Ik zit te overwegen om op gas te gaan rijden.
Ik heb al wat ingelezen over onder andere flashlube e.d. bij deze motor.
Waar moet ik verder rekening mee houden. Zit wel aan een vialle gasinstallatie te denken met een ring tank van ca. bruto 60 ltr.
De R is gekieteld door ET. Vermogen weet ik niet. Zal wel rond de 300 pk zijn.
(Lpi) Injectoren, kan huidige mapping gehandhaafd blijven en wordt die niet overgeschreven ect.?
De huidige installaties worden standaard geleverd met de grootst beschikbare injectors, daar hoef je met 300 pk geen problemen te verwachten.
Met de software gebeurt niks.
Het is wel verstandig, om ná inbouw even een AFR meting uit te voeren.
Dank voor je snelle reactie.
Kan de installateur dat meten?
Als ie een meter heeft wel, maar dat is een grote gok. ;D
Anders rij je toch even naar Marc.
Altijd gezellig ;D
Maak je veel km's Charles?
Nog net niet, maar dat kan veranderen binnenkort.
Kantelpunt is overigens met de variabelen 20.000 km.
20000 km zit je al snel aan..
Groot gelijk dat je LPI overweegt, is wel even een flinke investering maar die haal je zo weer terug.
.. en natuurlijk :D bij de pomp als je gaat tanken
Citaat van: Ludo op 07-10-2012 19:30:45
De huidige installaties worden standaard geleverd met de grootst beschikbare injectors, daar hoef je met 300 pk geen problemen te verwachten.
Met de software gebeurt niks.
Het is wel verstandig, om ná inbouw even een AFR meting uit te voeren.
Kunnen de LPI pompen dat tegenwoordig ook standaard aan? Dacht dat deze een beperking waren tot 280pk.
Citaat van: innocenti op 07-10-2012 20:29:43
Citaat van: Ludo op 07-10-2012 19:30:45
De huidige installaties worden standaard geleverd met de grootst beschikbare injectors, daar hoef je met 300 pk geen problemen te verwachten.
Met de software gebeurt niks.
Het is wel verstandig, om ná inbouw even een AFR meting uit te voeren.
Kunnen de LPI pompen dat tegenwoordig ook standaard aan? Dacht dat deze een beperking waren tot 280pk.
Met de hardware die bij Charles onder de kap zit, is dat zekers wel haalbaar.
dubbele lpi pomp (doen ze ook met V8 enzo)
Flashlube of iets nog aan de orde ? Dit is toch het nieuwere type motor wat hierin ligt ?
Citaat van: NinaPaul op 07-10-2012 21:49:51
dubbele lpi pomp (doen ze ook met V8 enzo)
In een Dodge SRT Viper is dat wel nodig ja.
Maar zo'n motor zit niet in onze Volvootjes.
Flashlube had Charles al begrepen dacht ik te lezen.
Even naar het motorserienr kijken, dat geeft uitsluitsel.
Citaat van: Ludo op 07-10-2012 23:22:57
Flashlube had Charles al begrepen dacht ik te lezen.
Jip :D
Citaat van: BenC70ES op 07-10-2012 23:25:47
Even naar het motorserienr kijken, dat geeft uitsluitsel.
Check het overigens nog wel, want aan het twijfelen gebracht of ik wel de vaste stoters heb, mede gegeven door het lezen van oude topics.
Ik dacht met een MY00 dat je in ieder geval de klos was met flashlube. Charles jij hebt toch een 5 bak automaat met 265 pk, de 2.4l motor ?
Klopt Sander
Citaat van: Sbv op 08-10-2012 22:23:41
Ik dacht met een MY00 dat je in ieder geval de klos was met flashlube. Charles jij hebt toch een 5 bak automaat met 265 pk, de 2.4l motor ?
In principe wel... maar de mijne is bijvoorbeeld ook een MY00 maar toch nog een motor met hydraulische klepstoters.
Al wat verder met denken over LPi ?
Gewoon doen. Ik heb het sinds januari dit jaar en ik heb het er nu al bijna uit. Als je 20k per jaar rijdt verdien je het in 552 dagen terug. Dat is anderhalf jaar. Iedere kilometer bespaar je €0,08. Er zijn hele handige Excel-files te vinden die alles voor je uitrekenen. Er zijn ook nadelen: je moet vaker tanken want je verbruik is hoger en je tank kleiner. En je hebt een reservewiel rondslingeren in je kofferbak. Of een spuitbus...
Overigens heb ik er wel een klepsmeersysteem bij genomen. De extra kosten waren ongeveer 50 euro en het was niet echt nodig, maar het kan zeker geen kwaad.
Succes met puzzelen!
Hangt natuurlijk af van de brandstofprijzen en het verbruik. (In België is het bijvoorbeeld sneller terug verdient, groter prijs verschil benzine > lpg)
Verder vergeten veel mensen de "start" kilometers op benzine mee te tellen (een voorbeeld mijn alter 1 20v is zéér rijk afgesteld, ongeveer 3x de brandstof hoeveelheid tov bedrijfstemperatuur) In de zomer schakelt hij snel op LPI je ziet bijna geen benzine verbruik liter of 2 à 3 per maand, maar in de winter moet je zo een liter of 5-10 per maand benzine tanken (ook weer afhankelijk van het aantal koude starts, buiten temperatuur etc).
Citaat van: Sbv op 18-10-2012 21:27:56
Al wat verder met denken over LPi ?
Hangt sterk af van de werksituatie de komende periode.......
even een vraag , wat, naast buiten temperatuur, bepaald de overschakelingstijd van benzine naar gas?
Citaat van: weyert op 20-10-2012 07:28:11
even een vraag , wat, naast buiten temperatuur, bepaald de overschakelingstijd van benzine naar gas?
Officieel, het lambdasignaal.
Buitentemperatuur is relatief, het is eigenlijk de omgevingstemperatuur van de LPE.
ok,wanneer schakelt het over naar gas, bij armer mengsel?
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,52668.msg1107836/topicseen.html#msg1107836
prima erg duidelijk, bedankt
Mijn DOP'er met een 2.5 10v uit 1996 schakeld binnen 2 seconden over op LPG.Zowel bij koude als bij een warme motor.
Het LPG systeem is VIALLE AMS op G3, en is in 1997 geinstaleerd.Daarvoor zat er een G2 instalatie in.
Zeker en vast dat er een lpi wordt gemonteerd.
Citaat van: petrolhead op 04-11-2012 17:42:39
Zeker en vast dat er een lpi wordt gemonteerd.
:eusa_clap:
Citaat van: petrolhead op 04-11-2012 17:42:39
Zeker en vast dat er een lpi wordt gemonteerd.
Dat wordt dan forumnaam veranderen in gashead :eusa_whistle:
Hahaha, ik lees het nu pas. Tja lpihead. 11 dec. wordt de lpi ingebouwd door Mesman met een klepsmeeringsysteem
Heb last gehad van MM lampje met code A261 (long term fuel trim) na installatie.
De logfiles van de map is uitgelezen door Mesman en naar Vialle gestuurd om de software van de LPi aan te passen.
Vandaag aangepast. Viel me gelijk op dat die zuiniger loopt. Alleen autosnelweg met GPS snelheid 119 km/uur => 9.2 op 100 km
Helemaal happy
Goed man!
Mooi dat het is opgelost.