Beste mensen,
2 weken geleden is er LPI ingebouwd in de T5... Auto loopt top! Alleen heb ik het idee dat hij best wel veel verbruikt.
Afgelopen tankbeurt is er voor 39liter aan LPG in gegaan... Deze ochtend gaf het systeem bij 290km aan dat hij het wel een mooie tijd vond om terug te schakelen naar benzine... Een snelle rekensom leert dat dit een verbruik van 7,4L op 100km is :o
Het gebruik van de auto is gemiddeld geweest... af en toe even vlot optrekken maar geen lange tijden op hoge snelheid... Beetje 130km/h op de cc.
Is het mogelijk dat het systeem nog nagesteld dient te worden? Op zich is een beetje verbruik niet zo'n ramp aangezien de LPG prijzen nog steeds veel aantrekkelijker zijn dan benzine maar het nadeel is dat je actieradius wel erg klein wordt. (300km is niet heel veel en komt neer op 2x tanken per week)
2e punt wat mij opvalt is dat het bijna onmogelijk is het systeem helemaal vol te krijgen. Ik heb een vuller achter het tankklepje zitten. Als ik ga tanken gaan de eerste 30liter er zo in maar na deze 30 gaat het vullen steeds langzamer waarna je op een gegeven moment maar stopt met tanken.
Zijn er meer mensen die hier tegenaan lopen en is hier misschien wat aan te doen?
het lijkt erop dan je 80% ventiel niet helemaal goed funtioneerd, even terug dus.
het verbruik van 7.4 liter op 100 km is niet raar. dat doet een turbo ongeveer.
Wel zou ik het toch eens over een wat langere tijd bekijken. Je hebt het over terugschakelen op benzine. Mogelijk is deze instelling wat aan de ruime kant waardoor je actieradius onnodig beperkt wordt.
Citaat van: Arnie82 op 10-09-2012 09:01:29
Een snelle rekensom leert dat dit een verbruik van 7,4L op 100km is :o
Ehh... 1:7,4 lijkt me, dus 13,5 liter per 100 km. ;)
Ja, dat lijkt me normaal... LPi is doorgaans qua verbruik 20% hoger als je benzineverbruik.
De computer van de LPG-installatie pakt de gegevens van de ECU en zet daar 20% op (even simpel gezegd).
Citaat van: )()()sT op 10-09-2012 09:25:10
Ehh... 1:7,4 lijkt me, dus 13,5 liter per 100 km. ;)
Excuus... Zo is het bedoeld inderdaad... Tijd voor koffie ;)
Mijne verbruikt ongeveer hetzelfde.
Woon-wekverkeer met 80% snelweg 1:7,5
Stadsverkeer en veel secundaire wegen zakt t naat 1:6,5
En als ik met fluwelen voet het gaspedaal bedien is 1:8,5 het max haalbare (2x gelukt in 5jaar)
7,5 is wel redelijk okay dus... Dan nu de hamvraag... Wat is de actieradius die gehaald kan worden?
Ik heb een 61L tank en volgens de berekeningen zou dan 350KM ~ 400KM wel haalbaar moeten zijn... Is dat realistisch?
Ja..... Bij mij gaat het rode ledje branden rond de 300-320 km. Grofweg is een ledje ongeveer 10 liter en ik kan netto 48 liter tanken.
Citaat van: Arnie82 op 10-09-2012 10:25:39
7,5 is wel redelijk okay dus... Dan nu de hamvraag... Wat is de actieradius die gehaald kan worden?
Ik heb een 61L tank en volgens de berekeningen zou dan 350KM ~ 400KM wel haalbaar moeten zijn... Is dat realistisch?
Ik heb een 10V en ik heb hetzelfde verbruik. Volkomen normaal dus.
De actieradius:
61 liter x 80% = 48,8 liter gas.
Verbruik 7,5 liter per km wordt dan een actieradius van 366 km.
Ik dacht dat in het begin de tank zich ook nog wat moet 'zetten' (iets met vacuüm en 80% begrenzer). Ik rij gemiddeld 12 l op 100 km (1/8.3) met mijn t5 maar heb wel een redelijk rustige rijstijl. Met mijn 62 liter tank (+80% begrenzer) haal ik rond de 400 km gemiddeld voor hij overschakelt (record ligt op net geen 500km maar dat was dan wel 99% autostrade aan 110 per uur...)
Ik rij mijn tank gewoon niet zo heel ver leeg... als het rode ledje gaat branden ga ik al richting tankstation, ~300-340 km. dus.
Wat was het verbruik op benzine?
Citaat van: Arnie82 op 10-09-2012 09:01:29
Beste mensen,
2 weken geleden is er LPI ingebouwd in de T5... Auto loopt top! Alleen heb ik het idee dat hij best wel veel verbruikt.
Afgelopen tankbeurt is er voor 39liter aan LPG in gegaan... Deze ochtend gaf het systeem bij 290km aan dat hij het wel een mooie tijd vond om terug te schakelen naar benzine... Een snelle rekensom leert dat dit een verbruik van 7,4L op 100km is :o
Het gebruik van de auto is gemiddeld geweest... af en toe even vlot optrekken maar geen lange tijden op hoge snelheid... Beetje 130km/h op de cc.
Is het mogelijk dat het systeem nog nagesteld dient te worden? Op zich is een beetje verbruik niet zo'n ramp aangezien de LPG prijzen nog steeds veel aantrekkelijker zijn dan benzine maar het nadeel is dat je actieradius wel erg klein wordt. (300km is niet heel veel en komt neer op 2x tanken per week)
2e punt wat mij opvalt is dat het bijna onmogelijk is het systeem helemaal vol te krijgen. Ik heb een vuller achter het tankklepje zitten. Als ik ga tanken gaan de eerste 30liter er zo in maar na deze 30 gaat het vullen steeds langzamer waarna je op een gegeven moment maar stopt met tanken.
Zijn er meer mensen die hier tegenaan lopen en is hier misschien wat aan te doen?
Ik heb hetzelfde Arnie.. Zowel het verbruik als het verschrikkelijk langzame vullen het laatste stukje.
Ik heb zo'n 300 - 310 km gereden met de eerste tank, en toen ging er 41 liter in.. Tja kleine tank hè?! Jij zult ook 60 liter (bruto) hebben? Dus minus de pomp en de 80% vulling kan je dan zo'n 43-45 liter tanken gok ik?
Wel even slikken inderdaad, hoewel met een prijs van meer dan € 1,- per liter verschil neem ik die 20% extra vebruik graag op de koop toe! ;D
Maar dat langzame vullen doet ie bij mij ook! Ook ik heb de vulnippel achter het tankklepje en tank met dat verloop stukje.. Maar zou het de kleinere doorstroomopening van het opzetstukje kunnen zijn wat er voor zorgt dat ie na 30 liter (als de tank al aardig vol begint te raken en dus tegendruk begint te geven) wat ervoor zorgt dat het langer duurt voordat de laatste paar liters erbij gevuld zijn? Ook ik stop op een gegeven moment maar met tanken omdat het zo langzaam door blijft lopen dat er zo goed als niets meer bijkomt..
Mocht er een andere reden zijn dat ie het laatste stukje zo langzaam vult en vind je daar een oplossing voor dan houd ik me aanbevolen!! ;)
Citaat van: JvW op 10-09-2012 10:33:23
Ik heb een 10V en ik heb hetzelfde verbruik. Volkomen normaal dus.
De actieradius:
61 liter x 80% = 48,8 liter gas.
Verbruik 7,5 liter per km wordt dan een actieradius van 366 km.
Dan vind ik jouw verbruik hoog voor een 10V, ik zit doorsnee tussen de 1:9 / 1:10
Met veel snelweg km's red ik 1:11,5 (dan wel CC op 110 km/u)
Citaat van: henry classic v70 op 10-09-2012 12:45:16
Citaat van: JvW op 10-09-2012 10:33:23
Ik heb een 10V en ik heb hetzelfde verbruik. Volkomen normaal dus.
De actieradius:
61 liter x 80% = 48,8 liter gas.
Verbruik 7,5 liter per km wordt dan een actieradius van 366 km.
Dan vind ik jouw verbruik hoog voor een 10V, ik zit doorsnee tussen de 1:9 / 1:10
Met veel snelweg km's red ik 1:11,5 (dan wel CC op 110 km/u)
Ik vind het ook wel hoog, maar op benzine was het verbruik ook al 1:9,5. Geen idee hoe ik het naar beneden kan krijgen.
Er zit geen LPi in, maar een dampgasinjectiesysteem (Teleflex GFi).
Misschien moeten onze Volvo's ook maar mee in de hype van "ecotuning" ;D
Beetje meer vermogen en een lager verbruik als bonus?
Kleine update... Gisteren even gebeld en deze ochtend even bij Boertien langs gereden...
Eenmaal verbonden met de computer bleek dat de waarde die de computer gebruikt om het moment van overschakelen naar benzine te berekenen verkeerd stond. Het kwam er op neer dat er ± 8L te vroeg werd terug geschakeld.
Deze waarde is aangepast en we gaan de komende tankbeurt even monitoren wat er gebeurd.
Of hiermee ook het langzame vullen zal zijn opgelost is nog niet zeker...
Is het trage vullen niet het gevolg van plaatsing achter benzine klep icm smallere vulopening ?
Hoe langzaam gaat dat vullen dan eigenlijk?
Citaat van: Sbv op 12-09-2012 09:02:11
Is het trage vullen niet het gevolg van plaatsing achter benzine klep icm smallere vulopening ?
Zou kunnen, maar in feite zal dit niet een groot verschil moeten uitmaken lijkt me... Bij een buitenvuller is de daadwerkelijke doorgang/slang richting de gastank niet heel veel groter.
Citaat van: H_Rovers op 12-09-2012 09:05:20
Hoe langzaam gaat dat vullen dan eigenlijk?
De afgelopen keren ging het tot de 30L op normale snelheid maar boven de 30L neemt de snelheid beetje bij beetje af. Aangekomen bij ± 39L is de snelheid er echt uit en komt er tergend langzaam nog wat bij. De tankinstallatie slaat niet af maar je stopt vanzelf met tanken aangezien het te lang duurt...
Vanzelfsprekend zal ik nu even gaan kijken of er na de aanpassing van deze ochtend hierin verbetering is.
Hier ook de vuller achter het tankklepje en inderdaad door de smallere vulopening gaat het tanken iets langzamer dan met een buitenvuller.
Storend vind ik het niet aangezien ik niet anders gewend ben.
Heb zelf ook de vuller achter het tankklepje en het vullen gaat normaal => laatste 2 liter iet wat langzamer maar dan slaat de pomp af (heb wel de normale afschroefbare vuller niet de "mini" uitvoering).
Kan ook veel verschil uitmaken waar je tankt : ik tank altijd bij de zelfde (Shell met BK gas) en heeel soms als ik de Shell niet haal bij de Total => hier vult deze wel langzaam en krijg mijn tank niet volledig vol (scheelt gewoon 3 tot 4 liter!!!). Ligt er aan hoeveel druk de vulpomp levert en ik denk (heb daar eens op gelet) of de LPG tank boven of ondergronds is.
Let wel dat als je een nieuwe tank heb deze pas na een tankbeurt of 4/5 pas volledig gevult word => alle lucht moet er nog uit ;)
Verbruik lijkt me redelijk normaal, doe die van mij ook, afhankelijk van de rijstijl.
Probeer het gas eens iets minder ver in te drukken, of leer ermee leven. ;)
Ik heb ook een 61 liter tank, maar die van mij schakeld niet automatisch terug naar benzine.
Als ik hem echt helemaal leeg rijdt tot de motor ervan gaat stotteren (wat ik normaal natuurlijk niet doe) tank ik 52 liter...
Die 52 liter was bij mij ook in het begin, inmiddels teruggelopen tot 50 liter. Scheelt toch zo'n 16 kilometer.
Citaat van: GeertM2 op 12-09-2012 11:46:53
Verbruik lijkt me redelijk normaal, doe die van mij ook, afhankelijk van de rijstijl.
Probeer het gas eens iets minder ver in te drukken, of leer ermee leven. ;)
Kan met het verbruik wel leven hoor... Terug gerekend in euro's loopt hij ongeveer identiek aan mijn vorige auto (Leon 2.0TDI) als ik daarmee zuinig aan deed.
Wat me meer irriteerde was het feit dat ik maar 39L tanken kon... Dit is als het goed is nu verholpen en zo ik hier lees zal dit na een paar tankbeurten nog iets beter gaan worden...
Gaan dus eerst weer ff rijden, tanken, rijden, tanken, rijden en weer tanken om dan eens te kijken wat de status is... Gelukkig vliegt de T5 net zo lekker op LPG dan op benzine. :)
Ben zelf ook begonnen met net 50 liter bij de nieuwe tank. Nu als hij op benzine schakelt gaat er een goede 55 liter in ;) (als ik bij de Shell tank, dat dan weer wel :eusa_think:)
Ach, je zit zo aan je maximale tankvulling hoor ;) tank is leeg eer je het weet :eusa_whistle: ;D
Gisteren even de LPG tank weer gevuld... Na ± 340km schakelde het systeem terug naar benzine.
Bij de pomp kon ik er 45L in krijgen. (met wederom de laatste liters in langzaam tempo)
Is dit een beetje normaal voor een 61L tank met kleine vuller achter de tankklep?
Lijkt mij allemaal wel normaal.
Dat het vullen op het laatst langzaam gaat, is wel normaal.
Ik heb een nippel in de bumper, en daar gaan de laatste liters er ook wat langzamer in.
Lijkt er wel op dat jouw systeem redelijk behoudend terug schakelt naar benzine als de lpg tank bijna leeg is. Ik weet niet of daar wat aan te doen is.
Om die reden heb ik dat systeem niet, die van mij schakelt nooit zelf naar benzine. Voordeel is dat je de laatste liters gas ook kan gebruiken. Nadeel is dat als je de tank echt leeg rijd, de motor uiteindelijk gaat stotteren en je zelf vlug moet overschakelen. Schijnt ook iets minder te zijn voor je LPG opvoerpomp. ;D
Eerlijk gezegd zou ik, als ik jouw was, me er wat minder zorgen om maken, en gewoon lekker gaan rijden en genieten van die T5!
Verbruik lijkt me heel normaal.
Als je het nog wat naar beneden wil krijgen kan je eens kijken of de volgende onderdelen nog 100% fris zijn: lambdasonde, luchtmassameter, ontsteking, luchtfilter.
Het aantal "niet gebruikte" liters is in te voeren door de vialle dealer.
Tank helemaal leeg rijden zou ik niet doen, is slecht voor de lpg pomp.
Citaat van: NinaPaul op 18-09-2012 12:40:04
Het aantal "niet gebruikte" liters is in te voeren door de vialle dealer.
Tank helemaal leeg rijden zou ik niet doen, is slecht voor de lpg pomp.
Klopt... de LPG inbouwer heeft 7.5 ingevoerd zag ik... Standaard waarde voor deze 61L tank wist hij me te vertellen.
Haal je nu niet twee zaken door elkaar? Je hebt:
- de vulgraad i.v.m. de 80 % regel
- hoeveel liters die de vialle computer je daarvan laat gebruiken voor over te schakelen op benzine
Wat ik me heb laten vertellen is dat de computer vanaf het moment dat het laatste lampje gaat branden een waarde gebruikt om het moment van overschakelen te bepalen.
In dit systeem rekent de computer dus bij het inschakelen van het laatste lampje terug met een waarde van 7.5(L) alvorens terug te gaan naar benzine.
Dit heeft idd niks met de 80% vulgraad te maken...
Je kan nooit meer dan 80% van je tank vullen (tenzij het stuk is of aan geprutst).
voor een 61 liter tank betekend dit dat je maximaal 48,8 liter lpg in de tank kan hebben.
Wanneer je lpgvlotter zakt en het lampje van de vulgraad op rood springt zijn er nog een aantal liters in de tank,
deze liters kan je oprijden door de instelling. Waarbij 20L het maximale instelbare is.
Citaat van: NinaPaul op 18-09-2012 12:40:04
Het aantal "niet gebruikte" liters is in te voeren door de vialle dealer.
Tank helemaal leeg rijden zou ik niet doen, is slecht voor de lpg pomp.
Heel slecht en ik zou het je afraden want het verkort de levensduur van de pomp enorm!
Ik ga tanken als het laatste groene lampje nog aan is, ruim op tijd en kost 't ook geen benzine :D
Ikzelf laat ook zo een 8 liter in de tank wanneer ik ga tanken. (bij 500km, 85L tank)
Citaat van: Vulk op 18-09-2012 11:14:09
Verbruik lijkt me heel normaal.
Als je het nog wat naar beneden wil krijgen kan je eens kijken of de volgende onderdelen nog 100% fris zijn: lambdasonde, luchtmassameter, ontsteking, luchtfilter.
+ temperathuursensor!
Gr ;)
Citaat van: NinaPaul op 18-09-2012 18:17:28
Je kan nooit meer dan 80% van je tank vullen (tenzij het stuk is of aan geprutst).
voor een 61 liter tank betekend dit dat je maximaal 48,8 liter lpg in de tank kan hebben.
Wanneer je lpgvlotter zakt en het lampje van de vulgraad op rood springt zijn er nog een aantal liters in de tank,
deze liters kan je oprijden door de instelling. Waarbij 20L het maximale instelbare is.
De 80% vulling werkt dmv een vlotter en heeft een redelijke marge (+-5%). In mijn 61l tank gaat 52l en ik heb er niet aan geprutst. Heb dit in het verleden wel ooit gedaan. Is een klep met een stangetje en een drijfelement erop.
Als je met tanken een krik onder de auto zet kan je de hoeveelheid beinvloeden. Vlotter werkt namelijk op vloeistof nivo.
Inmiddels zijn we een X aantal tankbeurten verder... Het langzame vullen heeft zich ondertussen vanzelf opgelost en de tankinstallatie slaat nu ook zelf af. :eusa_clap:
Vandaag schakelde de auto terug op benzine bij 331km. Bij deze kilometers zit ook een avondretourtje (dus met de cruise op een stukje boven 120km/h) Kampen <> Arnhem inbegrepen... Zal morgen aan de pomp het gemiddelde eens uitrekenen maar volgens mij zit ik niet zo slecht.
*edit* Deze ochtend 47.7L getankt... op 331.6KM geeft dit 1:6,9
Zijn dat veel stadsritjes geweest?
Citaat van: Arnie82 op 09-10-2012 23:06:39
Inmiddels zijn we een X aantal tankbeurten verder... Het langzame vullen heeft zich ondertussen vanzelf opgelost en de tankinstallatie slaat nu ook zelf af. :eusa_clap:
Vandaag schakelde de auto terug op benzine bij 331km. Bij deze kilometers zit ook een avondretourtje (dus met de cruise op een stukje boven 120km/h) Kampen <> Arnhem inbegrepen... Zal morgen aan de pomp het gemiddelde eens uitrekenen maar volgens mij zit ik niet zo slecht.
*edit* Deze ochtend 47.7L getankt... op 331.6KM geeft dit 1:6,9
Ah ben blij dat ik dit lees want zit op 1:6,5 (T5R 2.0 automaat) snelweg en veel binnenwegen dus mag tevreden zijn denk ik
Woonplaats IJsselmuiden, misschien veel getankt in 's Heerenbroek ?
Kan aan mij liggen hoor maar vind deze gemiddelden nogal vrij fors..
Als het veel ritten zijn waarbij je vaak moet optrekken zou dit het gemiddelde kunnen verklaren echter 80 km/snelwegen moeten dit gemiddelde flink omhoog kunnen krijgen.
Met een T-5R moet je toch rond de 1:8 kunnen halen bij normaal/doorsnee rijgedrag
Citaat van: henry classic v70 op 10-10-2012 13:01:11
Kan aan mij liggen hoor maar vind deze gemiddelden nogal vrij fors..
Als het veel ritten zijn waarbij je vaak moet optrekken zou dit het gemiddelde kunnen verklaren echter 80 km/snelwegen moeten dit gemiddelde flink omhoog kunnen krijgen.
Met een T-5R moet je toch rond de 1:8 kunnen halen bij normaal/doorsnee rijgedrag
Da's heel moeilijk te meten want rij veel binnendoor en ook nog vaak kleine stukjes , aanhangwagen erachter komt ook nog wel eens voor . Mn gesloo-te blauwe haalde dat wel maar was geen lpi , dan ga ik mn rechtervoet de schuld maar geven :-)
Citaat van: henry classic v70 op 10-10-2012 13:01:11
Kan aan mij liggen hoor maar vind deze gemiddelden nogal vrij fors..
Als het veel ritten zijn waarbij je vaak moet optrekken zou dit het gemiddelde kunnen verklaren echter 80 km/snelwegen moeten dit gemiddelde flink omhoog kunnen krijgen.
Met een T-5R moet je toch rond de 1:8 kunnen halen bij normaal/doorsnee rijgedrag
Dat kan ik beamen. Met mijn T-5 automaat (1994) op lpg (Vialle Lpi) haal ik gemiddeld ongeveer 1:7,5 - 1:8. Dat is niet bijzonder voorzichtig gereden (die turbo moet natuurlijk wel gebruikt worden), wél zet ik altijd de cc aan als ik langere gedeelten met constante snelheid rijd. En dat verbruik valt me niet tegen eerlijk gezegd. Ik heb ooit een 740 sedan automaat op lpg gehad (conventionele verdamper, dat wel) die ik echt niet zuiniger kreeg dan 1:6,5.
Ik tank inderdaad wel eens in 's Heerenbroek... Ik geloof dat de voorgaande keer inderdaad de tank vol is gegaan bij deze pomp. Vanochtend heb ik bij VIKA in Wezep (op mijn woon/werk route) getankt.
Ik heb toch merendeel binnen- en snelwegen gereden op deze tank... Proef ik hier dat men het verbruik toch wel aan de hoge kant bestempeld?
Als aanvulling... op de snelweg staat de cc meestal op 130~140 km/h (afhankelijk van het verkeer) en staat de airco eigenlijk wel standaard aan in de climate control.
Ik rijd ook minder km's per liter op de goedkope LPG uit 's heerenbroek.
Probeer maar eens een paar tankjes BK gas ofzo.
Citaat van: -D©©©L- op 10-10-2012 13:56:33
Ik rijd ook minder km's per liter op de goedkope LPG uit 's heerenbroek.
Probeer maar eens een paar tankjes BK gas ofzo.
Interessant... Goedkoop zal dan dus toch weer duurkoop zijn :P
1:7 Is niet overdreven zuinig voor een turbo op LPI, ik zit met gecombineerd verbruik doorgaans rond de 1:8, ben niet echt een rustige rijder. Bij flink doorrijden, lange stukken >140 wil hij wel naar 1:6,5. Het andere uiterste was 1:9, maar dat doe ik niet meer. Kostte me jaren van m'n leven :D
Mijn verbruik werd overigens lager toen ik de lambdasonde vervangen had.
Realiseer je dat een altijd ingeschakelde climate control (zoals je aangeeft) je brandstofverbruik verhoogt. Bovendien: als je harder rijdt dan 120 km/u gaat het ook rap omhoog met je brandstofverbruik. Die 1:6,9 lijkt me dan niet eens zo gek. Dat er verschil zit tussen de samenstelling van lpg bij verschillende merken geloof ik best, maar dat je op het ene merk 1:6,5 rijdt en op het andere merk bij gelijke omstandigheden 1:9 haalt gaat er bij mij niet in...
Ik heb een 2.5 20V automaat met LPI. Verbruik tussn de 1:6,5 (stadsverkeer) en 1:8 (lange stukken)
Is mij verkocht voor 1:10 maar dat is echt onzin. Onze supercomfortabele reis mastodonten lusten nu eenmaal wel een slokje. Krijg je een hoop comfort en rijplezier voor terug. Heb vanalles uitgezocht om het in mijn ogen hoge verbruik lager te krijgen. maar alles is goed. LMM werkt, Lambda werkt, viergaswaarden zijn oke. Ik rijd een automaat op gas met veel stadskilometers. Per 300km +/1 150 stad. Wat je zou kunnen doen is uitzoeken of alle componenten die invloed hebben op de menverhouding controleren op hun goede werking. Sacanner Danner op You-tube heeft hier een paar leuke tutorials over staan.
http://www.youtube.com/user/ScannerDanner/videos?view=0 (http://www.youtube.com/user/ScannerDanner/videos?view=0)
Of Eric the car guy
http://www.youtube.com/user/EricTheCarGuy/videos?view=0
Boven de 120km/h gaat het verbruik inderdaad hard omhoog. Ik zit met mijn 850R lpi altijd zo rond de 1:8 (1:7 tot 1:9). Ik heb ook een ringtank. Een keer 410km op LPG gehaald, maar eigenlijk tank ik altijd rond de 330-360km. Dan weet je zeker dat je nooit leegrijdt.
Ik haal krap de 300 km ;)
Ik haal bijna 500 Km uit 60 Ltr gas waarbij ik 90% snelweg rij met CC op 130!!
Citaat van: marrrcel op 31-10-2012 22:37:09
Boven de 120km/h gaat het verbruik inderdaad hard omhoog. Ik zit met mijn 850R lpi altijd zo rond de 1:8 (1:7 tot 1:9). Ik heb ook een ringtank. Een keer 410km op LPG gehaald, maar eigenlijk tank ik altijd rond de 330-360km. Dan weet je zeker dat je nooit leegrijdt.
ik ook met v70r op lpi
Citaat van: rico op 17-11-2012 18:00:39
Ik haal bijna 500 Km uit 60 Ltr gas waarbij ik 90% snelweg rij met CC op 130!!
Hoe krijg je dat voor elkaar? Moet toch maar eens aan het meten en testen. Lmm en lambdaś aan de scoop en zien wat ze doen.
Citaat van: waver op 28-11-2012 21:00:15
Citaat van: rico op 17-11-2012 18:00:39
Ik haal bijna 500 Km uit 60 Ltr gas waarbij ik 90% snelweg rij met CC op 130!!
Hoe krijg je dat voor elkaar? Moet toch maar eens aan het meten en testen. Lmm en lambdaś aan de scoop en zien wat ze doen.
Valt nog wel mee toch,is iets meer dan 1 op 8?
ik doe 1:7 bij zeeeeeer rustige rijstijl