Hé hallo allemaal,
Ik ga na een hele berg info over chip-tuning gelezen te hebben, bsr tuning laten besteld.
Ik heb het achterstallig onderhoud aan mijn auto ( 855 T-5 1996 272000km ) aangepakt en ben klaar voor de uitdaging.
Ik hou jullie op de hoogte van alles, dwz: de behandeling door bsr, de afhandeling door bsr en de ervarvaringen met de tuning van bsr.
Dit alles ook omdat ik er weinig over lees binnen het forum. ( of ik heb niet goed gezocht binnen dit mooie forum).
In de tijd dat ik mijn ECU kwijt ben vervang ik nog de distributie door origineel volvo en dan moet jhe volgens mij lukken.
Rest volgt............
Groet,
Marc
En als je ECU er weer inzit, hoe weet je dan dat hij goed is?
bsr reed marcel daar ook niet ooit eens mee rond?
Edit gelijk maar ff wat aan toevoegen, wat wout ook zegt hoe weet je dan dat ie goed is?
En mag ik vragen wat die software je gaat kosten?
Als je bv naar Gunnar gaat wordt alles live gecheckt, lambda/afr turbodruk en een boel meer dingen aan de laptop
als je vind dat de turbo wat later of wat eerder iets heftiger of juist iets kalmer mag inkomen dan wordt dat ter plekke geregeld. Voor een zeer schappelijke prijs, nu stuur je je ecu op? Zei solderen er een standaard chipje in en je krijgt hem weer terug? Heeft er iemand ooit eens aan je wastegate lopen schroeven oid dat klopt de door hun geschreven software al niet meer.
Zeker als je met dit soort dingen aan de haal gaat, moet je minsten turbo druk en AFR kunnen monitoren nadat je nieuwe software er in zit. Ik neem aan dat je die niet in je auto hebt hangen? Dus moet je alsnog een keer een run op de bank of externe lambda sonde en turbodruk meter op de weg maken...
Lijkt een beetje omslachtig gezien er genoeg bedrijven zijn die dit allemaal gelijk voor je checken nadat er een standaard chip of custom software in is gegaan.
hele verhaal berust op eigen ervaringen, dus ik zou zeggen doe er wat mee ;)
Ik zou mijn ECU nooit opsturen, gewoon naar een van de bekende tuners gaan en je rijdt er na een paar uur gewoon soepel weg. Ik vind het maar raar hoor een ECU een paar dagen ,,kwijt,,
In de US of A (Volvospeed) is dit vrij gebruikelijk, daar sturen ze allemaal hun ECU op. Ik kan het niet begrijpen.
Het is inderdaad wat Arjen zegt: De ene auto is de andere niet.
Toen mijn auto gechipt werd ging er eerst een chip in die was gebaseerd op een auto met nagenoeg dezelfde setup.
Op mijn auto liep hij echter pisrijk. Zo rijk dat hij nauwelijks sneller was dan origineel.
Dus is de chip daarna nog 2 x bijgesteld en dat gaf een enorm verschil.
Je kunt geluk hebben, maar mijns inziens is het nu teveel een gok.
Citaat van: arjenT5R op 15-05-2012 18:40:08
bsr reed marcel daar ook niet ooit eens mee rond?
Deze Marcel? Nee, geen BSR.
Mijn 850 was gechipt door MTE (European Tuning), de V70 classic en de V70N door Fasttech.
Het opsturen van de ECU is bij mij ook 1 keer gedaan met de VW,...was een bedrijf die de chip origineel liet en de rest van de ECU aanpaste.
Met het terug plaatsen van de comp liep de auto heerlijk,was geen turbo motor of iets dergelijks,..licht getunede auto.
Groet.
Zelf weten! ;D
Ikzelf zou het nooit doen.
E wat gaat dat kosten bij BSR? En wat is de beloofde vermogenstoename?
Waarom hier nog reageren? TS was vandaag nog online maar reageert zelf niet. Topic is gestart op 15-05-2012 en na 7 dagen geen reactie meer van TS.
Super dit soort forumleden :eusa_wall:
Laatst actief: Vandaag om 15:15
Wat een vijandigheid toch weer op deze mooie dag ???
Op zich geeft TS aan dat hij ons op de hoogte gaat houden en hij heeft verder geen vragen. Even afwachten dus?
Er worden TS diverse vragen gesteld maar TS reageert niet, dat is geen vijandigheid op deze zonnige en warme dag meer laten we wel eerlijk blijven: Een topic wat 7 dagen open staat, waar diverse vraagstellingen zijn die door de starter niet woeden beantwoord, wat moet je er dan nog mee?
Een beetje terugkoppeling is toch niet te veel gevraagd??
Sjors,
Je hebt groot gelijk erg raar om zo een topic te starten.
Ovigens is mijn auto ook zo gechipt door een jongen in uden alleen ben ik bij die werkwijze zeker
bij geweest omdat er niet zomaar iemand en nieuwe socketvoet gaat solderen en de tunng gaat veranderen nu deed hij dit ook als werk en heb eerst zijn ecu erin gehad alvorens hij de chip ging solderen maar ben na 3 jaar nog steeds tevreden turbo druk draaide op 1.1 bar en ging als de brandweer maar nu de 19 t ligt te wachten word het toch wat sirieuzer maar dan heb je ook wat ;D
Groeten cees
Sjors vanwaar de noodzaak je zo belachelijk op te stellen?
Super hoor.
...
Citaat van: Johann op 22-05-2012 19:52:50
Sjors vanwaar de noodzaak je zo belachelijk op te stellen?
Super hoor.
...
Johann het is maar net wat je belachelijk noemt. Een topic starten en als daar op gereageerd wordt en vragen worden gesteld niet reageren als starter van het topic, maar wel online komen. Heb je geen tijd om wat voor reden dan is een bericht met de mededeling ,,ik kom er later op terug,, niet meer als normaal.
Je start een topic en verwacht dat er op gereageerd wordt maar om dan vervolgens als starter niet meer te reageren?
Vind jij dit een normale gang van zaken Johann? Ik niet !!
Hier ben ik weer, terug van good old England.
FF niks is ook wat.
Ik heb met bsr afgesproken in week 21 nog eens contact op te nemen en heb dus nog niets opgestuurd of betaald.
Vandaar dat ik hier nog niets nieuws heb gepost....
Bedankt vast voor jullie reacties, bij nader inzien heb ik veel vragen voor BSR gekregen.
Om de "prijsvraag" te beantwoorden euro 331 en 26 verzendkosten.
De opgave van bsr over de vermogenstoename is 295 pk en een koppel van 430 Nm, alles te zien op de site.
Ben echter door jullie reacties niet meer zo happig de ecu op te sturen.
Btw Gunnar?? Ik wil zelf ook liever op afspraak met auto en dan op de plaats alles nakijken en fijnafstemmen.
Kan ik hierover ergens iets vinden?
Gr
Citaat van: sjors855 op 22-05-2012 19:58:30
Vind jij dit een normale gang van zaken Johann?
Zoals jij denkt te moeten reageren? Nee.
Zie ook niet welk belang jij er bij hebt.
Maar je hebt je langverwachte reactie van TS inmiddels....
Tja wat zoek je he.
Ik zou gewoon een tjoenert in de buurt nemen.
Is het niet goed kun je terug.
Ik heb met ET ook zoiets lopen
Moeilijke vraagstelling van mij.
Was niet standard op te lossen.
Maar wordt netjes geregeld.
Van andere tuners hoor ik het zelfde.
Stuur je je ECU op moet je maar hopen dat het goed is.
Ik stuur niet aan op oplichting.
Maar stel dat jou bolide iets anders reageerd dan de rest, sta je mooi met een riedel foutmeldingen en los het maar op.
terug sturen kan maar hoe moeten zei beoordelen waar die melding vandaan komt.
Is het hun software.
Of een ralle bougiekabel van jou?
Ik noem maar wat.
Daar zit hier niemand op te wachten.
Met als gevolg dat ze gewoon opnieuw beginnen.
Kost het je 2 keer geld.
Maar goed, als ze slechte kwaliteit leveren bestonden ze al niet meer.
Dus met een 100% auto zal het wel goed zijn.
SK6 met je keuze Ronald
Citaat van: marckx op 22-05-2012 20:00:17
Hier ben ik weer, terug van good old England.
FF niks is ook wat.
Ik heb met bsr afgesproken in week 21 nog eens contact op te nemen en heb dus nog niets opgestuurd of betaald.
Vandaar dat ik hier nog niets nieuws heb gepost....
Bedankt vast voor jullie reacties, bij nader inzien heb ik veel vragen voor BSR gekregen.
Om de "prijsvraag" te beantwoorden euro 331 en 26 verzendkosten.
De opgave van bsr over de vermogenstoename is 295 pk en een koppel van 430 Nm, alles te zien op de site.
Ben echter door jullie reacties niet meer zo happig de ecu op te sturen.
Btw Gunnar?? Ik wil zelf ook liever op afspraak met auto en dan op de plaats alles nakijken en fijnafstemmen.
Kan ik hierover ergens iets vinden?
Gr
Zoals je misschien wel hebt gelezen op het forum is de toename die bsr jou belooft wel een beetje overdreven, door enkel je chip aan te passen. Er zijn heel wat discussies over gaande geweest.
Ik heb mijn T-5R laten chippen bij Fasttech. Heb eerlijk gezegd geen idee hoeveel ik er op vooruit ben gegaan, maar het is geweldig :D (en dat is voor mij voorlopig genoeg ;))
Citaat van: sjors855 op 22-05-2012 19:58:30
Citaat van: Johann op 22-05-2012 19:52:50
Sjors vanwaar de noodzaak je zo belachelijk op te stellen?
Super hoor.
...
Johann het is maar net wat je belachelijk noemt. Een topic starten en als daar op gereageerd wordt en vragen worden gesteld niet reageren als starter van het topic, maar wel online komen. Heb je geen tijd om wat voor reden dan is een bericht met de mededeling ,,ik kom er later op terug,, niet meer als normaal.
Je start een topic en verwacht dat er op gereageerd wordt maar om dan vervolgens als starter niet meer te reageren?
Vind jij dit een normale gang van zaken Johann? Ik niet !!
Ik kijk zovaak ff snel op me mobiel, alleen ff om te lezen, verder ook geen tijd om te reageren. Ik en vele andere hebben genoeg andere dingen te doen. Ergens op reageren komt dan wel een keer als ik er zin en tijd voor heb.....
Of ben jij 24/7 online als je een topic hebt gestart om meteen te kunnen reageren?
Citaat van: Johann op 22-05-2012 20:11:20
Citaat van: sjors855 op 22-05-2012 19:58:30
Vind jij dit een normale gang van zaken Johann?
Zoals jij denkt te moeten reageren? Nee.
Zie ook niet welk belang jij er bij hebt.
Maar je hebt je langverwachte reactie van TS inmiddels....
Johann, TS heeft gereageerd en dat is natuurlijk prima en ook heeft TS besloten toch beter zelf met de auto naar een tuner te gaan, veel verstandiger dan opsturen van de ECU.
Mijn reactie komt omdat er op het forum tegenwoordig zoveel vraagstellingen zijn en totaal geen reactie meer van de starter van het topic, vind JIJ dat een goede vooruitgang Johann?
Ik in elk geval niet.
@Jeroentjuh
Als ik een topic start hou ik het zeker in de gaten en reageer ik op berichten. Kan je dat om wat voor reden niet? Wacht dan met plaatsen tot je wel kan reageren.
Goed mijn mening mijn ding, ik ga er verder niet op in anders wordt dit weer forum vervuiling.
Citaat van: marckx op 22-05-2012 20:00:17
Hier ben ik weer, terug van good old England.
FF niks is ook wat.
Ik heb met bsr afgesproken in week 21 nog eens contact op te nemen en heb dus nog niets opgestuurd of betaald.
Vandaar dat ik hier nog niets nieuws heb gepost....
Bedankt vast voor jullie reacties, bij nader inzien heb ik veel vragen voor BSR gekregen.
Om de "prijsvraag" te beantwoorden euro 331 en 26 verzendkosten.
De opgave van bsr over de vermogenstoename is 295 pk en een koppel van 430 Nm, alles te zien op de site.
Ben echter door jullie reacties niet meer zo happig de ecu op te sturen.
Btw Gunnar?? Ik wil zelf ook liever op afspraak met auto en dan op de plaats alles nakijken en fijnafstemmen.
Kan ik hierover ergens iets vinden?
Gr
http://www.volvo850forum.nl/index.php?action=profile;u=4445
250 euro voor super software op maat en alle nodige uitleg!
Thnx, Ik ga morgen eerst met bsr de zaak afhandelen, daarna wil ik Gunnar benaderen.
Bedankt voor de link Arjen.
Fijne avond, ALLEN!!!!!!
BSR is een degelijke tent, maken goede software. En als het om standaard tuning gaat lijkt het me stug dat er nog iemand fouten maakt. Chip erin en gaan. Enige is dus wel dat stage 0 in orde moet zijn, maar zelfs dan kan er niet werkelijk wat fout gaan.
Dat vermogen lijkt me realistisch. Als je met minder dan 50.000km op de teller bij een tuner komt. Ze hebben het dus vast wel eens gehaald. Bij een 200k + wagen zal het minder snel gehaald worden, maar is niet onmogelijk. (Ja, ik wil die domme discussie best wel weer aan gaan. Maar alleen met lui die de feiten op een rijtje hebben!)
Maar waarom van ver halen als je het om de hoek kunt scoren. Iedere nederlandse tuner zal je vrijwel gelijke software leveren. Sommigen zullen je nog wat extra proberen aan te smeren, soms goed bedoeld, soms uit geldelijk gewin en soms omdat het echt nodig zou kunnen zijn. Gunnar zal je zeker de beste software geven. Maar of je wagen dan harder loopt dan met andere software is maar de vraag.
(en als mensen er zo in hakken in een topic zou ik als topic starter helemaal niet meer reageren. Enig excuus is hier wel op zijn plaats lijkt mij)
Citaat van: Turbobiker op 22-05-2012 23:08:00
BSR is een degelijke tent, maken goede software. En als het om standaard tuning gaat lijkt het me stug dat er nog iemand fouten maakt. Chip erin en gaan. Enige is dus wel dat stage 0 in orde moet zijn, maar zelfs dan kan er niet werkelijk wat fout gaan.
Dat vermogen lijkt me realistisch. Als je met minder dan 50.000km op de teller bij een tuner komt. Ze hebben het dus vast wel eens gehaald. Bij een 200k + wagen zal het minder snel gehaald worden, maar is niet onmogelijk. (Ja, ik wil die domme discussie best wel weer aan gaan. Maar alleen met lui die de feiten op een rijtje hebben!)
Maar waarom van ver halen als je het om de hoek kunt scoren. Iedere nederlandse tuner zal je vrijwel gelijke software leveren. Sommigen zullen je nog wat extra proberen aan te smeren, soms goed bedoeld, soms uit geldelijk gewin en soms omdat het echt nodig zou kunnen zijn. Gunnar zal je zeker de beste software geven. Maar of je wagen dan harder loopt dan met andere software is maar de vraag.
(en als mensen er zo in hakken in een topic zou ik als topic starter helemaal niet meer reageren. Enig excuus is hier wel op zijn plaats lijkt mij)
Mee eensch voor de turbo fietser!
Gunnar software is misschien ook een stukje psygisch maar het werkt wel ;)
Je bent niet 5 minuten binnen en 500 euro lichter. De prijs is goed en de service is werelds.
BSR zal je me niet over horen dat het slechte software is maar idd het is omslachtig
en de meeste chippermannen hangen nog even de trubodruk meter en de lambda er aan just to be sure.
En dat is toch ook wel prettig! :)
Sorry heren had pagina 2 helemaal over het hoofd gezien ???
Marckx kom even langs breda is je t5 automaat of handbak dan kan je mijn tuning proberen
wat ik al eerder zei rijd er al 3 jaar mee en helemaal geen problemen gehad blijf zelfs bmw 335 d bij wat wil je nog meer binnen kort gaat deze chip eruit en word vervangen voor custum chippie vandaar.
Gr cees
Citaat van: sjors855 op 22-05-2012 20:22:41
Johann, TS heeft gereageerd en dat is natuurlijk prima en ook heeft TS besloten toch beter zelf met de auto naar een tuner te gaan, veel verstandiger dan opsturen van de ECU.
Dat is een mening... Ooit was er geen "naar een tuner". Toen moest elke ECU op de post of kwam de tuner bij een dealer langs om op een afgesproken datum een hele reeks auto's van nieuwe chips te voorzien. Vandaar denk ik ook de naam chippen.
Er kwam toen ook een tuner bij die een kastje had staan waar hij de computer in kon drukken en met een druk op de knop de chip kon overschrijven maar die kwam ook niet langs en werkte ook samen met de post. Wat al die methoden gelijk hadden was dat er eigenlijk maar 1 software versie was van elke tuner. Om maar duidelijk te maken dat de een beter was dan de ander had de een een paar PK meer dan de ander want rollenbanken waren er niet of die kende men niet dus viel er niets te controleren. BSR was er een van. Niet lokaal dus moest de ECU op de post. RICA kwam niet lang daarna erbij en struinde in aanvang de dealers af met een stapel chips in de auto en had een kleine garage tegen het centrum van Den Haag. ET kwam er later bij en had een flash apparaat van TME toen nog meende ik. Dacht dat de naam MTE pas later kwam. Marc moet het maar corrigeren als het niet klopt.
ET is forum sponsor en Marc is oprichter van de 850 club. Zit al vanaf de eerste seconde bij de club waar later dit forum uit is ontstaan.
Inmiddels staan de club en forum los van elkaar.
RICA ging het voor de wind, kreeg een nieuw pand en draaide het aantal dealer bezoeken stevig terug tot vrijwel 0 buiten de randstad. Kwamen een paar RICA subdealers voor in plaats. Feit blijft dat de manier waarop nog steeds nagenoeg hetzelfde was. Er was een software stand of twee bij elke tuner en deze stand kwam in vrijwel elke ECU. Geen AFR check. Misschien een wastegate check. Geen gesputter? Gaan met die banaan. En zo is het jaren lang gegaan tot je er met je 15G en standaard uitlaat niet meer bij hoorde.
Geen paniek want de tuner had daar ook een oplossing voor want een downpipe was helemaal hot dus kreeg je een stage 2 software stand of "een chip voor een downpipe" of welke naam je het beestje maar wilt geven. Weer hetzelfde stukje software voor alle downpipe auto's. (We praten hier dan wel over hetzelfde type motor even voor de duidelijkheid.)
Wideband lambda was onbetaalbaar en verre van compact dus AFR checken?
Pas toen types als Hesselberth met 18T's gingen spelen kwam dit meer aan de orde. En dan waren er Jojo's met 19T's. 3" was je van het. Anders gekleurde injecteurs etc. etc. Zo'n turbo of uitlaat schroef je er zo op maar de tuner moet het allemaal voor elkaar bakken om het ook te kunnen gebruiken.
Kwaliteit van ombouw werk zit verschil in want of men deed het zelf of een garagebedrijf of misschien Volvo dealer. 850's werden ineens een stuk ouder en sommigen krijgen bij 3 ton nog een adrenaline injectie terwijl de vacuüm slangen al in verre staat van ontbinding zijn maar nee. Niemand heeft zo'n auto want ze allemaal in tip top conditie.
Doet een tuner zijn mond open dan is het een slechte tuner want ontbonden slangen moet ie toch omheen kunnen programmeren want de prijs is er ook naar. Zo duur dat slangen er niet meer vanaf kunnen. Maar een tuner zegt moeilijk nee want een klant is een klant maar wil wel even weten waar hij aan toe is dus is een wideband lambda geval geen overbodige luxe.
Maar zelfs dan zijn er nog legio "custom getunede" auto's die geen unieke software hebben.
En vervolgens komt TS met een verhaal dat hij een uitdaging wil aangaan en BSR software wil installeren. Je zou het misschien de opgraving van het bestaan van dit forum kunnen noemen want de naam BSR is op dit forum niet veel gevallen. BSR is op dit moment bekender bij de ME7 en nieuwer auto's omdat ze daar vrij vroeg een OBD programmer voor aanboden en later ook meer hun target bij de nieuwere en hele nieuwe modellen hadden liggen maar 850's doen ze al heel lang. Verbaas me er eigenlijk een beetje over dat je nog 850 software bij hun kunt bestellen.
Of BSR goed is? Dit forum is altijd een gevecht geweest waar het op tuning van de verschillende aanbieders aankomt. Je kunt zeggen goed of slecht. Je zou misschien beter kunnen zeggen dat het karakter je wel of niet bevalt. Of het voldoet aan je verwachtingen. En het was altijd zo dat de meter in je kont zat. Niet in de rollenbank of AFR meter want dat zegt maar zo veel. En de een heeft een betere meter in z'n kont dan de ander. De ene voelt alleen koppel, de ander ook PK's. Rest nog de vraag welke je meer aan hebt om aan je verwachting te voldoen. De een wil een goed rijdende auto die bang hard gaat om het vervolgens tot de laatste snik te benutten. De ander wil een snaar strakke Dyno uitdraai om in een lijstje aan de muur te hangen om vervolgens 5 dagen in de week in de file te gaan staan. Feit is gewoon dat BSR zowel als ET, FT en RICA belachelijk veel van dergelijke standaard software in 850's heeft gezet en zelfs wel meerdere keren in dezelfde auto met inmiddels een nieuwe eigenaar waar in de begin dagen een ook nu nog geen AFR check of wat dan ook bij is komen kijken. En als ze niet van slecht onderhoud en ouderdom uit elkaar zijn gevallen lopen ze vrijwel allemaal nog en dat zelfs met de helft minder aan vacuüm slangen, kapotte luchtmeters en gescheurde uitlaatspruitstukken.
Ja het zou zo maar kunnen dat DHL gevaarlijker is voor je motor dan de chip.
Als TS echt serieus met opfrissen van de motor bezig is en de motor nog in de originele staat is zie ik niet dat een BSR chip gevaarlijk zou zijn en dat je daar mee een risico aan gaat.
Als iemand dan het advies mee had gegeven om na de installatie even bij iemand langs te gaan om te kijken of het met de brandstof wel snor zit dan was dat genoeg geweest. Geen reden om af te branden.
Citeer
Mijn reactie komt omdat er op het forum tegenwoordig zoveel vraagstellingen zijn en totaal geen reactie meer van de starter van het topic, vind JIJ dat een goede vooruitgang Johann?
......... forum vervuiling.
Je reactie, en ook de respons, zie ik alleen maar als forum vervuiling. Gelijk van de bovenste plank terwijl TS je geen enkele verantwoording schuldig is en zo vriendelijk is geweest aan te kondigen dat hij een toekomstige ervaring op dit forum wil delen. Nou, dan wachten we met z'n allen lekker af toch?
Mooi en duidelijk verhaal Johann.
Ik zou het wensen als sticky in dit deel van het forum. Het zou een hoop onzinnige discussies kunnen wegnemen over welke tuner beter is.
CiteerDe ander wil een snaar strakke Dyno uitdraai om in een lijstje aan de muur te hangen om vervolgens 5 dagen in de week in de file te gaan staan.
;D
Niet te veel verwachten van iedereen he jongens! ;D Sjors, Mitchell is een druk bezette jongen, hij is meer van het "ons" up to date houden waar hij mee bezig is, want meestal weet hij verdomd goed waar hij mee bezig is! en hij houd van wat gokken hier en daar. het geluk is, hij kan heeeeeeeeeel veel zelf aan de auto :eusa_clap: Maar zoals je hier al merkt, de antwoorden worden vanzelf wel gegeven, maar niet door hem. niet altijd iig.
Citaat van: mitchelli op 23-05-2012 07:56:44
CiteerDe ander wil een snaar strakke Dyno uitdraai om in een lijstje aan de muur te hangen om vervolgens 5 dagen in de week in de file te gaan staan.
;D
Kort en krachtig geeft hij soms een antwoord, en vermijd discussies die niet veel zin hebben, of die niet over volvo gaan :P
Eh Cas, het gaat in dit topic helemaal niet over Mitch ???
;D
Citaat van: )()()sT op 23-05-2012 10:32:27
Eh Cas, het gaat in dit topic helemaal niet over Mitch ???
;D
krijg nou de Hik! Hoe kom ik daar nou weer bij dan? iig de info over mitchell blijft ongewijzigd :eusa_clap:
was toch nog te vroeg dan voor mij ;D nou.... tja.
de zon heeft mijn haar nog meer blond doen worden ;D
vond het ergens al raar dat Mitchell opeens op BSR over zou gaan, aangezien hij bij Rica de deur platloopt op persoonsgeschreven software ;)
Citaat van: Johann op 23-05-2012 00:17:40
Citaat van: sjors855 op 22-05-2012 20:22:41
Johann, TS heeft gereageerd en dat is natuurlijk prima en ook heeft TS besloten toch beter zelf met de auto naar een tuner te gaan, veel verstandiger dan opsturen van de ECU.
Dat is een mening... Ooit was er geen "naar een tuner". Toen moest elke ECU op de post of kwam de tuner bij een dealer langs om op een afgesproken datum een hele reeks auto's van nieuwe chips te voorzien. Vandaar denk ik ook de naam chippen.
Er kwam toen ook een tuner bij die een kastje had staan waar hij de computer in kon drukken en met een druk op de knop de chip kon overschrijven maar die kwam ook niet langs en werkte ook samen met de post. Wat al die methoden gelijk hadden was dat er eigenlijk maar 1 software versie was van elke tuner. Om maar duidelijk te maken dat de een beter was dan de ander had de een een paar PK meer dan de ander want rollenbanken waren er niet of die kende men niet dus viel er niets te controleren. BSR was er een van. Niet lokaal dus moest de ECU op de post. RICA kwam niet lang daarna erbij en struinde in aanvang de dealers af met een stapel chips in de auto en had een kleine garage tegen het centrum van Den Haag. ET kwam er later bij en had een flash apparaat van TME toen nog meende ik. Dacht dat de naam MTE pas later kwam. Marc moet het maar corrigeren als het niet klopt.
ET is forum sponsor en Marc is oprichter van de 850 club. Zit al vanaf de eerste seconde bij de club waar later dit forum uit is ontstaan.
Inmiddels staan de club en forum los van elkaar.
RICA ging het voor de wind, kreeg een nieuw pand en draaide het aantal dealer bezoeken stevig terug tot vrijwel 0 buiten de randstad. Kwamen een paar RICA subdealers voor in plaats. Feit blijft dat de manier waarop nog steeds nagenoeg hetzelfde was. Er was een software stand of twee bij elke tuner en deze stand kwam in vrijwel elke ECU. Geen AFR check. Misschien een wastegate check. Geen gesputter? Gaan met die banaan. En zo is het jaren lang gegaan tot je er met je 15G en standaard uitlaat niet meer bij hoorde.
Geen paniek want de tuner had daar ook een oplossing voor want een downpipe was helemaal hot dus kreeg je een stage 2 software stand of "een chip voor een downpipe" of welke naam je het beestje maar wilt geven. Weer hetzelfde stukje software voor alle downpipe auto's. (We praten hier dan wel over hetzelfde type motor even voor de duidelijkheid.)
Wideband lambda was onbetaalbaar en verre van compact dus AFR checken?
Pas toen types als Hesselberth met 18T's gingen spelen kwam dit meer aan de orde. En dan waren er Jojo's met 19T's. 3" was je van het. Anders gekleurde injecteurs etc. etc. Zo'n turbo of uitlaat schroef je er zo op maar de tuner moet het allemaal voor elkaar bakken om het ook te kunnen gebruiken.
Kwaliteit van ombouw werk zit verschil in want of men deed het zelf of een garagebedrijf of misschien Volvo dealer. 850's werden ineens een stuk ouder en sommigen krijgen bij 3 ton nog een adrenaline injectie terwijl de vacuüm slangen al in verre staat van ontbinding zijn maar nee. Niemand heeft zo'n auto want ze allemaal in tip top conditie.
Doet een tuner zijn mond open dan is het een slechte tuner want ontbonden slangen moet ie toch omheen kunnen programmeren want de prijs is er ook naar. Zo duur dat slangen er niet meer vanaf kunnen. Maar een tuner zegt moeilijk nee want een klant is een klant maar wil wel even weten waar hij aan toe is dus is een wideband lambda geval geen overbodige luxe.
Maar zelfs dan zijn er nog legio "custom getunede" auto's die geen unieke software hebben.
En vervolgens komt TS met een verhaal dat hij een uitdaging wil aangaan en BSR software wil installeren. Je zou het misschien de opgraving van het bestaan van dit forum kunnen noemen want de naam BSR is op dit forum niet veel gevallen. BSR is op dit moment bekender bij de ME7 en nieuwer auto's omdat ze daar vrij vroeg een OBD programmer voor aanboden en later ook meer hun target bij de nieuwere en hele nieuwe modellen hadden liggen maar 850's doen ze al heel lang. Verbaas me er eigenlijk een beetje over dat je nog 850 software bij hun kunt bestellen.
Of BSR goed is? Dit forum is altijd een gevecht geweest waar het op tuning van de verschillende aanbieders aankomt. Je kunt zeggen goed of slecht. Je zou misschien beter kunnen zeggen dat het karakter je wel of niet bevalt. Of het voldoet aan je verwachtingen. En het was altijd zo dat de meter in je kont zat. Niet in de rollenbank of AFR meter want dat zegt maar zo veel. En de een heeft een betere meter in z'n kont dan de ander. De ene voelt alleen koppel, de ander ook PK's. Rest nog de vraag welke je meer aan hebt om aan je verwachting te voldoen. De een wil een goed rijdende auto die bang hard gaat om het vervolgens tot de laatste snik te benutten. De ander wil een snaar strakke Dyno uitdraai om in een lijstje aan de muur te hangen om vervolgens 5 dagen in de week in de file te gaan staan. Feit is gewoon dat BSR zowel als ET, FT en RICA belachelijk veel van dergelijke standaard software in 850's heeft gezet en zelfs wel meerdere keren in dezelfde auto met inmiddels een nieuwe eigenaar waar in de begin dagen een ook nu nog geen AFR check of wat dan ook bij is komen kijken. En als ze niet van slecht onderhoud en ouderdom uit elkaar zijn gevallen lopen ze vrijwel allemaal nog en dat zelfs met de helft minder aan vacuüm slangen, kapotte luchtmeters en gescheurde uitlaatspruitstukken.
Ja het zou zo maar kunnen dat DHL gevaarlijker is voor je motor dan de chip.
Als TS echt serieus met opfrissen van de motor bezig is en de motor nog in de originele staat is zie ik niet dat een BSR chip gevaarlijk zou zijn en dat je daar mee een risico aan gaat.
Als iemand dan het advies mee had gegeven om na de installatie even bij iemand langs te gaan om te kijken of het met de brandstof wel snor zit dan was dat genoeg geweest. Geen reden om af te branden.
Citeer
Mijn reactie komt omdat er op het forum tegenwoordig zoveel vraagstellingen zijn en totaal geen reactie meer van de starter van het topic, vind JIJ dat een goede vooruitgang Johann?
......... forum vervuiling.
Je reactie, en ook de respons, zie ik alleen maar als forum vervuiling. Gelijk van de bovenste plank terwijl TS je geen enkele verantwoording schuldig is en zo vriendelijk is geweest aan te kondigen dat hij een toekomstige ervaring op dit forum wil delen. Nou, dan wachten we met z'n allen lekker af toch?
Hier ben ik het helemaal mee eens
Citaat van: cas op 23-05-2012 10:39:32
Citaat van: )()()sT op 23-05-2012 10:32:27
Eh Cas, het gaat in dit topic helemaal niet over Mitch ???
;D
krijg nou de Hik! Hoe kom ik daar nou weer bij dan? iig de info over mitchell blijft ongewijzigd :eusa_clap:
was toch nog te vroeg dan voor mij ;D nou.... tja.
de zon heeft mijn haar nog meer blond doen worden ;D
vond het ergens al raar dat Mitchell opeens op BSR over zou gaan, aangezien hij bij Rica de deur platloopt op persoonsgeschreven software ;)
desalniettemin,thanks Cas ;D
Hallo forummers,
Ik ga afzien van het opsturen van mijn ECU en in de "buurt" informeren.
Allen bedankt voor de tips and tricks.
Als ik hem in orde heb meld ik dit hier.
Gr,
Citaat van: marckx op 24-05-2012 10:13:25
Hallo forummers,
Ik ga afzien van het opsturen van mijn ECU en in de "buurt" informeren.
Allen bedankt voor de tips and tricks.
Als ik hem in orde heb meld ik dit hier.
Gr,
En al klaar? Hoe loopt ie? ;D ;D
Nieuwe distributie zit er sinds gistern in.
Kwam erachter dat mijn waterpomp er 60000km in zit :laugh:
Vrijdag heb een afspraak met ene Gunnar..... ;D
Ervaring volgt dus volgend weekend.
Gr. Marc
Vandaag was het dan zover ;D
Naar Gunnar geweest en de chip aangepast!
Geweldige ervaring, voor mij de eerste vwb chiptuning.
De auto rijdt en reageert heerlijk.
Voorzichtig begonnen met TDI tjes plagen :evil:
Gunnar bedankt, zover zo goed dus.
Grtz,
Marckx
Citaat van: marckx op 01-06-2012 20:38:41
Vandaag was het dan zover ;D
Naar Gunnar geweest en de chip aangepast!
Geweldige ervaring, voor mij de eerste vwb chiptuning.
De auto rijdt en reageert heerlijk.
Voorzichtig begonnen met TDI tjes plagen :evil:
Gunnar bedankt, zover zo goed dus.
Grtz,
Marckx
graag gedaan hoor ;D
Arjen,
Excuseer mijn lompheid, ook jij Bedankt!
Grtz