieuws natuurlijk... ;)
Maar een dikke IC werkt, kunnen we lang of kort over l*llen. Betere flow en verdere verlaging van inlaattemperaturen werkt. Doe maar eens 3 runs met een getunede wagen mét en zonder dikke IC. Je zult zien dat de wagen mét dikke IC de grafieken over elkaar kan leggen, die met de standaard IC wordt (snel) steeds minder....
Citaat van: Martijn_B op 24-04-2012 13:28:55
Vind het wel prima zo zelf, tot 3e versnelling heb ik toch geen grip en een bocht uitacceleren zonder wielspin is een preciziewerkje geworden van spelen met het doseren van gaspedaal.
Ah, je bent ook toe aan een sperdifferentieel!
Geen Sper voor min, geef gewoon nooit meer gas in z'n 2 :angel: :eusa_whistle:
Citaat van: Martijn_B op 24-04-2012 13:28:55
Echter ben ik wel eens dat de alu IC verbetering zal geven !
Exactement, het zal echt prima werken Marc daar twijfel ik niet aan. Dyno vergelijkingen... Die discussie is al vaker gevoerd... ;)
Nougoed, ik denk dat meneer TS maar moet gaan overwegen welke keuze hij maakt.
Marc, adviseer jij een remap na plaatsen van dikkere IC?
Citaat van: Martijn_B op 24-04-2012 13:28:55
Volledig mee eens Piet!
Ik heb nu een pk of 340(dynorun) aan het blok zonder alu IC. Ik weet niet wat deze mij met mijn 19T nog extra zou geven, een PK of 10 wellicht? Vind het wel prima zo zelf, tot 3e versnelling heb ik toch geen grip en een bocht uitacceleren zonder wielspin is een preciziewerkje geworden van spelen met het doseren van gaspedaal.
Overigens ken ik iemand met een complete standaard auto: luchtfilter, uitlaat, downpipe, injectoren, alles. Enige wat is gedaan is de 15G voor een 18T vervangen. Als we het over "THE most bang for your Buck" gaan hebben dan denk ik dat dat een prima oplossing is.
Echter ben ik wel eens dat de alu IC verbetering zal geven ! Alleen met zoveel dingen is het de vraag of hengst je geld waard vindt.
Injectoren zijn niet meer standaard :eusa_naughty: ;D
Verder klopt je verhaal ;)
hoe dik is de originele intercooler van een c70 T5 eigenlijk?
als ik naar dit product kijk (http://www.europeantuningshop.nl/index.php?route=product/product&path=1663_1782&product_id=5202), dan is het dus direct 'pas klaar'?
zou die samen met een 'reversed' slangen set (wat ik zowiezo al wilde aanschaffen) (http://www.europeantuningshop.nl/index.php?route=product/product&path=1663_1718&product_id=5090) een mooie combi zijn?
verder heb ik alles origineel.
Voor mij telt het optische plus-punt ook mee, zo vind ik de alu kleur veel mooier dan de originele zwarte (die misschien ook origineel alu kleur was...??), en de blauwe slangen geven ook een mooie(re) look ten opzichtte van de originele zwarte wat er nu in zitten.
kosten +/- € 685,=
Wat ik nog weet van de Subaru-scene is dat er ook vaker met Aqua-mist gewerkt word. Kan je als compleet systeem kopen maar ook zelf maken. Sproeiers op je IC met demi-water en een vaatje met pompje. Schakelaar op 't dashboard of aangestuurd via MM. Ruitensproeiers doen 't al goed.
Kan je met een standaard IC rijden(die volgens eerdere postings genoeg capaciteit heeft) en toch met +20gr C een mooie koude drukvulling creëren.
Tadaa.
@Sergio: Had Hombre ook niet zoïets? (weet wel van Roadrunner, in z'n GTT)
Edit: Link toegevoegd. http://tinyurl.com/cb4h2yn
moet je dan bij elke rit dat water bijvullen?
Citaat van: daanium op 06-05-2012 12:53:05
moet je dan bij elke rit dat water bijvullen?
Hangt ervan af hoelang je tuinslang is ;D
Ja dus. En wel demi-water ivm het verdampen van normaal water kalk-en natriumresten op je IC. Verbruikt niet zoveel denk ik.
het klopt op zich wel he, water heeft warmte nodig om te verdampen, dat trekt het water uit de IC, waardoor die weer koeler zal worden.
grappig bedacht... of heeft dit allemaal niet zo'n nut?
heeft iemand hier op het forum zo iets op zijn/haar IC ?
Het gebeurt zelfs met lachgas, dat koelt nog iets sterker af. Wel een prijzige grap, na elke ritje je fles laten bijvullen.
Daarom een spray kit met demi-water. Kost geen drol, minder dan 1 euro per fles. Doe je best lang mee. Maatje van me had 't op zijn zwaar getunede Impreza GTT(350PK en 500Nm). Werkte perfect, bij warm weer. Je bootst het ideale weer voor turbo motoren na, beetje mist en plm 8gr C. Dat vinden ze 't fijnst.
Edit:Klein plaatje gevonden
(https://encrypted-tbn1.google.com/images?q=tbn:ANd9GcQ3esJthfOV_9zWSM_a3di27aFHNXqOkJQSgVOteiUfOnnVMwSayg)(https://encrypted-tbn2.google.com/images?q=tbn:ANd9GcR6M7bUohut7To5xc3broZiphmu5OSi-bwUyAlO_zP9gDWvBcm8PA)(http://i930.photobucket.com/albums/ad142/wmtil2/onebadbug040-1.jpg)
ik heb wat zitten rondneuzen op internet/forums, maar ik denk dat je het toch redelijk bond moet maken, wil zo'n spray set nut hebben.
intussen ga ik me eens bedenken of de ALU intercooler van 50mm zijn bedrag waard is, aangezien ik niet al te gek rij, zal het in mijn geval meer optisch nut hebben... schoonheid heeft zo zijn prijs ;)