Ik heb geen enkel probleem tijdens het rijden maar als het warm is en ik sta lang stil bij bv het stoplicht, dan gaat wanneer de ventilator van de radiator aanslaat de motor hunten. Als ik dan zelf een beetje gas bijgeef wordt het weer normaal.Als ik niets doe dan regeld hij wel weer naar normaal maar dat duurt even. Het lijkt ook dat hij tijdens het rijden niets afremt op de motor net of dat het gas blijft hangen.
De volvo is een 2.5 20v op G3 met verdamper uit 1996. Vaccumslangetjes al 100 keer gecontroleerd. terugslagklepje lijkt niet goed te werken maar weet niet of dat er iets mee te maken heeft.stationair regelaar al een keer schoongemaakt in de remmenreiniger(mischien versleten?).
Als iemand dit al eerder heeft meegemaakt of de oplossing weet dan hoor ik dat graag.
De meeste auto's met een verdamper remmen zo ie zo slecht op de motor.
Citaat van: haasje op 02-07-2012 20:33:17
De meeste auto's met een verdamper remmen zo ie zo slecht op de motor.
DAt komt dan waarschijnlijk door het vacuum dat niet verdwijnt en dan het membraan in onderdruk houdt(dus open)?
Citaat van: volvojimmy op 02-07-2012 20:37:11
Citaat van: haasje op 02-07-2012 20:33:17
De meeste auto's met een verdamper remmen zo ie zo slecht op de motor.
DAt komt dan waarschijnlijk door het vacuum dat niet verdwijnt en dan het membraan in onderdruk houdt(dus open)?
Vreemd, de mijne remt fraai goed op de motor. Zowel met deze verdamper als de vorige (die we hebben vervangen wegens een lek)..
Hoe zit de luchtinlaat: zit er een plaatje voor of hangt er een buis naar beneden gericht?
Gr ???
Citaat van: thuur op 03-07-2012 22:55:14
Hoe zit de luchtinlaat: zit er een plaatje voor of hangt er een buis naar beneden gericht?
Gr ???
de klep is vastgeschoeft met een zelftapper. er zitten geen slangen meer op.
Als de ventilator aanslaat, ontstaat er een luchtstroom naar de motorruimte. Een motor op LPG met verdamper is uiterst gevoelig voor luchtstromen. Daarom is de luchtinlaat-aanzuigbuis ook al weggehaald. Blaas maar eens in de luchtinlaat: je zult direct verschil in toerental merken. Dus dat het toerental varieert door de ventilator is niet gek.
Probeer een luchtdeflector te plaatsen bij de luchtinlaat die zorgt dat die luchtstroom van de ventilator niet direct in de luchtinlaat blaast.
Ik ga het proberen, wel vreemd dat hij eerst in toeren zakt. :)
Citaat van: volvojimmy op 04-07-2012 00:10:15
Citaat van: thuur op 03-07-2012 22:55:14
Hoe zit de luchtinlaat: zit er een plaatje voor of hangt er een buis naar beneden gericht?
Gr ???
de klep is vastgeschoeft met een zelftapper. er zitten geen slangen meer op.
Welke klep ???
Gr :eusa_think:
in het luchtfilterhuis, deze wordt gestuurd door vacuum en kiest dan voor koude lucht voor de gril of warme lucht van achter de motor. De pijp die lucht van voor de gril haalt is niet meer aanwezig omdat daar de verdamper zit. De ventilator blaast dus in het luchtfilterhuis als deze aanslaat.
Dit heeft waarschijnlijk niks te maken met luchtstromen. Dit is zo goed als zeker een stroomprobleem, ik heb 2 850's gehad met beiden dit probleem. Op benzine zul je dit waarschijnlijk minder hebben (minder gevoeligheid voor ontsteking)?
Als de fan aanslaat is dit een aanslag op je stroomafname, vandaar dat in het begin de motor lijkt af te slaan...dit herstelt zich min of meer ( dat heb ik ook gezien) maar hij blijft schokkerig lopen..
zie:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,51598.msg1080565.html#msg1080565
alle massadraden en aansluitingen gecontrolleerd en schoongemaakt. Ook die lastige boven de startmotor. geen resultaat.
flexibele pijp naar gril gemaakt en ook geen resultaat. rotor schoongemaakt. geen resultaat.
????? de pas gemaakte ABS unit vertoond ook weer kuren. abs en tracks lampengaan weer geregeld branden.
Of er is iets mis met de massa of de hoofdcomputer werkt niet ok. Iemand nog ideeen?
Speling op contactslot al uitgesloten?
Gr :eusa_think:
Daar had ik wel last van maar dat is wonderbaarlijk genezen. Alsnog vervangen dus.
Klinkt voor mij gewoon als een traag reagerende stappenmotor voor je stationair, als je koelvin inslaat wordt er ineens veel stroom van je dynamo gevraagd en moet je motor dus harder werken, op dat moment moet de stappen motor dus wat lucht om je gasklep heenleiden om de motor op toeren te houden, en die van jou doet dat dus te traag.
Met remmenreiniger schoonmaken werkte bij mij meestal niet ultrasoonreinigen wel en anders vervangen.
Nu heb ik een brandson ultrasoon bad. Kan hij er in zijn geheel in, en hoe lang? Er zit toch electronica in?
Ja kan er in zijn geheel in kan geen kwaad, het elektriche deel zit toch afgesloten en zelfs dan nog kan het geen kwaad.
Gewoon een uurtje erin en daarna ff droogblazen of laten drogen.
Ik ga hem ultrasoon reinigen.
Er is oo weer een nieuw probleem bijgekomen. Als de auto koud is dan is het niveau in het koelwaterreservoir zeer laag. Als de thermostaat opent dan stijgthet niveau snel en loopt de druk op in het systeem. heb al een andere dop geprobeerd maar dat baat niet. De thermostaat heeft een ontluchting maar ik denk dat er nog ergens een bel zit.
Waar kan ik ontluchtrn. Hoop niet dat het de koppaking is.
Je kunt hem niet zelf ontluchten dat gebeurt bij jouw auto automatisch.
Gewoon je expansievat op maxium zetten (niet helemaal vol maar op het aangegeven maximum), als motor op temp komt en de termostaat gaat open is het heel normaal dat je druk krijgt en het niveau iets stijgt.
Zolang hij er geen koelvloeistof uitgooit is er niks aan de hand en hij moet ook geen druk opbouwen bij koude motor, kun je controleren door aan de radiatorslangen te voelen of ze hard worden bij koude motor, op temp is dat normaal.