Hallo allemaal,
Ik heb graag jullie hulp en expertise nodig voor het volgende!
Recentelijk heb ik de draagarmrubbers/achterasrubbers, de kleine laten vervangen. Daardoor is de auto qua comfort behoorlijk veranderd.
Oneffenheden en hobbels komen hard binnen bij de achterkant, de auto veert niet comfortabel en daarnaast lijkt het alsof de voortrein softer is tov de achtertrein waardoor de auto de oneffenheden soft en hard wegwerkt.
Kan dit verschil te maken hebben met de speling op de achteras die minder is geworden door deze vervanging, waardoor de achtertrein stugger is, waardoor het minder comfortabel lijkt?
Kan ik de stugheid van de auto veranderen door de druk van de banden aan te passen? Ik heb op dit moment 2.4 bar in voorbanden en 2.2 achter. Misschien moet de druk omhoog, bandenmaat is 205/50/R16?
Heeft iemand een idee waar dit aan zou kunnen liggen en of daar iets aan te doen is?
Alvast bedankt!
zal idd anders aanvoelen door de niewe rubbers.
Ik heb dezelfde bandenmaat als jou en die staan op 2.6 bar rondom.
Thanks Jack!
Moeten de banden achter niet 0.2 bar zachter dan de voorbanden?
hoe harder de band hoe meer respons je hebt. Je voelt beter wat de auto doet vooral aan de achterkant.
Okay, misschien gaat die softere voortrein dan ook anders reageren door de hardere banden.
Het blijft voor mij wel een raadsel dat de vervanging van rubbers zo'n verschil maakt. Volgens mij heb ik sinds de aankoop van de auto 2 jaar geleden met nagenoeg versleten zoniet versleten rubbers rondgereden want ik ken de auto niet anders dan voor de reparatie qua rijgedrag.
Dan weet je nu het verschil tussen onderhoud en geen onderhoud ;)
Vervangen van de rubbers geeft wel wat verandering maar zeker geen wereld van verschil. Je merkt vooral een betere rechtuit stabiliteit en meer "rust" in bochten.
Ik heb ooit een zelfde geval onder handen gehad. Na lang zoeken kwam ik erachter dat de zuigerstangen van de dempers krom waren waardoor deze vastliepen en er geen veerweg meer was.
Hoe kon dat gebeuren ? Men had (om de as te kunnen splitsen) de dempers alleen aan de onderzijde losgenomen en opzij van de pen op de achteras gehaald. Dit kan normaal gesproken niet, maar voldoende lompigheid wil helpen om dit toch voor elkaar te krijgen (door de zuigerstangen te buigen). Overigens krijg je dit ook voor elkaar door de dempers helemaal niet los te nemen en toch de as te splitsen.
Dit valt onder het kopje vernieling/lompigheid/geen kennis van zaken
Hopelijk is het dat, de keuring heeft die jaren ervoor niets uitgewezen, anders hadden we het opgelost. Misschien legt deze reparatie weer een op hande zijnde nieuwe reparatie bloot!
In reactie op Marco, het zou toch kunnen zijn dat er veel speling op de achtertrein is ontstaan door die versleten rubbers? Wat bedoel je trouwens met eenzelfde geval?
Bedoel je een harde, onconfortabele achtertrein en een relatief softe voortrein? En de mogelijke oorzaak zou hem in de zuigerstangen kunnen zitten?
Citaat van: marcus77 op 29-05-2012 21:54:34
In reactie op Marco, het zou toch kunnen zijn dat er veel speling op de achtertrein is ontstaan door die versleten rubbers? Wat bedoel je trouwens met eenzelfde geval?
Bedoel je een harde, onconfortabele achtertrein en een relatief softe voortrein? En de mogelijke oorzaak zou hem in de zuigerstangen kunnen zitten?
ik refereer aan je topic titel.
waar zou die speling op moeten ontstaan zijn ?
Okay. Die speling zou volgens de garage ontstaan kunnen zijn door de versleten rubbers waardoor de achteras minder zijn werk doet.
Citaat van: marcus77 op 29-05-2012 22:14:54
Okay. Die speling zou volgens de garage ontstaan kunnen zijn door de versleten rubbers waardoor de achteras minder zijn werk doet.
alleen de voorste twee rubbers zouden ook versleten kunnen zijn. En/of de bovenste montagepunten van de schokdempers.
Verder is er domweg niks waarop speling kan ontstaan. Ik vind het een heel vage opmerking van een garagebedrijf, ze hebben immers uitgelijnd na het vervangen van de rubbers (toch ?!). Dan vind je eventuele speling of slijtage in de voorste rubbers zeker.
Ze hebben niet uitgelijnd na het vervangen van de rubbers van achteras
De garagehouder vond dat niet nodig, bovendien had ik dat niet met hun besproken zei hij.
ze controleren de bandenspanning wel als ze een paar nieuwe banden monteren ? of alleen op aanvraag ?
zei Marco cynisch ;-). Dit is niet zoals het hoort denk ik zo. Ik ben geen expert, daarom vraag ik om raad. De garage zet zich in de markt als vakgarage, veel expertise op gebied van volvo's, met name 850tigs. Ze racen ook met een 850 estate met 300 pk en doen aan tuning.
Hij zegt dat ie de rubbers er op dezelfde plaats als de oude rubbers onder heeft gezet dus in principe zou uitlijning volgens hem niet nodig zijn.
Volkomen onzin!
Door versleten rubbers ontstaat er speling op je achteras.
Deze speling neem je weg door de rubbers te vervangen, hierdoor zal de achteras zich anders "gedragen" waardoor er zeker uitgelijnt moet worden.
Laat eens een contra expertise uitvoeren door een andere garage zou ik zeggen!
Gr. Stefan