hallo,
ik vraag mij af, mijn roffel loopt gemiddeld rond de 1500 toeren soms 2000 toeren stationair, met name als deze warm is.
als ik dan een flinke dot gas geeft zakt deze wel iets maar alsnog lijkt het mij te hoog...
klopt dit en hoe kan dat?
betreft een 850 2.5 20V met 620.000 km ervaring op lpg
Stationair regelaar? Heb je foutcodes? 1500 is veel te hoog, tussen 800 en 900 is goed. benzine og lpg moet niks uitmaken
stappen motortje heb ik pas nog schoongemaakt. geen foutcodes... vandaar dat ik de vraag hier neer leg, ik weet t namelijk echt niet ;)
Alle vacuum slangetjes gecontroleerd/vervangen (incl. 'kerstboom') ?
Citaat van: GeertG op 09-11-2012 12:18:30
Alle vacuum slangetjes gecontroleerd/vervangen (incl. 'kerstboom') ?
Zou ik ook eerst es bekijken, valse lucht is een mogelijkheid. Al zou het dan op benzine ook merkbaar moeten zijn.
Op benzine draait hij wel onder de 1000 toeren?
Nee niet gecontroleerd en heb gekeken op benzine loopt ie ook hoog. Plus waar zit t kerstboompje?
Citaat van: YoeriR op 12-11-2012 17:40:37
waar zit t kerstboompje?
Achter de stationair regelaar.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,17942.0.html
Is ook nog heel en kan geen scheurtje vinden.. nog niet vervangen, daarvoor is t ff wachten op salaris ;)
Ik heb het zelfde probleem.
Alles reeds schoongemaakt. Het blijft dan een dag weg en dan bij een warme motor komt het probleem terug. Als ik dan met en uitgeschakelde motor een paar keer aan de gaskabel/katrolletje trek en de gasklep laat dichtvallen/slaan gaat het weer een kilometer of 100 goed. Daarna is het probleem weer terug.
Volgende week als mijn salaris er is gaan we maar een kijken of iemand hier op het forum nog z'n kerstboom heeft liggen. Hij ziet er namelijk versleten uit.
Verder kan ik vertellen dat op de gasklep een of ander flottertje zit wat lichtelijk verschuifbaar is. Hoort dit onderdeel geheel vast te zitten of zit er altijd speling op.
Groet Jacco
Is het gasklephuis niet gewoon vervuild. Dan blijft de klep ,,hangen ,, op de vervuiling . Deze vervuiling zit dan op de plek waar de klep sluit. Schoonmaken met remreiniger icm met schuursponsjes of scotch brite
Inderdaad, zou ook beginnen met de gasklep schoonmaken. Hoe reageert de motor als je met het hoge stationaire toerental de stekker van de stationairregelaar los trekt en er dan weer op doet?
Gaan we vrijdag eens naar kijken. (toerentalregelaar lostrekken)
Gasklep is reeds 5 keer schoongemaakt met remreiniger etc. wist echter niet dat het geen kwaad kon om met een schuursponsje er op los te gaan. Gaan ook van vrijdag eens naar kijken.
Groet Jacco
Reinigen met wel met enig beleid gebeuren , let op dat er niets achterblijft.
Argh ok gister gasklephuis schoongemaakt + pakking vervangen... Weinig tot geen resultaat, blijft nogsteeds hangen rond de tweeduizend toeren en als ik m flink op zn staart getrapt heb gaat ie blijven hangen op 4,5 á 5 duizend toeren. Soms werkt een paar keer kort t gaspedaal indrukken, dan zakt ie naar 1,5 soms 1,2/3.. zou t de carterventilatie kunnen zijn?
Temp. sensor of de LMM al bekeken?
Temperatuursensor waar zit die? En Lmm is wel nog goed heb ik laatst ( half jaar geleden) nog vernieuwd, hoe kan ik testen of ie echt wel goed is?
En gister bij het verschonen van gasklep en pakking, was sowieso duidelijk gezien de hoeveelheid smurrie dat de carterventilatie gedaan moest worden, vroeg mij af daar ook deze symptomen vandaan kunnen komen?
Citaat van: YoeriR op 25-01-2013 15:52:14
Temperatuursensor waar zit die? En Lmm is wel nog goed heb ik laatst ( half jaar geleden) nog vernieuwd, hoe kan ik testen of ie echt wel goed is?
De sensor zit onder de thermostaat, die weer in het huisje aan het begin van de bovenste koelwaterslang zit. Tip: Verdiep je goed in het losmaken van de boutjes via het forum!
Bron: Thuur
Lmm stekker eruit trekken resulteerde in een nog hoger toerental toen ik m terug zette ging t nog hoger lees: van 2000 naar 3000 naar 4000
Het is toch wel een Bosch of Volvo, die lmm?
Bosch, van de sloop af, had toen geen geld voor gloednieuwe
De vorige was kapot gegaan door een backfire (lambdasonde was door ouderdom kapot gegaan en kreeg daardoor backfire.. )
Ik weet er te weinig van om te kunnen zeggen of een defecte lmm deze symptomen geeft, maar dat ding eventjes wisselen met die van een andere forummer, leert misschien wat meer. Heb ik zelf ook al eens gedaan. Is een werkje van niets namelijk.
Toch bedankt dat je reageerd ;)
Citaat van: YoeriR op 25-01-2013 16:12:42
Lmm stekker eruit trekken resulteerde in een nog hoger toerental toen ik m terug zette ging t nog hoger lees: van 2000 naar 3000 naar 4000
En de stationairregelaar stekker eruit trekken, verandert er dan nog wat met het toerental? Al gekeken of de gaskabel goed op de rol ligt?
Gaskachel ligt goed op de rol en stationairregelaar, is nog prima (gelijk samen met gasklephuis schoongemaakt)
Ik zou eerst zorgen dat het toerental op benzine weer correct wordt. Komt de gasklep wel goed terug (sluiten) na gasgeven (gasklep kan enigszins krom zijn na backfire!)Indien de gasklep geheel correct sluit en de gaskabel soepel beweegt, dan zou de gaskleppositiesensor (electronisch blokje die aan de as vd gasklep zit, deze vertaald de stand vd gasklep richting de ecu) ook nog verdacht kunnen zijn. Indien je zaken wil controleren moet je dat in ieder geval doen op benzine. De gasinstallatie is een volgsysteem die het motormanagement 1 op 1 volgt. Echter, er kan natuurlijk ook een defect/storing zijn aan de gasinstallatie , daarom eerst in orde maken op benzine, anders krijg je mogelijk een fout beeld. Zijn de vacuumslangetjes onder de gasklep wel teruggezet na vervanging vd pakking?? Je moet zeker weten dat alle vacuumslangen gekoppeld zijn en niet teveel lekken. Kijk ook eens bij de vacuumslang linksonder bij het voorwiel, richting de neus vd auto, dus onder de auto. Een zaklampje is dan handig, er zitten daar nl ook enkele vacuumslangen. Een te hoog toerental is 99 % gevolg van vacuumlekkage/valse lucht. Indien al het vacuumgebeuren goed is, is toch de stappenmotor vd benzine verdacht. Hoe beoordeel je de werking vd stappenmotor? Een defecte LMM geeft meestal juist uitval of een te laag toerental in geval van defect, is mijn ervaring Maar in geval van voormalige backfires vacuumsysteem geheel dubbel controleren. Het gehele inlaattraject overigens.
Heb zelf dit ook aan de hand gehad in het begin bij mijn glt. Ik kon de gasklep met de hand iets verder terug duwen na het sluiten vd gasklep. Deze was in mijn geval dus iets krom. Beetje bij gebogen , nooit weer last van gehad. Ik heb toen overigens mijn stappenmotor en LMM en de buis tussen luchtfilterhuis en gasklep vervangen en luchtfilter die keer. Ook waren er op het kerstboompje , naast de gasklep en op de vacuumpot onder bij het linker voorwiel enkele vacuumslangen los geschoten. Direkt alle vacuumslangen gecontroleerd en enkele vervangen. Controleer ook of het deksel van het luchtfilter vast zit en geen valse lucht aantrekt. Daar houdt je LMM niet van. Bij mij was het toen weer ok , tot op de dag van vandaag. Succes.
wellicht overbodig, maar ik heb al vaker een gescheurde luchtinlaatbuis tussen filterhuis en gasklephuis gezien, klopt je luchtmeting ook niet meer..
Op benzine, loopt t stationair van 1500 langzaam naar 2000 en dan met een blegheleblogheloblogh naar 1500 terug en weer naar 2000 etc...
Lijkt mij gewoon een vacuümlek, of een ralle stationairregelaar. Heb je nou al eens de stekker van de stationairregelaar los getrokken met draaiende motor?
Het enige wat ik verder nog bedenken kan is dat er een vacuumlekkage zou kunnen zijn langs de bedieningsasjes van het vvis gebeuren aangezien je een 2.5 i 20V hebt. Verder is alles nu wel zo,n beetje benoemd. Ik zou dat testen door met remreiniger alle vacuumpunten langs te gaan en plaatselijk spuiten. Indien het toerental dan reageert heb je je lekkage gevonden en kun je er wat aan doen.
Citaat van: The Volvoboy op 26-01-2013 22:11:48
Lijkt mij gewoon een vacuümlek, of een ralle stationairregelaar. Heb je nou al eens de stekker van de stationairregelaar los getrokken met draaiende motor?
Wat is er aan de hand als het toerental daalt naar normaal niveau bij deze handeling?
Regelaar kapot?