beste forummi,
850 2.5v20 glt est 93 lpg
ik schijn nogal een fel gezweet te ervaren zo van onder de uitlaatcollector-aansluiting op het blok, in de hoek aan de achterkant, langs de kant vd versnellingsbak... ik dacht eerst een lekkende aandrijfas--keerring, daar de onderkant v mijn versnellingsbak steeds nat wordt (ook id buurt vd keerring, mr de as zelf niet... :eusa_think:), mr bij nadere inspectie schijnt toch het lek hoger te zitten en is hoogstwaarschijnlijk motorolie...... (bovenkant versnellingsbak is ook helemaal nat, er hangen druppels eigenlijk ad achterkant in de hoek, vlak onder uitlaatcollectorµ....) Ik had al een hoog olieverbruik (1l op 1500 tot 2000 km), het schijnt er zeer vlug uit te zweten op die plaats...
iemand een idee...? koppakking of zo...?
nokkenaskeerringen aan die kant schijnen droog te zijn....
mvg Dimitri
Heb je verdeler er afgehaald? Anders kun je het nooit controleren. Bij mij lag de keering gewoon ernaast. Lekte ook op de bak. Keering er weer in en klaar
meteen ff checken...
maak er eens een paar mooie fotos van dan kunnen we het beter beoordelen
grfr
Bij mij hielt hij ook in, maar kon ook niet anders met zoveel olie in de verder.
(http://i1107.photobucket.com/albums/h394/Jasper_Greutink/200320121026.jpg)
(http://i1107.photobucket.com/albums/h394/Jasper_Greutink/200320121025.jpg)
neen,... verdelerkap (en omstreken) droog...
zal er morgen eens onderduiken met de kodak van madam...
alvast bedankt vr het meedenken!!!
Bij mij was het ook wel extreem hoor, bij rustig rijden merkte ik het, anders niet ;)
Haal hem maar los, denk dat het daar wel vandaan komt. De vorige eigennaar van mij dacht ook dat de keering van de assen lek was.
toch niet vrees ik... binnenkant verdelerkap droog...
Heb je hem losgehaald? Kwam er geen olie uit?
keering nokkenassensor is ook droog?
@grijzev70tdi: ja idd, verdelerkap losgehaald, was droog (heb foto proberen trekken met telefoon, nog ff aan het zoeken om te posten) gelukt! (met de vinger overal langsgeweest, gn druppel te verkennen...
(http://users.telenet.be/polar.video/verdelerkap.gif)
@Jack v: waar zit die precies die nokkenas-sensor?
(http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/vadis/VADIS_Achterkant_motor.jpg)
D op het plaatje.
(http://users.telenet.be/polar.video/VADIS_Achterkant_motor.gif)
(http://users.telenet.be/polar.video/olielek.gif)
thx elianmars.
het begint eigenlijk ter hoogte hiervan (ad achterkant v die bout vd 'ophangingsplaat') ernstiger nat te worden... zo op het eerste zicht schijnt het ook wel droog te zijn id buurt vd nokkenas-sensor....
morgen trek ik foto's v langs onder.
tsja, str*nt aan de knikker, zoals ze bij ons zeggen....
snuffeltest in expansievatje heeft uitgewezen dat er de (verkeerde) uitlaatgassen uitkwamen... (terwijl we ah meten waren op stationair begon hij ineens alles eruit te duwen ook trouwens...) Mijn volgende actie is nu gereviseerde cilinderkop scoren, en terwijl mijn kop eraf is ga ik ook eens proberen determineren of ik niks v scheurtjes kan vinden in de cilinderwanden... (heb op mijn werk een set v 3 spuitbussen kunnen scoren, merk 'Chemetall ardrox' types 996pb, 9pr5 en 9d1b, schijnt gebruikt te worden om slechte/poreuze lasnaden te detecteren – deze zouden ook haarscheurtjes moeten doen verschijnen – iemand ervaring met dergelijke producten trouwens?)
Ik zou dan evt meteen ook (indien er niks te vinden zou zijn onderaan), met het blok en bak er nog in proberen om een dr vida voorgeschreven 'piston-ring-replacement' uit te voeren ivm onderste twee ringen vd zuigers (bovenkant zuigers zijn nogal vettig)... dit zou in principe mogelijk moeten zijn dacht ik... of vergis ik mij hierin en moet de onderblok er sowieso uit voor een dergelijke actie?
(en heeft een dergelijke actie überhaupt wel zin?)
Ter info, bleek dat de (tweedehandseà groene dop die ik er al geruime tijd op had zitten reeds lost bij 1bar (ipv de aangegeven 1.5bar). Samen met een gebroken nippeltje waar het overloopdarmpje op het expansievat zit aangesloten (ook nog maar net ontdekt, God weet hoelang dat al zo was...) hoop ik eigenlijk hiermee de oorzaak te hebben ontdekt van het warmlopen en overkoken...
Voor de goede orde ga ik dan ook meteen een nieuwe dop, tankje en warmwaterleidingen bestellen, en mijn radiator (die nog mr 2jaar oud is) eens doorspoelen met warm water en azijn.. (of is 'destop' misschien meer aangewezen hiervoor?)
Zou het bij deze opportuun zijn om dan maar ineens ook de thermostaat en temperatuursensor te vernieuwen? (werken beide nog wel, maar ben niet zeker of die dingen bij het sterven bvb maar 'half werk' beginnen leveren...)
to be continued...
Nogmaals bedankt vr het meedenken!
(heb trouwens en mailtje gekregen v dennis850state, ben zéér benieuwd naar zijn mening)
vriendelijke groeten, Dimitri.
vriendelijke groet, Dimitri.
Citaat van: dudumu op 08-08-2012 13:13:03
of vergis ik mij hierin en moet de onderblok er sowieso uit voor een dergelijke actie?
(en heeft een dergelijke actie überhaupt wel zin?)
Nope, gewoon je carter eraf prutsen en dan kun je je drijfstangen losdraaien en dus je zuigers met drijfstang omhoog duwen uit de cilinders.
Of het zin gaat hebben, geen idee. Zuigerveren zien er bij onze blokken meestal vrij goed uit als de motor normaal behandeld is. De meeste olielekkage komt van de klepseals, vervang die dus ook maar als je toch je kop los hebt.
Als je zuigers bovenaan een oliefilmpje hebben is de kans groot dat ze lekken trouwens, eerder dat dan je zuigerveren, maar goed, je kunt ze op z'n minst checken en dan nog beslissen of je ze al dan niet vervangt (je zuigerveren hè).
Thermostaat en temperatuursensor kunnen wel es gek gaan doen ja. Je thermostaathuis moet er toch sowieso af als je je kop laat vlakken (en afpersen!), dus kun je beide ook meteen vervangen.
Veel succes!
Citaat van: dudumu op 08-08-2012 13:13:03
Ter info, bleek dat de (tweedehandseà groene dop die ik er al geruime tijd op had zitten reeds lost bij 1bar (ipv de aangegeven 1.5bar). Samen met een gebroken nippeltje waar het overloopdarmpje op het expansievat zit aangesloten (ook nog maar net ontdekt, God weet hoelang dat al zo was...) hoop ik eigenlijk hiermee de oorzaak te hebben ontdekt van het warmlopen en overkoken...
Voor de goede orde ga ik dan ook meteen een nieuwe dop, tankje en warmwaterleidingen bestellen, en mijn radiator (die nog mr 2jaar oud is) eens doorspoelen met warm water en azijn.. (of is 'destop' misschien meer aangewezen hiervoor?)
Zou het bij deze opportuun zijn om dan maar ineens ook de thermostaat en temperatuursensor te vernieuwen? (werken beide nog wel, maar ben niet zeker of die dingen bij het sterven bvb maar 'half werk' beginnen leveren...)
Ik had precies hetzelfde met mijn tankje...
Dit resulteerde in kokende koelvloeistof terwijl de temperatuutmeter netjes op 3 uur bleef staan.
Ik zou dus een nieuwe tank, dop, temperatuursensor en thermostaat aanschaffen. Dan heb je daar in ieder geval geen omkijken meer naar.
ik wil niet flauw doen,maar bij onderzoek zaten er verbrandingsgassen in het kolesysteem: dat ga je niet verhelpen met het vervangen van tankje, dop en leidingen. Sterker: die zijn ws kapotgegaan door overdruk. Daar moet je eerst wat aan doen, anders blijf je tankjes kopen..
Ja, er staat toch dat het blok open gaat?
Ah!