Tja weet het ff niet meer.Alles vervangen en gerepareerd en weer is die kachelradiator lek.
februari : nieuwe kachelradiator(imitatie),thermostaat ,koppakking,waterpomp. kop gevlakt.
april:weer kachelradiator lek!!!! na 8000 km.
Dus vervangen opnieuw kachelradiator (orgineel)+ O ringen (orgineel)+ expansietank + dop (orgineel).
Nu Juli:
Weer lekke kachelradiator ??? ??? ??? ???.
Zie ik iets over het hoofd?
Zitten je rubber O ringen wel goed en zijn ze niet stuk(aansluiting op je kachel radiateur)
Te hoge koelwaterdruk? LPG-verdamper stuk, radiator (AT) stuk, ....
Gr :eusa_think:
Net wat Thuur zegt, als alles goed gemonteerd zit is ook de KVS druk het eerste waar ik aan denk.
Citaat van: thuur op 13-07-2012 00:09:04
Te hoge koelwaterdruk? LPG-verdamper stuk, radiator (AT) stuk, ....
Gr :eusa_think:
Ok LPG-verdamper heb ik niet (lpi).radiator (AT) zou kunnen..
maar waarom zou dan de kachelradiator kapot gaan?
Heb in die afgelopen maanden en 8000 km geen koelvloeistof verloren.
En dan de laatste, KVS druk te hoog?? waar kan zoiets de oorzaak van zijn?
Wat me ook opviel sinds maand terug dat de motor langzamer op temperatuur komt.Dat lijkt mij dan een thermostaat die open blijft staan.
Overigens komt de meter wel op normale temperatuur (3 uur) uiteindelijk.Duurt alleen langer (na +/- 15 km rijden)
Dat is mijn inziens veel te lang.
Maar daar gaat een kachelradiaor toch niet op stuk?