Hallo
Ik heb een volvo 850 T5
Ik heb gisteren een mooie rit gemaakt van Groningen naar Amsterdam en Scheveningen en terug.
Onderweg begon lampje van lamba te branden.
En ik had de tank volgetankt.
Nu was ik in Amsterdam 220km gereden had ik 50 liter erdoor gereden.
Ik dacht wow wat is dit. ik kijken onder de auto was het nat bij de brandstof tank.. Dus eerst vermoeden dan de tank lek zou zijn..
Keken we naar de achterklep was de achterkle ook vies. terwijl hij hardstikke schoon was niet op het dan of zij kanten alleen achterklep.
Dus ik de auto vol getankt en weer gereden naar Scheveningen onderweg echt keiharde klappen door de wegdek stopte de auto 1 sec met optrekken en had hij weer vermogen. telkens een keiharde klappen van sommige plekken op het wegdek dan hield hij er een seconde ermee op.
bij Scheveningen gegeten en op strand gewandeld en toen terug gereden terg weg rustig gereden 120 waarje 130 mocht maar de auto hikte weer als ik over en kuil reed.
thuis gekomen even gekeken de auto was aan de onderkant schoon alleen bij de tank beetje nat drup dacht benzine lek..
Dus vandaag gestart en slaat gewoon aan met paar hikjes tussen door.. en zo ineens valt hij uit en ik krijg hem niet weer aan.
ik het brandstof ventiel ingedrukt bij het brandstof rails komter geen brandstof uit. ik onder de auto gekeken geen lek..
Nu heb ik de brandstof filter eruit gehaal en daar spuit het er wel uit als ik op contact zet..
De brandstof rails los gehaald injectoren erin en starten druppelde eruit..
Nu vermoed ik brandstof pomp of brandstof leiding naar de injectoren rails
Heeft iemand nog meer tips morgen ga ik met een compressor de brandstof leiding boor blazen.
Bij het starten sloeg hij heel af en toe bijna aan.
Wie kan mij helpen
De foutcodes heb ik uit gelezen en gewist
223 en 231 alleen die had hij al onder het rijden
En daar starte hij gewoon onder.
Nu heb ik de foutcodes gewist maar doet nog niks.
Wie helpt mij uit de brand tips zijn welkom.
Er zit een walbo pomp in.
Mvg Peter
Wat is de staat van relais nr 103?
Injector die open blijft staan?
Citaat van: rovelra op 01-09-2012 23:41:13
Wat is de staat van relais nr 103?
die is goed gelukkig..
Brandstofpomp, vraag t5karel maar ;)
Citaat van: Thys op 01-09-2012 23:42:50
Injector die open blijft staan?
ik heb de brandstofrail ook los gehaald die 2x boutjes boven op, En de injectoren in de brandstofrail gedruk gestart druppelde haast geen brandstof uit. normaal moet het dacht ik er uit spuiten of nevelen..
Als ik de auto gestart heb en dan de injectorrails pen door het ventiel in te drukken spuit er niks uit meer dat hij lucht aanzuigt.
Citaat van: Wibren V70RAWD op 01-09-2012 23:47:51
Brandstofpomp, vraag t5karel maar ;)
Een Walbo pomp .. zo ineens stuk???
En hikkeren??? haperen..bij een drempel???
met wat voor slang heb je die pomp in de tankeenheid geplaatst ?
Citaat van: -D©©©L- op 02-09-2012 00:27:41
met wat voor slang heb je die pomp in de tankeenheid geplaatst ?
heb ik laten doen bij ET
brandstoffilter
Drukregelaar misschien ?? Maar in eerste gedachte de pomp
Na de brandstoffilter heb ik de leiding los gehaald en stroomt er wel brandstof uit.
Als ik de auto op contact zet maar goed voor 2,5 bar is de vraag.
De brandstof druk regelaar heb ik slang losgekoppeld en daar komt geen brandstof uit als ik heb paarkeer op contact zet of start.
2,5 bar is eigenlijk te weinig. Zonder vacuum op de regelaarmoet je toch wel 3 bar hebben op de ral en dit moet ook wel een half uur tot een uur blijven staan. Zoniet is je regelaar alsnog stuk.
Maar erwas toch ook lekkage?
Citaat van: Jack v op 02-09-2012 10:24:42
2,5 bar is eigenlijk te weinig. Zonder vacuum op de regelaarmoet je toch wel 3 bar hebben op de ral en dit moet ook wel een half uur tot een uur blijven staan. Zoniet is je regelaar alsnog stuk.
Maar erwas toch ook lekkage?
[/quote
Ik had het vermoeden dat er lekkage was dus ik heb brandstof opgehaald.. erin gegooid en zoeken naar een lek nog niks kunnen vinden..
Als ik de auto heb gestart, En als ik dan het ventiel van de brandstofrail in druk zuigt hij meer lucht aan dan dat er even brandstof uitspuit.
Citaat van: osie op 02-09-2012 10:30:53
Citaat van: Jack v op 02-09-2012 10:24:42
2,5 bar is eigenlijk te weinig. Zonder vacuum op de regelaarmoet je toch wel 3 bar hebben op de ral en dit moet ook wel een half uur tot een uur blijven staan. Zoniet is je regelaar alsnog stuk.
Maar erwas toch ook lekkage?
[/quote
Ik had het vermoeden dat er lekkage was dus ik heb brandstof opgehaald.. erin gegooid en zoeken naar een lek nog niks kunnen vinden..
Als ik de auto heb gestart, En als ik dan het ventiel van de brandstofrail in druk zuigt hij meer lucht aan dan dat er even brandstof uitspuit.
hoe bedoel je dat?
Citaat van: Jack v op 02-09-2012 10:41:23
Citaat van: osie op 02-09-2012 10:30:53
Citaat van: Jack v op 02-09-2012 10:24:42
2,5 bar is eigenlijk te weinig. Zonder vacuum op de regelaarmoet je toch wel 3 bar hebben op de ral en dit moet ook wel een half uur tot een uur blijven staan. Zoniet is je regelaar alsnog stuk.
Maar erwas toch ook lekkage?
[/quote
Ik had het vermoeden dat er lekkage was dus ik heb brandstof opgehaald.. erin gegooid en zoeken naar een lek nog niks kunnen vinden..
Als ik de auto heb gestart, En als ik dan het ventiel van de brandstofrail in druk zuigt hij meer lucht aan dan dat er even brandstof uitspuit.
hoe bedoel je dat?
Ik reed van groningen naar Amsterdam en ik stopte daar want mijn benzine was al bijna op en dat vond ik behoorlijk snel, Ik had namelijk de tank volgetankt.
En ik reed netjes 120 en zo snel 60 liter erdoor heen heb ik nooit gehad. dus keek onder de auto voor zag ik niks en achter bij de benzine tank drupte stevig wat zag ik.
En het stonk naar brandstof en toen zei mijn vriendin wat is je achterklep vies dus ik kijken leek wel tectiel van onder de auto dus dat de brandtof dat los geweekt had...
zo doende dacht ik lekkage achter.
Op de injectorrails zit een klein ventiel waar je de brandstof druk kunt meten ik zal een foto proberen te maken hoeveel druk hij geeft. maar ik denk 0 bar. want als ik de ventiel van de injectorrail indruk lijkt het als of hij meer lucht zuigt omdat je borreltjes hoort inplaats van brandstof eruit spuit er spuit niks uit.
Als ik de leiding na de brandstof filter los haal spuit het wel een beetje eruit als ik hem op contact zet. als ik de leiding los haal zit er geen druk op.
draai het dekseltje in je kofferbak maar eens van de pomp af. Denk dat het daar zeiknat is van de benzine. Als je dat gedaan hebt kun je zo de pomp eruitlichten door de snelsluiters los te wippen en de ring los te draaien.
IK had het kapje er al afgehaald . de pomp hoor je zoiezo wel.
Alleen boven op de pomp is het hardstikke droog.. daar had ik ook al aangedacht, en gehoopt op een leiding die los zou liggen.. helemaal niks want al sik hem op contact zet lekt hij nergens meer alleen heb ik ook geen druk .. ik heb de leiding los gekoppeld bij het brandstof filter naar de injectorrails .. die ga ik zo onder druk zetten.. kijken op lekkage of verstopte leiding.
quote author=Jack v link=topic=59354.msg1264654#msg1264654 date=1346578412]
draai het dekseltje in je kofferbak maar eens van de pomp af. Denk dat het daar zeiknat is van de benzine. Als je dat gedaan hebt kun je zo de pomp eruitlichten door de snelsluiters los te wippen en de ring los te draaien.
[/quote]
pomp stuk dus
Hallo ik ben hardstikke blij.. ik heb de pomp eruit gehaald omdat hij siste lans de afdichting ring om de brandstof gassen tegen te houden
ik had de brandstof pomp in de handen lag de slang in de pomp los waar de brandstof door gezogen word we haden ook druk op het systeem gezet en lekte gewoon ergens .. ik heb het slangklemmetje vervangen zo strak zat hij niet vast en alles schoon droog gemaakt en eens geprobeerd aan te sluiten.. ontlucht en direct aanslaan...
Scheelt een pomp gelukkig ik stond echt op het punt een pomp te bestellen.. nu komt er ook weer 2,7 bar benzine druk op derails en je hoor dat de brandstof druk regelaar ook zijn werk doet... dit verklaard ook elke dremel dat hij even inhield.. en een bocht stopte etc...
nu alles dicht bouwen test rit maken. :)
Ik wil iedereen bedanken met het mee denken.
En ik wil toch op den duur de brandstofdrukregelaar ook vernieuwen.
Mvg Peter
Laat ik zeggen niet alles is opgelost van het probleem.
De ene keer slaat de volvo wel aan en de andere keer niet.
Als hij een keer aan slaat dan geeft hij de ene keer geen brandstof niveua aan en de andere keer wel.
Maar in die tussen tijd slaat hij niet altijd aan..
Als ik de auto op contact zet hoor ik de brandstof pomp wel pompen.
Op de injector rails staat genoeg druk op.
Als ik ook een bocht maak naar rechts dan geeft hij het lampje aan van de rezerve tank.
En dan weer rcht door rij is het weer goed.. heel appart .. als de auto gewooon loopt zit ik aan van alles te voelen en even te bewegen of hij erop reageert
Dat doet hij dus niet.
Gisteravond in groningen zette ik de volvo neer wilde ik hem starten alleen sloeg hij niet aan.. over al aangezeten en sloeg hij in 1 keer aan.
?? tips zijn welkom.
Ik dacht zelf misshcine toevallig relais103 alleen dan moet de pomp ook niet aanslaan toch ???
Of contactslot. maar hoe ik dit kan testen.
Relais 103 getest die is goed.
Branstof krijgt hij ook.
Alleen geen ontsteking
Net nieuwe bouge's erin geplaatst
Dikkere bouge kabels en ontseking MSD
Heeft iemand dit eerder gehad.
Kan dè volvo 850 ook niet ontsteken en wel starten als het contactslot kapot is???
weet iemand dit.
Anders heb ik het vermoeden de krukas sensor.
Maar waarom ene keer wel en andere keer niet aanslaat is dan de vraag vanmiddag deed de volvo het helemaal niet meer.
Ik doe een gokje: Die MSD bobine. ::)
Groet,
The Demon.
Citaat van: The Demon op 04-09-2012 20:29:36
Ik doe een gokje: Die MSD bobine. ::)
Groet,
The Demon.
Kan, heb er ook al eens een opgeblazen gehad na een paar weken. Dan doet hij niets meer. Geen flauw idee wat je eigenlijk met zo'n ding moet, behalve dat het leuk staat, zo rood. Maar eigenlijk net niet netjes past -de kabels zijn namelijk ietsie te kort- en de brackets ogen ook wat zelfgemaakt.
Beter ontsteken doet het iig niet merkbaar.
oke maar de MSD verdenk je maar kun je dan verklaren af en toe wel en af en toe niet ineens terwijl nu continu niks meer.. start wel maar niet aanslaan geen vond .. volgens mij heb ik de orginele bobine nog morgen even teste... ik had juist wel vertrouwen in een MSD...
Een MSD bobine is gewoon troep ! Staat hier al genoeg over te vinden op het forum, beter is gewoon een originele Bosch bobine te gebruiken.
ik zal vandaag een de orginele proberen..
En anders kijken of ik bij de volvo dealer in tynaarlo een krukas sensor mag proberen.
nokkenas sensor is trouwens net nieuw dus dat scheelt die kan ik uit mijn hoofd zetten.
Ik heb de orginele bobine geprobeerd en daar had hij ook geen vonk bij.
Ik heb de krukas sensor schoongemaakt helpt ook niks..
Als het contact slot stuk is kan het zijn dat hij ookdan niet een ontsteking heeft?
Citaat van: Dirk342 op 05-09-2012 07:21:32
Een MSD bobine is gewoon troep !
Kopen jullie dat dan 2é hands ofzo?. ??? ;D
Mijn MSD zit er al zowat 5 jaar op en die doet het nog steeds goed.
Ssstt, niet het geheim verklappen Ludo ;D
Had ik laatst niet gelezen over een startmotor die teveel stroom trok en daarom de onsteking niet vonkte?
Weet niet of het een mt is maar misschien kan je proberen met aanslepen?
Ik heb de oorzaak gevonden..
Het was niet de MSD..
Het de relais bij de radiateur daar zat een draadbreuk..
Als daar een draad breuk in zit krijg je wel hele rare dingen te zien op het dashboard..
Blij dat hij het weer doet.. :)
;D