Ik heb vanaf de aankoop van mijn roffel al de welbekende "tik" in de motor zitten. Deze doet zich voor bij koudstart en duurt zo'n kleine 10 minuten voordat deze verdwijnt. Bij flinke toerentallen verdwijnt de tik eerder, maar omdat de motor dan koud is heb ik dit altijd vermeden.
Nu houdt de tik de laatste tijd langer aan, en veel belangrijker hij is nu luider te horen als eerst. Eerst was het acceptabel ook technisch gezien, maar nu krijg ik mijn twijfels ik denk namelijk dat ik aan de huidige tik wél iets moet gaan doen.
Vanmorgen tijdens het tikken, waarvan de frequentie evenredig met het toerental verloopt, heb ik één voor één de stekkers van de injectors eraf gehaald. Bij de vierde cilinder verdween de tik, na het weer erop drukken van de stekker bleef deze een 2-tal minuten weg en kwam weer op. Wat ik niet verklaren kan is dat de tik nu bleef terwijl ik de stekker nogmaals eraf trok ( leek wel een afgezwakte vorm van de tik nu, maar niet weg zoals de eerste keer)
Het is dus aan te nemen dat de tik door de injector van de 4e cilinder veroorzaakt wordt. Ik heb 3000 km geleden het brandstoffilter vervangen en injectorreiniger aan de tank toegevoegd. Zou die reiniger geen goede invloed hebben gehad maar juist de boel verslechterd?
Het kan ook nog met de zuigers of de bediening ervan te maken hebben. Als de injectorstekker eraf is vindt er ook geen verbranding in de 4e cilinder plaats zodat er minder belasting wordt uitgeoefent op de zuiger dan wanneer er wel een verbranding plaatsvindt. De oorzaak van de tik, zoals deze altijd geweest is, heb ik altijd in de hydraulische klepstoters geplaatst omdat deze bij het warmer en dus dunner worden van de olie verdween.
Wat kan ik verder controleren om eea uit te sluiten? Nogmaals een injectorreiniger toevoegen of wellicht een reiniger bij de motorolie toevoegen en daarna verversen? Het belangrijkste voor mij is op dit moment lokaliseren of de kleppen(bediening) of de injector de boosdoener is.
mark
Mark,
Een motorreiniger kan geen kwaad. Ik weet niet hoeveel je auto gelopen heeft, maar er vormt zich toch wel wat "ophoopsel" in de verschillende onderdelen. De klepstoters zijn natuurlijk typisch onderdelen waar zich vuil ophoopt. Deze zijn niet anders te reinigen dan met een spoelmiddel wat aan de olie wordt toegevoegd. Ik had laatst ook eens dat toen ik mijn kap open trok ik wat meer getik hoorde dan anders. Ik heb mijn motor gespoeld met Forté motor flush. Echt wonderspul. Mijn auto loopt als nooit tevoren, soepeler als voorheen. Ik heb zelfs het idee dat hij sneller is geworden, maar dat moet ik nog meten.
Ondanks dat je een injector lostrekt en het geluid verdwijnt wil het nog niet zeggen dat het probleem zich ook hierin bevindt.
Ik zou eerst eens spoelen, en kijken of het verbeterd. Forté heeft ook een toevoeging wat je na het spoelen aan de olie kan toevoegen, en speciaal is bedoeld om de hydraulische klepstoters gangbaar te houden.
Link Forté: http://www.forte-nwe.com/NL/motor_MF.html
Citaat van: ed op 05-09-2004 12:05:36
Mark,
Een motorreiniger kan geen kwaad. Ik weet niet hoeveel je auto gelopen heeft, maar er vormt zich toch wel wat "ophoopsel" in de verschillende onderdelen.
Ed,
forté is ook het merk waar ik die injectorreiniger van heb gebruikt. Zelf ben ik in eerste instantie ook een beetje behoudend met een motorreiniger, vooral omdat wat jij ook aangeeft de vervuiling in de motor (als die er is) kan loskomen en voor schade zorgen. Hij heeft nu 272k gelopen, loopt goed alhoewel er wel een kleine trilling in het stuur en de stoelen waarneembaar is bij stationairloop.
Citaat van: ed op 05-09-2004 12:05:36
Ondanks dat je een injector lostrekt en het geluid verdwijnt wil het nog niet zeggen dat het probleem zich ook hierin bevindt.
Waardoor komt het dan dat bij het lostrekken van de stekker wel die tik verdwijnt? Want bij de eerste keer lostrekken was de tik helemaal weg.
mark
Geen kantelende zuiger? Het geluid daarvan word ook minder als je de injector stekker erafhaald of de bougiedop.(word niet meer belast). Ook zal het geluid van een kantelende zuiger minder worden bij warme motor. Heb dit nog nooit bij een volvo gezien maar bij andere merken wel.(slopel enz.)
Vaak wil een (iets) dikkere olie ook al werken.
Baxie, ik denk dat een kantelende zuiger een meer doffe tik veroorzaakt. Dit is een echte scherpe tik bij mij, als je niet beter weet zou je zeggen dat ik de kleppen moet stellen ::)
Mark,
Je wilty toch juist dat het vuil loskomt? Direct olie en filter verversen na het spoelen.
Citaat van: mark20v op 05-09-2004 17:16:51
Baxie, ik denk dat een kantelende zuiger een meer doffe tik veroorzaakt. Dit is een echte scherpe tik bij mij, als je niet beter weet zou je zeggen dat ik de kleppen moet stellen ::)
Ja moeilijk te zeggen op afstand he!
Maar als je het zo verteld zal het wel een hydr. klepstoter zijn die blijft hangen.
Ik heb goede ervaringen met forte motorflush. Dit bij de motorolie in gooien en de motor vervolgens een half uur tot een uur stationair laten lopen. Vooral niet mee gaan rijden of gas geven!!!!!
Hierna de olie verversen samen met het olie filter.
Met een erg vervuilde motor zou ik dit niet gebruiken. gebruik dan een langzaam reinigend middel waar je gewoon mee kan rijden zo´n 10dkm. Weet alleen niet de naam meer van dat middel.
Al aan klepstoters gedacht??????
Citaat van: Ben123 op 05-09-2004 21:50:56
Al aan klepstoters gedacht??????
jawel, maar ik kan de link niet maken met het losnemen van de stekker van de injector.
[Oftewel, graag uitleg :D]
Ed, waar ik bang voor ben is dat als er verontreiniging loskomt deze dan tijdens de weg richting het carter ergens blijft steken en dan voor verstoppingen zorgt. Toch denk ik dat ik zo'n reiniger ga proberen, alhoewel ik die tik toch plaats bij de injector omdat de tik verdween bij het losnemen van de stekker kan ik na het flushen de klepstoters iig uitsluiten.
Citaat van: Reitse op 05-09-2004 21:58:39
Citaat van: Ben123 op 05-09-2004 21:50:56
Al aan klepstoters gedacht??????
jawel, maar ik kan de link niet maken met het losnemen van de stekker van de injector.
[Oftewel, graag uitleg :D]
Die link kan ik zelf ook niet maken reitse ;D Ik had dan ook zuigers(of de bediening hiervan) moeten schrijven ipv kleppen, denk dat ik ff aan het slapen was. De tekst is inmiddels aangepast ;)Bij geen verbranding is er ook geen druk op de zuiger waardoor een speling als die er zou zijn dan wellicht geen tik zou veroorzaken. Dan doel ik op bv drijfstanglagerspeling of zoals baxie al zei een kantelende zuiger. Maar zoals eerder aangegeven is de tik daar te scherp voor in mijn ogen en liggen de injectors of de klepstoters meer voor de hand.
Citaat van: Ben123 op 05-09-2004 21:50:56
Al aan klepstoters gedacht??????
Kijk daar kan ik nou echt iets mee...
Mark,
Ik denk niet dat je bang hoeft te zijn dat het vuil de kanalen verstop. Het komt vrijwel direct in het filter terecht (daarom deze altijd vervangen). Bovendien is het niet echt dik vuil wat loskomt.
Het gaat meer om de dunne laag die op de onderdelen komt, zeg maar "vernis". Deze zorgt met name bij klepstoters voor problemen, omdat de passingen daar erg nauwkeurig zijn.
Dat loskomen van dik vuil zou wel kunnen gebeuren bij hele oude auto's die erg lang hebben stilgestaan. Ik denk dat jouw bolide altijd gereden heeft, en er heeft altijd moderne olie ingezeten, dus sterk reinigend.
Ik zeg "geen probleem, gewoon doen".
Oke thanks ;) Volgende week dan, ik heb nu vakantie ;D
En als je de motor dan geflushd hebt, kun je er nog gerust een busje hydraulic valve lifter toevoeging bijgooien. Ik heb zelf gemerkt dat dit spul wel degelijk wat uitmaakt. Het tikken wordt zachter en gelijkmatiger en houd eerder op.
Overigens weet ik niet of Volvo zelf iets doet aan dit fenomeen. In VADIS staat nl. bijna niets over de hydraulic tappets.. M.a.w. als je geflusd hebt en een toevoeging erin, en ze tikken nog: learn to live with it.. :P
Gr 8)