Heb na apk vreemde tik in motor, deze loopt onregelmatig, 5e cyl doet niets. Heb nieuwe bougies geplaatst, iets zachtere tik maar 5e cyl, nog niet of nauwelijks mee. Bougie blijft nat. Heb wat op zoeken gekeken en vind iets over toevoegen van atf en daarna (1000 km) dunnere olie, kent iemand een resultaat?
b.v.b. dank,
Kees
Citaat van: Kees.R.S op 08-11-2012 09:02:35
. Bougie blijft nat.
b.v.b. dank,
Kees
Dan is er op die bougie geen vonk,is waarschijnlijk de bougie kabel die niet goed meer is.
Tikken kan de/een klepstoter zijn die van zich laat horen als de motor koud is en weer even niet als tie warm is,..wel/niet,... kunnen ze 100 mee worden.
Je kan wel een motor-flush proberen van Forte oa,.http://www.forte-nwe.com/NL/Forte-Producten/Auto/Motor/Motor-Flush.html
en daarna weer de nieuwe ( voorgeschreven ) olie er in,...kan verbetering brengen ( afname tikken ) maar reinigt iig de de hele boel.
Groet.
Ik zou eerst eens beginnen de ontsteking te controleren en te kijken waarom een cilinder geen vonk krijgt. Hoe oud zijn je bougiekabels, verdeelkap en rotor? En daarna eens kijken waar de tik vandaan komt.
Eerst zorgen dat de motor op 5 cilinders draait.
Meet eerst eens de compressie op die cilinder.
Detail vergeten: na bougie wissel wel vonk op alle 5, maar blijft natte 5e houden. Nu atf toegevoegd en ga maar wat rond sturen met hoop op resultaat. Bedankt voor reakties, schroom niet deze aan te vullen. Weet iemand gereedschap voor compressiemeting?
dank,
Kees
http://www.vdhtools.nl/index.php?main_page=product_info&cPath=300240_300251_300341&products_id=3974&zenid=8bcfd3e7e3147a33019c7c719b60d957
Heb je al gekeken hoe oud de kabels zijn, ze kunnen wel vonken als de bougies er los op liggen maar wil nog niet zeggen dat wanneer de bougies weer in het blok zitten dat ze dan ook nog goed vonken.
Wat ook nog wel eens wil gebeuren is dan de bougie-dop niet goed is aangedrukt..
Citaat van: henry classic v70 op 08-11-2012 13:11:04
Heb je al gekeken hoe oud de kabels zijn, ze kunnen wel vonken als de bougies er los op liggen maar wil nog niet zeggen dat wanneer de bougies weer in het blok zitten dat ze dan ook nog goed vonken.
Wat ook nog wel eens wil gebeuren is dan de bougie-dop niet goed is aangedrukt..
Juist,..simpel beginnen. :D
Groet.
Niks is simpeler dan even bij een garage de compressie van die cilinder laten meten.... maar goed ;)
meten is weten :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Check naast compressie ook of er geen vonk doorslaat tussen bougiedop, en dan in het bijzonder de blauwe of grijze steel (afhankelijk van je kabels) en de wand van de holte waar de bougie in zit. Heb ik eens gehad met een verouderd setje. Vonkt wel leuk als de bougie eruit is maar eenmaal gemonteerd niks nada noppes. Is te zien aan zwart ingebrand puntje op wand kleppendeksel en op steel bougiedop.
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/db8d5a57.jpg)
Dit zijn de zwarte punten die worden bedoeld..
Gr. Stefan
Inderdaad, hoe herkenbaar :D
ben het met Marc eens: compressiemeten
Ik ook,..en dan evt een lektest en als dat dan niet goed is is mijn tip om eerst de zuigerveren los te krijgen van de zuigers en dat
kan met een motorflush en dan de Top End Treatment van Forte ;D
Dus niet gelijk die kop er af halen als de compressie op 1 cilinder niet goed is. :eusa_whistle:
Groet en Vrede. :D
Heren hartelijk dank voor alle info, hier kan ik verder mee.
groet,
Kees
Horen we nog hoe dit probleem is opgelost? Ik wwet het graag. Kan mij ook overkomen.
gr,
Kees
Citaat van: stefanhuijser op 08-11-2012 23:26:21
http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/db8d5a57.jpg
Dit zijn de zwarte punten die worden bedoeld..
Gr. Stefan
Zo'n punt heb ik bij mijn T-5 ook geconstateerd maandag.
Auto houdt enorm in vanaf 3000 rpm en begint te trillen en te schokken.
Nieuw ontstekingssetje besteld, is als het goed is onderweg :)
Ben jij er al uit Kees? Ook ontstekingsprobleem? al verklaart dat het tikken niet natuurlijk...
Gr. Christian!
Inderdaad ik ben er uit, loopt nu nog op 3 cylinders, koppakking. :evil: Geen afwijkingen in koelvloeistof en olie dus inwendig doorgepiept. Dit word zoeken naar een ander vehikel, helaas....was een heel fijne roffel heb er een dikke 130.000 km mee gestuurd. Jammer van de nieuwe bougies, verdelerkap en draagarmen vóór, kijken wat we voor de overblijfselen krijgen. :'( :'( :'(
Ik heb nog een goede kop liggen...
Hoeft niet de hoofdprijs te kosten..
Gr. Stefan
Hartelijk dank, maar we hebben besloten hier een punt achter te zetten, we moeten reeel blijven en naar de volgende uitkijken. De restanten zijn te koop voor een liefhebber, (lederen bekleding)
groet,
Kees
Citaat van: Kees.R.S op 27-11-2012 11:29:31
Inderdaad ik ben er uit, loopt nu nog op 3 cylinders, koppakking. :evil: Geen afwijkingen in koelvloeistof en olie dus inwendig doorgepiept. Dit word zoeken naar een ander vehikel, helaas....was een heel fijne roffel heb er een dikke 130.000 km mee gestuurd. Jammer van de nieuwe bougies, verdelerkap en draagarmen vóór, kijken wat we voor de overblijfselen krijgen. :'( :'( :'(
Inwendig? En waar lekt het daar naar toe volgens jou?
Woont er misschien in de buurt van Abcoude een bereidwillig en deskundig Forumlid om samen met Kees tot vaststellingen te komen. Het zou toch een doodzonde zijn om zomaar afscheid te nemen van dit juweel terwijl het euvel niet is vastgesteld!?
gr, Kees
Er lopen tegenwoordig wat bus(auto)monteurs bij mij op het werk en dit was de conclusie na wat compressiemeten en luisteren. Gezien het gehele beeld is dit het afscheid wat er altijd aan zit te komen, des te meer een inspiratie om de 122S sneller af te maken, we blijven "rollen"! Bedankt voor het medeleven.
groet,
Kees
122S mooi mooi :-D welke motor? B16B, B18D of B20B?
B18D, met 2 SU's fijne auto, nog wel een beetje werk, gaat nu snel gebeuren.