Beste Forumleden,
Ik ben nieuw in het land van de volvo 850 en heb sinds een paar weken een import t5 gekocht. Km-stand 206.000(lijkt authentiek aan de historie te zien).
1. Tweede dag gutste de olie eruit --> Oliethermostaat pakking vervangen!
2. Vervolgens bleek er een gat in de turboslang --> Vervangen!
Auto trok als een raket (teveel naar mijn idee want hij ging beetje zoeken....) bleek niet in orde doordat de slang naar wastegate was losgetrokken.
3. Bij volvo-dealer vacuümslangen later nakijken (vervangen) en een pakking olieretour aangebracht (hij lekte namelijk wat olie op de uitlaat).
Auto teruggekregen; blijkt opeens de auto blauwe rook te blazen na het opschakelen. Turbo voel ik wel (niet zo veel als eerst). Met volgas lijkt de rook minder te zijn, na gas los dikke vette rookpluimen. Als ik voorzichtig rijd zie je bij 120 km/u niets... schakel ik op (meer op het moment van gas los) --> Blauwe rook!
4. Auto weer bij volvo-dealer gebracht; alles nagekeken (compressie, klopsensoren, carterventilatie etc... bleek allemaal in orde.) Er wordt nu aangegeven dat het de turbo is... ''lekt olie en zal meer worden'' was de boodschap. Dit lijkt ook zo te zijn inmiddels.
Herkent iemand dit?
Ja, een bekend probleem..
Een aantal opties:
Een gebruikte goede turbo, reken op ong 350 euro ex montage
Een nieuwe turbo, reken op 900 euro ex montage
Een gereviseerde turbo, prijs mij onbekend
Montage bij de dealer is duur, maar ook goed, daarentegen kan het ook prima bij een goede "beunhaas"
Succes ermee!
Gr. Stefan
Citaat van: 850tt5 op 09-08-2012 22:12:12
Beste Forumleden,
Ik ben nieuw in het land van de volvo 850 en heb sinds een paar weken een import t5 gekocht. Km-stand 206.000(lijkt authentiek aan de historie te zien).
.....
Herkent iemand dit?
Meestal zijn geimporteerde 2.0 versies afkomstig uit Italië. Vanwege de belasting is het terugdraaien van tellers daar volkssport no 2.
Ga er dus maar van uit dat het geen kilometers betreft maar draaiuren. Dan zit je meestal meer in de buurt.
Citaat van: -D©©©L- op 09-08-2012 22:18:09
Citaat van: 850tt5 op 09-08-2012 22:12:12
Beste Forumleden,
Ik ben nieuw in het land van de volvo 850 en heb sinds een paar weken een import t5 gekocht. Km-stand 206.000(lijkt authentiek aan de historie te zien).
.....
Herkent iemand dit?
Meestal zijn geimporteerde 2.0 versies afkomstig uit Italië. Vanwege de belasting is het terugdraaien van tellers daar volkssport no 2.
Ga er dus maar van uit dat het geen kilometers betreft maar draaiuren. Dan zit je meestal meer in de buurt.
;D ;D Scherp!
We hebben de ECU ook gecheckt die staat op dezelfde stand, maar goed.
Als de rest goed is bevonden door een volvo specialist, heb ik toch niet iets slechts in handen?
Citaat van: -D©©©L- op 09-08-2012 22:18:09
Citaat van: 850tt5 op 09-08-2012 22:12:12
Beste Forumleden,
Ik ben nieuw in het land van de volvo 850 en heb sinds een paar weken een import t5 gekocht. Km-stand 206.000(lijkt authentiek aan de historie te zien).
.....
Herkent iemand dit?
Meestal zijn geimporteerde 2.0 versies afkomstig uit Italië. Vanwege de belasting is het terugdraaien van tellers daar volkssport no 2.
Ga er dus maar van uit dat het geen kilometers betreft maar draaiuren. Dan zit je meestal meer in de buurt.
We hebben de ECU ook gecheckt die staat op dezelfde stand, maar goed.
Als de rest goed is bevonden door een volvo specialist, heb ik toch niet iets slechts in handen?
Citaat van: stefanhuijser op 09-08-2012 22:17:54
Ja, een bekend probleem..
Een aantal opties:
Een gebruikte goede turbo, reken op ong 350 euro ex montage
Een nieuwe turbo, reken op 900 euro ex montage
Een gereviseerde turbo, prijs mij onbekend
Montage bij de dealer is duur, maar ook goed, daarentegen kan het ook prima bij een goede "beunhaas"
Succes ermee!
Gr. Stefan
Heb een afspraak bij European Tuning voor nieuwe turbo 1000 incl montage; die zien snel genoeg of het de auto waard is denk ik?
Het afzeiken van importjes is hier op het forum ook "volkssport no 2."
;) niet te veel van aantrekken dus!
Citaat van: NinaPaul op 10-08-2012 20:55:09
Het afzeiken van importjes is hier op het forum ook "volkssport no 2."
;) niet te veel van aantrekken dus!
Had al een dergelijk patroon herkend. Ik ben er blij mee in ieder geval :-)
Tja is altijd moeilijk in te schatten , turbo of klepseals?
Bij mijn ex c70 wezen ook alle symtonen naar de turbo , het tegendeel was echter waar : de klepseals...
Succes met de reparatie
Citaat van: rovelra op 10-08-2012 21:10:09
Tja is altijd moeilijk in te schatten , turbo of klepseals?
Bij mijn ex c70 wezen ook alle symtonen naar de turbo , het tegendeel was echter waar : de klepseals...
Succes met de reparatie
zijn versleten klepseals in 1 keer? of ontstaat dit langzaam...? bij mij is het van het ene op het andere moment namelijk.....
zijn versleten klepseals te checken? of alleen door alles open te maken (of de turbo vervangen om er dan achter te komen dat er niets is veranderd...)
Ik zou maar even een week doorrijden en je oliepeil (heel) goed in de gaten houden.
Een kennis had hetzelfde en er bleek na een tijdje helemaal niks aan de hand.
Waarschijnlijk flinke resten olie in intercooler slangen of vacuüm leidingen, na 'reparaties'
Dat is mijn advies.
Citaat van: sas op 10-08-2012 22:55:10
Ik zou maar even een week doorrijden en je oliepeil (heel) goed in de gaten houden.
Een kennis had hetzelfde en er bleek na een tijdje helemaal niks aan de hand.
Waarschijnlijk flinke resten olie in intercooler slangen of vacuüm leidingen, na 'reparaties'
Dat is mijn advies.
Echt? Na hoelang ging dat weg? wat voor soort reparaties betrof het? Kan ik op een of andere manier checken of er olie in de intercooler zit?
Er zit altijd wat olie in de intercooler en slangen.
Bij die kennis was er een lekkende leiding weet niet precies meer wat.
De turbo kan stuk zijn maar ik zeg rij even een paar honderd km en kijk of het minder wordt.
Wordt het alleen maar erger na een tiental km's is het eerder turbo dan klepseals denk ik omdat het ineens is gekomen, en vrij heftig.
Citaat van: 850tt5 op 10-08-2012 20:53:14
Citaat van: -D©©©L- op 09-08-2012 22:18:09
Citaat van: 850tt5 op 09-08-2012 22:12:12
Beste Forumleden,
Ik ben nieuw in het land van de volvo 850 en heb sinds een paar weken een import t5 gekocht. Km-stand 206.000(lijkt authentiek aan de historie te zien).
.....
Herkent iemand dit?
Meestal zijn geimporteerde 2.0 versies afkomstig uit Italië. Vanwege de belasting is het terugdraaien van tellers daar volkssport no 2.
Ga er dus maar van uit dat het geen kilometers betreft maar draaiuren. Dan zit je meestal meer in de buurt.
We hebben de ECU ook gecheckt die staat op dezelfde stand, maar goed.
Als de rest goed is bevonden door een volvo specialist, heb ik toch niet iets slechts in handen?
De kilometerstand staat niet in de ecu.
Citaat van: NinaPaul op 10-08-2012 20:55:09
Het afzeiken van importjes is hier op het forum ook "volkssport no 2."
;) niet te veel van aantrekken dus!
Inderdaad, en als er dan wel veel km's opstaan is het ook een 'versleten' hok hier... ::)
Citaat van: sas op 11-08-2012 10:38:18
Er zit altijd wat olie in de intercooler en slangen.
Bij die kennis was er een lekkende leiding weet niet precies meer wat.
De turbo kan stuk zijn maar ik zeg rij even een paar honderd km en kijk of het minder wordt.
Wordt het alleen maar erger na een tiental km's is het eerder turbo dan klepseals denk ik omdat het ineens is gekomen, en vrij heftig.
Na een paar honderd km nog steeds hetzelfde..... Ik heb ook even de jiggle test gedaan en er is sprake van veel overdruk stationair en bij gasgeven wordt het heftiger. Kan het hier iets mee te maken hebben????
Citaat van: 850tt5 op 15-08-2012 18:20:16
Citaat van: sas op 11-08-2012 10:38:18
Er zit altijd wat olie in de intercooler en slangen.
Bij die kennis was er een lekkende leiding weet niet precies meer wat.
De turbo kan stuk zijn maar ik zeg rij even een paar honderd km en kijk of het minder wordt.
Wordt het alleen maar erger na een tiental km's is het eerder turbo dan klepseals denk ik omdat het ineens is gekomen, en vrij heftig.
Na een paar honderd km nog steeds hetzelfde..... Ik heb ook even de jiggle test gedaan en er is sprake van veel overdruk stationair en bij gasgeven wordt het heftiger. Kan het hier iets mee te maken hebben????
Ik heb onlangs precies dezelfde symptomen gehad. Carterventilatie vervangen en alle vacuumslangen, en problem solved. Vacuumslangetjes kunnen goed lijken, maar dan toch poreus zijn.
Zou het bij jou ook in die hoek gaan zoeken.
Je geeft zelf aan dat ze de carterventilatie hebben nagekeken, maar volgens mij kan dat dat alleen als als je de hele boel loshaalt...
Ik heb de carterventilatie ook een keer dicht gehad, en roken dat 'ie deed :eusa_sick:
Nadat de gehele ventilatie vervangen was, was het roken ook geheel over...
Het betreft hier een 2,5T
Citaat van: marc-850 op 15-08-2012 19:00:33
Citaat van: 850tt5 op 15-08-2012 18:20:16
Citaat van: sas op 11-08-2012 10:38:18
Er zit altijd wat olie in de intercooler en slangen.
Bij die kennis was er een lekkende leiding weet niet precies meer wat.
De turbo kan stuk zijn maar ik zeg rij even een paar honderd km en kijk of het minder wordt.
Wordt het alleen maar erger na een tiental km's is het eerder turbo dan klepseals denk ik omdat het ineens is gekomen, en vrij heftig.
Na een paar honderd km nog steeds hetzelfde..... Ik heb ook even de jiggle test gedaan en er is sprake van veel overdruk stationair en bij gasgeven wordt het heftiger. Kan het hier iets mee te maken hebben????
Ik heb onlangs precies dezelfde symptomen gehad. Carterventilatie vervangen en alle vacuumslangen, en problem solved. Vacuumslangetjes kunnen goed lijken, maar dan toch poreus zijn.
Zou het bij jou ook in die hoek gaan zoeken.
Je geeft zelf aan dat ze de carterventilatie hebben nagekeken, maar volgens mij kan dat dat alleen als als je de hele boel loshaalt...
Het is juist ontstaan na het vervangen van alle vacuümslangen bij de dealer. Voor die tijd geen rook etc.... Carterventilatie heb ik niet kunnen checken inderdaad maar alleen op basis van de vuldop test en een compressietest waarbij met positieve uitkomst (;-)) heb ik de conclusie getrokken dat eea verstopt zit... Volgende week heb ik een afspraak staan bij European Tuning voor vervangen turbo (wordt een 15G) en carterventilatie..... maar ja als het niet nodig is.... what to do?