Ik ben een beetje rond aan het kijken naar een volvo 850 op lpg. Met een kilometerstand tussen de 200.000 en 300.000 km zijn ze te vinden voor minder dan 3000 EURO.
Alleen wat koop je dan? Een auto waar je nog eens 2000 EURO moet in steken voor een nieuwe cilinderkop en andere ongein, of kun je (normaal gezien) doorrijden tot 350.000 km, zonder dure reparaties?
Ik vindt het toch vrij weinig geld voor een dergelijke auto. De benzine en dieselversies zijn een stuk duurder.
LPG is minder populair dan de andere 2 met als grootste oorzaak de wegenbelasting en de LPG tank die of in de kofferruimte staat of op de plaats van het reserve wiel.
Daardoor dus minder gewild.
Als je redelijk veel kilometers maakt kan het toch een zeer interessante auto zijn maar dat zou ik eens berekenen als ik jouw was.
Ik ben speciaal voor LPG gegaan gezien de kilometer die ik per jaar maak en omdat dit vaak kilometers zijn van relatief korte stukjes zijn het niet interessant was om een diezel te kopen die zou niet goed op temperatuur komen en dus meer gaan verbruiken (eigen ervaring).
Wat de onderhouds kosten betreft zal het niet of weinig schelen met de andere brandstoffen.
Het zal mits goed onderhouden geen (cylinder)koppen gaan kosten.
Ik heb eigenlijk alleen maar goede ervaringen met LPG auto's.
Persoonlijk zou ik weer voor een LPG versie gaan mocht dit nodig zijn. ;D
Mijn 850GLT van 1992 heeft er inmiddels 456.500km op zitten allemaal op lpg.
Ik heb hem gekocht met 180.000km (toen 3 jaar oud) op de teller en heb de rest er zelf bijgereden en dat gaat op lpg prima.
Ik heb alleen bij de mijne geen G3 korting op de wegenbelasting, maar je moet ook dan toch wel verrekte weinig rijden om hem prijstechnisch te laten verwijderen als er een lpg installatie inzit.
Guido.
ik heb een 1994 volvo 850 op lpg met een km stand van 290.000 gekocht met 180.000 4 jaar geleden. motorisch geen enkel probleem, de 70 liter tank achterin is wat onpraktisch. rijd 1 0p 8 lpg.
Ivm de ruimte een diesel v70 gekocht voor de afstanden de baby en de hond en de 850 erbij gehouden als tweede auto gaat nog wel paar jaartjes mee
Hartelijk dank, nu nog van mijn lease-autootje zien af te komen. Ik heb nu nog een golf, maar straks weer iets van een clio of een 206. En dat is minstens twee klasses te klein. Ik ben al een tijdje het internet aan het afstruinen naar de meest economische auto (voor 36.000 km per jaar), maar zelfs al zou je een volvo 850 verschrikkelijk lelijk vinden, dan is het gemiddeld genomen nog steeds één van de meest beste kopen.
En nog op zoek naar een exemplaar met een bekende onderhoudshistorie en zien dat die lpg-tank genoeg bagageruimete overlaat.
Estate?
Blurp,
Grofweg kost een 850 op LPG een cent of 18 per kilometer bij die kilometers per jaar (Heb ik laatst voor mezelf uitgerekend).
Zoals je ziet, een ton of 4 halen ze met gemak en wat betreft de LPG tank, ze zijn er ook in onderbouw te vinden. Sta je wel wat eerder bij de pomp.
Suk6 met zoeken
Hoi,
ik heb zelf een 850 sedan uit '94(geen G3) met veel plezier naar de 350k gereden. De tank zat op de plaats van het reservewiel waardoor er geen bagageruimte tekort was.
Wel heb ik best vaak storing aan het lpg systeem gehad en zijn er structureel hogere onderhoudskosten geweest.
Maar het reed als een trein.........alleen goedkoper ;)
Citaat van: Volvo 875 op 19-08-2004 12:52:01
en zijn er structureel hogere onderhoudskosten geweest.
Vertel!
verdamper, rubber slangen, lpg-electronica.
Heb herhaalde backfire gehad met plasticschade en motorschade. Op alle onderhoudsrekeningen kwam wel iets voor wat met het lpg systeem te maken had of erdoor veroorzaakt was.
verder ben ik het als vervelend gaan ervaren om iedere 300km te moeten gaan tanken.
Ik lees een beetje wisseledne verhalen over de onderhoudskosten. De ene heeft niet meer kosten dan op benzine/diesel, en de volgende heeft alleen maar ellende.
Ik heb een oud golfje gereden, die regelmatig wat had, en alles behalve degelijk was, maar bij een zelfde kilometrage kwam ik toch niet veel verder dan 600 EURO per jaar. (onderhoud bij Profil Tirecentre). Voor een volvo 850 reken ik met 1200 EURO, kom ik daar mee weg?
Hoe wordt backfire overigens veroorzaakt, ofwel, hoe is het te voorkomen?
En maakt het voor de kwaliteit van de gasinstallatie uit, of deze af fabriek is ingebouwd, of achteraf?
En wat betaal je in Zeeland aan wegenbelasting per maand voor volvo 850 op lpg (niet g3)?
En een estate zou ik wel willen, maar die zijn stukken duurder. (of ik moet een 940 nemen, maar dat is toch minder).
Citaat van: Blurp op 20-08-2004 08:25:34
Ik lees een beetje wisseledne verhalen over de onderhoudskosten. De ene heeft niet meer kosten dan op benzine/diesel, en de volgende heeft alleen maar ellende.
Ik heb een oud golfje gereden, die regelmatig wat had, en alles behalve degelijk was, maar bij een zelfde kilometrage kwam ik toch niet veel verder dan 600 EURO per jaar. (onderhoud bij Profil Tirecentre). Voor een volvo 850 reken ik met 1200 EURO, kom ik daar mee weg?
Hoe wordt backfire overigens veroorzaakt, ofwel, hoe is het te voorkomen?
En maakt het voor de kwaliteit van de gasinstallatie uit, of deze af fabriek is ingebouwd, of achteraf?
En wat betaal je in Zeeland aan wegenbelasting per maand voor volvo 850 op lpg (niet g3)?
En een estate zou ik wel willen, maar die zijn stukken duurder. (of ik moet een 940 nemen, maar dat is toch minder).
Persoonlijk heb ik alleen maar goede ervaringen met het rijden op LPG.
Van hogere onderhoudskosten heb ik nog nooit wat gemerkt en ik denk dat de meeste LPG rijders hier dat wel kunnen bevestigen.
Ik heb zelf het volgende overzichtje gebruikt voor mijn afweging:
Volvo 850 LPG Volvo 850 Benzine
1120 516 Wegenbelasting / jaar
0.45 1.28 Brandstof prijs/ liter
8 11 Gemiddeld verbruik / 1:x km
40000 40000 Kilometers per jaar:
0.04 0.04 Onderhoud: x ct per kilometer
1500 1500 Afschrijving / jaar
500 500 Verzekering / jaar
BRUTO
0.174 0.219 Kilometerkostprijs
Is LPG dus mooi een ouwerwets duppie goedkoper hier..............
Voor wegenbelasting in Zeeland, kijk een hier:
http://autotelegraaf.nl/infoenadvies/wegenbelasting/
Van backfire weet ik niet zoveel af, te arm mengsel. Zelf heb ik het nog nooit meegemaakt met een originele Volvo LPG installatie (die met dat vierkante knopje). Wel eens proefgereden met een Prins installatie en toen een enorme backfire gehad!
Het sommetje van Christiaan komt aardig overeen met wat ik zelf in gedachten had. Ik ben er inmiddels achter dat backfire voorkomen kan worden door goede bougies, kabels, ed. (zal eventueel ook in de onderhoudshistorie naar voren moeten komen) en nog een leuke oplossing om schade te voorkomen: plak het zwarte ronde aansluitstuk voor de stekker van een aanhanger (zonder binnenwerk) op je luchtfiler. Het deksel (met veer) werkt als overdrukventiel.
Citaat van: Blurp op 20-08-2004 08:25:34
Ik lees een beetje wisseledne verhalen over de onderhoudskosten. De ene heeft niet meer kosten dan op benzine/diesel, en de volgende heeft alleen maar ellende.
Ik heb een oud golfje gereden, die regelmatig wat had, en alles behalve degelijk was, maar bij een zelfde kilometrage kwam ik toch niet veel verder dan 600 EURO per jaar. (onderhoud bij Profil Tirecentre). Voor een volvo 850 reken ik met 1200 EURO, kom ik daar mee weg?
Hoe wordt backfire overigens veroorzaakt, ofwel, hoe is het te voorkomen?
En maakt het voor de kwaliteit van de gasinstallatie uit, of deze af fabriek is ingebouwd, of achteraf?
En wat betaal je in Zeeland aan wegenbelasting per maand voor volvo 850 op lpg (niet g3)?
En een estate zou ik wel willen, maar die zijn stukken duurder. (of ik moet een 940 nemen, maar dat is toch minder).
Ik betaalde per 3 maanden €289 Nu word dat €209 meen ik omdat ik nu G3 rijdt.
Woon je in Zeeland? waar? :-\
Dan kom je mij misschien wel eens tegen. (Vlissingen)
Andere kant van Zeeland: Zierikzee
Volgens mij is er geen auto zo geschikt om op LPG te rijden als een 850, zelfs de turbo's lopen erop!
Alleen de verdamper heeft een beperkte levensduur, maar die dingen zijn niet echt duur en schijnbaar zelf te vervangen.
Grootste nadeel: kleinere kofferruimte of korte actieradius (elke 350 km naar de pomp :-\)
Hallo. ik rijd sinds een jaar een 850 glt estate op lpg (onderbouw) gemiddeld verbruik is 1 op 7.5 met een stevige rijstijl, daardoor rijd ik met mijn onderbouw gastank gemiddeld 400 km, meer dan voldoende dus, de auto heeft nu 338000 km gereden en laatst heb ik de verdamper en nog een aantal andere zaken vervangen, totaal bedrag aan vervangingen en onderhoud in een jaar tijd ligt op: 300 euro voor 4 banden. 586 euro voor verdamper, stappenmotor voor de lpginst., benzinedrukregelaar, 190 euro voor beurtje en remblokken voor, 222 euro voor een nieuwe kunststofdorpel (incl montage en spuitwerk)700 euro voor een neiuwe koppeling en een beurt, aaaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhh, zoveel. in 1 jaar tijd, tijd voor een seatwagen of een 54e hands bmw 3 serie, of toch maar m'n mooi donkergroene glt-je blijven rijden, kortom, een volvo rijden is niet echt goedkoop, of je nu op gas , benzine of diesel rijd maar wel ontzettend lekker
Citaat van: Ludo op 23-08-2004 21:42:02
Citaat van: Frank66 op 23-08-2004 19:53:45
gemiddeld verbruik is 1 op 7.5 met een stevige rijstijl, daardoor rijd ik met mijn onderbouw gastank gemiddeld 400 km,
hoe groot is jouw tank dan?.
400 / 7,5 = 54 liter netto? 8)
Ludo, onderbouw is toch iets anders dan ringtank in de reservewielbak ???
http://www.lpginbouw.nl/tanksit.htm
ludo bedoelt verzonken, reitse bedoelt onderbouw...
begrenzer er af?
ik heb ruim 10 jaar geleden een 343-tje op gas gehad. op gas liep ie 1 op 5, dus moest om de 250km tanken. Als student ga je dan op zoek naar mogelijkheden om dat te verbeteren en vond toendertijd via via een mogelijkheid om wat aan de begrenzer te modificeren. Kan dat nog steeds met alle electronica die erbij is gekomen. Wie kan mij een tip hierover geven?
Een kleine tip van een ander die ook op zoek is naar een 850 op lpg, laat knappe foto's per email opsturen, dat voorkomt nodeloos heen en weer gerace naar potencieele auto's.( altijd bellen voor bezoek)
Ik heb er nu een stuk of 10 gezien in de prijsklasse 3000 tot 4000 euro, en dat waren allemaal teleurstellingen zelfs bij de auto bedrijven en merk dealers.
Er was er zelfs een die koppeling en druk goep had laten vervangen bij lokale garage omdat Volvo te duur was ( scheelde 250 euro ) das wel geld, echter Volvo had gelijk de oliekering van de krukas vervangen denk ik , nu mag ie de handel er weer onder vandaan halen, want hij lekt flink ( afkeur APK )wat is dan goedkoper!
Nou heb de auto inmiddels een maand en ben circa 6000 km verder, en kan niet anders zeggen dat hij perfect rijd op zowel gas als benzine ( km stand nu 338000 km)
Hij verbruikt met wat stevigere rij wijze circa 1 op 8 tot 1 op 8.5 en wat meer rustig tussen de 1 op 9 en 1 op 10 liter gas.
voorlopig ben ik dus nog dik te spreken over comfort, rij eigenschappen en niet geheel onbelangrijk het verbruik ( zeker gezien mijn afstanden )
Citaat van: daytonawim op 17-11-2004 21:38:57
Nou heb de auto inmiddels een maand en ben circa 6000 km verder, en kan niet anders zeggen dat hij perfect rijd op zowel gas als benzine ( km stand nu 338000 km)
Hij verbruikt met wat stevigere rij wijze circa 1 op 8 tot 1 op 8.5 en wat meer rustig tussen de 1 op 9 en 1 op 10 liter gas.
voorlopig ben ik dus nog dik te spreken over comfort, rij eigenschappen en niet geheel onbelangrijk het verbruik ( zeker gezien mijn afstanden )
Zoiets geeft ne mens hoop. :)