Volvo 850 Forum

OBD2 uitleesapparaat zelf bouwen ECU ECC en CC een how-to

Ik plaats deze post om twee redenen:
1.   Omdat er genoeg forummers zijn die wel kunnen solderen maar een beetje assistentie nodig hebben bij de opbouw.
2.   Omdat ik nergens een nette en niet omslachtige oplossing te vinden is om de ECC en de CC op de zelfde manier uit te lezen.

Meer dan de ECU, de ECC en de CC kan je met dit apparaatje overigens niet uitlezen. Voor de rest heb je een computer en een uitleeskabel nodig. Hierover zijn genoeg posts op dit forum te vinden.

Wat heb je nodig
3 simpele druktoetsen
3 diodes type 1n4004, heeft lekker stevige aansluitingen werkt wel zo fijn
1 5mm LED.
1 weerstandje 1k 0,25W

1 OBD2 steker. Je kan die los kopen, meestal moet je de pinnetjes er los bij kopen. Je kan ook een VAK-KKL kabeltje van ongeveer 10 euro kopen en die slopen.

1 boortje 5mm voor de LED
1 boortje 7,5 mm voor de druktoetsjes
1 voorboor boortje 2mm

Het schema
Voilá:
(http://www.paerl.it/volvo/2012082501.jpg)

Normaal gesproken gebruik je één druktoets en een draaischakelaar met drie standen om de drie ECU's uit te lezen, maar dat wordt te groot en is omslachtig qua bediening. Vandaar mijn oplossing met de drie druktoetsen en de drie extra diodes.

De opbouw
Boor de gaatjes voor de druktoetsen en de led in de OBD2 steker. Als je nauwkeurig meet en voorboort met een 2mm boortje wordt het netjes.

Als je het zo opbouwt als op onderstaand plaatje moet het geheel werken. De brede kant van de OBD2 steker is aan de bovenkant op het plaatje. Let op de streepjes op de diodes en op de polariteit van de LED. Vroeger was de – kant van de LED altijd de afgeplatte kant. Bij high power LEDs kan dat andersom zijn. Veiliger is er vanuit te gaan dat de korte draad de – is.

De verticale draad is een stuk stevig elektra draad, met twee stukjes isolatie.
(http://www.paerl.it/volvo/2012082502.jpg)

Voorzie het geheel dan nog van een stickertje met onderstaande tekst en je bent klaar.
(http://www.paerl.it/volvo/2012082503.jpg)

Succes!

Citaat van: razorx op 26-08-2012 21:13:02
Voor de volledigheid nog even een overzichtje wat je met mode 2, 3 en 4 kan doen. Ik heb de informatie een beetje bij elkaar moeten sprokkelen dus er sluipen nog wat vage zaken rond. Die heb ik gemarkeerd met drie vraagtekens. Sommige tests zullen niet aanwezig/betekenisloos zijn als jij die optie niet hebt.

Ik heb dit verhaal alleen voor Motronic 4.3 en Fenix 5.2 ingetypt. LH3.2 van de 20 kleppers is voor de afwisseling een ander verhaal en jaartal afhankelijk.
In mode 2 kom je door het knopje 2 * in te drukken. Mode 3: 3* e.t.c. Sleutel uiteraard op 2.
Er uit kom je door het contact op 0 te zetten.

Mode 2: Test ECU sensor inputs
Snel knipperen betekend gereed en in mode 2
Na iedere test moet een bevestiging komen, zo nee is er iets mis.

TPS test
Van of naar geen gas 3-3-2
Van of naar vol gas: 3-3-3

Krukas sensor test: (Niet bij Fenix 5.2)
Start de motor if krukas sensor ok: 1-4-1 of 3-3-1

Automaat schakelaar test
Handrem strak aantrekken
Automaat in D en dan weer in P: 1-2-4

Airco schakelaar en druksignaal test
A/C schakelaar aan of uit: 1-1-4
Compressor draait of lage druk signaal aanwezig: 1-3-4

Mode 3: Activeer automatisch verschillende actuatoren (na elkaar)
EGR vacuum klep
TCV
EVAP klep
Fan laag
Fan hoog
Injectoren stuk voor stuk
Stationnair regelaar
Airco relais
Toerenteller geef 1250-1500 RPM aan

Mode 4: Handmatig activeren actuatoren (Alleen Fenix 5.2 ???)
Als iemand dit met Motronic wil testen graag!

1-1-5 Injector 1
1-2-5 Injector 2
1-3-5 Injector 3
1-4-5 Injector 4
1-5-5 Injector 5
2-2-2 Hoofd injector relais
2-3-5 EGR solenoid
3-4-2 Airco pomp
3-4-3 Brandstof relais
4-4-2 Air injection pump ???
5-1-4 Fan langzaam
5-1-5 Fan snel
5-2-3 ECU coolfan ???

Zo kan je in mode 3 of 4 heel handig je stationnair regelaar in beweging brengen terwijl de motor uit staat. Om maar een leuk test voorbeeld te noemen.

Geweldige how-to weer Yits.  Denk dat er een hele hoop mensen een hoop plezier van gaan hebben. Zelf gebruik ik vaak deze kast:

(http://i487.photobucket.com/albums/rr233/Dirk342/25082012461.jpg)

Geschikt voor:

Volvo 940 (96-98): ontstekingsmodule EZ126, brandstofmodule LH2.4, ABS, CC
Volvo 850 / x70: Fenix 5.2 en Motronic 4.3, CC, ECC
Volvo x40: ECC

Prachtig Yits, duidelijk schema en uitleg, iedereen die een soldeerbout heeft kan dit nabouwen.

Yits misschien wel handig te vermelden waar je de onderdeeltjes vandaan heb, ik weet dat Rotor in Amsterdam best nog wel goed in weerstanden, diodes en meer is gesorteerd maar het wordt steeds lastiger om onderdelen te krijgen. En als laatste, waar kan je de OBDII stekker kopen.

Iedereen die het gaat nabouwen succes.

Radio rotor in Amsterdam is een goed adres inderdaad. Verder heb je in Amsterdam Muco en Hecke.
Display elektronica ondergaat op dit moment veranderingen. Dus je moet maar afwachten wat ieder filiaal doet. Die in Haarlem voert een zelfstandige koers en is geloof ik van naam veranderd. Goede winkel.

Voor de mensen met een eigen bedrijf zijn rs-online en Farnell de aangewezen adressen om online te bestellen.

De OBD2 steker kan je bij Conrad kopen, te duur en je moet de pinnetjes er los bij kopen. Luccio Engeneering in Amsterdam levert ze voor een veel nettere prijs. Of als je een VAG-KKL kabel wilt slopen kan je die bij pagershop.nl kopen. Wat zoeken op ebay is ook een optie.

Citaat van: razorx op 25-08-2012 16:28:48
Radio rotor in Amsterdam is een goed adres inderdaad. Verder heb je in Amsterdam Muco en Hecke.
Display elektronica ondergaat op dit moment veranderingen. Dus je moet maar afwachten wat ieder filiaal doet. Die in Haarlem voert een zelfstandige koers en is geloof ik van naam veranderd. Goede winkel.

Voor de mensen met een eigen bedrijf zijn rs-online en Farnell de aangewezen adressen om online te bestellen.

De OBD2 steker kan je bij Conrad kopen, te duur en je moet de pinnetjes er los bij kopen. Luccio Engeneering in Amsterdam levert ze voor een veel nettere prijs. Of als je een VAG-KKL kabel wilt slopen kan je die bij pagershop.nl kopen. Wat zoeken op ebay is ook een optie.

Als Farnell het niet heeft dan heeft niemand het ;D

Ik had een keer 2 microswitchjes nodig voor een Icom microfoon. Bij Amcom de NL importeur van Icom 71 euro per switch :o

Bij Farnell 35 cent per switch

Mooi project!  :eusa_clap:

Ik zal wel op mijn flikker krijgen omdat ik een zwitsal ben en me hier niet mee moet bemoeien, maar is het niet beter om voor de beginnelingen die wel aardig kunnen solderen, zoals ondergetekende, uit te leggen wat je hiermee kunt, wat een ECU, ECC en CC etc is? Dat is denk ik maar een paar woorden extra, maar maakt het veel overzichtelijker.
En ik vraag me ook af wat je NIET kunt uitlezen met dit apparaat.

Gewoon om dit iets toegankelijker te maken.

ECU= motor computer
ECC= airco
CC= Cruise Control

@stotteraar: Met die drukknopjes kan je de foutcodes uitlezen en resetten, maar nog veel meer. Een goede start is deze sticky van Ludo:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,15927.0.html (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,15927.0.html)
Gaat over ODB1 maar is ook toepasbaar op de Europese 850's met OBD2 steker. In zijn algemeenheid: De sticky's op dit forum zijn zeer de moeite waard. Lees ze.

Je kan ook afzondelijke onderdelen van je auto activeren voor test doeleinden. B.v. de fan of de injectoren.
Het valt een beetje buiten het bereik van mijn verhaal om alle mogelijkheden te typen. Zeker waar deze al eerder gepost zijn.
De gemiddelde gebruiker zal alleen foutcodes uitlezen en resetten. Voor een goede beschrijving van alle functies verwijs ik naar Vadis of Vida of wat zoeken op internet. Ik vrees dat dit topic anders pagina's herhaling van bestaande documentatie wordt. ;) Foutcodes staan ook in Haynes en Olvings.

Ik wil echt vermijden dat dit het zoveelste OBD2 discussie topic wordt. Dit moet alleen een start zijn voor degenen met ODB2 steker die via de LED methode toegang willen hebben tot de in de titel vermeldde computers. Dus puur de hardware.

Citaat van: razorx op 25-08-2012 21:48:16
Ik wil echt vermijden dat dit het zoveelste OBD2 discussie topic wordt.

Nou, fijn dat je erover begint !
Volgens mij heet het namelijk OBD2 maar is het dat niet. Kun je daar wat meer over zeggen ?

Citaat van: Misha op 25-08-2012 22:09:00

Citaat van: razorx op 25-08-2012 21:48:16
Ik wil echt vermijden dat dit het zoveelste OBD2 discussie topic wordt.

Nou, fijn dat je erover begint !
Volgens mij heet het namelijk OBD2 maar is het dat niet. Kun je daar wat meer over zeggen ?

Oh gruwelijke plaaggeest! ;)

Ik hoop dat je begrijpt dat ik bedoel dat we beroepsdeformatie moeten vermijden.
Afkortingen zijn super, alleen is het leuk dat je weet wat de afkorting betekent als je geen expert of doorgesnoven liefhebbert bent..
Ík heb bijvoorbeeld mijn uiterste best gedaan om te leren hier, hoe je een kloterige v70 classic (niet meer die 850 dingen onder de motorkap om codes uit le lezen want GVD er zullen eens grapjassen komen die iets snappen wat alleen de dealert mag weten) moet uitlezen, en ik vind het nogal vaag. Ik hoop dat ik met de hier gepresenteerde optie bijvoorbeeld kan zien waarom altijd mijn lambda lamp aanstaat, terwijl ik een relaxte 8.2 liter per 100 kilometer draai, dus geen overdreven benzinegebruik (ik hoop dat Jolanda Sap dit niet leest  :eusa_boohoo:)

Met alle respect en geen aanval: Dit past niet in dit topic. ;)
Op OBD vlak is er heel veel verwarring, maar ook een groot zeg maar moeite doen probleem. En soms moet je aanvaarden dat je kennis te kort schiet.
Autodiagnose is een vak apart. Ik  vind het niet erg om hier meer uitleg over te geven, maar er staan al zo veel goede posts op dit form. Ik wil de boel niet verder vervuilen. Ik bedoel dit bericht niet lullig, maar dit forum heeft een zoekfunctie. ;) Daarnaast zijn de sticky's verplichte kost.

Helemaal mee eens Yits.   :eusa_clap: Het gaat er hier gewoon om hoe men op betrekkelijk eenvoudige wijze zelf zijn OBD2 (is eigenlijk OBD1.5 he Misha ;D) zelf kan uitlezen.  Zelfs ik snap de tekening van Yits en dat wilt al heel wat zeggen, dus iedereen kan dit zelf maken.  Daar gaat het om, niets meer en niets minder.

Citaat van: razorx op 25-08-2012 23:44:33
Met alle respect en geen aanval: Dit past niet in dit topic. ;)
Op OBD vlak is er heel veel verwarring, maar ook een groot zeg maar moeite doen probleem. En soms moet je aanvaarden dat je kennis te kort schiet.
Autodiagnose is een vak apart. Ik  vind het niet erg om hier meer uitleg over te geven, maar er staan al zo veel goede posts op dit form. Ik wil de boel niet verder vervuilen. Ik bedoel dit bericht niet lullig, maar dit forum heeft een zoekfunctie. ;) Daarnaast zijn de sticky's verplichte kost.

Ik zou nog even willen aanvullen dat er zelf een topic is dat uitleg geeft aan de verschillende afkortingen, gebruikt op dit forum.

Mooi werk Yits, ik ga hiermee denk ik ook maar aan de slag. Ik pak de AT er ook even bij want ook de solenoids kun je dan zo aansturen.

Citaat van: razorx op 25-08-2012 23:44:33
soms moet je aanvaarden dat je kennis te kort schiet.

Never! :-)

Maar bedankt voor de info en dit project.

Afzonderlijke onderdelen kunnen activeren is een interessante mogelijkheid. Kan hier niks over terugvinden met de zoekfunctie.
Kan je hierover dan toch nog op zijn minst een hint geven? :-\

Een goede uitleg van wat er mogelijk is vind je in het boek van Haynes:
Haynes Diagnostic Fault Codes Manual hoofdstuk 37.
Met wat moeite vind je ook een slechte scan van dit hoofdstuk door de Roemeense Volvo club.

In de losse pdf's vind je ook goede uitleg van Volvo:
http://www.volvoclub.org.uk/volvo_workshop-850techdocs.shtml (http://www.volvoclub.org.uk/volvo_workshop-850techdocs.shtml)

Kort gezegd zijn er een aantal diagnose modi. Mode 1 krijg je door het knopje 1 * kort in te drukken. Mode 2 door twee maal kort achter elkaar. Etc.
Dit zijn de verschillende modi:
1. Uitlezen van foutcodes
2. Sensor inputs naar de ECU b.v. test van de gasklep positie sensor
3. Automatische actuator tests b.v. injectoren, brandstof pomp relais. Deze activeert de diverse onderdelen automatisch achter elkaar
4. Handmatige actuator test. Hier kan je zelf kiezen wat je wilt activeren
5. Reset mode (5 seconden ingedrukt houden i.p.v. 5 * indrukken)


-edit- Besef wel dat je met een injector test, bij druk op het systeem, er ook daadwerkelijk brandstof ingespoten wordt!

thanks!

Voor de volledigheid nog even een overzichtje wat je met mode 2, 3 en 4 kan doen. Ik heb de informatie een beetje bij elkaar moeten sprokkelen dus er sluipen nog wat vage zaken rond. Die heb ik gemarkeerd met drie vraagtekens. Sommige tests zullen niet aanwezig/betekenisloos zijn als jij die optie niet hebt.

Ik heb dit verhaal alleen voor Motronic 4.3 en Fenix 5.2 ingetypt. LH3.2 van de 20 kleppers is voor de afwisseling een ander verhaal en jaartal afhankelijk.
In mode 2 kom je door het knopje 2 * in te drukken. Mode 3: 3* e.t.c. Sleutel uiteraard op 2.
Er uit kom je door het contact op 0 te zetten.

Mode 2: Test ECU sensor inputs
Snel knipperen betekend gereed en in mode 2
Na iedere test moet een bevestiging komen, zo nee is er iets mis.

TPS test
Van of naar geen gas 3-3-2
Van of naar vol gas: 3-3-3

Krukas sensor test: (Niet bij Fenix 5.2)
Start de motor if krukas sensor ok: 1-4-1 of 3-3-1

Automaat schakelaar test
Handrem strak aantrekken
Automaat in D en dan weer in P: 1-2-4

Airco schakelaar en druksignaal test
A/C schakelaar aan of uit: 1-1-4
Compressor draait of lage druk signaal aanwezig: 1-3-4

Mode 3: Activeer automatisch verschillende actuatoren (na elkaar)
EGR vacuum klep
TCV
EVAP klep
Fan laag
Fan hoog
Injectoren stuk voor stuk
Stationnair regelaar
Airco relais
Toerenteller geef 1250-1500 RPM aan

Mode 4: Handmatig activeren actuatoren (Alleen Fenix 5.2 ???)
Als iemand dit met Motronic wil testen graag!

1-1-5 Injector 1
1-2-5 Injector 2
1-3-5 Injector 3
1-4-5 Injector 4
1-5-5 Injector 5
2-2-2 Hoofd injector relais
2-3-5 EGR solenoid
3-4-2 Airco pomp
3-4-3 Brandstof relais
4-4-2 Air injection pump ???
5-1-4 Fan langzaam
5-1-5 Fan snel
5-2-3 ECU coolfan ???

Zo kan je in mode 3 of 4 heel handig je stationnair regelaar in beweging brengen terwijl de motor uit staat. Om maar een leuk test voorbeeld te noemen.

Motronic 4.4 is OBDII / EOBD. Die kun je niet meer met knippercode uitlezen.

Ik zal trouwens eens op zoek gaan. Ik moet zo'n lijst ook nog van de AT hebben.

Citaat van: KIM op 26-08-2012 22:33:02
Motronic 4.4 is OBDII / EOBD. Die kun je niet meer met knippercode uitlezen.

Ik zal trouwens eens op zoek gaan. Ik moet zo'n lijst ook nog van de AT hebben.

Dank je. Ik zal alle relevante informatie op de eerste pagina van dit topic plaatsen. Zo hoeft men geen 80 pagina's door te bladeren. Ik denk dat eobd misschien ook een kort en bondig topic verdient. Uitlezen van het modernere spul is niet zo'n punt. Activeren  van onderdelen voor tests van dit modernere spul zou een mooie  aanvulling zijn. En nieuw topic lijkt  me hiervoor gepast, als het zo ver is.

Hi yits, als ik het goed begrijp is deze nu om ecc, cc en ecu storingen uit te lezen. Welke pin is om abs storingen uit te lezen? Aangezien ik geen ecc heb (en wel een abs storing) wil ik de middelste drukknop daarvoor inzetten. Weet jij, of iemand anders welke odb pin ik dan moet veranderen?

Edit:
Volgens mij heb ik het gevonden. Als ik het goed zie, is pin 12 voor de abs:
https://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?p=347556&sid=fae4206dd028778d14227448bf4d5087#p347556

Citaat van: Levi_r op 05-10-2018 16:42:33
Hi yits, als ik het goed begrijp is deze nu om ecc, cc en ecu storingen uit te lezen. Welke pin is om abs storingen uit te lezen? Aangezien ik geen ecc heb (en wel een abs storing) wil ik de middelste drukknop daarvoor inzetten. Weet jij, of iemand anders welke odb pin ik dan moet veranderen?

Edit:
Volgens mij heb ik het gevonden. Als ik het goed zie, is pin 12 voor de abs:
https://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?p=347556&sid=fae4206dd028778d14227448bf4d5087#p347556

Een wagen van '97 kan je ook heel goed uitlezen met VolFcr en BrickDiag op de laptop en een KKL kabel. ABS zal zeer waarschijnlijk de rechter achterwiel sensor of een pompfout aangeven. Ga maar uit van een aantal tinbreuken in de controller.

Citaat van: Levi_r op 05-10-2018 16:42:33
Edit:
Volgens mij heb ik het gevonden. Als ik het goed zie, is pin 12 voor de abs:
https://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?p=347556&sid=fae4206dd028778d14227448bf4d5087#p347556

Helaas.. toch geen feest. Bij mij zit onder pin 12 helemaal niets. Alleen pin 1, 3, 4, 5, 6, 7, 13 en 16 zijn bedraad.

Citaat van: cornelis-b op 05-10-2018 19:33:54
Een wagen van '97 kan je ook heel goed uitlezen met VolFcr en BrickDiag op de laptop en een KKL kabel. ABS zal zeer waarschijnlijk de rechter achterwiel sensor of een pompfout aangeven. Ga maar uit van een aantal tinbreuken in de controller.

Ik was vanochtend ook begonnen met de controller. Open gedremeld, siliconen verwijderd en hoewel alle verbindingen er goed uit zagen, maar toch maar allemaal opnieuw gesoldeerd. Waar mogelijk ook doorgemeten. Viel me op dat de bedrading van de motor ook helemaal gaar was, althans de isloatie hing er aan alle kanten af, dus die heb ik gedemonteerd en voorzien van heatshrinktube als nieuwe insolatie. Na montage en beetje proefrijden blijft 't abs lampje aan (en werkt abs ook niet), dus zodoende dacht ik toch maar eens een poging wagen het uit te lezen.

Je kan de bedrading van de ABSpomp wel visueel isoleren maar hoe zit het onder de kap van de pompmotor. Als ze daar net zo gaar zijn als buiten de kap dan schiet je er niet veel mee op. Heb je bij het "solderen" ook eerst alle oude tin verwijderd of er gewoon een boutje tegenaan gehouden?

Weggehaald zo goed als dat ging met de zuiger en nieuw soldeer aangebracht. Voor wat betreft de pomp: ik zag geen kans hem uit elkaar te halen, dus heb inderdaad alleen het deel buiten de pomp opnieuw geisoleerd. Hij kan ook al best stuk zijn natuurlijk.

(//)