Ik zit momenteel aan de zuidzijde van de Pyreneenen in de provincie Aragon.
Was vanochtend een ruïne aan het bezoeken. Ik startte de motor en merkte gelijk dat die niet lekker liep. De ETS lampje ging niet uit en even later ging het motormanagement lampje branden. Daar laten staan was geen optie en naar de camping is maar 6 km. De motor ging in de noodloop (lambda waarde 0.86) en het vermogen was eigenlijk totaal weg. Harder dan 30 km/u ging die niet en omdat de weg valsplat omhoog ging heb ik de auto gelukkig in een vluchtstrookje kunnen parkeren. Motor uitgezet en onder de kap gekeken of ik iets raars kon waarnemen. Niets los of zo. Kap dicht gedaan en de motor gestart. Liep weer mooi en had weer het gebruikelijke vermogen. Pffff. De lampjes blijven wel branden maar de lambda waarde is weer normaal.
Wat nu te doen. Volvo is hier een zeldzaamheid en verwacht niet dat hier in de buurt geen volvogarage is. Moet ik nog checken. Kan ik voorlopig nog doorrijden of adviseren jullie zo snel mogelijk naar een volvogarage te gaan.
Het is een V70 R AWD MY2000 met wat extra pit en iets meer dan 2ton gelopen.
Zojuist de R gestart. ETS lampje is uitgegaan. Motormanagement blijft wel branden. Zal dat hier ergens laten uitlezen en resetten.
Ik zou niet weten hoe het probleem op te lossen maar je zit in de Provincie Aragon. In Zaragoza zit in elk geval een Volvo dealer.
http://www.dealer.volvocars.es/AutomovilesSanchez/
AUTOMÓVILES SÁNCHEZ
Vicente Berdusan, 42-44 Plaza Roma
50010
(ZARAGOZA)
TALLER en Crta. Logroño 32
Teléfono: 976 34 30 00
Fax: 976 53 75 32
Hoop dat je er iets aan hebt.
Bedankt koen en henk,
Zaragoza is te doen.
Met de ipad en google translate in de hand morgen naar een garage in de buurt om de foutcodes te laten uitlezen en te laten resetten.
Misschien heb je er iets aan : 2 jaar geleden in Spanje brandde bij mij het motormanagement lampje bij aankomst ook, na contact met dealer en ANWB werd door hun geadviseerd om de auto NIET in Spanje te laten uitlezen, aangezien ze zomaar een bedrag van € 600,- ofzoiets zou kunnen gaan vragen..
Omdat de auto ook verder weer goed reed, heb ik het er maar op gewaagd, bij thuiskomst bleek de LMM kapot te zijn.
* O, ik denk trouwens dat de LMM kapot gegaan is door (regen)water ; onderweg een enorme hoosbui en nadat het lampje ging branden onder de kap gekeken, en de hele parafaan (?) stond helemaal vol met water omdat de afvoerslang verstopt zat met prut.
In elk geval wel van te voren vragen wat uitlezen kost zeker als je het bericht van MEN-O leest.
Goeie! Ik zal het bedrag van te voren vragen.
Ik heb precies hetzelfde gehad afgelopen keer op vakantie (eerst ets lampje, toen cel lampje +noodloop). Ik kon zelf mijn ecu uitlezen en zag een etm gerelateerde foutcode.
Ik ben er wel mee thuis gekomen. Elke keer als de fout optrad de auto opnieuw gestart en verder gereden.
Het probleem met de elektronische gasklep is dat de potmeter van de gasklep rond de stationair stand inslijt. Het systeem is echter dubbel uit gevoerd; als het verschil ziet in waarde krijg je een storing. Ik kon de interval tussen twee meldingen wat rekken door de motor niet stationair te laten draaien (steeds wat met het gas spelen).
Het positieve aan het hele verhaal: de etm is tegenwoordig een stuk schappelijker geprijsd: hij kost nu 250 euro. Inxclusief montage, pakking en het inladen van de software was ik 550 kwijt bij de dealer in n.l. ( en dat is wel fijn want die van mij heeft bij 3 ton al zijn 3e gasklep).
Het was in een dag gepiept trouwens voor het geval je een dealer vind.
Vanochtend de R gestart. Het motormanagement lampje ging uit :eusa_dance:
De foutcodes zal ik als het goed gaat, pas thuis laten uitlezen en resetten.
Bedankt mannen voor de adviezen en tips.
Groet Charles
En nu maar hopen dat het niet terug komt. Ik heb het met de V70 2.5D ook een paar keer gehad in de bergen dat het MM lampje tijdens een klim aan ging, echter na een kilometer of 10 ging hij weer uit. Volgende klim weer het zelfde geval.
Na thuiskomst laten uitlezen en was iets met de lucht toevoer en volgens de dealer had het te maken met de lucht op grote hoogte. We zaten de eerste keer bijna op de top van Col de la Bonette Restefont ergens op 2500 meter en de tweede keer bijna boven op Col de la Cayolle 2100 meter.
Begon het euvel bij jou ook met rijden in de bergen?
Nee, eigenlijk de startmotor niet goed laten doordraaien of ander gezegd, te vroeg los gelaten.
Leuk, la bonette. Daar zijn we vorig jaar geweest.
Ik hoop dat het hierbij blijft :eusa_pray:
Wel lekker sturen hier en helemaal met de IPD stabilisatiestangen :evil:
Citaat van: petrolhead op 09-07-2012 14:43:22
Nee, eigenlijk de startmotor niet goed laten doordraaien of ander gezegd, te vroeg los gelaten.
Leuk, la bonette. Daar zijn we vorig jaar geweest.
Ik hoop dat het hierbij blijft :eusa_pray:
Wel lekker sturen hier en helemaal met de IPD stabilisatiestangen :evil:
Ook echt helemaal boven geweest op de Bonette, bij het monument? En dan nog een stukje lopen naar de top ;D
Nee dat niet, alleen maar gereden. Wat gaan de diesels dan roeten zeg op die hoogte.
Wat nog op mijn lijstje staat is de stelvio in noord italie.
Citaat van: petrolhead op 09-07-2012 14:58:21
Nee dat niet, alleen maar gereden. Wat gaan de diesels dan roeten zeg op die hoogte.
Wat nog op mijn lijstje staat is de stelvio in noord italie.
Die is toch veel leuker met de platgeslagen Kever van vrouwlief ;D
fijne vakantie nog
Het probleem bleef zich voor doen zo af en toe. Laten lezen en resetten in het dorp bij een peugeot garage. Het leek daar wel malle pietje's winkel. Wat een puinhoop. Kostte overigens 15,= euro. Met het uitleesgegevens niets gedaan want hij kon werkelijk geen woord engels. Iets met gas. Ik dacht laat maar, wellicht is het nu over. :eusa_pray:
Nee dus, gisteren de auto in het dorp laten staan en naar de camping gelopen (6 km). 's avond de ANWB gebeld. Eerst moest de auto naar een renauldealer in een dorp van iets meer dan 2000 inwoners. Kreeg de ANWB niet overtuigd dat de auto naar een Volvo servicio moet. Maar goed, de renault garage heeft er naar gekeken en niet uitgelezen overigens. Ik moet zeggen dat de ANWB wel een hoop zorg uithanden neemt.
Vandaag is de R naar huesca gebracht. Daar hebben ze de diagnose gesteld dat het ligt aan de nokkenassensor.
Met een leen skoda naar de camping gereden. Als het goed is kan ik de R weer vrijdag ophalen.
Zo nu aan het bier, ben de hele dag ermee bezig geweest.
Zojuist terug van Volvo Servicio te Huesca.
De nokkenassensor is vervangen en voor een schappelijke prijs kunnen aftikken => 200 euro.
Al met al keurig geholpen door de ANWB en de Volvo Servicio.
Citaat van: petrolhead op 13-07-2012 18:33:44
Zojuist terug van Volvo Servicio te Huesca.
De nokkenassensor is vervangen en voor een schappelijke prijs kunnen aftikken => 200 euro.
Al met al keurig geholpen door de ANWB en de Volvo Servicio.
Mooi Charles, kun je weer met een opgelucht gevoel lekker toeren daar...
Veel plezier nog kerel :eusa_dance:
Dank Henry.
Kan weer lekker sturen. Wel fijn om met een adaptieve bak te knallen hier. Even snel beetje intrappen en schakelt al terug om de R een beetje op toeren te krijgen om vervolgens aanspraak te maken op de paarden :evil:
Citaat van: petrolhead op 13-07-2012 18:33:44
Zojuist terug van Volvo Servicio te Huesca.
De nokkenassensor is vervangen en voor een schappelijke prijs kunnen aftikken => 200 euro.
Al met al keurig geholpen door de ANWB en de Volvo Servicio.
Netjes hoor en een mooie, lees goed, prijs ook. Meen dat de sensor hier alleen al 180 euro kost. Nu is het niet zo veel werk, maar toch.
Het probleem heeft zich weer voorgedaan. De auto naar een volvo garage gebracht. Daar constateerden ze olie op de binnenzijde van de riem en dat ik verder geluk heb gehad. Ik weet niet wat ze allemaal precies gaan doen maar er moeten onderdelen uit Zweden komen.
Verder is het hier in de buurt van Girona perfekt weer.
Ergens lekkage op een sensor gehad ?
Weet ik niet Sander.
Het engels is zo gebrekkig dat ik op hun klank moet vertrouwen. Wordt een grap van zo'n 900 euri.
Welke riem zit olie ?
Multiriem is namelijk zo vervangen. Distributie wel wat mee, maar dan moet er toch ergens olie vandaan komen.
Sterkte in ieder geval eventueel nog ANWB ingeschakeld of reisverzekering ? Mogelijk dat je met Spaans wat meer duidelijkheid hebt
Uit de afdekking van de variabele nokkenas misschien? :eusa_think:
Vreemd, maar wel erg balen als je zoiets voor hebt. :-\
Hopelijk komt het snel terug in orde, voor een redelijk bedrag.
Eergisteren de R na 10 dagen weer op kunnen halen. De distributieriem e.d. zijn vervangen en 900 euri kunnen aftikken. Gisteren van spanje in de buurt van Millau gereden. Na inchecken bij de camping de auto weer gestart en je raad het al. &@€€))€&.
Twee weken mijn R moeten missen wat ik toch een gedeelte van het plezier vind van de vakantie. Daarbij totaal 1.100 euro lichter en het probleem is er nog steeds.
Ik baal hier goed van. Is er volvo europa die dit soort zaken behartigt.
Godsamme zeg, wat is dat toch voor een ellende?
Jouw kop is er vorig jaar toch af geweest, niet?
Succes eRmee....
Weet je ook welke foutcodes je had?
Welke onderdelen zijn dan ook nog vervangen buiten de riem en de eerste reparatie? Hebben ze de gasklep ook vervangen?
En zoals Geert al vraagt, wat waren de foutcodes?
:-\
Foutcodes weet ik niet. Heb wel een gespecificeerde vactuur gekregen; alles in het spaans.
Je hebt gelijk )(()()st, vorig jaar de kop.
Lol. De nederlandse ANWB komt zo langs. Zal gelijk de foutcodes aan hem vragen.
Pff, wat een ge-etter Charles....
Hopelijk komt het met de ANWB wel in orde dan, dit is niet grappig op vakantie :(
Bravo de ANWB monteur, wat een inzet. Was overigens een limburger. Moest gelijk aan thuur denken ;D
Codes uitgelezen: P0121. Throttle....... Problemen.
Ondanks dat je er moeilijk bij komt heeft hij de gasklep unit eruit gehaald en schoongemaakt. Na montage liep die toch niet lekker. Cilinder 2 en 3 liepen niet mee. Het werd alleen maar vager. Bougies gecheckt, bobines verwisseld. Geen ander foutcodes, resetten. En starten, liep mooi. Andere OBD apparaat laten lezen en geen foutcodes.
Valt met testrijden wel op dat bij vollast de R niet lekker overschakelt. Een soort forse inhouden bij schakelmoment. Hopenlijk ligt het aan de gasklep unit........
Nog de orginele met witte stikker, en hoeveel km's heb je?
Die gasklep kan de meest vage symptomen geven en dealers die niet echt op de hoogte zijn beginnen dan gewoon met verschillende onderdelen te vervangen :eusa_doh:
Ja, die heb ik. Een witte sticker met made in Italy. Via de foutcode ingetikt op google kom je inderdaad discussies over garantie en wazige storingsbeelden.
de R heeft net de 2 ton gepasseerd.
Bijna zeker je gasklep dus.
De orginele heeft een soort van sleepcontact om de positie van de gasklep te bepalen en dit slijt uit. (sneller in warme streken).
De vervanginsgaskleppen hebben een gele sticker, maar zijn nog altijd met dat slepend contact.
Als alternatief heb je de AC tronics omgebouwde module met contacloze sensor die niet slijt. Eventueel ook zelf in te bouwen door de sensor van Sacer los te kopen.
Citaat van: BenC70ES op 29-07-2012 11:46:14
Bijna zeker je gasklep dus.
De orginele heeft een soort van sleepcontact om de positie van de gasklep te bepalen en dit slijt uit. (sneller in warme streken).
De vervanginsgaskleppen hebben een gele sticker, maar zijn nog altijd met dat slepend contact.
Als alternatief heb je de AC tronics omgebouwde module met contacloze sensor die niet slijt.
Eventueel ook zelf in te bouwen door de sensor van Acer los te kopen.
Acer of Sacer part no #300 (http://www.ebay.com/itm/VOLVO-S60-V70-S70-C70-S80-THROTTLE-POSITION-SENSOR-TPS-99-00-01-02-contactless-/370633379094?_trksid=p4340.m1850&_trkparms=aid%3D222001%26algo%3DSIC.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D11%26meid%3D946481746093656814%26pid%3D100011%26prg%3D1005%26rk%3D2%26#ht_1512wt_1398) ?
Ja Sacer, was iets te snel ;)
P0121 had ik ook, is de code voor throttle position sensor error. Kan theoretisch ook door de gaspedaal sensor komen, maar dat komt in de praktijk weinig voor.
In combinatie met ETS met witte sticker kan het niet missen, is zeker je ETM.
Bedankt heren voor de nuttige tips.
Vandaag met de R opstapt. Probleem blijft. Na lekker geluncht te hebben de R weer na een aantal tussen pozen gestart totdat die weer lekker liep.
Tot donderdag blijft die mooi naast de tent staan. We gaan lekker wandelen in de buurt. Woensdag middag inpakken en donderdag naar huis. Één ding is zeker. De motor gaat niet meer uit totdat we thuis zijn.
Gelukkig zo jarig; ik ga een goede OBD II diagnoseapparaat kopen.
Goede reis alvast.... En wat een ellende, heb je die oude riem trouwens gezien en wat de oorzaak was van die olielekkage? Wat dat stond hier compleet los van hè.
Ik heb de riem gezien. Zag er goed uit. Heb ook het idee dat het niets te maken heeft met het probleem.
Ik wil het netjes houden op het forum; werkelijkheid kent meerdere waarheden zal ik maar zeggen. Er gaat wel een brief naar Volvo.
Zo de R staat bij scholten arnhem. Het probleem is een defecte gasklep unit.
Kan hem deze week ophalen.
Kost allemaal wat, maar ja ik rijd er nog steeds met veel plezier mee.
Wil je hier eens posten Charles wat je kwijt was voor het vervangen de ETM ?
Rond de 600 euro dirk, althans spaanse offerte. Het exacte bedrag zal ik van de week posten.
Het is erg veel geld Charles, maar valt me nog niet eens tegen van een (buitenlandse) dealer. Hier in Nederland word al gemiddeld 500-750 euro door een dealer gevraagd voor het vervangen van de ETM.
De R net opgehaald. Nieuwe ETM en montage => 380,= euro.
Zo, kan nu weer lekker rijden :eusa_pray:
Weinig geld Charles :eusa_clap: Kun je helemaal niets van zeggen !
Super dat het probleem is opgelost en ..................... voor een nette prijs!
Na een aantal km gereden te hebben ging het motormanagementlampje branden. Laten uitlezen en blijkt dat de cat het probleem is. Gereset en ja natuurlijk na pak hem beet 30 km weer aan. Thuis aangekomen even uitgelezen met mijn nieuwe maxidiag, Code 4801. Even gezocht hier op het forum en kan verschillende oorzaken hebben; lambdasonde, slecht contact, lekje bij bijvoorbeeld het knietje bij inlaatspruitstuk ect.
Ga maar weer eens na de garage.........
Die vacuumslangetjes kan je zelf wel even nalopen.
Weer ff resetten en ff flink knallen met de auto dat de cat even lekker heet wordt.
Dan nog maar eens kijken.
Je tank toch wel knappe brandstof ?
Bedankt Eddy,
Ik tank V power (97,4 ron).
Ik zal de R idd even uitlaten in duitsland. De vaccuumslangen zal ik nalopen.
De inlaatbuis zit er toch goed op , en de stekkertjes er terug op?
Een lek in het inlaattraject zou eventueel ook deze code kunnen geven.
De R enige tijd terug uitgelaten in duitsland. Het lampje ging weer aan. Het viel me overigens op dat de boost maar 0.8 was ipv 1.3. Merkte ook dat die in de onderste regionen van het toerental minder rap reageerde.
Auto weggebracht en na drie dagen belde de garage. De R is overigens geen dd. Ze kwamen er niet uit, Geen vaccuum lek. Kon liggen aan de kat of de achterste lambdasonde. Ondanks dat ze het zeer onwaarschijnlijk achten. Al pratend vroeg hij of de auto getunend was. Ja, door ET. Dat kon het probleem verklaren omdat waarschijnlijk de bandbreedte van de meting weer orgineel is en bij tuners wat ruimer programeren. Door de nieuwe gasklep is door de software de mapping namelijk overgeschreven.
ET gebeld. Goed verstaander heeft een half woord nodig; marc zei: oh die hebben ze overgeschreven ect. Kom langs en dan laden jouw bestand er weer in. Gedaan en loopt weer als van ouds en motormanagentlampje blijft nu uit.
Wat een verschil met zijn orginele pk's en nu. Heeeerlijk. Lekker weer genieten.