Heren even een vraag,
Ben vandaag eindelijk aan de klus begonnen om de verdamper te vervangen,Dashboard is al volledig gedemonteerd en nu ben ik beland bij het kachel huis en heb in de auto alle bouten vrijwel los alleen vraag ik me dus af of dit alle bouten zijn of dat er nog meer zijn want het lijkt dat hij nog ergens vast blijft zitten. Overigens zitten de leidingen van de verdamper nog gekoppeld.
alsvast bedankt alle,
Mvg Cees
De bouten onder je parafaanbak bak los?
(die bak onder de ruitenwissers)
Gr. Stefan
stefan daar zitten toch alleen de bouten van het dashboard en deze zijn allemaal los,
wat nog niet los is is de bout die tussen de leidingen richting de verdamper zitten!
Sorry, had even niet begrepen dat je dashboard al weg was..
Gr. Stefan
hahaha stefan heb het voor de zekerheid erbij gezet ;)
Deze al gelezen? http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,18749.0.html
Gr. Stefan
ja maar dat is van een v70 daarom dacht ik misschien is dit anders :eusa_doh:
Heren,
Bedankt voor de massale reacties! :(
Als je dat topic doorleest kom je vanzelf hier (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,18749.msg1026919.html#msg1026919) uit. Daar staat stap voor stap in beschreven hoe de verdamper van een 850 gewisseld moet worden. Neem aan dat je die al gelezen hebt?
Als je de verdamper leiding + afdekplaat daartussen los haalt, en de kachelradiator met afdekplaat en leidingen, dan moet het geheel er gemakkelijk af komen. Let wel even op de doorvoer bij het schutbord voor de kachelradiator, die is nogal fragiel.
Dit is allemaal al gebeurt en nog komt de kachel er niet uit!!
De beschrijving die gegeven wordt is van de V70 TOCH!
En dit is anders!
Die PDF in het Engels is echt van een 850 hoor, hij klopte ook niet helemaal met mijn V70. Om het gemakkelijk te maken voor je, volg dit (http://www.woodjoiner.com/volvo/VolvoEvapReplace.pdf) linkje even.
Als je alles gedaan hebt zou het kachelhuis gewoon los moeten zitten. Ik neem aan dat je de vier bouten aan het kachelhuis zelf ook los gemaakt hebt? :P
In dat stappenplan demonteren ze trouwens ook de kachelmotor en wat sensoren, dat heb ik niet gedaan. Ik heb gewoon de kabelboom los gehaald, die gaat toch maar op één manier weer terug :)
Boemeltje Bedankt ik heb inderdaad die grote bouten los gehaald als eerste zelfs en aan de engelse beschrijving heb ik inderdaad wel wat ga er gelijk mee verder als het niet lukt meld ik me weer. ;D
Mvg Cees
GELUKT!!! Thanx ;D ;D ;D
Wat was het probleem nou? :D
ik had de kachelradiator los gegooit in de auto in plaats van tegen het schutbord aan de motor zijde ;D dacht dat het op mijn manier ook wel zou gaan dus niet hahaha
Nou de verdamper zit erin wat een werk zeg! gelijk maar de gehele kabelboom en nieuwe kabels die er in de loop van de tijd in zijn gekomen weg gewerkt. verder ook het dashboard waar scheurtjes en of kapotte delen gemaakt met 2 componenten lijm echt fijn want dan ben ik ook van piepen en kraken af hieronder zal ik nog wat foto's plaatsen van wat een beetje de belangrijkste punten zijn van alles demonteren.
Mvg Cees
De oude en de nieuwe zoek de lekkage ;D
(http://i1079.photobucket.com/albums/w519/ceesvangils/2012-06-05-023.jpg)
De hoofdaansluiting van het dashboard
(http://i1079.photobucket.com/albums/w519/ceesvangils/2012-06-01-014-1.jpg)
Alles weggehaald ;D
(http://i1079.photobucket.com/albums/w519/ceesvangils/2012-06-01-012-1.jpg)
En foto via de andere kant.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w519/ceesvangils/2012-06-01-010-1.jpg)
Super bedankt voor de gene die gereageerd hebben op mijn vraag.
Mvg Cees
Krijg je dat wel weer in elkaar voor 15 september Cees? ;D ;D ;D ;D ;D
(http://i1079.photobucket.com/albums/w519/ceesvangils/2012-06-01-010-1.jpg)
dash zit er alweer in en heb alles super weg gewerkt dus ben helemaal happy.
dit is overigens de nieuwe 19T hahaha alleen rica heeft pas over 2 weken plaats :-[
hij zal volgende week dinsdag weer helemaal klaar zijn en dan is de auto weer in top conditie :eusa_dance:
(http://i1079.photobucket.com/albums/w519/ceesvangils/2012-06-08-040.jpg)
(http://i1079.photobucket.com/albums/w519/ceesvangils/2012-06-08-037.jpg)
(http://i1079.photobucket.com/albums/w519/ceesvangils/2012-06-08-038.jpg)
ben zo blij als ik weer het leven uit de motor hoor komen hahaha en weer koude lucht kan voelen!!
CiteerDe oude en de nieuwe zoek de lekkage ;D
De donkere plekken die zichtbaar zijn op de verdamper, geven de lekkage aan.
Maar je bent er nog niet, de accumulator (droger) en de orifice zul je ook moeten vernieuwen.
Accumulator moet het laatst gemonteerd worden en zal meteen het systeem met stikstof gebroken mooeten worden en daarna binnen de 15 min het systeem vacumeren.
Denk aan de olie !
Hallo theo mag ik vragen waarom dit vervangen moet worden plus dat het systeem 24 uur op Stikstof druk heeft gestaan en geen lekkage. Daarna hebben we het systeem van druk gelaten en gelijk vacuüm laten trekken 10 ml olie bij gevoegd en 864 koude middel toegevoegd. En de opmerking van de oude en de nieuwe was als grap bedoeld natuurlijk weet ik waar de lekkages zitten toch bedankt mvg cees
Omdat je droger vocht opneemt uit de buitenlucht als je systeem open ligt.
Hierdoor raakt de droger (accumulator) verzadigd en werkt dus niet meer.
Gr. Stefan
@Cees, het antwoord is al gegeven door Stefan, en kun je deze http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,45990.0.html eens door lezen.
Het zal duidelijk worden waarom dat de accumulator een belangrijk onderdeel is van de installatie, als je weet wat een vochtvretertje doet, kun je hetzelfde vergelijk maken met de accumulator.
Wie heeft de vulgraad bepaalt van 864 gram ??? klopt niet :eusa_naughty: het systeem is namelijk overvult.
De vulgraad bedraagt 750 gram.
De benodigde vulhoeveelheid staat (bij een af-fabriek installatie) beschreven op de gele sticker die geplaatst is aan de rechterkant in het motorcompartiment, daar waar je veerpootbrug aan de demperpoot is gemonteerd.
Bij de alter 2 is dat idd zoals Theo zegt 750 gram
Bij de (meeste) alter 1's is dat 850 gram
Bij een Deltamill systeem is de waarde ook anders
edit: typefoutje (alter 1's ipv alter 2's)
vandaag de airco getest en word super koud dus het werkt weer ons aircovulstation geeft 850 gram aan bij mijn auto en heeft maar 1 weegschaal vandaar dat hij niet precies afrond op 850 gram. wat betreft de vulling ik heb er zelfs al een 920 gram in gehad maar volgende week gaat hij weer leeg en dan zal ik hem met minder vullen.
dan had ik nog 1 vraag als de airco aanzet en de condensor was toen zeik nat van het rijden door de regen, word de condensor zo warm dat alles uitdampt wat buiten de condensor zit dan he is dit normaal.
groeten cees
Waarom denk je dat de condensor in de rijwind hangt? :eusa_whistle:
ja oke maar dan zo heet vraag me dan toch af waar dat vandaan komt of zou dat echt puur zijn van de compressor en de hoge druk als hij circuleerd.? heb het namelijk al eens eerder gehad maar ja toen deed de airco het nog en dat was al een hele tijd geleden hahaha en vandaag dus weer.
Condensor wordt natuurlijk heet, omdat het koudemiddel onder hoge druk en temperatuur de condensor wordt in geperst.
Ik frons de wenkbrouwen bij dit vermelde
Citeerheeft maar 1 weegschaal vandaar dat hij niet precies afrond op 850 gram. wat betreft de vulling ik heb er zelfs al een 920 gram in gehad maar volgende week gaat hij weer leeg en dan zal ik hem met minder vullen.
Waarom rond de weegschaal niet af ? hoe kun je nu minder vullen als de weegschaal afwijkt ?
Als je weet dat de weegschaal afwijkt, weet je ook dat je
nooit de juiste vulgraad zult halen.
Het zijn automatische vulstations, maar de weegschaal zal zich niet automatisch calibreren, ook naar gelang de vulgraad niet.
De persoon die aan de machine werkt moet weten wat ie doet, of moet doen als de weegschaal afwijkt.
Waardoor wijkt een weegschaal af !
Vervuild koudemiddel in de cilinder.
Calibratie weegschaal klopt niet.
Weegschaal is niet geijkt.
cilinder niet gevacumeerd enz, enz.
Dus ga je nu in feite gissen of gokken.
Gissen= missen, gokken=dokken.