Hoi,
De end-links van de S70 zijn versleten waardoor hij enorm klappert bij slecht wegdek. Ik heb ze nog wel wat vaster gezet maar dat heeft niet mogen helpen. NU trilt de auto ook bij stevig remmen. kan dit ook worden veroorzaakt door versleten end-links?
Ik hoor het graag.
Gr.
Ted
Nee
Trillen bij stevig remmen kan komen door versleten draagarmrubbers, een kromme schijf of eenplakkende remklau. Maar dat had Matthijs ook best even kunnen vertellen :P
Citaat van: Thys op 04-09-2012 22:37:15
Trillen bij stevig remmen kan komen door versleten draagarmrubbers, een kromme schijf of eenplakkende remklau. Maar dat had Matthijs ook best even kunnen vertellen :P
Als we gaan zeiken dan zal ik ook even:
Trillen bij remmen wordt altijd veroorzaakt door een kromme of fout uitgelijnde schijf.
Versleten draagarmrubbers kunnen een minimale trilling duidelijk waarneembaar maken maar geen trilling veroorzaken.
Een plakkende remklauw kan een kromme schijf veroorzaken maar zelf geen trilling veroorzaken.
Alstu ;D
Mogguh, oud wijf :P
Gare draagarmbussen kunnen meer trilling veroorzaken dan jouw vriendinnetje lief is.
En wat betreft die plakkende klauw: stap binnenkort een keer bij me in, dan trappen we de remmen een keer goed warm, moet jij eens zien wat voor aardbeving er dan in de koffer zit.
Citaat van: Thys op 05-09-2012 08:57:06
Mogguh, oud wijf :P
Gare draagarmbussen kunnen meer trilling veroorzaken dan jouw vriendinnetje lief is.
En wat betreft die plakkende klauw: stap binnenkort een keer bij me in, dan trappen we de remmen een keer goed warm, moet jij eens zien wat voor aardbeving er dan in de koffer zit.
haperende LPi pomp ?
Gare achterklauwen. Nieuwe liggen al een poosje op een plank in een voor jou niet onbekende loods ;)
vandaag end-links vervangen en remmen, naven etc gereinigd. Hierbij ontdekte ik dat mijn rv wiel meer beweging vertoonde dan lv. Ik denk dat de centrale bout (dopje 14) niet goed vast zat. Ik kon deze moeiteloos een klein stukje doordraaien.
1) Kan iemand mij vertellen wat het aanhaalmoment voor deze bout is?
2) Kan ik hem gewoon vastzetten of moet hij vervangen worden.
Gr.
Ted
Citaat van: Red Devil op 19-09-2012 13:44:31
vandaag end-links vervangen en remmen, naven etc gereinigd. Hierbij ontdekte ik dat mijn rv wiel meer beweging vertoonde dan lv. Ik denk dat de centrale bout (dopje 14) niet goed vast zat. Ik kon deze moeiteloos een klein stukje doordraaien.
1) Kan iemand mij vertellen wat het aanhaalmoment voor deze bout is?
2) Kan ik hem gewoon vastzetten of moet hij vervangen worden.
Gr.
Ted
Eigenlijk moet je de bout altijd vervangen => zeker in jou geval wel noodzakelijk omdat je bout al vanzelf los is gekomen... , en deze vast zetten met 35 n/m en daarna met een 90 gr verder vast draaien.
Maar kan ik de bout er zomaar uitdraaien of dondert dan het hele wiel/naaf er af?
gr.
Ted
Citaat van: Red Devil op 19-09-2012 14:05:19
Maar kan ik de bout er zomaar uitdraaien of dondert dan het hele wiel/naaf er af?
gr.
Ted
Als het goed is niet ;D Wel ff de auto op de krik => wiel los van de grond, bout er uit en nieuwe er in en vast draaien => je kan het wiel zo ook een beetje tegen houden. Als de bout een beetje (goed) vast staat kan je je auto laten zakken, iemand de rem vol in laten trappen en dan op moment zetten en 90 graden verder vast zetten.
En dan hopen dat je wiellager nog goed is :eusa_pray:
Daar ga ik wel vanuit. Zat niet heel erg los. Lager maakt ook nog geen (bij)geluid. Het trillen bij het remmen was, na het iets vaster zetten van de bout ook bijna helemaal weg.
Ted
Gisteren even bij de dealer geweest om een nieuwe bout te halen. Blijkt het niet de bout te zijn, maar een versleten fusseekogel. Kon ik thuis niet zien omdat ik niet goed onder de auto kon komen. Ben ik weer lekker mee, draagarm zat er nog geen 40k onder en was geplaatst door een volvospecialist. Nu dus op zoek naar een nieuwe draagarm en kijken of ik deze zelf kan vervangen.
Of is er nog een sleuteldag ergens binnenkort??
Ted
Vandaag draagarm besteld bij European Tuning. Deze ga ik morgen vervangen. Kan iemand mij vertellen wat de aanhaalmomenten van een draagarm zijn?
Hoor het graag.
Ted
Officieel 65 Nm + 120 graden na een goed kwartier wachten geloof ik. En dan is er de discussie of de auto op z'n pootjes moet staan bij het laatste aanhaalmoment...
Citaat van: combinedforces op 25-09-2012 17:32:26
Officieel 65 Nm + 120 graden na een goed kwartier wachten geloof ik. En dan is er de discussie of de auto op z'n pootjes moet staan bij het laatste aanhaalmoment...
Daar is geen discussie over... Dat is de absolute forumwaarheid!
Gr :D
Citaat van: thuur op 25-09-2012 18:30:34
Citaat van: combinedforces op 25-09-2012 17:32:26
Officieel 65 Nm + 120 graden na een goed kwartier wachten geloof ik. En dan is er de discussie of de auto op z'n pootjes moet staan bij het laatste aanhaalmoment...
Daar is geen discussie over... Dat is de absolute forumwaarheid!
Gr :D
Sterker nog, ook bij die 65Nm moet de auto al op de grond staan.
Maak je niet zo druk, auto goed op de krik zetten (lees draagarm eronder bouwen, 2e krik onder de draagarm) en goed vastperen, klaar. Dat domme geleuter allemaal met die momentsleutel, er is geen enkel Volvo garage / Volvo monteur waar ook ter wereld die voor de draagarmen een momentsleutel ergens vandaan trekt. Gewoon met de luchttol goed vast en klaar is klara.
Precies, ongeveer het enige waar moment sleutel voor gebruikt word zijn kopbouten en wielbouten/moeren
Als Volvo het voorschrijft dan zou IK het alvast gaan doen. Kleine extra moeite, net iets meer perfectie. :)
moment sleutel ??? ??? ???
bij ons met borgingslijsten en al waar alles opstaat
grfr
Citaat van: Vulk op 25-09-2012 21:40:50
Als Volvo het voorschrijft dan zou IK het alvast gaan doen. Kleine extra moeite, net iets meer perfectie. :)
En waarom doen hun eigen mensen het in de werkplaats dan niet ? Precies, onzinnige tijdverspilling.
Citaat van: Dirk342 op 25-09-2012 21:44:54
Citaat van: Vulk op 25-09-2012 21:40:50
Als Volvo het voorschrijft dan zou IK het alvast gaan doen. Kleine extra moeite, net iets meer perfectie. :)
En waarom doen hun eigen mensen het in de werkplaats dan niet ? Precies, onzinnige tijdverspilling.
Waarom denk je dat mijn auto niet naar Volvo gaat? ;D
Citaat van: Vulk op 25-09-2012 21:40:50
Als Volvo het voorschrijft dan zou IK het alvast gaan doen. Kleine extra moeite, net iets meer perfectie. :)
Gebruik je dan ook originele Volvo delen ? Daar geldt het voorschrift voor.
Draagarmen vastzetten met de wielen van de grond is mij niet bevallen omdat de rubbers blijkbaar toch gingen wringen .............
Groet,
Roger
Meestal wel eigenlijk. Ik was maar aan het 'plagen' hierboven trouwens.
Ik kan er best inkomen dat de momentsleutel niet altijd gebruikt wordt, maar aan de andere kant, veel redenen zie ik niet om hem niet te gebruiken. Geen bouten die overgetrokken worden, niets dat loskomt, geen extra gezeik met loshalen in de toekomst, ...
Citaat van: rpakuypers op 25-09-2012 21:57:38
Draagarmen vastzetten met de wielen van de grond is mij niet bevallen omdat de rubbers blijkbaar toch gingen wringen .............
Groet,
Roger
Als je een 2e krik er goed onder zet is er niets aan de hand hoor, want dan komt de draagarm gelijk te staan zeg maar.
Citaat van: Dirk342 op 25-09-2012 22:10:25
Citaat van: rpakuypers op 25-09-2012 21:57:38
Draagarmen vastzetten met de wielen van de grond is mij niet bevallen omdat de rubbers blijkbaar toch gingen wringen .............
Groet,
Roger
Als je een 2e krik er goed onder zet is er niets aan de hand hoor, want dan komt de draagarm gelijk te staan zeg maar.
Klopt, is de laatste keer ook zo gebeurd. De vorige keer echter hing de auto in een 2-koloms brug en dat is niet al te best voor de levensduur van de rubbers.
Groet,
Roger
Je moet de draagarmen pas vastdraaien als de draagarmen in de "ruststand" staan. Dat is de stand die de auto heeft als hij met 4 wielen op de grond staat.
Dan voorkom je dat de rubberbussen in die stand belast worden.
Met andere woorden: de rubber bussen zitten dan in dezelfde stand als dat de bussen zitten als de draagarmen nog in de verpakkign zitten. De rubbers worden dan pas belast (verdraaid) als de wielen in en uitveren.
Hierdoor verleng je de levensduur met 400%.
Draai je de bouten vast als de auto opgekrikt is en de wielen in de laagste stand staan dan worden de rubbers belast als je de auto laat zakken.
Vandaag keurig netjes de draagarm ontvangen van ET. Meteen naar een bevriende garage gereden, waar ik van de brug gebruik mocht maken. De oude arm was er zo onderuit, maar wat heb ik een gek.. gehad bij het monteren van de nieuwe. De alu nikken waar het tapdraad in zit, die zouden normaliter recht moeten zitten t.o.v. elkaar. Bij deze arm zat er 1 een paar graden gedraaid, waardoor ik de bout er niet in kon krijgen. Aangezien de oude arm helemaal ral was, heb ik de nieuwe maar laten zitten op drie bouten. Ook geprobeerd om de andere bout waar deze bus mee vast zat los te draaien ( zover mogelijk) en geprobeerd met een griptang de bus iets te verdraaien. Dit lukte wel maar helaas net niet ver genoeg om draad te kunnen pakken met de bout. Morgen op mijn gemakkie maar even langs ET rijden en kijken of zij een oplossing hebben voor het probleem.
Gr.
Ted
Vandaag even naar ET gereden en de situatie uitgelegd. Kreeg zo een nieuwe draagarm mee met het verzoek de vorige terug te sturen. (SUPERSERVICE :eusa_clap: :eusa_clap:). Inmiddels de nieuwe gemonteerd. Stuurt weer een stuk strakker. Trilt nog wel iets bij het remmen, dus ook maar meteen de achterremmen nazien.
Ted