Beste,
Ik heb een V70 2.4 170 PK uit 1999 met intussen 267 000 KM op de teller, welke de laatste tijd wel heel erg begint te lekken. M'n garage vertelde dat oplossen van het lek mij ommenabij de 1 000 € zal gaan kosten. Dit gaat mijn (studenten)budget net iets te boven. Uiteraard wil ik het wel verholpen hebben maar ik ben A - niet zo technisch en B - Ik ken niemand die monteur is of een brug heeft. Wie wil er mij uit de brand helpen? Uiteraard heb ik er een vergoeding over. Wat ik zo kan zien is dat er iets lekt bij de distributieriem. Onder de auto heb ik niet kunnen kijken.
Welke diagnose stelde de garage dan, dat dat 1000 euro moet kosten? Lekkende krusaskering?
Had had het erover erover dat het carter lekte of iets dergelijks. Volgens hem was het een dag werk. Hoe het helemaal precies zit durf ik niet te zeggen.
Zou eerst maar eens vragen bij de garage wat ze nu precies gezien hebben en waarom ze dit zeggen, anders is het een beetje moeilijk adviseren. Als je hier gaat zoeken op lekkende carter kom je niet veel tegen, vermoed ik. Een lekkende krukaskering bijvoorbeeld wel, best veel zelfs.
Monteur zei dat het tussen de caterpannen (?) lekte. Hij wist dit alleen niet met 100% zekerheid te zeggen. Wat ik wel merk is dat als ik er olie tot aan de bovenste streep van de peilstok erin doe, na 2 weken gehalveerd is en dan de andere helft pas na 5-6 weken eruit is. Dus de 'bovenste helft' olie verbruikt ie veel meer dan de 'onderste helft' van de peilstok.
Wat ik zie is dat hij aan de bovenkant links (bij de distriburtieriem) lekt. Toen ik een keer een nieuw slot ging halen voor m'n kofferbak zei iemand dat het m'n nokkenaskeerring was en dat het veel voor komt bij dit type.
Citaat van: patrickkoning op 24-04-2012 17:36:19
Monteur zei dat het tussen de caterpannen (?) lekte. Hij wist dit alleen niet met 100% zekerheid te zeggen. Wat ik wel merk is dat als ik er olie tot aan de bovenste streep van de peilstok erin doe, na 2 weken gehalveerd is en dan de andere helft pas na 5-6 weken eruit is. Dus de 'bovenste helft' olie verbruikt ie veel meer dan de 'onderste helft' van de peilstok.
Wat ik zie is dat hij aan de bovenkant links (bij de distriburtieriem) lekt. Toen ik een keer een nieuw slot ging halen voor m'n kofferbak zei iemand dat het m'n nokkenaskeerring was en dat het veel voor komt bij dit type.
Dan voeg je dus teveel olie bij . Bijvullen tot de helft is meer dan zat, zoals je kunt zien zuiptie de bovenste helft op en das niet nodig.
Nokkenas keerring is te doen hoor maar als ik zou ook dan gelijk de distributie en carterventilatie doen anders sta je denk ik zo weer.
Met een hoog olieverbruik vermoed ik ook dat zowiezo je carterventilatie aan de beurt is.
Als je in ijsselstein utrecht woont mag je rustig eens langsrijden dan wil ik wel eens kijken wat er nu lekt.
Citaat van: Misha op 24-04-2012 19:31:23
Als je in ijsselstein utrecht woont mag je rustig eens langsrijden dan wil ik wel eens kijken wat er nu lekt.
Daar woon ik inderdaad ;-) . Ik wil best langskomen, zit je in de buurt dan?
Distributieriem is bij 160 000 KM vervangen, garage adviseerde mij om de riem/waterpomp bij 275 000 KM te vervangen. Teller staat net op 267 000 KM.
Iemand?
Citaat van: patrickkoning op 24-04-2012 22:29:35
Citaat van: Misha op 24-04-2012 19:31:23
Als je in ijsselstein utrecht woont mag je rustig eens langsrijden dan wil ik wel eens kijken wat er nu lekt.
Daar woon ik inderdaad ;-) . Ik wil best langskomen, zit je in de buurt dan?
Distributieriem is bij 160 000 KM vervangen, garage adviseerde mij om de riem/waterpomp bij 275 000 KM te vervangen. Teller staat net op 267 000 KM.
Zou toch maar andere garage gaan zoeken, volgens mij kan deze riem zeker blijven zitten tot 300.000km, of je moet keringlekkage hebben zitten bij de distributiezijde.
wat is jouw olievebruik precies? 1 liter op 7500km of hoger?
160000 km + 120000 km = 280000 km
Klopt wel aardig die 275000 van de garage.. Beter iets te vroeg dan te laat..
Gr. Stefan
:)
Ik zou inderdaad ook niet tot 3 ton doorrijden! 120000 is max dus reken maar uit.
gr Wietse :)
2.4 heeft toch een interval van 160dkm?
150.000
Let op het motortype.
De meningen blijven dus verdeeld... http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,22403.0.html
;D
Vandaar dat ik 120000 km zeg ;D
Volgens mij staat er in het serviceboekje dat dit type om de 160 een nieuwe riem moet
hmm net even gekeken in Vadis zowel 2.4 motor in V70 (classic) als in mijn S80 2.4 170pk om de 150.000km :eusa_think:
Klopt inderdaad.. Maar lees het draadje hiervoor even.. Een aantal slechte ervaringen hiermee..
Maar gaat iemand de olielekkage nog aanpakken? ;)
Gr. Stefan
Citaat van: Schnappi op 05-05-2012 22:05:17
Citaat van: patrickkoning op 24-04-2012 22:29:35
Citaat van: Misha op 24-04-2012 19:31:23
Als je in ijsselstein utrecht woont mag je rustig eens langsrijden dan wil ik wel eens kijken wat er nu lekt.
Daar woon ik inderdaad ;-) . Ik wil best langskomen, zit je in de buurt dan?
Distributieriem is bij 160 000 KM vervangen, garage adviseerde mij om de riem/waterpomp bij 275 000 KM te vervangen. Teller staat net op 267 000 KM.
Zou toch maar andere garage gaan zoeken, volgens mij kan deze riem zeker blijven zitten tot 300.000km, of je moet keringlekkage hebben zitten bij de distributiezijde.
wat is jouw olievebruik precies? 1 liter op 7500km of hoger?
Olieverbruik is ongeveer een liter op 2 000 KM, hij lekt volgens mij links bij de distributieriem. Daar zit in ieder geval een olievlek.
kering distributiezijde dus stuk
Ja, maar is dat een makkelijke klus? En niet dat er over 10 000 KM weer een lek ergens zit?
Lees de draadjes over carterventilatie eens door..
Daar staat een test in met je oliedop zodat je kunt controleren of je drukopbouw hebt.
Als dat het geval is is de keerring lek gegaan door overdruk in het carter, als je mazzel hebt ben je met vervangen van je carterventilatie ook van je olielekkage af.
Dat zou betekenen dat je voor 130 euro aan materiaal klaar bent.
Anders moet je distributieriem eraf en dat doe ik persoonlijk niet zonder er een nieuwe riem om te leggen.. De riem en keerring kosten ook de kop niet.
Reken daar een goede dag werk voor en je hebt weer een probleemloze auto..
Gr. Stefan
Oke, Ik zeg zo dat m'n carterventilatie verstopt zit :-(
Ja stuitert je oliedop bij gasgeven?
Gr. Stefan
Oliedop erop gelegd, hij blaast hem er niet af zelfs als ik gas loslaat zuigt hij iets aan. Geen verstopte caterventilatie dus?
Nee, dan zou het mee moeten vallen..
Blijft dus een lekke keerring distributie zijde over..
Nieuwe keerring, distributie setje en preventief meteen de waterpomp.
Er moet vast iemand zijn die dat voor je kan doen..
Gr. Stefan
dennis850estate gaat er volgende week naar kijken :-)
Top! Hou ons op de hoogte ;)
Gr. Stefan
Hier dan een update:
Bij dennis850estate geweest, een en ander nagelopen en helaas een probleem wat redelijk snel opgelost moet worden.
-Nokkenaskeerring bestuurderszijde lekt behoorlijk, maar kan geen schade aanrichten.
-Oliedop vervangen, lekt zeer waarschijnlijk
-Oliepomp bij distributieriem lekt, waardoor olie op distributieriem komt. Volgens Dennis ben ik er nog op tijd bij. Riem is nog niet in staat van ontbinding, heeft ook geen scheuren. Maar moet wel zsm gemaakt worden. Eerst vrijdag retourtje Frankrijk nog maar zien te halen.
- Niveausensor van koelvloeistofexpansievat kapot getrokken. Morgen even een nieuwe bestellen.
EDIT:
11 juni langs Dennis brengen voor nieuwe distributieriem, waterpomp, nokkenaskeerring, krusaskeerring en dat is zijn m'n lekkages hopelijk definitief ten einde!
Zo, was een lange dag gisteren. Dennis heeft gisteravond alles vervangen wat er in m'n vorige post stond. Zou nu dus geen olie meer moeten lekken/verbruiken. Ben zeer benieuwd!
En ook geen lek meer gehad ??