De laatste tijd valt het me op dat ik veel meer benzine moet tanken dan voorheen.
Sinds ik de auto heb was het altijd zo dat ik eens in de 6 weken 20 liter benzine moest tanken .
De laatste vier weken echter heb ik er al bijna 40 liter doorheen gejaagd !
Deze week met één LPG vulling 13 Liter Benzine nodg gehad !!!!
De om schakeltijd van benzine naar Lpg is gelijk gebleven (zowel bij koude start en de warme start )
Het trajeckt welke ik afleg plus de afstand is ook exackt het zelfde gebleven.
Iemand een idee wat dit kan veroorzaken ?
Vanmorgen wel vergeleken:
Rogé rijdt vrij snel een "snelweg" op naar zijn werk; 1.55 minuten en 1,9 km. voor ie omschakelde;
Ik 1:55 minuten en 850 (:D) meter, maar wel maar eventjes stilstaan voor een voorrangsweg en verder rijdend.
Rogé: stel we rijden eens naar Eindhoven en terug, zou je dan (met maar 1 start op benzine) de meter zien zakken...?
Eventuele seizoensinvloeden buiten beschouwing gelaten zou ik denken aan de benzinedrukregelaar die mogelijk inwendig lekt.
Ja.... Het onderbrekingsrelais heeft ie al vervangen vanwege probleempjes met de loop (op 2 brandstoffen).
Citaat van: Wouter1973 op 02-11-2012 19:42:12
Eventuele seizoensinvloeden buiten beschouwing gelaten zou ik denken aan de benzinedrukregelaar die mogelijk inwendig lekt.
Daar zat ik zelf ook aan te denken!
Zijn er geen lekkages? Heb ook gehad dat zodra ik op lpg ging rijden , de brandstofleiding(benzine) achter het motorblok iets ging lekken onder het rijden.
edit: hier rook je niets van , kwam er bij toeval achter bij overig onderhoud. En aangezien ik een aluminium bodemplaat (zelf gefabriceerd) heb onder de motor zag je er nooit wat van. Het lek was dan ook minimaal enkele druppels ). Heb toen de zachte buitenmantel iets verwijderd en toen was het pas zichtbaar! En heb het opgelost door een stuk rubberen brandstofslang er overheen te schuiven en vastgezet met een nieuwe slangenklemmetje op de koppeling.
Rook je toen geen benzinelucht?
De anderen: een lekkende regelaar geeft toch een slechte motorloop? Of hoeft dat niet?
Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 03-11-2012 11:17:12
Rook je toen geen benzinelucht?
De anderen: een lekkende regelaar geeft toch een slechte motorloop? Of hoeft dat niet?
Een iets lekkende regelaar heeft volgens mij alleen tot gevolg dat de motor iets rijker loopt (en op twee brandstoffen tegelijk). Hoef je niet persé te merken aan de motorloop, tenzij de benzinedrukregelaar compleet lek is. Dat lekje kan ook wat kleiner zijn. Poreus membraan of een minimaal scheurtje.
Ik heb geen lekkage !
De motor loopt perfekt , wel heb ik recent een nieuw onderbrekings relais geplaats ivm met het lopen op 4 cilinders bij starten op benzine .
Na vervanging van het relais liep de motor weer pRima.
Citaat van: rovelra op 03-11-2012 13:44:22
Ik heb geen lekkage !
De motor loopt perfekt , wel heb ik recent een nieuw onderbrekings relais geplaats ivm met het lopen op 4 cilinders bij starten op benzine .
Na vervanging van het relais liep de motor weer pRima.
Check dan de benzinedrukregelaar. Slangetje lostrekken en alert zijn op benzinegeur of nattigheid in het slangetje.
Citaat van: Wouter1973 op 03-11-2012 13:25:22
Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 03-11-2012 11:17:12
Rook je toen geen benzinelucht?
De anderen: een lekkende regelaar geeft toch een slechte motorloop? Of hoeft dat niet?
Een iets lekkende regelaar heeft volgens mij alleen tot gevolg dat de motor iets rijker loopt (en op twee brandstoffen tegelijk). Hoef je niet persé te merken aan de motorloop,
Dat merk je wel degelijk.
Na het moment van overschakelen moet je maar eens remmen tot stilstand.
heeft mijn S70 ook last van, wordt vrijdag de emulatore van vervangen.
deze bleek stuk te zijn, vandaar het forse benzine verbruik.