Hallo Allemaal,
Ik ben een beetje bezorgt. Ik heb dus een T-5R en als ik deze met een warme motor van 80 naar 180 accelereer en de bak schakeld dus terug, schiet deze natuurlijk in z'n toeren, maar dan bij het hoogste toeren tal net voordat de automaat schakeld, geeft de Turbo zo'n schreeuwend geluid. Het is wel een fluit, maar hij schreeuwd meer dan dat hij fluit.
Ik heb al gedacht aan een lekke slang, maar ik weet niet precies hoe ik dat best kan controleren. Ik heb al gekeken of ik vermogen verlies heb, maar dat heb ik allemaal niet. Turbo druk is denk ik goed. Als ik 'm dus vollast geef, dan komt de turbo druk meter net niet aan z'n einde. Zodra die doorschakeld wel, dan tikt hij even het einde aan. De auto is helemaal standard. Is dit de goede turbo druk of moet deze afgesteld worden?
Dat zijn dus twee vragen.
1. schreeuwende Turbo.
2. Genoeg Turbo druk.
Misschien kan iemand mij wat advies geven, ik wil mijn R wel zo goed mogelijk houden.
Groetjes,
Jort.
Kan de wastegate zijn. In dat geval kan het waarschijnlijk geen kwaad hoewel het wel irritant kan zijn natuurlijk.
Is m'n enige waar ik zo meteen kan opkomen...
turbo druk lijkt me normaal (aan de hoge kant) maar hangt van het weer af...als het 30C is buiten ging mijne standaard al naar 80% in het wit...maar bij 10C kwam hij maar goed halfweg. Als je bijna aan het eind zit haal je zeker niet te weinig druk.
JCViggen,
Bedankt voor je antwoord.
Het stelt me wel gerust, maar ik blijf er wel op letten.
Misschien weet iemand anders nog iets?
Jort.
Als je (turbo) meter tegen het einde aan piekt , is die dus niet standaard , maar zal die al gekieteld zijn (chip dan he 8) )
Dus de turbo druk zal voldoende zijn ,en dus de kans op een lekke slang oid zal gering zijn.
De turbo mag hierbij (vooral met wat koudere weersomstandigheden) best wat fluiten, maar schreeuwen lijkt mij niet de juiste omschrijving ??? .
Kan het niet precies omschrijven maar een "gezonde turbo " schreeuwt niet ,maar fluit er lekker op los. :o
Wellicht eens nadere inspectie van de turbo?
Sucses
Rene ;)
Citaat van: reneetje op 21-08-2004 18:51:28
Kan het niet precies omschrijven maar een "gezonde turbo " schreeuwt niet ,maar fluit er lekker op los. :o
volgens mij kàn een turbo zelf niet eens schreeuwen (tenzij hij compleet naar de haaien is, deze doet zijn werk zeker nog goed zo te horen)
Het geschreeuw komt volgens mij doordat de wastegate verder open gaat vlak voor de redline om de druk te verminderen. het geschreeuw zou dus van de luchtstroming kunne komen...resonantie
Citaat van: reneetje op 21-08-2004 18:51:28
Als je (turbo) meter tegen het einde aan piekt , is die dus niet standaard , maar zal die al gekieteld zijn (chip dan he 8) )
Rene ;)
rene,de mijne loopt zijn turbo meter uit,dwz, hij loopt voorbij het witte van de meter.
ben in oudehaske nog te rollen geweest,geen chip(bij rica in wateringen ook geweest---ook geen)
greetz
Zou het een lekke actuator kunnen zijn?
Met een lekke actuator wordt de wastegate niet open gezet of te weinig wat je hoge druk zou kunnen veroorzaken en aan de andere kant een schreeuw kan geven beetje als het geluid van een open Blow off Valve bij het overschakelen...
Succes!
ofwel geeft z'n metertje te veel...bijzonder nauwkeurig zijn ze niet
als hij effectief uit de schaal loopt heb je wel een pak meer dan 240 pk anders.
Citaat van: Ludo op 21-08-2004 21:59:45
krijg je em ook tot het rode gebied?.
Ik heb nog nooit een rood gebied gezien! ;)
(http://swededemon.com/images/ext/turboav.jpg)
Zippo
Hahaha, da's een goeie Zippo!!!
Ditto! Heb je mijn foto'tje gezien in de laatste Roffel?
Hihi...
Citaat van: Oele op 21-08-2004 19:30:18
Zou het een lekke actuator kunnen zijn?
Met een lekke actuator wordt de wastegate niet open gezet of te weinig wat je hoge druk zou kunnen veroorzaken en aan de andere kant een schreeuw kan geven beetje als het geluid van een open Blow off Valve bij het overschakelen...
Succes!
Waar zit deze actuator?
kan ik die makelijk zien of constateren dat deze lek is?
Bedankt voor het goede advies, iedereen trouwens.
Groetjes,
Jort.
Laten we eens andersom denken?
Wat gebeurd er als de automaat gaat schakelen?
De automaat stuurt de ECU aan dat hij even gas terug moet nemen.
We hebben bij Scuba gezien dat er met een chip dan een redelijk hoge spike kan komen.
Stel dat de actuator niet stuk is maar gewoon heel strak staat? Dan kun je ook een spike krijgen omdat de actuator te traag z'n werk doet. Omdat dat ding zo slap is op een T-5 zal de spike ded klep weg drukken en krijg je een fijn geluidje..
Zou dat kunnen??
Dacht dat we 't over de turbo-druk hadden?!?
Dat krijg je met een forum.............
Lezen,lezen en nog eens lezen! ;D
Zippo
Citaat van: Johann op 22-08-2004 17:20:56
Laten we eens andersom denken?
Wat gebeurd er als de automaat gaat schakelen?
De automaat stuurt de ECU aan dat hij even gas terug moet nemen.
We hebben bij Scuba gezien dat er met een chip dan een redelijk hoge spike kan komen.
Stel dat de actuator niet stuk is maar gewoon heel strak staat? Dan kun je ook een spike krijgen omdat de actuator te traag z'n werk doet. Omdat dat ding zo slap is op een T-5 zal de spike ded klep weg drukken en krijg je een fijn geluidje..
Zou dat kunnen??
Daar zit wat in Johan, Klinkt niet onwaarschijnlijk.
Helaas ben ik nog een beetje een Turbo leek, maar ik wil graag over mijn eigen auto leren.
Ik heb de auto nu 3 maanden, maar ik weet dus niet of er iets aan de wastgate is gedaan. Ik heb het zelf iig niet gedaan? Hoe kan ik daar achter komen?
De auto is wel super snel, maar of die nou getunned is achteraf?? Dat weet ik nog niet zo net?
Suggestie Johan?
Jort.
Waar zit deze actuator?
kan ik die makelijk zien of constateren dat deze lek is?
Jort, de actuator is een membraam met aan de bovenkant een vacuumslangetje welke naar de solenoid (regelklep) loopt op het luchtfilter huis. Aan de actuator zit een stangetje, deze is instelbaar en trekt of duwt de wastegate in de turbo dicht of open. De actuator zit bovenop de turbo, je ziet em gemakkelijk zitten al moet je voor de afstelling het hitteschildje er van de uitlaat ff afhalen.
Hoe je kunt controleren of ie lek is, ik heb er een compressor met 0.6 bar druk opgezet, als ie dan leeg loopt en het stangetje weer terug gaat is ie lek. Pas op met veel meer druk anders blaas je er zelf een gat in...
Er zijn mischien nog andere manieren maar die weet ik niet.
Succes!
Ik ga het proberen.
Ik zal ook oppassen met teveel druk.
Bedankt.
Jort
http://www.nordicturbo.nl/foto/onze%20T-5R/rica/slides/PICT0077.JPG (http://www.nordicturbo.nl/foto/onze%20T-5R/rica/slides/PICT0077.JPG)
ok; ff uitgaande van de normale standaard instelling: als je de borgpen (links op de foto) uit het aanstuurklepje los zou halen zou de aanstuurklep een beetje meer naar links staan en zou het wastegate warmpje net niet in het gaatje van de aanstuurklep vallen; moet je de klep met een tang een stuk naar rechts duwen om het armpje over de pen heen te schuiven dan staat je wastegate aanzienlijk strakker dan normaal... staat het gat van de arm, waar de pen doorheen gaat, te ver naar links waardoor deze recht boven het aanstuurklepje zit of zelfs nog verder naar links dan staat deze te slap...
bij mijn 850 stond ie te slap, wat ook een fluitend geluid tot resultaat had; ik heb mijn wastegate 2,5 slag ingekort (een slag is dus 360 graden) en binnen kort krijgt ie nog een extra slag omdat ie bij de druk boven 1.2 bar nog steeds enigzins fluit... let wel op; mijn 850 is gechipt en heeft een andere uitlaat en andere turbo; dus de wastegate heeft al veel moeite om met deze druk om te gaan; ik zou eigenlijk een zwaardere wastegate moeten hebben...
--edit--
niet 800*600 maar 640*480...
--edit--
Ik ben bang dat het steeds maar later laten openen van je waste-gate klep, want dat doe je feitelijk door het stangetje verder in te draaien, niet je fluitende geluid oplost.
Als je namelijk de waste gate later laat openen, bij een hogere inlaatdruk, dan neemt het toerental van de turbo ook toe. Deze klep is namelijk een beveiliging om het turbotoerental niet te hoog te laten oplopen.
Het fluitende geluid wat een turbo kan maken wordt veroorzaak door de onbelans die elke turbo heeft, hoe groter deze onbelans des te eerder zal de turbo geluid gaan maken. Een turbo draait namelijk vreselijk hoge toerentallen - tussen de 100.000 en 200.000 toeren. Je snapt dat het verhogen van het turbotoerental niet alleen de levensduur van de turbo zal verkorten, maar ook het geluid zal doen toenemen.
En als je het stangetje té ver inkort dan druk je nog een keer heel je drijfstangen krom....
Nou, een maatje van mij vertelde mij, toen hij achterin zat, dat het geluid van achter kwam.
Ik denk, wat kan mij het schelen, dus heb ik het sier stukje eraf gehaald.
Ik heb er een autostyle eind pijpje opgezet, om de tijd te overbruggen tussen het sparen voor een nieuwe eind demper.
De pijp heeft ongeveer een diameter van 13,8 of zo en dit sierstukje heeft een diameter van ongeveer 16, dus wat gebeurde er, denk ik, waarschijnlijk werd er valse lucht meegezogen waardoor er een fluitend geluid ontstond. Dit is dus na het verwijderen van het sierstukje helemaal weg. Wel lekker rustig.
Ik zal eens rustig opzoek gaan naar een beter sierstukje.
Heeft iemand een nette suggestie? Ik hoef niet zo'n DTM uitlaat.
Heeft iemand nog wat liggen of weet iemand een goed pijpje?
Jort.
Dat we daar niet aan gedacht hebben...... ::) ;D