oke waar tebeginnen.
op de terug weg van mijn vakantie ging mijn auto flink zuipen, hij gemiddeld 1 op 5, ik heb een v70 type R
dus das best veel, aangezien de heen reis dit 1 op 9 was, mijn ladasone lampje brand al een tijd, dus ja hier zo het probleem kunnen zitten, ben vandaag deze laten vervangen, toen hem laten uitlezen en deze codes kwamen tevoor schijn
p 0172
p 0171
p 0131
p 0101
hij kon me niet vertelen waar deze voor stonden, dus misschien zijn er mensen die dit wel weten, na een tijdje gereden tehebben, en nog een keer uitlezen waren de foutmeldingen weg,en het lampje uitgezet, ik dacht okee das mooi.
ik naar huis gereden ,okee het verbruik was nu goed, maar in eens ging het lampje al weer branden, en ik heb bijna geen turbo druk op de snelweg, toen ik van de snelweg af was en ff goed in zijn 1 en 2 door trok ging het met moeite, beetje stottert, kan iemand mij hier mee helpen aub.
tis moeilijk teomschijven voor iemand die er geen verstand van heeft, ik hoop dat jullie het begrijpen
Hier kun je de codes vinden :
www.volvo850.ru/OBDkod.htm
Aangezien je obd2 hebt moet je in de tweede kolom kijken naar je codes
okee bedankt, maar wat is het precies, en wat kan ik hier mee
Maf sensor?
He, en dat op je verjaardag. In ieder geval gefeliciteerd (met jezelf, niet met de codes) ;)
Maf sensor en achterste lambda sonde controleren zegt de tabel.
P0101 Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem
P0131 02 Sensor Circuit Low Voltage (Bank I Sensor I)
P0171 System too Lean (Bank 1)
P0172 System too Rich (Bank 1)
De laatste 3 foutcodes zijn waarschijnlijk het gevolg van de veroorzaker van de eerste foutcode: De luchtmassameter.
Ga daar eerst maar eens mee aan de gang (LMM lenen / kopen). Ik denk dat na wissen de andere foutcodes ook wel weg zullen blijven.
Ik heb trouwens http://www.autobedrijf-schaap.nl/eobd.html gebruikt; die is wat overzichtelijker. EOBD foutcodes zijn hetzelfde als OBDII.
net proberen te gaan rijden, hij slaat bij het starten al uit, ik heb dit een paar keer geprobeert, ben wel gaan rijden, dit gaat wel, maarja rijd niet lekker
is er iemand regio rotterdam waarbij ik ff zijn luchtmassa meter erop mag zetten om tekijken of het hier aan ligt.
ik heb hem er net ff afgehaald, maar de stekker die erin zit komt een soort van boterkleurig spul uit, is deze makelijk tevervangen
Klinkt als vaseline? Merk je nog verschil in rijden wanneer je de LMM afkoppelt?
ik heb mijn luchtfilter schoongemaakt en mijn sensor van me lmm, maar dit heeft jammer genoeg niet geholpen.
ik snap gewoon niet waarom hij uit springt bij het starten, moet echt het gas erop houden, help please
Omdat je LMM kapot is.
hij is weer uitgelezen door de anwb vandaag, deze vertelden me ,probeer gasklep sensor schoon temaken, en iets wat erbij zit wat je stationeer bedient.
de lmm zag hij op zijn uitlees machine, die deed zijn ding, gaat om upper en lower fuel bla bla, zegt het uitlees ding, maar hij zij ook dit kan veel dingen wezen, lucht of je brandstof, klopt dit een beetje
Tuurlijk hij doet zijn ding maar geeft verkeerde waardes...
Citaat van: KIM op 09-08-2012 18:12:51
P0101 Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem
P0131 02 Sensor Circuit Low Voltage (Bank I Sensor I)
Dat hij wat doet zal wel. Maar daardoor maakt hij de mix verkeerd en gaat de lamda klagen (upper lower fuel mix bla bla) of de lamda is stuk een van die twee.
Niet blijven lopen komt niet door gasklep die staat dicht maar stationair regelaar. (of heeft dit type v70 die niet meer)
Maar in dit geval zal bovenstaande er mee te maken hebben.
lamda is net vervangen, die is dus heel, dus de LMM is de boosdoener, tis jammer dat dit niet is na tegaan, voor dat ik een nieuwe bestel, en het het toch niet is
Is wel na te gaan of het de lmm is of rijdend met testkast de waardes bekijken, of met multimeter rijdend uitgaande spanning meten die moet bij vollast richting de 5 volt gaan. En dan nog kunnen er een hoop andere zaken zijn waar het aanligt bv verstopte uitlaat aangezien hij niet stationair blijft draaien en je geen goed turbo druk hebt.
okee, hoe krijg je een verstopte uitlaat, er zit geen banaan in in iedergeval, net ff gekeken.
me uitlaat is wel een beetje lek, maar lijkkt me niety dat dit het is toch
Blijft die bij het starten wel lopen als de stekker van de luchtmassameter eraf is?
als die warm is blijf hij wel lopen, maar wel heel moeilijk, als ik de stekker los trek hoor je verschil
de LMM kan je uit elkaar halen, dan komt die sensor in het zicht, nu heb ik een site gevonden waar je dit gedeelte kan kopen, is dit voldoende, ik neem aan de het andere niks doet toch??
en het schilt me veel geld, de nummers kloppen met de mijne, allebij de sirie nummers, dus zou goed moeten wezen toch
Je uitlaat kan verstopt gaan zitten losgelaten schotten in een demper die dan de doorstroming blokkeren of in de katalysator dat de inhoud loszit en kantelt en zo ook weer de doorstroming belemmert.
Komt best vaak voor.
Citaat van: nico1 op 11-08-2012 19:27:45
de LMM kan je uit elkaar halen, dan komt die sensor in het zicht, nu heb ik een site gevonden waar je dit gedeelte kan kopen, is dit voldoende, ik neem aan de het andere niks doet toch??
en het schilt me veel geld, de nummers kloppen met de mijne, allebij de sirie nummers, dus zou goed moeten wezen toch
Maruska heeft een LMM te koop staan; misschien is dat iets voor je?
ja had gezien dat die tekoop stond, maar de nummers kloppen niet met die van mij, ik heb een nieuwe sensor in spanje gekocht gister
En wat is het resultaat daarvan ?
ik heb de nieuwe LMM erop gezet, maar hij doet nog steeds het zelfde, de motor slaat aan ,loopt dat 2 sec, en slaat dan langzaam af.
dus zijn mensen die nog een oplossing weten
Antennering ?
wat is dat dan voor een ding
Zit om je contactslot heen en geeft het signaal van je sleutel door. Als deze niet / half werkt wilt hij idd wel lopen maar circa 2 seconden later weer uit slaan.
maar als ik gas geef blijft hij wel rijden, en als die goed heet is blijft hij ook wel moeilijk doorlopen
Sorry, dat had ik niet goed gelezen dan. Dat zou die namelijk met een defecte antennering niet doen. Hoe is je stationair regelaar ?
Je schrijft dat je lambdasonde pas vervangen is. Zijn hierna de problemen begonnen?
Is er een originele sensor ingegaan of een imitatie?
toen was het probleem zuipen van de auto weg, geen immitatie spul erin
Lastig probleempje.
Je kan ook nog aan je koelwatertemp sensor denken.
Stekker van de LMM?
Vacuumslangen?
Gen lek in een van de slangen tussen turbo en IC of tussen IC en gasklephuis?
Welke foutcodes krijg je nu?
Citaat van: nico1 op 23-08-2012 16:37:33
ik heb de nieuwe LMM erop gezet, maar hij doet nog steeds het zelfde, de motor slaat aan ,loopt dat 2 sec, en slaat dan langzaam af.
Bosch, of imitatie?.
foutcodes weet ik nu niet, ik heb ff geen tijd om uit telaten lezen.
tis een bosch trouwens
Stinkt hij erg als hij even loopt?
Ik hoor hier heel vaak uitlezen van foutcodes...........hoe gaat dat in zn werk, welk programma, en wat heb ik nog meer nodig?
ja een beetje, maar er komt niet veel rook uit de uitlaat ofzo
Zit er nog steeds geen banaan of ander fruit in je uitlaat.
Een beetje lekke uitlaat kan ook gevolg zijn van verstopping.
Even iemand gas laten geven en aan het eind van je uitlaat voelen of er flink wat druk uitkomt is ook het geld niet (je kunt het stationair ook voelen).
Als hij dichtzit even laxeermiddel toevoegen bij de benzine.
Je temp sensor is ook een mogelijkheid hoeft geen foutcode op te leveren maar je kunt wel de gemeten temp uitlezen, als die bij warme motor -30 doorgeeft aan je comp gaat het ook niet helemaal goed kwa mengsel.
Uitlezen kunnen ze prima bij de dealer.
Ik denk dat je lmm al net zoveel heeft gekost als een diagnose door iemand die er wel verstand van heeft.
Waar is deze auto in regulier onderhoud ?
Ligt er niet gewoon een slang vanaf de turbo naar de inlaat los?? Als ik je start post lees dat je bijna geen turbo druk hebt icm langzaam afslaan. Dat heb ik eens eerder meegemaakt bij ploffende intercooler buizen
de auto is bij de garage geweest, er was niks uit telezen, ze hebben een slang bij het spruitstuk vervangen en me oude bougieskabel erop gedaan, de andere die ik erop gezet had was er 1 van door geslagen, ook een nieuwe verdeelkap erop gezet, toen blijf de auto bij starten lopen.
ik hem mee naar huis genomen vrijdag middag na sluitings tijd, maar na een tijdje rijden ging die weer raar doen.
nu staat die weer voor de deur, start weer niet, en houd verschrikkelijk in boven 3000 toeren.
is het probleem geen brandstof, ik heb nog een walbro benzinepomp liggen, is dit een goede optie.
het geintje met mijn apk heeft me 600 euro gekost, dus heb niet echt veel geld meer om weer terug tegaan.
Citaat van: snix op 28-08-2012 10:47:35
Ligt er niet gewoon een slang vanaf de turbo naar de inlaat los?? Als ik je start post lees dat je bijna geen turbo druk hebt icm langzaam afslaan. Dat heb ik eens eerder meegemaakt bij ploffende intercooler buizen
was dat niet bij mij ? :P
hoe bedoel je
Citaat van: nico1 op 23-08-2012 20:15:09
foutcodes weet ik nu niet, ik heb ff geen tijd om uit telaten lezen.
tis een bosch trouwens
Nieuw of gebruikt?
een nieuwe van jouw
ik ging hem er net op zetten, breekt er iets van zon slangetje af, zon 90 grade bocht van mijn bezineslang, tjas niet meer temaken, heb net de anwb gebeld om me bij een garage af tezetten
pffff tis weer eens zon zondag waar niks mee zit
oh jij bedoeld die lamda, nee die is nieuw
Hij bedoeld de LMM, vandaar ook eerder mijn vraag of het Bosch of imitatie is.
Als ik volgende lees na alle blijvende symptomen, zou ik toch zeggen imitatie.
Citaat van: nico1 op 11-08-2012 19:27:45
de LMM kan je uit elkaar halen, dan komt die sensor in het zicht, nu heb ik een site gevonden waar je dit gedeelte kan kopen, is dit voldoende, ik neem aan de het andere niks doet toch??
en het schilt me veel geld, de nummers kloppen met de mijne, allebij de sirie nummers, dus zou goed moeten wezen toch
Citaat van: nico1 op 12-08-2012 13:50:10
ja had gezien dat die tekoop stond, maar de nummers kloppen niet met die van mij, ik heb een nieuwe sensor in spanje gekocht gister
Op vele websites zie je vergelijkende nummers, die
enkel verwijzen naar de originele nummer!.
Die immitatie LMM's werken echt niet. Tegen mijn gewoonte in heb ik uit krenterigheid ook eens een immitatie LMM gemonteerd, de motor liep daar ronduit slecht op. Met een bosch liep hij direct weer normaal.
Helemaal mee eens. Ik heb een aantal jaren geleden er ook mee lopen vechten i.c.m. een openluchtfilter en imi-LMM. Gaf niets als ellende en uiteindelijk gewoon weer een nieuwe originele erop en probleem meteen over. Die imi's werken echt niet, worst waar je ze vandaan haalt en welk merk.
tis gewoon een orginelen, ik heb alleen de sensor gekocht.
nu is het misschien mijn brandstofregelaar die kapot is, ik dacht eerst me pomp, heb er een nieuwe walbro op gezet, nu denk de anwb dat mijn regelaar stuk is, dus vanmiddag weet ik meer
Interessant!
Ik wist niet dat je de originele sensor van een LMM los kunt verkrijgen.
Waar heb je die vandaan?
http://www.expressauto24.net/epages/eb8978.sf/nl_NL/?ObjectPath=/Shops/eb8978/Categories/Volvo
de codes die bij lmm sensor staan, moeten kloppen met die van jouw lmm, de mijne stond hier tussen, en werkt goed
Ziet er toch een beetje uit als imi....
Zou je niet eens langs een specialist gaan? Dit blijft gokken op deze manier.
Ziet er inderdaad meer uit als de sensor van dat imi ding wat ik had dan als die van de originele LMM.
Staat ook nergens bij dat het een originele bosch is.
Als het imi is dan kun je mooi de oude er weer terug in steken, die is namelijk niet stuk (althans niets van wat je verteld wijst erop).
Belachelijk ook dat dat is ge-oppert door verschillende mensen, hou je eens stil als je niet weet waar je over praat.
Citaat van: MVeldhuis op 04-09-2012 05:10:10
Als het imi is dan kun je mooi de oude er weer terug in steken, die is namelijk niet stuk (althans niets van wat je verteld wijst erop).
Belachelijk ook dat dat is ge-oppert door verschillende mensen, hou je eens stil als je niet weet waar je over praat.
Kijk eens op pagina 1...
De foutcodes hebben toch duidelijk deze richting uitgewezen.
Citaat van: MVeldhuis op 04-09-2012 05:10:10
Als het imi is dan kun je mooi de oude er weer terug in steken, die is namelijk niet stuk (althans niets van wat je verteld wijst erop).
Belachelijk ook dat dat is ge-oppert door verschillende mensen, hou je eens stil als je niet weet waar je over praat.
??? ??? ??? Ben het met Kim eens, lees de eerste post eens even terug. Wederom Mathijs is deze stelling door jou weer een beetje ondoordacht laten we maar zeggen.
Ook goedemorgen inderdaad :o
;D
Neehoor, de foutcode van lmm kan heel goed een gevolg zijn, zomaar aannemen dat het de oorzaak is, dat is pas een beetje ondoordacht.
Citaat van: MVeldhuis op 04-09-2012 13:36:47
Neehoor, de foutcode van lmm kan heel goed een gevolg zijn, zomaar aannemen dat het de oorzaak is, dat is pas een beetje ondoordacht.
Helemaal mee eens.
CiteerP0101 Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem
P0131 02 Sensor Circuit Low Voltage (Bank I Sensor I)
P0171 System too Lean (Bank 1)
P0172 System too Rich (Bank 1)
Dat zijn allemaal generieke OBD2 codes, geen volvo specifieke codes.
Mogelijk geeft uitlezen met vida een beter beeld.
Tot die tijd zet ik mijn centen op een lek in het inlaatlucht circuit na de LMM.
uitganspunt: Sinds wanneer verklaart de dokter meteen je thermometer defect als je koorts hebt ?
Citaat van: -D©©©L- op 04-09-2012 13:52:38
Citaat van: MVeldhuis op 04-09-2012 13:36:47
Neehoor, de foutcode van lmm kan heel goed een gevolg zijn, zomaar aannemen dat het de oorzaak is, dat is pas een beetje ondoordacht.
Helemaal mee eens.
CiteerP0101 Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem
P0131 02 Sensor Circuit Low Voltage (Bank I Sensor I)
P0171 System too Lean (Bank 1)
P0172 System too Rich (Bank 1)
Dat zijn allemaal generieke OBD2 codes, geen volvo specifieke codes.
Mogelijk geeft uitlezen met vida een beter beeld.
Tot die tijd zet ik mijn centen op een lek in het inlaatlucht circuit na de LMM.
uitganspunt: Sinds wanneer verklaart de dokter je thermometer defect als je koorts hebt ?
Ik gok gezien de klachten ook op een behoorlijk lek. Met de oude LMM was het probleem er ook, dus die kan je wel zo'n beetje uitsluiten. 80% van dit soort gevallen hier op het forum is een lek.
Je denkt dat je alles goed gecontroleerd hebt, maar je ziet toch wat over het hoofd.
Ja, het is mijzelf ook al overkomen.. ;D
-Vacuumslangen/knietjes
-Harmonicagedeelte op de inlaatslang
-Koppelstuk op de compressorzijde van de turbo
-Aftakking van de slang op je gasklep naar je stappenmotor
Hier zomaar een paar dingen die na 15 jaar vaak gaar/verrot zijn, en je ziet het niet, tot je ze loshaalt....
Ik heb nooit gezegd om gelijk de LMM te vervangen, maar wel om deze uit te sluiten.
Vraag aan de heren die dit wijten aan een luchtlek:
Hoe verklaar je bij een luchtlek in het inlaattraject zowel een foutcode op een te rijk mengsel als een foutcode te arm mengsel? Deze foutcodes worden gegenereerd indien de lambdasensor teveel of juist te weinig zuurstof in de uitlaat registreert. Hierdoor moet de fueltrim zeer hoog worden. Deze zeer hoge waarde is verantwoordelijk voor de foutcode.
In het geval van een luchtlekkage in het inlaattraject ontstaat alleen de foutcode P0171 System too Lean (Bank 1).
De combinatie van de foutcode op de LMM en System Lean en System Rich hebben mij het advies van de LMM doen geven.
Om te beginnen zou het mooi zijn om de codes eens te wissen en te kijken wat er na een proefrit en een tweede keer uitlezen van over blijft. Een gescheurde slang (of slangetje !) die dan-wel-dan-niet lek is kan rare effecten geven.
De missende turbodruk (hoe gemeten ?!) wijst ook in de richting van een lekkage.
Klopt, maar m.i. kan dat nooit in een correctie richting rijk resulteren.
Alleen indien deze foutcode al langer in het systeem aanwezig was, is het als een luchtlek te verklaren.
kleine technische aanvulling:
Citaat van: nico1 op 04-09-2012 17:24:18
hoi, ik wilde ff weten waarneer een 18t zijn werk gaat doen, ik heb het iedee dat hij laat komt bij mij, rond de 3300 toeren, volgens mij komt die toch normaal bij 3000.
en mijn vraag is. hoe teverhelpen
nou mensen het is verholpen, het is niks wat jullie allemaal zeiden.
mijn benzinedrukregelaar was stuk, dus vandaar het in houden bij sportief rijden, het niet goed stationeer lopen en uitschieten.
dus mensen mocht je ooit dit probleem hebben, denk aan mijn probleem, kost ook wat minder als een lmm, dit kosten nog geen 50 euro.
maar in iedergeval wel alle bedankt voor het mee denken.
ohja ondanks het dat een immi is van de lmm volgens jullie, rijd die er goed op hoor, nergens last van, dus deze is best tebestellen, mocht je ooit last krijgen, schilt toch iets van 250 euro