Ik lees net dat de 'adviesprijzen' door Shell WEDEROM zijn verhoogd (laat ik daar maar niet over beginnen...).
Maar nou vroeg ik me af als een liter LPG 47,4 cent kost en een liter diesel 93,9 cent, hoe kun je dan nog voordelig/aangenaam gas rijden??
Ik denk zo:
1) een gas installatie heeft dezelfde meerprijs als een diesel t.o.v. een standaard benzine auto
2) een diesel verbruikt 1 op 17, gas 1 op 9 (klopt dit?)
3) met een diesel rijd je 1000 km op een tank, gas 350 (max)
4) een LPG installatie vergt meer onderhoud dan een standaard diesel-bak
5) waaaaanzinnig koppel die diesels van nu
6) karakter van benzine auto blijft behouden op LPG
5 en 6 kun je tegen elkaar wegstrepen want dat is persoonlijk. 4 lees ik hier regelmatig dat b.v. verdampers e.d. nou eenmaal niet het eeuwige leven hebben.
Je hoeft geen rekenwonder te zijn om te zien dat je aan brandstof evenveel geld kwijt bent (punt 2 + prijzen van nu). Het verschil is verwaarloosbaar: op 1000 km verstook je zo'n 60 liter (56 euro afgerond) diesel en 112 liter LPG (53 euro afgerond). Voor die 3 euro kan je net zo goed een asbaklampje kapot gaan. Als je 50.000 km/jr rijdt bespaar je 150 euro en heb je 143x bij de pomp gestaan t/o 50x bij diesel.
Is het dit waard of haal je zoveel extra uit verzekering / wegenbelasting???
Gr 8)
Kijk eens naar het verschil in wegenbelasting en verzekering, dan zal je zien dat je met lpg goedkoper uit bent.
Verschil wegenbelasting is ongeveer 22 euro per maand. Daarnaast loopt een diesel echt geen 1 op 17, eerder 1 op 13.
Daarnaast is een LPG auto veel goedkoper tweedehands als een diesel. Kijk maar op marktplaats.
Als je voor de kosten gaat is LPG niet te verslaan, maar een diesel is iets betrouwbaarder (eigen ervaring, bij lpg komt er toch een extra regeling bij) en het koppel is natuurlijk weer lekker. Neem een turbo op lpi. Heb je het beste van alles!
Idd, en als je in de grensstreek bent, gooi 'm in België nog eens vol.
De prijzen swingen hier ook de pan uit, maar gisteren toch nog maar eens volgedaan aan 0,276/L LPG ;D
Zucht
Zo lang iedereen dit slikt verandert er toch niks...de overheid hoor je niet klagen, die stoppen het overgrote deel in hun zakken...
ze zouden de accijnzen moeten afregelen dat de nettoprijs van brandstof niet boven een bepaald prijspunt mag komen...
Maar zoals ik zei, zo lang iedereen ermee akkoord is...
ikke niet, maar volgens hoort het gros bij de zwijgende meerderheid
Allen mobiliseert u tegen deze schandalige benzine prijzen...............Alleen als we met zijn allen een vuist maken dan heb je kans dat er wat gebeurt
Zo als ik al eens aan heb gegeven.
Een keer naar het binnenhof met de club/forum leden.
TD voor aan kunnen we ze uitroken.
LPG daar achter om de zaak te vergassen.
Benzine daar weer achter om ze een poepje te laten ruiken.
Ik denk zo:
1) een gas installatie heeft dezelfde meerprijs als een diesel t.o.v. een standaard benzine auto :-\
2) een diesel verbruikt 1 op 17, gas 1 op 9 (klopt dit?)Nee een diesel die 1 op 17 rijdt? :-\ Ja een Corsa maar dat is appels met peren vergelijken.
3) met een diesel rijd je 1000 km op een tank, gas 350 (max)Maak daar maar 400 van
4) een LPG installatie vergt meer onderhoud dan een standaard diesel-bak. Wie heeft je die onzin verteld.
5) waaaaanzinnig koppel die diesels van nu. Dat is zonder meer waar.
6) karakter van benzine auto blijft behouden op LPG. Bij LPI zeker zo bij verdamper iets minder.
En dat is kort hoe ik daar over denk.
Wat ze ook zeggen LPG is momenteel de meest gezonde brandstof voor het Mileu.
Amen!! zou ik zeggen. Leve de LPG............. echt LPG en een 850 is de perfekte combinatie en is echt goedkoper dan een 850 TDI, scheelt zo'n 2 a 2.5 ct per kilometer. En voor mij met zo'n 40K per jaar scheelt dat toch een 1700 harde Nederlandse guldens per jaar....................
Christiaan
Citaat van: GP64 op 25-08-2004 01:17:14
Ik denk zo:
1) een gas installatie heeft dezelfde meerprijs als een diesel t.o.v. een standaard benzine auto :-\
2) een diesel verbruikt 1 op 17, gas 1 op 9 (klopt dit?)Nee een diesel die 1 op 17 rijdt? :-\ Ja een Corsa maar dat is appels met peren vergelijken.
3) met een diesel rijd je 1000 km op een tank, gas 350 (max)Maak daar maar 400 van
4) een LPG installatie vergt meer onderhoud dan een standaard diesel-bak. Wie heeft je die onzin verteld.
5) waaaaanzinnig koppel die diesels van nu. Dat is zonder meer waar.
6) karakter van benzine auto blijft behouden op LPG. Bij LPI zeker zo bij verdamper iets minder.
Mijn pa rijdt anders mooi 1 op 20 met een bijna full-option tdi mondeo wagon (jaja dat is geen volvo, maar het is zeker niet behelpen op dat budget). 1 op 18 indien volledig bepakt en bezakt. En ik heb zelf een 156 2.4 JTD (5 cylinder ;) ) gehad waarmee ik gemakkelijk 1 op 17 reed. En ik rijd heus wel stevig door hoor...
En dat een LPG inst. meer onderhoud nodig heeft lees ik regelmatig hier op t forum. En mijn eigen ervaring + vrienden en kennissen heeft mij geleerd dat als je eenmaal iets aan je gas installatie hebt, dat je dan ook blijft klooien. Maar ik moet ook eerlijk zeggen dat de Volvo-LPG rijders schijnbaar veeeeeeel minder problemen hebben dan de reguliere LPG rijders. Getuige de berichten dat BMW ze niet meer af-fabriek levert op gas, lease-mij'en zeggen dat ze geen amerikanen op gas meer leveren, etc.etc. Ik denk dat een Volvo blok veel meer marges heeft dan een gemiddelde motor. En dat is weer te zien aan de km-standen wat sommigen hier bereiken op LPG. Petje af hoor. :o Je moet die extra warmte kunnen verwerken en bij de meeste motoren is het tussen de 2 en 3 ton al gedaan.
Ik sta regelmatig in Belgie te tanken, dat scheelt een hoop idd.
Tja en dan het milieu..... Uit een kilo diesel haal je de meeste energie, uit LPG het minste. In diesel is de laatste jaren enorm veel research gedaan. Een rijdende diesel heeft de laagste CO2 uitstoot. Roetdeeltjes zijn enorm fijn geworden. Neemt niet weg dat die oude vrachtwagen gerust van mij uit het centrum van een stad verbannen mogen worden hoor! Maar zeggen dat een diesel stinkt, roet of vervuilt is erg kort door de bocht en zeker niet meer van deze tijd. Helaas denkt het kabinet nog niet op deze wijze. Ach ja, wat kun je ook verwachten van de huidige zittende clowns.. :(
Gr 8)
Heeel Ruw gerekend 40000km per jaar:
13L/100km verbruik op gas = 5200L brandstof X 0.30euro = 1560 euro
11.5L/100km verbruik op benzine = 4600L brandstof x 1.15 euro = 5290 euro
------------------------------
3730 euro - 148 euro extra taks voor de lpi = 3582 euro verschil
Een minder krachtige diesel (ja sorry jongens maar een R vs TDI is toch een pak verschil)
7L/100km = 2800 L brandstof x 0.85 euro = 2380 euro
------------------------------
820 euro + 540 euro extra taks voor diesel en meer cc's = 1360 euro verschil
Ok dit is maar heel ruw berekend, en het zijn 2 compleet verschillende wagens (R vs TDI) maar ik denk dat het toch een redelijk beeld weergeeft van hier in B.
LPI vs Benzine ... tja zelfs al is er meer onderhoud (tot nu toe nog geen last van gehad ... houden zo ;) ) Ik bespaar wel een complete installatie per jaar.
Wat niet wil zeggen dat ik me atm stukken kan veroorloven. Moest de R niet op lpi gegaan zijn zou ik hem nooit gekocht hebben. Dat was voorwaarde nr 1 bij de aankoop.
Bij Esso Baarn is een liter LPG vandaag 39.3 eurocent.
Citeer
Mijn pa rijdt anders mooi 1 op 20 met een bijna full-option tdi mondeo wagon (jaja dat is geen volvo, maar het is zeker niet behelpen op dat budget). 1 op 18 indien volledig bepakt en bezakt. En ik heb zelf een 156 2.4 JTD (5 cylinder ;) ) gehad waarmee ik gemakkelijk 1 op 17 reed. En ik rijd heus wel stevig door hoor...
Citeer
Vergeet niet dat dit modernere diesels zijn dan die in een 850 liggen.
Wat je zelf eigenlijk al aanhaald:
Tja en dan het milieu..... Uit een kilo diesel haal je de meeste energie, uit LPG het minste. In diesel is de laatste jaren enorm veel research gedaan. Een rijdende diesel heeft de laagste CO2 uitstoot.
Dat laatste zet ik wel vraagtekens bij, met andere woorden dat zou ik wel eens zwart op wit willen zien.
Moet je eens achter een optrekkende diesel rijden.
Dan ben ik blij dat ik mijn re-circulatie gerepareerd heb. ;D
Citaat van: GP64 op 25-08-2004 13:31:32
Citeer
Mijn pa rijdt anders mooi 1 op 20 met een bijna full-option tdi mondeo wagon (jaja dat is geen volvo, maar het is zeker niet behelpen op dat budget). 1 op 18 indien volledig bepakt en bezakt. En ik heb zelf een 156 2.4 JTD (5 cylinder ;) ) gehad waarmee ik gemakkelijk 1 op 17 reed. En ik rijd heus wel stevig door hoor...
Citeer
Vergeet niet dat dit modernere diesels zijn dan die in een 850 liggen.
Wat je zelf eigenlijk al aanhaald:
Tja en dan het milieu..... Uit een kilo diesel haal je de meeste energie, uit LPG het minste. In diesel is de laatste jaren enorm veel research gedaan. Een rijdende diesel heeft de laagste CO2 uitstoot.
Dat laatste zet ik wel vraagtekens bij, met andere woorden dat zou ik wel eens zwart op wit willen zien.
Moet je eens achter een optrekkende diesel rijden.
Dan ben ik blij dat ik mijn re-circulatie gerepareerd heb. ;D
Nee hoor, zijn mondeo-tje is van '96. En Ford is nooit een goede diesel-bouwer geweest. Maar goed dat ze de TDDI en TDCI samen met PSA hebben ontwikkeld. Want da's wel de beste dieselbouwer ter wereld.
CO2 is onzichtbaar en zeker geen roet... Als ik volgas van onderuit bij het stoplicht geef, dan is er zeker een zwarte zweem waarneembaar. Dat is gewoon opgehoopte aanslag wat je er dan uit brandt. En ik zeg ook niet dat je het niet ziet, de deeltjes zijn hedentendage super-klein, wat inhoudt dat je als mens er nauwelijks hinder van ondervindt als je het binnenkrijgt. Mijn REC(irculatie)-knop gaat meteen om als ik achter een bus/vrachtauto of oude auto rijd. Stinkbakken. Gelukkig werkt ie nog prima ;D
Ik bedoel alleen dat de techniek er wel degelijk is. Daarmee heb je niet 'het probleem' van de reeds in omloop zijnde diesels opgelost nee.
Het is alweer een jaartje geleden dat ik dit gelezen heb.. Zal eens proberen het te achterhalen.
Gr 8)
Ik heb het artikel nog niet gevonden, maar (zie link) in het volgende artikel kun je lezen dat de CO2 uitstoot tussen LPG en diesel gelijk is. Het artikel is van juli 2003, daarna is de diesel gekomen met minder uitstoot dan de LPG....
pagina 9, par. 3.1
http://www.vnpi.nl/documenten/Positionering_van_LPG_in_de_maatschappelijke_discussie_rond_ketenstudie.pdf
Overigens kun je hier ook lezen dat het 'leefklimaat' vooral 'positiever beinvloed' wordt door stikstof (NOx) en fijne deeltjes (PM10). Ook op deze punten is de diesel behoorlijk verbeterd sinds juli '03.
Oh, en het artikel spreekt vooral over vrachtwagens.
Gr 8)
Maar toch,
Blijft een diesel meer vervuilen zie citaat uit dit onderzoek.
Gevolgen voor milieuhygiëne en volksgezondheid
Indien het gebruik van diesel als gevolg van het wegvallen van LPG- automotive als
autobrandstof stijgt zal dit resulteren in een aanzienlijke stijging van de NOx en
PM10 uitstoot met de reeds beschreven volksgezondheidsconsequenties als gevolg.
De totale jaarlijkse NOx uitstoot als gevolg van verkeersemissies van personenwagens
zou in dat geval met ca. 4,5 % toenemen. Voor fijn stof (PM10) ligt dit percentage
zelfs op 16,7 %.
Ik kan die betonnen plaat bij de overheid niet plaatsen gezien het milieu, kan alleen de staatskas de oorzaak maar van zijn.
Zonder eigenwijs te willen overkomen:
Zoals ik al zei, er is een hoop verbeterd sinds dat onderzoek en ik weet niet hoe de toestand hedentendage eruit zien.
Vooral aan de fijne deeltjes is flink gewerkt (die 16,7%) maar recente getallen heb ik niet voor je helaas.
Stikstof komt in de nathuur ook voor, dus op die 4,5% zit je ook al als de wind van een andere kant waait.
Mark my words: er komt een tijd dat de dieselmotor de meest rendabele, zuinige en schone verbrandingsmotor is wat je kunt uithalen.
Gr 8)
je mag in de hele rekensom absoluut niet vergeten om de vervuiling tijdens de productie mee te tellen.
er moet nog hard gewerkt worden, en er moeten nog vele jaren van energieschaarste volgen alvorens er een alternatieve brandstof rendabel op de markt gaat komen.
We moeten ons eerst totaal onafhankelijk gaan maken van de aardolie-producerende landen. Pas dan is er plaats voor alternatieven zoals waterstof en dergelijke en pas dan zal het milieu er op vooruitgaan.
Wedden dat er binnenkort terug kerncentrales gebouwd gaan worden ?
Citaat van: alfredgeel op 26-08-2004 12:49:18
je mag in de hele rekensom absoluut niet vergeten om de vervuiling tijdens de productie mee te tellen.
er moet nog hard gewerkt worden, en er moeten nog vele jaren van energieschaarste volgen alvorens er een alternatieve brandstof rendabel op de markt gaat komen.
We moeten ons eerst totaal onafhankelijk gaan maken van de aardolie-producerende landen. Pas dan is er plaats voor alternatieven zoals waterstof en dergelijke en pas dan zal het milieu er op vooruitgaan.
Wedden dat er binnenkort terug kerncentrales gebouwd gaan worden ?
En ook daar wint de diesel terrein want het is feitelijk een restprodukt van benzine, kerosine en andere koolstofbrandstoffen. Afvalbenzine noem ik het ook wel eens :)
Ze roepen iedere twintig jaar dat er een enorm tekort dreigt (zo nu ook) maar achteraf blijkt altijd dat ze weer een manier gevonden hebben om nog veel langer te doen met de huidige reserves, of ze vinden weer een nieuwe bel.
Je kunt je nooit afhankelijk maken. Zolang amerika de grootste verbruiker blijft zullen we dit merken in NL. Waarom denk je dat onze JP de Clown altijd zo staat te grijnzen als ie bij Bush-aap in de buurt staat? Zegt de term 'bruine armen' je iets? :P
Kerncentrales worden inmiddels al weer volop ontworpen en getest. Ze hebben nu een nieuwe methode gevonden waardoor het kernafvalprobleem (want dat is het ergste) zo goed als verdwijnt. Ben ik ook absoluut voor.
En ik ben zeker een voorstander van waterstof en aanverwante energieopwekkende methoden. Maar het zal nog wel de nodige jaren duren voordat het commercieel breed inzetbaar is. Prijs en opslag is (net als in de IT*) een beperkende factor voor nieuwe technologie. Tot die tijd ligt er een mooie toekomst voor het dieselproces. Denk ik ;)
Gr 8)
*) alleen jammer dat de verbrandingsmotoren niet dezelfde ontwikkelingen doormaken, want dan reden we 50.000 km per liter brandstof :'( Maarja, dan was je auto ook echt op na 5 jaar en moet je weer het nieuwe topmodel aanschaffen..... Dat zal een dure hobby worden ;D
Diesel is dan een rest product LPG is dat ook:
Indien de voor LPG-automotive flexibele autogasmarkt als afzetgebied in Nederland
wegvalt zullen binnen de industrie alternatieve afzetkanalen gevonden moeten
worden (LPG-automotive komt namelijk vrij als bijproduct). Dit is financieel ongunstig
voor de LPG branche daar de marges voor dergelijke toepassingen lager zijn.
Een belangrijker gevolg is echter dat de raffinaderijen hun opslag voor LPG zullen
moeten gaan verhogen omdat de afnemende industrieën niet flexibel in hun afname
zijn. Verhoging van de opslagcapaciteit zal aanzienlijke investeringen met zich mee
brengen en leiden tot grotere hoeveelheden LPG op één locatie met mogelijke
toename van risico's in het kader van de externe veiligheid als gevolg.
Mark my words: er komt een tijd dat de dieselmotor de meest rendabele, zuinige en schone verbrandingsmotor is wat je kunt uithalen.
Daar geloof ook ik wel in.
Rendament is al erg hoog.
Zuinig zijn ze tegenwoordig ook zeker.
Schoner worden ze ook nog steeds de ontwikkeling in de dieselmotoren markt staat zeker niet stil.
Met kern energie zou het milieu er meteen stukken op vooruit gaan gezien de uitstoot van conventionele centrales.
Ik ben er voorstander van ze mogen er van mij gelijk een naast zetten in Borsele.
De fabriek waar ik werk neemt ruim 2/3 af van deze centrale.(pfff)
Je moet de Conventionele centrale eens zien roken als ze de kerncentrale stil hebben liggen voor onderhoud.
Geplaatst door: thuur geplaatst op: vandaag om 10:52:34
Zonder eigenwijs te willen overkomen:
We zijn allemaal wel een beetje eigenwijs....toch? :-\
Ieder zijn keus natuurlijk maar mijn brandstof blijft LPG en dan ben ik misschien wel eigenwijs. ;D
Flink fabriekje dan.... :o
Da's dan meteen een mooi moraal van deze verhaaldraad: ieder z'n brandstof! ;D
Sluit ik me graag bij aan!
Gr 8)
Citaat van: thuur op 26-08-2004 14:38:53
Flink fabriekje dan.... :o
Da's dan meteen een mooi moraal van deze verhaaldraad: ieder z'n brandstof! ;D
Sluit ik me graag bij aan!
Gr 8)
Primair aluminium producent in Vlissingen oost (hemels breed 2km van Borsele denk ik)
(Pechiney Nederland tegenwoordig onderdeel van ALCAN)
Kijk. Weer wat geleerd.
Nog een interessant artikel wat aansluit op het verhaal van de kleine deeltjes (zie boven):
http://www.newscientist.com/news/news.jsp?id=ns99996312
Gr 8)
Denk maar dat ik een rijdende kernreactor ga bouwen binnenkort...
Zou je daar subsidie voor krijgen denk je?
Goed idee!
Maar Nederland heeft momenteel niet het klimaat om subsidie te krijgen voor vernieuwend onderzoek.. Misschien Belgie?
Gr 8)
Leuk die 1 op 20 dan rijd ie als een slak denk ik, ik rijd met mijn golf diesel uit 2001 gemiddeld 1 op 16/17
Ze zeggen dat de nieuwe Panda 1 op 23 rijdt.
Citaat van: GP64 op 19-10-2004 23:38:13
Ze zeggen dat de nieuwe Panda 1 op 23 rijdt.
Dan haalt mijn pa dat wel, die nu in z' n Mondeo diesel 1 op 17 haalt met volle bepakking ::)
Gr 8)
Mijn vriendin heeft een Subaru Vivio (je kent ze vast wel, die grote auto's LOL ;D ) die rijdt met gemak 1 op 19. Goed de auto weegt ook niets, bij een flinke wind vlaag kan ze de auto uit zetten en verder zeilen, echt luxieus is de auto nu ook weer niet, maar ja, hij slobbert ongeveer de helft per kilometer als de mijne.
Ach het is maar hoe je het bekijkt, luxe of zuinigheid?!?
(En hoppa..........een schop naar boven gegeven ;D)
Maar hier geplaatst (naar aanleiding van ander topic klik (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=15464.msg295514#msg295514)), aangezien de titel het meest past:
Wat betalen jullie op het moment voor een liter LPG. Volgens mij moet ik weer de grens (richting westen) over.
Gisteren bij de schelp dus : € 0,46
Trouwens grappig om stellingen van tijdje terug te lezen ;D
Citaat van: GeertG op 10-01-2007 12:00:09
(En hoppa..........een schop naar boven gegeven ;D)
Maar hier geplaatst (naar aanleiding van ander topic klik (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=15464.msg295514#msg295514)), aangezien de titel het meest past:
Wat betalen jullie op het moment voor een liter LPG. Volgens mij moet ik weer de grens (richting westen) over.
Gisteren bij de schelp dus : € 0,46
Trouwens grappig om stellingen van tijdje terug te lezen ;D
Zuidwesten van Den Haag vind ik de goedkoopste pompen, tussen 45 en 46 cent per liter. Voordeel van drie verschillende aanbieders aan 1 lange weg :D
Citaat van: GeertG op 10-01-2007 12:00:09
Gisteren bij de schelp dus : € 0,46
Bij Esso te Velp € 0,455 voor een litertje LPG . En bij de Makro te Duiven zelfs voor € 0,446 per liter ;D
Shell Doesburgseweg Zevenaar 44,9 , Benthuizen ( tussen Zoetermeer en Boskoop) Texaco 45,5, Shell Zoetermeer A.van Leeuwenhoekweg 44,9.
Dat is dus waar ik tank.....
Mijn favoriete hanguit plaatsen dus. scheelt minimaal 10ct per L t.ov. de snelweg.
Gisteren nog 39,6 ct bij de Esso in Almelo. ;D
Wie weet er nog goedkope LPG pompen in regio Rotterdam de meeste brandstofprijzen sites zijn niet mee up to date.
Willen jullie ophouden met die LPG prijzen!!!
Is niet leuk!
Citaat van: Esveldt op 10-01-2007 14:19:06
Willen jullie ophouden met die LPG prijzen!!!
Is niet leuk!
Jij hebt binnenkort Diesel-prijzen :P
Citaat van: DopdeDouwer op 10-01-2007 14:03:22
Wie weet er nog goedkope LPG pompen in regio Rotterdam de meeste brandstofprijzen sites zijn niet mee up to date.
Vorige week zag ik ruim onder de 50ct, iets van 48,3 en zo, maar dat was in Zuid.
Citaat van: Esveldt op 10-01-2007 14:19:06
Willen jullie ophouden met die LPG prijzen!!!
Is niet leuk!
W8 effe, ik heb pas nog 2500,- euro moeten lappen voor die LPI installatie, en betaal 30 euro extra wegenbelasting per maand.
Mag ik effe genieten? ;D ;D
Die 2500 is nog lang niet terug verdiend, vanavond weer effe lekker tanken voor euro 24,75 ( 50 liter).,
Van mij mag de LPG prijs weer omlaag hoor, LPG rijdt echt super.... :eusa_whistle:
Citaat van: Racingbrick op 10-01-2007 14:31:50
Citaat van: DopdeDouwer op 10-01-2007 14:03:22
Wie weet er nog goedkope LPG pompen in regio Rotterdam de meeste brandstofprijzen sites zijn niet mee up to date.
Vorige week zag ik ruim onder de 50ct, iets van 48,3 en zo, maar dat was in Zuid.
Ok bedankt hier in de buurt betaal ik 51ct.
Citaat van: Esveldt op 10-01-2007 14:19:06
Willen jullie ophouden met die LPG prijzen!!!
Is niet leuk!
Citaat van: FelixB op 10-01-2007 14:26:57
Citaat van: Esveldt op 10-01-2007 14:19:06
Willen jullie ophouden met die LPG prijzen!!!
Is niet leuk!
Jij hebt binnenkort Diesel-prijzen :P
[off topic mode on]
Nou, zo snel loopt het niet hoor!
Eigenlijk maar 1 echt enthousiaste beller gehad. En uiteraard een paar die een kwinkslag maken naar de adv. Taranis bijv.
[off topic mode on]
Als ik het geld had had ik hem ook op gas gezet.
Denk ik.
Citaat van: Esveldt op 10-01-2007 14:42:58
Citaat van: Esveldt op 10-01-2007 14:19:06
Willen jullie ophouden met die LPG prijzen!!!
Is niet leuk!
Citaat van: FelixB op 10-01-2007 14:26:57
Citaat van: Esveldt op 10-01-2007 14:19:06
Willen jullie ophouden met die LPG prijzen!!!
Is niet leuk!
Jij hebt binnenkort Diesel-prijzen :P
[off topic mode on]
Nou, zo snel loopt het niet hoor!
Eigenlijk maar 1 echt enthousiaste beller gehad. En uiteraard een paar die een kwinkslag maken naar de adv. Taranis bijv.
[off topic mode on]
Als ik het geld had had ik hem ook op gas gezet.
Denk ik.
Indien nofig zou ik de centen er voor lenen, met het geld wat je bespaart los je de lening af.
Dus meteen naar Mesman met die wagen...
Tja, zit wat in.
gas 0,39 cent en diesel 0,91 cent gewoon te koop in België. :eusa_whistle: en goedkopere wegenbelasting :angel:
Citaat van: Clapton op 10-01-2007 17:15:10
gas 0,39 cent en diesel 0,91 cent gewoon te koop in België. :eusa_whistle: en goedkopere wegenbelasting :angel:
Echter Belgie is no-go area voor uitstapjes met dat achterlijke vignet:P
welk vignet?.
deze?:
(http://www.850turbo.be/temp/lpg.gif)
Op dit moment €0,419. :-X
(Esso Vlissingen)
Citaat van: Esveldt op 10-01-2007 14:42:58
[off topic mode on]
Nou, zo snel loopt het niet hoor!
Eigenlijk maar 1 echt enthousiaste beller gehad. En uiteraard een paar die een kwinkslag maken naar de adv. Taranis bijv.
[off topic mode on]
Tja... als ik het geld had, had ik heus wel serieuze interesse getoond Paul, maar studie gaat nu eenmaal voor. Heb ook geen zin om je tijd te verdoen terwijl ik toch al weet dat ik het niet kan betalen. Twee weken terug dacht ik te gaan werken en dan zou het geen probleem zijn, maar nu ik dan toch nog m'n studie af ga maken, ga ik geen risico's nemen met een dure auto te kopen.
On-topic: als je d'r toch niet van af komt en je een TDI een tractor vindt, zou ik niet te lang nadenken over LPi... vorige week zo'n grapjas met z'n 850 die naast me kwam staan bij de pomp en 27 euro af moest rekenen... en ik 84 :-X
LPG prijs in Goes 0,464.
LPG: €0.46 bij Total aan de Burg. Baron van Voorst tot Voorst weg in Tilburg.
In Zwolle aan de ijsselallee (BP/LPgas) 0.439
en meestal vaste klanten koffie (ik tank die van monique ook daar af).
Freebees tellen lekker door (gaan per liter en 1.36 cent per stuk waard)
op 50.000 km toch weer bijna 100 euro.
bij de total in broek op langedijk kost
de lpg iets over de 42 euro cent
Citaat van: Ludo op 10-01-2007 19:30:59
welk vignet?.
deze?:
(http://www.850turbo.be/temp/lpg.gif)
Vignet is alleen in België nodig bij oude installaties. Alle LPI installaties worden beschouwd als modern. Sticker is dus niet nodig
het groene vignet is niet meer verplicht.
LPi heeft een doorzichtige sticker met gegeven op die (normaal ;) ) op de voorruit moet.
btw: lpg 0,36€. :evil:
Ik vind die Belgische prijzen een doorn in het oog hier :eusa_liar:
Enfin, Texaco Uden aan de Industrielaan al weken op €0.439. :eusa_clap:
Toevallig vorige week met de Saab 9-3 1.8 turbo (gechipt) van mijn vader getankt in Polen (ok, iets uit de buurt)....euro 98....€ 1,08 per liter (ten opzichte van € 1,45 in NL). Maar goed, LPG blijft dan nog veeeel goedkoper ;D Daarom rijd ik nu ook weer graag in mijn roffel rond haha...
Hallo allemaal,
Ik was vandaag in 't prachtige oosten, reed door Almelo and guess what? ::)
LPG prijs € 0,425 !!
Dus je begrijpt: ik boven op m'n rem en volgooien maar. ;D ;D
Het barst op het forum van de Tukkers ;) en ik denk dat er toch minimaal 1 is die weet waarom de prijs daar zo laag is.
Zal wel een LPG oorlog zijn, want in Enkhuizen betaalde ik gisteren nog € 0,515. >:(
Ik hoor/lees het wel.
Gr. Hans
€0,50, geez, what am I doing putting 98 in my car at €1.50!!!!
is al een tijdje zo laag volgens mij...verbaasde mij er ook over een aantal weken geleden toen ik toevallig door almelo kwam.
Citaat van: Barry_C70 op 07-08-2007 00:12:42
€0,50, geez, what am I doing putting 98 in my car at €1.50!!!!
I'm realy sorry for you Barry :( but I'm only a poor man, so this is what they call justice.....?? ;D
Gr. Hans.
in nieuwe niedorp zag ik zaterdag ook nog 42 cent staan voor liter lpg
Hier in België staan we al ongeveer een jaar op 0,42 en dat vind ik eigenlijk al veel... toen ik begon met lpg, 2 jaar terug, betaalde ik 0,35 maar ik heb sinds kort een heel goedkoop adresje in nederland gevonden: prijs is 0,42 maar men krijgt per liter nog eens 15cent korting en dit kan bij Van Lingen bij de grensovergang Weert /Lozen
Ach, in die goeie ouwe tijd dat Renault 25's nog bestonden (jaartje of 20 gelden) tankte ik wel eens voor 25 cent in de auto van mijn pa (yep, R25). Guldencenten, wtv. Dus ik kan niet echt zeggen dat ik blij ben met een gasprijs van €0.50 of zelfs €0.40. Even inflatie loslaten op die oude prijs: (0.25 / 2.2) x (1.03)^20 = €0.21. Dat zou de gasprijs dus moeten zijn bij het volgen van een normale prijsstijging agv inflatie. :eusa_think: :eusa_wall:
Toen mijn vader hierin reed
(http://www.tarjei.net/bilder/03.08.11%20Opel%20Rekord%20Nylakkert.JPG)
betaalden we nog 6 cent (guldens) voor een liter. Een volle tank voor een knaak! :o
Prijzen zijn in NL toch nog aan relatief lage kant wanneer je het met buitenland vergelijkt ;)
Duitsland, waar het steeds beter te krijgen is en ik ook noodgedwongen moest op terugreis, varieert het zowat tussen €0,60 en €0,70.
In Zwitserland is het armoe troef en dus niets getankt (wat ook niet hoefde om die 300km te overbruggen).
In Italie, goed verkrijgbaar, alleen laatste tankstation voor zwitserse grens niet (maar wel aan andere kant van snelweg ;)), varieert het sterk. Van €0,55 tot €0,75.
In Griekenland waar het nauwelijks verkrijgbaar is (in het midden van Griekenland dan) zit het rond de €0,70, maar onderweg een gasafvulstation voor tankwagens gevonden, waar ook 1 pomp stond en daar getankt voor €0,52 ;D
Citaat van: GeertG op 07-08-2007 12:44:31
Prijzen zijn in NL toch nog aan relatief lage kant wanneer je het met buitenland vergelijkt ;)
Duitsland, waar het steeds beter te krijgen is en ik ook noodgedwongen moest op terugreis, varieert het zowat tussen 0,60 en 0,70.
Dat kan inderdaad waar zijn, maar ga dan ook even kijken naar de wegenbelasting in die landen, dan kan je nog wel
eens tot een logische verklaring komen :-)
Citaat van: daytonawim op 07-08-2007 12:51:00
Citaat van: GeertG op 07-08-2007 12:44:31
Prijzen zijn in NL toch nog aan relatief lage kant wanneer je het met buitenland vergelijkt ;)
Duitsland, waar het steeds beter te krijgen is en ik ook noodgedwongen moest op terugreis, varieert het zowat tussen €0,60 en €0,70.
Dat kan inderdaad waar zijn, maar ga dan ook even kijken naar de wegenbelasting in die landen, dan kan je nog wel
eens tot een logische verklaring komen :-)
Wegenbelasting daar weet ik niet maar waarschijnlijk een stuk lager dan hier.
Ik dacht dat Duitsland lastig was qua beschikbaarheid maar op en binnen paar km langs mijn route (eerst de 4, dan de 61 en vervolgens de 5 richting Basel) echt geen enkel probleem.
Op hele terugreis niet meer dan 40 liter per tankbeurt getankt (en ik heb in verleden al 75 liter kunnen tanken in 1 beurt)
Citaat van: daytonawim op 07-08-2007 12:51:00
Citaat van: GeertG op 07-08-2007 12:44:31
Prijzen zijn in NL toch nog aan relatief lage kant wanneer je het met buitenland vergelijkt ;)
Duitsland, waar het steeds beter te krijgen is en ik ook noodgedwongen moest op terugreis, varieert het zowat tussen €0,60 en €0,70.
Dat kan inderdaad waar zijn, maar ga dan ook even kijken naar de wegenbelasting in die landen, dan kan je nog wel
eens tot een logische verklaring komen :-)
als je de G3 korting eraf haalt, hoeveel betaal je dan in NL extra om gas te rijden?.
Citaat van: Ludo op 07-08-2007 14:03:19
als je de G3 korting eraf haalt, hoeveel betaal je dan in NL extra om gas te rijden?.
http://www.lpg.nl/wegenbelasting.html
Citaat van: Ludo op 07-08-2007 14:03:19
Citaat van: daytonawim op 07-08-2007 12:51:00
Citaat van: GeertG op 07-08-2007 12:44:31
Prijzen zijn in NL toch nog aan relatief lage kant wanneer je het met buitenland vergelijkt ;)
Duitsland, waar het steeds beter te krijgen is en ik ook noodgedwongen moest op terugreis, varieert het zowat tussen 0,60 en 0,70.
Dat kan inderdaad waar zijn, maar ga dan ook even kijken naar de wegenbelasting in die landen, dan kan je nog wel
eens tot een logische verklaring komen :-)
als je de G3 korting eraf haalt, hoeveel betaal je dan in NL extra om gas te rijden?.
Globaal:
Benzine, 600 euro
G3, 900 euro
G2, 1200 euro
Duitsland : 055 euro cent per kw :-)
voor een R betaal je iets van 100 euro per jaar
Volgens mij zijn dat hele andere bedragen.
Citaat van: daytonawim op 07-08-2007 14:26:33
Duitsland : 055 euro cent per kw :-)
voor een R betaal je iets van 100 euro per jaar
Volgens mij zijn dat hele andere bedragen.
137,50
Citaat van: Ludo op 07-08-2007 14:03:19
Citaat van: daytonawim op 07-08-2007 12:51:00
Citaat van: GeertG op 07-08-2007 12:44:31
Prijzen zijn in NL toch nog aan relatief lage kant wanneer je het met buitenland vergelijkt ;)
Duitsland, waar het steeds beter te krijgen is en ik ook noodgedwongen moest op terugreis, varieert het zowat tussen 0,60 en 0,70.
Dat kan inderdaad waar zijn, maar ga dan ook even kijken naar de wegenbelasting in die landen, dan kan je nog wel
eens tot een logische verklaring komen :-)
als je de G3 korting eraf haalt, hoeveel betaal je dan in NL extra om gas te rijden?.
En jullie daar ? hoeveel wegenbelasting betalen jullie dan ?
Tijdens de LPG oorlog id jaren 80 kon je voor niks tanken..
Bij de witte pomp om de hoek :eusa_clap:
Toen had mijn pa een mitsubishi galant station op LPG ;D
Citaat van: Ludo op 07-08-2007 14:03:19
Citaat van: daytonawim op 07-08-2007 12:51:00
Citaat van: GeertG op 07-08-2007 12:44:31
Prijzen zijn in NL toch nog aan relatief lage kant wanneer je het met buitenland vergelijkt ;)
Duitsland, waar het steeds beter te krijgen is en ik ook noodgedwongen moest op terugreis, varieert het zowat tussen €0,60 en €0,70.
Dat kan inderdaad waar zijn, maar ga dan ook even kijken naar de wegenbelasting in die landen, dan kan je nog wel
eens tot een logische verklaring komen :-)
als je de G3 korting eraf haalt, hoeveel betaal je dan in NL extra om gas te rijden?.
Zelfde als een diesel.
Vorige week witte pomp?? tankstation Denekamp ri. Nordhorn LPG 39.9 cnt/l...
Weet de naam niet meer maar is een bekende stunter...
Ha! http://www.brandstofprijzen.nl/tank.php?pomp=2104&sort=i_euro95
Citaat van: Racingbrick op 07-08-2007 14:32:04
Citaat van: Ludo op 07-08-2007 14:03:19
Citaat van: daytonawim op 07-08-2007 12:51:00
Citaat van: GeertG op 07-08-2007 12:44:31
Prijzen zijn in NL toch nog aan relatief lage kant wanneer je het met buitenland vergelijkt ;)
Duitsland, waar het steeds beter te krijgen is en ik ook noodgedwongen moest op terugreis, varieert het zowat tussen €0,60 en €0,70.
Dat kan inderdaad waar zijn, maar ga dan ook even kijken naar de wegenbelasting in die landen, dan kan je nog wel
eens tot een logische verklaring komen :-)
als je de G3 korting eraf haalt, hoeveel betaal je dan in NL extra om gas te rijden?.
En jullie daar ? hoeveel wegenbelasting betalen jullie dan ?
als ik het bedrag van Florian zie, begrijp ik dat je voor een R 137,5 euro per jaar extra aan wegenbelasting betaald in NL.
klopt dat?.
dan komt gedeelte ongeveer overeen met hier in Belgie, wij betalen 148,68€ extra per jaar.
voor de T-5 betaal ik 422,8 euro wegenbelasting + 148,68 extra voor lpg = totaal 571,68 €uro per jaar.
jullie betalen per gewicht van de auto, wij per vermogen.
bijkomend is ook dat hier voor iedere Belg het bedrag hetzelfde is. wij zijn dus allemaal gelijk voor de wet. ;D
Ik betaal voor G3 bijna 400 euro per jaar meer als voor Benzine. Hierin zit wel de extra gewichtstap in (auto wordt zwaarder met LPG installatie). Zonder die stap zou het ruim 300 euro zijn geweest.
Ja, wij zijn niet gelijk, per provincie zijn de WB prijzen anders, zeg in Drenthe wonen weinig mensen, en in de randstad wonen er meer.
Daar valt meer te halen en is de WB prijs daar lekker veel hoger....
Citaat van: Ludo op 07-08-2007 22:24:40
Citaat van: Racingbrick op 07-08-2007 14:32:04
Citaat van: Ludo op 07-08-2007 14:03:19
Citaat van: daytonawim op 07-08-2007 12:51:00
Citaat van: GeertG op 07-08-2007 12:44:31
Prijzen zijn in NL toch nog aan relatief lage kant wanneer je het met buitenland vergelijkt ;)
Duitsland, waar het steeds beter te krijgen is en ik ook noodgedwongen moest op terugreis, varieert het zowat tussen €0,60 en €0,70.
Dat kan inderdaad waar zijn, maar ga dan ook even kijken naar de wegenbelasting in die landen, dan kan je nog wel
eens tot een logische verklaring komen :-)
als je de G3 korting eraf haalt, hoeveel betaal je dan in NL extra om gas te rijden?.
En jullie daar ? hoeveel wegenbelasting betalen jullie dan ?
als ik het bedrag van Florian zie, begrijp ik dat je voor een R 137,5 euro per jaar extra aan wegenbelasting betaald in NL.
klopt dat?.
dan komt gedeelte ongeveer overeen met hier in Belgie, wij betalen 148,68€ extra per jaar.
voor de T-5 betaal ik 422,8 euro wegenbelasting + 148,68 extra voor lpg = totaal 571,68 €uro per jaar.
jullie betalen per gewicht van de auto, wij per vermogen.
bijkomend is ook dat hier voor iedere Belg het bedrag hetzelfde is. wij zijn dus allemaal gelijk voor de wet. ;D
Wat doet een diesel bij jullie dan in de belasting?
Citaat van: Ludo op 07-08-2007 22:24:40
jullie betalen per gewicht van de auto, wij per vermogen. fiscale pk (= cilinderinhoud)
Ik betaal namelijk meer dan een T5 omdat door de cilinderinhoud de 2.5T 13 ipv 12 fiscale pk heeft (500 +150 €)
Citaat van: GeertG op 07-08-2007 12:44:31
In Italie, goed verkrijgbaar, alleen laatste tankstation voor zwitserse grens niet (maar wel aan andere kant van snelweg ;)),
Lol, heb ik ook gemerkt, aan de kant richting Zwitserland is het een Esso zonder LPG, dus dan maar eerste afrit en 2x 60 cent voor de péage om terug naar die Tamoil te rijden ... ;)
Ervoor was ook nog een Agip met LPG, maarja dat wisten we toen nog niet dat dat het laaste tankstation was.
Citaat van: mehn op 07-08-2007 22:31:51
Ik betaal voor G3 bijna 400 euro per jaar meer als voor Benzine. Hierin zit wel de extra gewichtstap in (auto wordt zwaarder met LPG installatie). Zonder die stap zou het ruim 300 euro zijn geweest.
nog ff linkje: http://www.belastingdienst.nl/reken/motorrijtuigenbelasting/
Voor de inbouw 1449kg, na de inbouw 1492kg
Citaat van: reneetje op 07-08-2007 22:33:29
Wat doet een diesel bij jullie dan in de belasting?
voor een een 850 of V70 diesel betaal je 686,75€ per jaar.
Citaat van: Racingbrick op 07-08-2007 22:32:41
Ja, wij zijn niet gelijk, per provincie zijn de WB prijzen anders, zeg in Drenthe wonen weinig mensen, en in de randstad wonen er meer.
Daar valt meer te halen en is de WB prijs daar lekker veel hoger....
Vergelijk de tarieven nog maar eens ;)
(beetje lariekoek dit verhaal)
Citaat van: reneetje op 07-08-2007 22:33:29
Wat doet een diesel bij jullie dan in de belasting?
Zoals al gezegd hangt 't van de cilinderinhoud af en dat is bij diesels een bepaald % hoger dan benzines, tot 100% meer vanaf 3000 cc.
Echter is vanaf 2004 dit percentage aan 't afnemen om gelijk te komen vanaf 2008! :-X >:(
Er gaan gelukkig toch ook meer en meer geruchten over de superschadelijk roetdeeltjes om hier toch een mouw aan te passen...
@mehn,
Hoe komen ze aan die enorme 43kg extra??? Als die tank ipv het loodzware reservewiel komt, zal er volgens mij toch niet veel gewicht bij komen?
Of rekenen ze, volle benzinetank + volle gastank?
Citaat van: BenC70ES op 07-08-2007 22:42:12
Citaat van: reneetje op 07-08-2007 22:33:29
Wat doet een diesel bij jullie dan in de belasting?
Zoals al gezegd hangt 't van de cilinderinhoud af en dat is bij diesels een bepaald % hoger dan benzines, tot 100% meer vanaf 3000 cc.
Echter is vanaf 2004 dit percentage aan 't afnemen om gelijk te komen vanaf 2008! :-X >:(
Er gaan gelukkig toch ook meer en meer geruchten over de superschadelijk roetdeeltjes om hier toch een mouw aan te passen...
@mehn,
Hoe komen ze aan die enorme 43kg extra??? Als die tank ipv het loodzware reservewiel komt, zal er volgens mij toch niet veel gewicht bij komen?
Of rekenen ze, volle benzinetank + volle gastank?
80% van de bruto tank inhoud komt bij kentekengewicht op.
Citaat van: BenC70ES op 07-08-2007 22:42:12
@mehn,
Hoe komen ze aan die enorme 43kg extra??? Als die tank ipv het loodzware reservewiel komt, zal er volgens mij toch niet veel gewicht bij komen?
Of rekenen ze, volle benzinetank + volle gastank?
Ze rekenen er gewoon een volle gastank bij, 80% van de bruto tankinhoud dus. Het gewicht van de installatie vergeten ze voor het gemak. Denk dat die verrekend wordt met de "lege" benzinetank ;)
Citaat van: Ludo op 07-08-2007 22:40:54
Citaat van: reneetje op 07-08-2007 22:33:29
Wat doet een diesel bij jullie dan in de belasting?
voor een een 850 of V70 diesel betaal je 686,75€ per jaar.
Zo dan.... :o
Dan wordt diesel al gauw leuk, hier betaal je het dubbele............. :-\
Citaat van: reneetje op 07-08-2007 22:52:40
Citaat van: Ludo op 07-08-2007 22:40:54
Citaat van: reneetje op 07-08-2007 22:33:29
Wat doet een diesel bij jullie dan in de belasting?
voor een een 850 of V70 diesel betaal je 686,75€ per jaar.
Zo dan.... :o
Dan wordt diesel al gauw leuk, hier betaal je het dubbele............. :-\
Waarom denk je dat 75% daar diesel rijdt. Zoiets was het toch hè Ben ;D
Citaat van: Racingbrick op 07-08-2007 22:32:41
Ja, wij zijn niet gelijk, per provincie zijn de WB prijzen anders, zeg in Drenthe wonen weinig mensen, en in de randstad wonen er meer.
Daar valt meer te halen en is de WB prijs daar lekker veel hoger....
Ik betaal voor de R hier in Zuid-Holland 680,- per jaar, in Drenthe zou mijn zwager 700,- betalen ;)
Citaat van: reneetje op 07-08-2007 22:52:40
Zo dan.... :o
Dan wordt diesel al gauw leuk irritant, hier betaal je gelukkig het dubbele............. :-\ :D
Als het niet meer is Maikel... :-\
Hopend op betere tijden.
Citaat van: Ludo op 07-08-2007 22:24:40
als ik het bedrag van Florian zie, begrijp ik dat je voor een R 137,5 euro per jaar extra aan wegenbelasting betaald in NL.
klopt dat?.
:eusa_naughty:
Citaat van: FGG op 07-08-2007 14:27:53
Citaat van: daytonawim op 07-08-2007 14:26:33
Duitsland : 055 euro cent per kw :-)
voor een R betaal je iets van 100 euro per jaar
Volgens mij zijn dat hele andere bedragen.
137,50
Dat was de uitkomst van het wel erg slordig afgeronde sommetje van Wim.
Ik denk dat een gemiddelde 850 op benzine hier tussen de 600 en 700 euro doet.
Alles bij elkaar toch een zinnige discussie :), alleen zullen we er weinig mee opschieten. :(
De overheid zal schoon rijden blijven propageren en tegelijkertijd blijven bestraffen met hogere tarieven. >:(
En dan zegt iedereen: dat begrijp ik niet. ::)
Is niet zo moeilijk. Het verhaal van de melkkoe. :eusa_snooty:
G*^#!~D!!!!
Gr. Hans.
Citaat van: RATFINK op 07-08-2007 23:05:02
Citaat van: Racingbrick op 07-08-2007 22:32:41
Ja, wij zijn niet gelijk, per provincie zijn de WB prijzen anders, zeg in Drenthe wonen weinig mensen, en in de randstad wonen er meer.
Daar valt meer te halen en is de WB prijs daar lekker veel hoger....
Ik betaal voor de R hier in Zuid-Holland 680,- per jaar, in Drenthe zou mijn zwager 700,- betalen ;)
[Off-topic]
Ik betaal in Noord-holland 636 euro voor de T-5R[1517 kg],dus racingbrick,is inderdaad een beetje onzin wat je verkondigd nu ;)
[/Off-topic]
Citaat van: BenC70ES op 07-08-2007 22:35:05
Citaat van: GeertG op 07-08-2007 12:44:31
In Italie, goed verkrijgbaar, alleen laatste tankstation voor zwitserse grens niet (maar wel aan andere kant van snelweg ;)),
Lol, heb ik ook gemerkt, aan de kant richting Zwitserland is het een Esso zonder LPG, dus dan maar eerste afrit en 2x 60 cent voor de péage om terug naar die Tamoil te rijden ... ;)
Ervoor was ook nog een Agip met LPG, maarja dat wisten we toen nog niet dat dat het laaste tankstation was.
Dat van die péage snap ik nog niet (wanneer je nu waar wel of niet betaalt) maar inderdaad 2* €0,60 en 2 km heen, 4 km terug en weer 2 km heen dus 8 km om op zelfde plek uit te komen (maar wel een volle tank!) ;D
Trouwens : benzineprijzen in Griekenland schommelen rond de € 1,- :o
Citaat van: GeertG op 08-08-2007 07:56:43
Dat van die péage snap ik nog niet (wanneer je nu waar wel of niet betaalt) maar inderdaad 2* €0,60 en 2 km heen, 4 km terug en weer 2 km heen dus 8 km om op zelfde plek uit te komen (maar wel een volle tank!) ;D
Denk dat aan die afrit net een nieuwe snelweg begint, alhoewel je op die andere op 't einde ook gewoon weer moesten betalen...
Pffff, rare jongens die Italianen.
Die van de Tamoil begon trouwens serieus te zuchten toen hij zag dat mijn vuldop onder de bumper zat, toen ik wilde helpen begon hij in 't Italiaans iets niet zo klantvriendelijk te roepen... ::)
Die in 't oprijden de pomp bediende was wel heel vriendelijk. :)
Citaat van: animalT5R op 08-08-2007 07:45:43
Citaat van: RATFINK op 07-08-2007 23:05:02
Citaat van: Racingbrick op 07-08-2007 22:32:41
Ja, wij zijn niet gelijk, per provincie zijn de WB prijzen anders, zeg in Drenthe wonen weinig mensen, en in de randstad wonen er meer.
Daar valt meer te halen en is de WB prijs daar lekker veel hoger....
Ik betaal voor de R hier in Zuid-Holland 680,- per jaar, in Drenthe zou mijn zwager 700,- betalen ;)
[Off-topic]
Ik betaal in Noord-holland 636 euro voor de T-5R[1517 kg],dus racingbrick,is inderdaad een beetje onzin wat je verkondigd nu ;)
[/Off-topic]
De provinciale " opcenten " zoals men dat noemt maken zeker een verschil, het kan tussen de goedkoopste provincie en de duurste, voorbeeld, iemand met een 854 op LPI G3 betaald in Flevoland 936,- belasting per jaar, en in Drenthe 996,- per jaar.
In ZH is dat 976,- per jaar.
Er zitten wel degelijk flinke verschillen tussen, zeg maar minimaal 1 a 2 tanken LPG per jaar dus.
Wat betreft de opmerking dat ik zou zwetsen, ja dat is ten dele waar, een 10 15 jaar geleden was ZH en NH idd het duurste, maar dat blijkt nu min of meer Drenthe te zijn geworden.
Er ZIJN dus flinke verschillen voor de zelfde wagen , de zelfde brandstof, met het zelfde gewicht in het zelfde land...
gisteren 0,41 in maasmechelen...
De s60 D5 van mijn vader en de zoekzoekie salto van mijn moeder rijden allebei qua brandstof voordeliger dan de 850
De D5 ook? Loopt die diesel zo zuinig of je 850 zo onzuinig? Diesel is toch ongeveer dubbel zo duur als LPG per liter?
RON98 hier €1,13 per liter en ze klagen steen en been over de hoge brandstofprijzen.
Citaat van: Taranis op 23-08-2007 19:00:33
De D5 ook? Loopt die diesel zo zuinig of je 850 zo onzuinig? Diesel is toch ongeveer dubbel zo duur als LPG per liter?
Met de D5 haal ik ongeveer 1:17 bij normaal snelweg gebruik. Met de 850 ongeveer 1:7 - 1:9 afhankelijk van de drukte. Dus die komen ongeveer even duur uit. De salto doet ongeveer 1:19 - 1:20
Het verbruik van de D5 gaat minder drastisch omhoog bij file of stadsverkeer dan dat van de 850.
Citaat van: Freakybaby op 23-08-2007 16:23:15
gisteren 0,41 in maasmechelen...
Even de andere kant oprijden wanneer je van autoweg afkomt. Daarnet in Opgrimbie: €0,399 :eusa_whistle:
Liggen er drie aan de linkerkant tot aan eerste stoplicht (even draaien daar) wanneer je richting Lanaken rijdt. Ik was bij de eerste (vanaf autoweg gezien).
(bij de middelste kostte euro 95 trouwens €1,25 ;) )
Ik pak eigenlijk altijd de eerste (texaco?) aan de rechterkant, als je vanaf maasmechelen onder de snelweg door komt.