hallo ,
mijn vraag is kan je de rembekrachtiger zo aanpassen dat hij meer bekrachtigd als nu zodat je sneller en makkelijker je max remdruk krijgt.
ik moet me nu wezenloos trappen om ook maar in de buurt te komen van de abs ingreep
iemand zoiets al gedaan?
Is het niet makkelijker om zachtere remblokken te plaatsen?
Snap heel goed wat Clubman bedoeld. Denk dat je enige optie een andere rembekrachtiger zou zijn, zou je eea misschien kunnen berekenen.
Met zachtere remblokken of andere klauwen etc ga je het niet oplossen iig!
Citaat van: Martijn_B op 22-09-2012 11:07:06
Snap heel goed wat Clubman bedoeld. Denk dat je enige optie een andere rembekrachtiger zou zijn, zou je eea misschien kunnen berekenen.
Met zachtere remblokken of andere klauwen etc ga je het niet oplossen iig!
Je zou -als je dat al niet gedaan hebt- eerst eens de remleidingen kunnen vervangen door die RVS omvlochten leidingen.
Maakt een extreem verschil in remgevoel voor weinig geld.
Met name de respons en direktheid verbetert erg.
Citaat van: clubman op 22-09-2012 10:25:20
ik moet me nu wezenloos trappen om ook maar in de buurt te komen van de abs ingreep
Dat ligt toch vooral aan je banden en het wegdek..
Gr :D
banden en wegdek ??? ???
tot nu toe elke band conti en michelin en op elk wegdek
die zachte blokken heb ik gehad van textar en die bevielen goed tot na een tijdje weer het zelfde probleem optrad.
die stalen leidingen werken die goed? goed adres ?
maar om even terug te gaan kan je niet de vacuumleidingen vergroten cq verkleinen om de werking van de bekrachtiger te vergroten,
voorbeeld als ik in een vw rijd en stamp op de rem lig ik met mijn tanden op het stuur :eusa_sick:
en bij de volvo remt het wel goed maar niet zo goed{ik weet een algemeen probleem}
Bij het 'advertentiehoekje' staat nog een remmenset van AP-racing te koop. Als je die monteert dan remt ie wel hoor. ;)
Je zal nog altijd wel harder op de pedaal moeten duwen als bij jouw vw maar remmen doet ie dan wel.
Kracht kan je vergroten door groter oppervlak van het rembekrachtigermembraam of meer onderdruk. Grotere slang geeft meer flow, niet meer druk. Beide zijn lastig te realiseren in je huidige auto zonder ingrijpende aanpassingen.
Nogmaals, het gaat de TS niet om de performance van zijn remmen (verwacht ik) maar voor de kracht die er nodig is om te remmen. Althans, dat is wat ik uit zijn verhaal opmaak. Ik heb zelf al grotere remmen, stahlflex leidingen, betere blokken, nieuwe remvloeistof, bladiebladiebla... en moet nog steeds flink "trappen" ten opzichte van moderne auto's waar je vaak wat meer "pedal feeling" hebt.
Denk dat een andere rembekrachtiger de enige oplossing zal zijn, en om dat te realiseren zal je wat moeten puzzelen!
Inderdaad maar in zijn laatste bericht zegt hij
Citaat van: clubman op 22-09-2012 13:59:22voorbeeld als ik in een vw rijd en stamp op de rem lig ik met mijn tanden op het stuur :eusa_sick:
en bij de volvo remt het wel goed maar niet zo goed{ik weet een algemeen probleem}
Dan lijkt het mij toch echt om de remkracht te gaan en dat is bij een standaard 850 niet zo geweldig. Hier zal de TS mee moeten leren leven. (of betere remmen kopen :P)
Je kan dan wel voor meer rembekrachtiging zorgen maar dan ga je nog niet met je tanden op het stuur komen denk ik. :eusa_think:
maar ja het gaat inderdaad om meer remkracht te genereren,want ik denk dat je daar een hoop plezier uit haalt
en niet als je als een achtelijke moet stampen om flink te moeten vertragen.
het geeft misschien wat meer vertrouwen in de remmen,en ja betere remmen kopen kan ook,maar ik heb een gezin te onderhouden dus ik probeer in dit geval te kijken of wat er op zit aan te passsen valt.
maar als ik bv een grotere slang zou plaatsen op het spruitstuk voor vacuum zou dat effect hebben?
VW heeft een veel hogere remdruk, maar je staat echt geen meter eerder stil. Het is puur het gevoel.. Het enige wat je kunt doen om het remgevoel weer zo dicht mogelijk bij origineel te krijgen is: nieuwe remslangen en verse remvloeistof. Maar daarmee wordt het (gelukkig) geen VW.
Gr 8)
Wat zou je kunnen doen om die remdruk wel te verhogen? Zou ik best interessant vinden.
Trap je blokken maar goed heet, wedden dat je licht kunt trappen? ;D (wel tot op de bodem)
tsja thuur ,het is gelukkig geen vw en zal het ook nooit worden. :eusa_naughty:
misschien is het gevoel misplaatst maar de betere "bite" van de andere remmen geeft toch wel het gevoel dat je remmen hebt,ik denk dat de meesten dat wel beamen.
maar een groter vacuum te creeren is misschien toch grotere aansluiting maken?.
heeft de v70 n dit zelfde probleem of niet en zijn er volvo' s met een betere bekrachtiger die 1 op 1 passen
Meer vacuüm op de bekrachtiger zetten dmv een dikker slang zal geen oplossing geven: je motor heeft een bepaald vacuüm en dat word daar niet groter op... Om meer bekrachtiging te krijgen zal je een bekrachtiger moeten hebben met een grotere diameter => groter membraam/werkzuiger : groter oppervlak dus meer kracht.
Weet niet of er verschillende bekrachtigers zijn van Volvo. Wel iets om uit te zoeken ;)
heeft iemand het vadis onderdeelnr van de rembekrachtiger?
Is het een idee om motorvacuum af te doppen en een electrische vacuumpomp ervoor in de plek te zetten met een hoger vacuum?
Zal wel voor een reden zijn dat dieseltjes een mechanische hebben maar wellicht...
Edit:
Even op ebay gekeken en daar heb je voor 5 tientjes een electrisch vacuumpompje op 12v dat 16hg doet, zal het werken om 2 van die dingen in serie te zetten en de 2e met een variabele weerstand regelbaar te maken zodat je een regelbaar vacuum hebt van +16hg en zo je remmen kunt afstellen hoe jij ze het fijnste vind?
16hg is ongeveer een half bar onderdruk en volgens mij (zal het straks even checken voor de zekerheid) doet mijn auto iets van 0.7 bar onderdruk maximaal, vandaar de 2e pomp in serie dus.
Citaat van: MVeldhuis op 01-10-2012 17:47:32
Is het een idee om motorvacuum af te doppen en een electrische vacuumpomp ervoor in de plek te zetten met een hoger vacuum?
Zal wel voor een reden zijn dat dieseltjes een mechanische hebben maar wellicht...
Een diesel heeft een vacuumpomp omdat er geen vacuum heerst in een diesel.
Gr :D
Citaat van: thuur op 01-10-2012 19:05:28
Citaat van: MVeldhuis op 01-10-2012 17:47:32
Is het een idee om motorvacuum af te doppen en een electrische vacuumpomp ervoor in de plek te zetten met een hoger vacuum?
Zal wel voor een reden zijn dat dieseltjes een mechanische hebben maar wellicht...
Een diesel heeft een vacuumpomp omdat er geen vacuum heerst in een diesel.
Gr :D
Dat snap ik maar ik wist toen ik dat schreef nog niet of er een reden was dat ze een mechanische ipv electrische pomp hebben.
Na ongeveer 3,06 seconden zoekwerk vond ik al uit dat er echter plenty dieseltjes zijn met een electrische pomp en toen ontstond mijn edit.
Er zijn genoeg vacuumpompjes die 90% vacuum kunnen halen. In NL op zeenivo betekend dat snel gerekend -900mbar. Houdt met een vacuumpomp wel rekening dat het vacuum afhankelijk is van het debiet wat weggepompt moet worden en dus afhankelijk is van de karakteristiek. 2 pompen in serie hoeft niet automatisch te betekenen dat je een hogere vacuumdruk haalt.
Leuk om te testen. Succes.
ok dan ga ik een vacuumpomp uit een diesel halen denk ik liggen hier zat op de sloop.
maar even tussen twee benen ;D zijn er berijders met een diesel of ervaring dat de bekrachtiging beter is als bij de benzine motor.
Van een TDI gaat niet werken denk ik. Word door de motor aangedreven.
Verschil: Onze oude 850 (2,5 10V automaat) remde slechter dan mijn eigen auto (854 2,5 20V handbak). Mijn eigen blijft het pedaal mooi bovenin en hard, bij de 10V trapte je hem soms diep weg. Maar denk dat het meer te maken heeft met de staat van de blauwe (schijven en blokken waren bijna op)
mijn schijven zijn praktisch nieuw evenals mijn blokken.
maar even theoretisch als ik nu een nieuw gat boor in mij inlaatspruitstuk op de plek waar ze anders lpi injectoren plaatsen, en daar mijn vacuum op aansluit zou dat effect geven?
ik denk dat je met heel het rembekrachtiger gebeuren weinig resultaat zult boeken
is het geen optie om bijvoorbeeld 302mm remmen te monteren
of je remschijven vervangen door ctf rs/dtm dit remt al een stuk harder als origineel
en als je nu imitatie remschijven/blokken hebt kan het nog slechter zijn als origineel
Citaat van: clubman op 07-10-2012 11:14:34
mijn schijven zijn praktisch nieuw evenals mijn blokken.
maar even theoretisch als ik nu een nieuw gat boor in mij inlaatspruitstuk op de plek waar ze anders lpi injectoren plaatsen, en daar mijn vacuum op aansluit zou dat effect geven?
Nee
Citaat van: MrCain op 07-10-2012 11:30:53
Citaat van: clubman op 07-10-2012 11:14:34
mijn schijven zijn praktisch nieuw evenals mijn blokken.
maar even theoretisch als ik nu een nieuw gat boor in mij inlaatspruitstuk op de plek waar ze anders lpi injectoren plaatsen, en daar mijn vacuum op aansluit zou dat effect geven?
Nee
Nee. Druk blijft hetzelfde.
ok duidelijk,
dan kijk ik verder voor andere schijven/blokken en stalen leidingen verse vloeistof