Vanmorgen wat weekend inkopen gedaan en geen enkel probleem met de aanjager, kom de winkel uit start de auto en de ECC lampjes knipperen en de ventilator doet niets meer. Nooit rare geluiden gehoord van de ventilator zoals piepen of andere geluiden. Zekering 5 en 31 gecontroleerd en die zijn goed.
Zou het kunnen dat in een klap de kachel weerstand het heeft begeven. Iemand enige suggestie wat het anders kan zijn?
Kachelweerstand kan in 1x kapot hoor.
Zou die op de maximale stand dan nog wel werken ?? Die gaat om het weerstand heen.
Verder:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,46058.0.html
Citaat van: snix op 13-07-2012 11:27:03
Zou die op de maximale stand dan nog wel werken ?? Die gaat om het weerstand heen.
Verder:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,46058.0.html
Ga dit eens door lezen, ook stand 4 doet niets, hij is compleet dood. Van het ene op het andere moment.
Ventilator draait weer, heb hem even vriendelijk toegesproken en daarna een pestklap tegen de schopplaat gegeven en dat wekte hem weer spontaan tot leven. Als het straks hopelijk droog wordt eens verder kijken want dit lijkt mij ergens een ral contact. Ik hoor aan de loop van de motor geen vreemde geluiden en heb ook niet het gevoel dat hij zwaar loopt.
even uitlezen, kijken wat hij zegt, resetten en na de volgende keer weer uitlezen.
Citaat van: snix op 13-07-2012 12:23:50
even uitlezen, kijken wat hij zegt, resetten en na de volgende keer weer uitlezen.
Voor uitlezen ben ik op de dealer aangewezen, of er moet in de buurt iemand zijn die hem kan uitlezen.
Ik vind 20 euro voor 2 tellen aan het OBD kastje best veel geld.
Kachelmotor valt weinig aan uit te lezen volgens mij...
Idd, bij de hele nieuwe volvo´s misschien
Net de boel los gehad en nergens een los contact / verbinding kunnen vinden, ventilator draait ook weer gewoon. Het enige wat ik me nog kan bedenken is dat het relais is blijven ,,plakken,, en dat het door de klap tegen de schopplaat weer is losgekomen.
Koolborstels misschien op.. veertjes drukken dan niet goed meer aan en maken slecht contact
Dat zou ook nog mogelijk kunnen zijn Henry.
Zijn deze koolborstels eventueel bij de dealer verkrijgbaar en zo ja heeft iemand een part nummer?
Is dit wat?
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,9802.0.html
Henry ik heb net de historie van de wagen doorgelezen en ik kom vanaf dag 1 tot op heden geen kachelventilator tegen op de facturen, ga de boel toch maar eens checken. Maar stel dat de koolborstels aan hun eind zitten wat niet vreemd zou zijn met bijna 450.000 km zijn deze dan te vervangen of is het handiger een complete motor van de sloop te scoren?
Geen idee, weet zo niet hoeveel werk het een en ander is.
Vaak is makkelijker om alles in 1x te doen, is 1x loshalen natuurlijk..
Ditzelfde had ik laatst ook toen het eens een keer heet was. Bij mij kwam er code 4-1-1 uit rollen en na het verwijderen van de parafaan, eruit pakken van het interieurfilter, zwengel aan de motor (die leek wel op een 'dood punt' met ietsje weerstand te zitten) en toen deed hij het weer, nu al 2 weken no problem. Dus als ik de paravaan 'ns los heb spray ik er effe wat in en dan is hij weer even gesmeerd.
Ik schreef toen al, ik heb het idee dat hij ergens aanloopt en dat dat geen probleem is totdat de ventilator op hetzelfde punt stopt als dat hij aanloopt.
Had gister even af moeten kloppen. Vandaag stond de vent. weer stil. Straks maar even aankijken en anders de paravaan weer even eraf.
Op scandix.de kost nieuwe kachelmotor 3x de helft van een originele :) misschien dat wat?
3x de helft, dus 1.5x de originele? :eusa_whistle:
Gister ging alles goed maar vanmiddag begon er een vogel te piepen in het dashboard en daarna leek het wel of vogeltjes keel werd dicht geknepen, hoop ge-gorgel en geen ventilator meer. Mooi knudde met dit vochtige weer, alle ramen die beslaan dus microvezel doekje er bij om veilig thuis te komen.
Kachel ventilator is nu duidelijk de boosdoener dat we geen luchtstroom door de 855 hebben, zit niets anders op dan dat we hem er uit halen en een nieuwe gaan plaatsen of reviseren.
Ben ik er blij mee? ..................................................... Nee niet echt!
Citaat van: Broabander op 14-07-2012 15:39:07
3x de helft, dus 1.5x de originele? :eusa_whistle:
Uhm zoiets ;D
Maar na 4,5 ton mag je niet klagen dat ze een keer stuk gaan ;)
Ik heb al even rond gekeken op het forum maar als ik het dashboard kastje demonteer en de schopplaat er onder om de kachelmotor te demonteren is het dan verstandig de min van de accu los te halen omdat er ook een airbag in het dashboard zit, met andere woorden heeft dit enig risico?
Verder zag ik in de howto een enorme kluit draden, moet er veel los of valt het wel mee?
Het ziet er in eerste instantie wel wat angtaanjagend uit met zoveel kabels, maar vervangen stelt niet veel voor.
Deze ook gelezen?, staat ook een link naar de 850 clubsite voor het vervangen: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,46058.0.html
Citaat van: Ludo op 15-07-2012 09:35:03
Het ziet er in eerste instantie wel wat angtaanjagend uit met zoveel kabels, maar vervangen stelt niet veel voor.
Deze ook gelezen?, staat ook een link naar de 850 clubsite voor het vervangen: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,46058.0.html
Ja Ludo die had ik gezien en deze ook: http://www.volvo850club.nl/index.php?option=com_content&view=article&id=890
Hoop draden dat is zeker en ik zal eens kijken als het kastje er uit is. Maar moet ik nog enige voorzorg nemen in verband met de airbag die net boven het kastje zit?
Accu loshalen kan altijd, maar zo lang je het contact niet in stand II zet, kan er ook niks gebeuren.
Citaat van: Ludo op 15-07-2012 09:54:04
Accu loshalen kan altijd, maar zo lang je het contact niet in stand II zet, kan er ook niks gebeuren.
OK duidelijk, het is droog en volgens buienradar blijft het ook voorlopig droog, ik ga maar eens buiten spelen ;D
Ik heb de motor er uit gehad en het viel heel erg mee, dashboard kastje er uit, schopplaat er onder vandaan en de kabelboom en stekkers los geklikt van het motorhuis. Motor los gehaald 4 X torx 25 en hij is los. Het was goed te zien dat er nooit een interieur filter in de 855 heeft gezeten, heb hem er laatst zelf ingezet want er zat alleen maar een regenkap op, man man man wat zag de motor er uit, je zag zelfs het anker niet meer van het stof en wat draaide hij zwaar. De boel grondig schoongespoten met perslucht en het leek wel een muizenest wat er uit kwam. Hierna draaide het schoepenrad weer een stuk lichter. Hierna heb ik een bus Griffon contact spray genomen en de boel tussen het anker en de borstels flink ingespoten en de motor op 12 volt laten draaien na een aantal minuten draaien de boel weer met perslucht schoon en droog geblazen en de boel behandeld met siliconen spray en weer perslucht. De motor draaide zo licht als een veertje.
De motor weer ingebouwd en getest en hij blaast weer als een nieuwe, ik ben benieuwd of hij dat ook blijft doen, zo niet dan maar kijken voor een andere motor maar ik heb er vertrouwen in :eusa_dance:
Even terug komen op de ventilator motor, hij draait nog steeds zonder gepiep of wat dan ook.
Het blijkt dus dat vervuiling de grote boosdoener was, vervuiling omdat er geen interieur filter in de wagen aanwezig was en al het vuil rechtstreeks in de ventilator terecht kwam.
Goed schoonmaken heeft dus uitkomst geboden.
Gekke vraag misschien, draaide de motor licht of zwaar? Heb net die van mij vervangen, ook ineens overleden. Bleek de motor te zijn.