Goedemorgen,
Ik weet het is erg offtopic, maar misschien dat er hier wat mensen zijn die me op het juiste spoor kunnen zetten.
Vriend van me heeft een S60D5 van eind 2005, de versie met roetfilter en roetcat(euro 4 motor) echter sinds een tijdje een gebrek aan vermogen
Foutcodes initieel
ECM-135F Luchtmassameter - Signaal te laag
ECM-4490 Standsensor uitlaatgascirculatie - Signaal te hoog
Afgelopen zaterdag weer eens verder gegaan met kijken.
Inlaat buizen schoongemaakt, deze waren toch best nog wel smering. Menger deel van EGR grotendeels schoongemaakt.
Vooraf eerst eens de fouten uitgelezen:
(http://i916.photobucket.com/albums/ad3/sbv6/Diversen/uitlezenvooraf.jpg)
Na het schoonmaken van EGR klep gaan kijken naar de intercooler.
Deze is wel wat vettig en staat iets bol, maar we horen niets fluiten.
(http://i916.photobucket.com/albums/ad3/sbv6/Diversen/foto3.jpg)
(http://i916.photobucket.com/albums/ad3/sbv6/Diversen/foto2.jpg)
(http://i916.photobucket.com/albums/ad3/sbv6/Diversen/foto1.jpg)
Het zou kunnen zijn dat een deel van het vuil is tgv de condensor waar de onderste 5 cm eigenlijk geen lamellen meer heeft. Airco werkt nog wel, enkel bij erg warm weer wat minder.
Nu kunnen we wel de intercooler gaan vervangen in de hoop dat het wat oplost, maar als dat het niet is, dan zijnwe afgezien van wat geld minder, geen stap opgeschoten.
Onderstaande geeft aan dat het toch wel wat met intercooler zou kunnen zijn
http://www.problemcar.nl/viewtopic.php?id=142387
Een mindere die ik tegen kwam is deze
http://www.problemcar.nl/viewtopic.php?id=161750
Gedoe met tuimelaars in de motor zou kunnen, eea kan komen door een gebrek aan goede olie en te lange interval tijden tussen de olie wissels
Nog steeds aan het klooien met die S60? :eusa_shifty:
Citaat van: elianmars op 03-07-2012 09:14:14
Nog steeds aan het klooien met die S60? :eusa_shifty:
Yep,
Binnenkort maar professionele hulp zoeken dank ik
Ik weet dat een kapotte tcv ook veel ellende kan veroorzaken, maar inderdaad ook een intercooler zou kunnen (of 1 van de intercoolerslangen)
Bij warm weer gaat het slechter dan bij koud weer.
Intercooler slangen leken goed. er zijn ook geen extra geluiden. Bij mij was de buis van intercooler naar turbo gescheurd en dat gaf een heel mooi gefluit.
TCV nog niet vervangen overigens
Roetfilter niet dicht zitten?
Citaat van: grijzev70tdi op 03-07-2012 12:19:12
Roetfilter niet dicht zitten?
Zou zichzelf schoon moeten branden, en geen foutcodes die in de richting wijzen naar mijn idee. Ik kan nog wel even schoonbranden activeren in Vida
heb je het systeem afgeperst of heb je tijdens het rijden geluisterd naar blazend geluid? want wanneer hij zo bol staat (en vettig van de olie) dan is het meestal al te laat, of duurt het niet lang meer :-\
die van de EGR is een gevolg foutcode waarschijnlijk.
Wij hadden het zelfde met een V50. Zou zichzelf ook schoon moeten branden, maar deed hij ok niet. Schoonbranden heeft 2 weken geholpen. toen hadden we hem leeggehaald, ook 2 weken goed. Nu zit er een nieuwe onder en dat is opgelost. (dat wel.....)
Citaat van: 850 T5 Freak op 03-07-2012 13:01:36
heb je het systeem afgeperst of heb je tijdens het rijden geluisterd naar blazend geluid? want wanneer hij zo bol staat (en vettig van de olie) dan is het meestal al te laat, of duurt het niet lang meer :-\
die van de EGR is een gevolg foutcode waarschijnlijk.
Ik heb er (nog) geen druk op gezet, dat zou een volgende stap zijn. Tijdens het rijden hoor je totaal geen blazend geluid of iets, ook niets fluiten.
Ik zat zelf nog aan een haarscheur te denken in de dikke kunststof buis die van de turbo naar de intercooler gaat. Die willen wel eens scheuren of losschieten. Dat laatste heb ik gehad, maar was heel duidelijk hoorbaar en geen gang meer boven de 2300 toeren. Deze S60 trekt gewoon door tot hogere toerentallen
ok, maar ik zou eerst even afpersen. Dan weet je het zeker ;)
Hij is zo te zien niet gechipt ofwel?
gr Dave
heb net TJ nog geraadpleegd, maar geen Journaals aan de hand van deze DTC's
Die intercooler is wel lek hoor ;) kijk ook even of het stangetje van de wervelklep er nog op zit...
@Dave,
Auto is niet gechipped.
@Jeroen,
Wervelklep stang zit er nog op, speciaal naar gekeken omdat deze nog wel eens wil breken
Net prijs door gekregen van dealer voor condensor en intercooler.
Condensor 203,49 incl btw
Intercooler 232,05 incl btw
Condensor doet het nog wel, maar deel van de lamellen zijn al weggeslagen, lees helemaal niet meer aanwezig. Aangezien de boel dan toch losgaat kan deze gelijk mee vervangen worden.
Ik verwacht wel dat intercooler lek is, maar zeker weten doe ik het niet, eerst even pogen wat af te persen
Vandaag wat nadere info doorgekregen. Inmiddels is er een blazend geluid te horen zodat het nu eigenlijk echt wel de intercooler moet zijn. Mogelijk ook nog icm lekke voorste motorsteun.
Weet iemand zo of het veel werk is om een intercooler van een S60D5 te vervangen ?
Ventilator eruit en dan pakket van radiateur/intercooler en condensor loshalen
radiateur samen met IC onderuit halen. Condensor laten zitten, wel eventjes vast hangen zodat hij niet mee naar beneden valt ;D
motorsteunen kun je makkelijk controleren, vacuumpistool erop en kijken of hij zijn vacuum behoud ;)
Misschien volgend weekend aan de slag.
Ik dacht zelf dat het ca 3 a 4 uur werk was.
Morgen de IC vervangen? :D
Citaat van: 850 T5 Freak op 13-07-2012 22:07:16
Morgen de IC vervangen? :D
Als het goed is wel. De intercooler is echt lek
Als je de condensator nu ook gaat vervangen kan de radiator blijven zitten. Anders samen met de radiator eronder uit halen en dan kan de condensor blijven zitten......
Voorlopig enkel de intercooler. Condensor enkel als deze echt lek is. Zo maar eens beginnen. Planning van vandaag liep toch wel iets anders dan gehoopt
Het gaat nu ook thuis in de garage gebeuren ipv op mijn werk op een brug. Eens kijken of de voorkant hoog genoeg kan om het spul langs onder weg te trekken.
Heel veel succes dan ;D
Citaat van: 850 T5 Freak op 14-07-2012 19:30:05
Heel veel succes dan ;D
Intercooler zit erin. ca 2.15 uur bezig geweest al met al en daarna een tijd zitten kletsen. Power is weer terug en de meldingen zijn allemaal weg na een ritje van ca 20 km
We hebben we meer los gehaald dat nodig zou zijn. Voorbumper moest er toch even af omdat deze wat scheef hing na een vogel koppen ;D. Daarna koplampen en even uitgehaald en front ook. Al met al zijn het wat extra boutjes, maar kwa tijd maakt het niet zoveel uit.
Ventilator eruit en daarna het pakket voorzichtig los gehaald, karton ertussen tegen schade aan radiator en condensor.
2 bouten los gehaald die het pakket omhoog houden en spul met ty wraps vast gezet en voorzichtig wat uit elkaar gehaald om zo de intercooler eruit te kunnen halen.
Inbouw omgekeerde volgorde.
Het is me erg meegevallen.
Mooi dat het gelukt is en het probleem is opgelost, San! :)
Ben er ook blij om en Leo ook uiteindelijk
sander, de thuisklusser !
Mooi werk Sander :)