Hallo forum'ers, ik ben aan het nadenken over het aanschaffen van een S80 T6. heeft iemand ervaring of kent je iemand die er één heeft, ik ben namelijk benieuwd of het een goede aankoop is. Ik rij nu 855 t-5 aut. met een aantal onvolkomenheden zoals lekkende krukas keering, blauwe rook, en naderend groot onderhoud als distributieriem e.d.
graag advies hierover
Tsja..... ik heb er eentje gehad en daar relatief weinig problemen mee gehad. Maar ze zijn berucht, o.a. vanwege de Geartronic en de wat complexe electronica. Los daarvan zijn het werkelijk waar heerlijke auto's om in te rijden. Super comfortabel en erg snel. Maar houd wel rekening met de kans op hoge onderhoudskosten. Je kunt leeglopen op deze auto's, als je een beetje pech hebt.
De GT moet je indeed met verstand rijden.
Je rookt hem zo op :eusa_shifty:.
Maar heb je een nette auto met dito Km kan de GT gewoon veel hebben.
Trappen doe je in manual en in lock-up.
grts Ronald
Heeft zo'n T6 niet een enorme dorst ?(Ook bij normaal gebruik) dat was voor mij wel een beetje een afknapper..
Citaat van: V70 classic op 17-11-2012 20:58:17
De GT moet je indeed met verstand rijden.
Je rookt hem zo op :eusa_shifty:.
Maar heb je een nette auto met dito Km kan de GT gewoon veel hebben.
Trappen doe je in manual en in lock-up.
grts Ronald
In de eerste S80 T6'en zat een Geartronic van General Motors, da's een andere bak dan die in jouw auto zit. Met name die GM GT's zijn berucht. Dat gezegd hebbende, ik heb met die van mij nooit problemen gehad.
Deze soms? (https://www.facebook.com/groups/466732783379375/473561066029880/?notif_t=group_activity)
Als je ivm dure onderhoudskosten het 855 schip wilt verlaten voor een S80 T6 dan moet je dat zeker doen als je echt wilt leeg lopen vwb onderhoud.
Nee sorry, gewoon geen auto die je moet willen hebben als de kosten van een 855 T-5 je al teveel worden.
Citaat van: Turbo-Geek op 17-11-2012 21:13:31
Nee sorry, gewoon geen auto die je moet willen hebben als de kosten van een 855 T-5 je al teveel worden.
Dat zegt hij toch helemaal niet?
Misschien wil hij de opgesomde gebreken gewoon niet meer laten herstellen omdat hij toch een andere auto wilt kopen, en zeker hier op 't forum koopt men liever een gebreken auto dan een goede, want die is immers 'goedkoper'.
Citaat van: Marc O. op 17-11-2012 20:49:06
Tsja..... ik heb er eentje gehad en daar relatief weinig problemen mee gehad. Maar ze zijn berucht, o.a. vanwege de Geartronic en de wat complexe electronica. Los daarvan zijn het werkelijk waar heerlijke auto's om in te rijden. Super comfortabel en erg snel. Maar houd wel rekening met de kans op hoge onderhoudskosten. Je kunt leeglopen op deze auto's, als je een beetje pech hebt.
Ik heb twee jaar met een mooie blauwe T6 gereden, heerlijke auto.
Alleen niet de beleving die ik bij een 850 wel heb.
Het bovenstaande van Marc zou ik ook geschreven kunnen hebben.
Citaat van: Marc O. op 17-11-2012 21:09:11
Citaat van: V70 classic op 17-11-2012 20:58:17
De GT moet je indeed met verstand rijden.
Je rookt hem zo op :eusa_shifty:.
Maar heb je een nette auto met dito Km kan de GT gewoon veel hebben.
Trappen doe je in manual en in lock-up.
grts Ronald
In de eerste S80 T6'en zat een Geartronic van General Motors, da's een andere bak dan die in jouw auto zit. Met name die GM GT's zijn berucht. Dat gezegd hebbende, ik heb met die van mij nooit problemen gehad.
Ok weer iets geleerd.
Maar dan nog de meeste worden opgerookt door verkeerd gebruik.
De conventionele bakken werken met slip.
Dat is net wat ze nekt als je er vermogen op gooit.
De boeren hebben al 40 jaar een goed alternatief.
De automobilist krijgt pas de laatste jaren een fatsoenlijke bak onder de kap.
Niks voor mij dus zo'n GT ;D
Reken erop ALS je wat hebt met een T6 dat het een hele dure reparatie kan worden.
Citaat van: grijzev70tdi op 17-11-2012 22:01:38
Niks voor mij dus zo'n GT ;D
Reken erop ALS je wat hebt met een T6 dat het een hele dure reparatie kan worden.
En een 6 pitter is dorstig.
Maar nogmaals als je de roffel kunt missen loopt het fenomenaal een 6 in lijn.
via via heb ik een T6 uit 2000 met 255dkm voor €2000 euro..., ken de auto verder niet...
als je meer wil weten zou ik even email en/of tel nr voor je kunnen vragen..
Ik rij ondertussen al weer heel wat jaren met een T6, en moet zeggen dat ik er nog nooit echt problemen mee heb gehad, behoudens de ETM in de garantie periode. Er zit alleen een kleine schommeling in bij koude motor en rustig weg rijden.
Citaat van: Laguna-S60R op 17-11-2012 23:06:15
via via heb ik een T6 uit 2000 met 255dkm voor €2000 euro..., ken de auto verder niet...
als je meer wil weten zou ik even email en/of tel nr voor je kunnen vragen..
Die uit dat linkje van Hans?
Citaat van: Laguna-S60R op 17-11-2012 23:06:15
via via heb ik een T6 uit 2000 met 255dkm voor 2000 euro..., ken de auto verder niet...
als je meer wil weten zou ik even email en/of tel nr voor je kunnen vragen..
Dat is die ene via FB
Citaat van: Marc O. op 17-11-2012 23:14:27
Citaat van: Laguna-S60R op 17-11-2012 23:06:15
via via heb ik een T6 uit 2000 met 255dkm voor €2000 euro..., ken de auto verder niet...
als je meer wil weten zou ik even email en/of tel nr voor je kunnen vragen..
Die uit dat linkje van Hans?
Klopt
Zoals BenC70ES zegt, het is niet de vraag waar ik op leeg kan lopen, volgens mij kun je dat op iedere lux uitgevoerde auto met airco automaat en 220+pk, dat lijkt me idd geen probleem. het is mijn vraag of het een auto is die je kan overwegen. bovendien beschik ik over een bevriende monteur die 22,50 euro in het uur schrijft in de btw. onderdelen is altijd een verhaal apart, neem je origineel of imitatie, of iets wat daar net weer tussenin zit, maar daar is genoeg voor te krijgen via estateservice of et.
nee nogmaals is het een auto die je kwa rijden en comfort kunt overwegen. 272 pk is in mijn ogen nog steeds een hoop vermogen, ik heb nu 225 pk en dat blaast ook als een tiet, en natuurlijk is het geen roffel, maar een roffel+1. de reden dat ik een S80 zou aanschaffen is om een modernere auto te rijden, maar is dat ook een voordeel of juist niet? ik hoor veel over de S80 en lang niet alles is goed, en als er nou structureel erg dure onderdelen blijven ploffen, ja dan wordt ik daar ook niet vrolijk van, dus daar wil ik ook goed naar kijken en graag iets over willen weten.
Ter aanvulling, mijn roffel heeft dus wat onvolkomenheden, die nogal kostbaar zijn en daar knelt de schoen dan ook, moet ik nog doorrijden met die manco's of ruil ik hem in. die manco's kosten 350 euro voor het vervangen van de krukas keering, een soortgelijk bedrag voor de klepzetels, als dat het al is, het kan ook een langzaam stervende turbo zijn, en 250 euro voor de distributie, waterpomp en multiriem. samen pakweg 1000 euro. dus daar komt dan de overweging vandaan, want de auto is nog goed en wel 1500 euro waard in een goede staat, dus dat is op dit moment zelfs een lastige vraag.
maar om een heel langs verhaal kort te maken, wordt ik vrolijk van het niet investeren van die 1000 euro. als ik die 1000 euro laat staan en een nette S80 t6 kan ophalen voor 4500 euro en dan de 855 inruil en er nog 1000 euro voor kan krijgen, doe ik daar dan goed aan?
Citaat van: Laguna-S60R op 17-11-2012 23:06:15
via via heb ik een T6 uit 2000 met 255dkm voor €2000 euro..., ken de auto verder niet...
als je meer wil weten zou ik even email en/of tel nr voor je kunnen vragen..
Ik vindt het een nette prijs, zou je mij een prive bericht willen sturen over deze auto?
Citaat van: Robert855 op 18-11-2012 01:50:28
Ter aanvulling, mijn roffel heeft dus wat onvolkomenheden, die nogal kostbaar zijn en daar knelt de schoen dan ook, moet ik nog doorrijden met die manco's of ruil ik hem in. die manco's kosten 350 euro voor het vervangen van de krukas keering, een soortgelijk bedrag voor de klepzetels, als dat het al is, het kan ook een langzaam stervende turbo zijn, en 250 euro voor de distributie, waterpomp en multiriem. samen pakweg 1000 euro. dus daar komt dan de overweging vandaan, want de auto is nog goed en wel 1500 euro waard in een goede staat, dus dat is op dit moment zelfs een lastige vraag.
Stel jezelf eens een andere relationele vraag; kun je voor 1000 euro een auto terugkopen die tiptop in orde is dan ? Bij het antwoord 'nee' kun je dus beter de roffel maken. Bij het antwoord 'ja' snel die andere auto kopen.
Een S80 T6 is, als tie goed is, een geweldige auto. Qua onderhoud kun je er echt helemaal op leeglopen want ze zijn gewoon vreselijk duur in onderdelen en niet alles is eventueel gebruikt verkrijgbaar. Daarbij is 'je mannetje' meestal even een behoorlijk poosje bezig om iets voor elkaar te krijgen, laten we zeggen meestal langer als bij een roffel. Daarbij is zo'n hok ook duurder in MRB en verzekering.
Laat ik nog maar een voorbeeld geven van het dure onderhoud / dure reparaties aan zo'n S80:
Toen ik die T6 aanschafte (dat was in 2009) heb ik een lambdasonde laten vervangen. Let wel, er zitten er 4 in een T6. Een daarvan gaf een foutmelding. De sonde zelf kostte ruim €250, en om deze te monteren moest de volledige uitlaat er onderuit. Dat hele geintje heeft me alles bij elkaar zo'n 1000 Euro gekost.
Het zelfde zie je bij de overige reparaties/onderhoud. Alles is dermate ontoegankelijk dat je al snel een halve dag allerlei randzaken aan het demonteren bent voordat je ergens bij kunt.
Maar goed, zoals ik al zei, het zijn heerlijke auto's om te rijden. Ik zou je wel willen adviseren om zo'n auto te laten staan als je niet minimaal een paar duizend Euro achter de hand hebt om achterstallig onderhoud en reparaties te laten verrichten.
Dat een T6 duur in onderhoud is is gewoon waar.
Komt gewoon omdat die 5 pitters zowat op iedere hoek van de straat dood liggen en dus goedkoop in de 2e hands onderdelen zijn.
De 6 cilinders zijn er gewoon minders.
En er zijn ook iets van 3 varianten van meen ik (als we de jongste versie mee nemen) welke totaal niet uit te wisselen zijn.
Puntje bij paaltje komt het gewoon hier op neer.
Wil je een goed rijdende luxe auto hebben en je heb wat geld, doen.
wil je voor een dubbeltje op de eerste rang zitten, wil je al gaan beginnen met sloop onderdelen en moet je bij een frietje dubbel mayo 2 keer nadenken, laten staan die auto.
Koop dan iets wat net als een 5 cilinder veel in omloop is.
wil je die peekaas zoek een R.
zie ook relaas Dirk en Robert 855
Maar ook een T6 kan een mooi geluid krijgen hoor
grts Ronald
Citaat van: Robert855 op 18-11-2012 02:04:13
Citaat van: Laguna-S60R op 17-11-2012 23:06:15
via via heb ik een T6 uit 2000 met 255dkm voor €2000 euro..., ken de auto verder niet...
als je meer wil weten zou ik even email en/of tel nr voor je kunnen vragen..
Ik vindt het een nette prijs, zou je mij een prive bericht willen sturen over deze auto?
heb even om wat gegevens gevraagd voor je ;)
Mijn oom heeft sinds vorig jaar 2011 een S80 T6 AWD Geartronic uit 2007 (dus geen GM bak) Rijd en voelt erg comfortabel aan maar het uitlaatgeluid was wel erg schraal, dus er is een volledig op maat gemaakte dubbele uitlaat onder gezet en nu maakt hij toch een heerlijk brullend geluid dat je echt de kick voelt als je op het gaspedaal staat. De auto heeft ook een chiptuning gehad waardoor hij nu ongeveer 300+ PK heeft.
Dat is een compleet andere auto gok ik zo Julian....
Citaat van: Julian op 18-11-2012 12:08:21
Mijn oom heeft sinds vorig jaar 2011 een S80 T6 AWD Geartronic uit 2007 (dus geen GM bak) Rijd en voelt erg comfortabel aan maar het uitlaatgeluid was wel erg schraal, dus er is een volledig op maat gemaakte dubbele uitlaat onder gezet en nu maakt hij toch een heerlijk brullend geluid dat je echt de kick voelt als je op het gaspedaal staat. De auto heeft ook een chiptuning gehad waardoor hij nu ongeveer 300+ PK heeft.
zoiets :eusa_think:
(http://i731.photobucket.com/albums/ww316/V70classic/850%20forum/th_Test.jpg) (http://s731.photobucket.com/albums/ww316/V70classic/850%20forum/?action=view¤t=Test.mp4)
Maar dit is indeed een compleet andere wagen.
Heeft ook iets meer dan 300 peekaas
Ik haat het om te zeggen maar jij (en ik) praten over een ford :eusa_silenced:
grts Ronald
Roffelaars, het verhaal van Marc O. is wel erug duidelijk over hoe een S80 T6 in elkaar zit. daar ben ik nu wel van op de hoogte. logischerwijs zou ik dan in mijn zoektocht naar een modernere auto uitkomen op een V70N t-5, maar hoe zijn de meningen over deze auto, zit ook veel Ford techniek in wat ik heb begrepen of valt dat mee? zijn in aanschaf duurder dan een S80 T6 maar verdien je dat ook terug in minder onderhoud?
Citaat van: Robert855 op 18-11-2012 14:47:56
Roffelaars, het verhaal van Marc O. is wel erug duidelijk over hoe een S80 T6 in elkaar zit. daar ben ik nu wel van op de hoogte. logischerwijs zou ik dan in mijn zoektocht naar een modernere auto uitkomen op een V70N t-5, maar hoe zijn de meningen over deze auto, zit ook veel Ford techniek in wat ik heb begrepen of valt dat mee? zijn in aanschaf duurder dan een S80 T6 maar verdien je dat ook terug in minder onderhoud?
V70n T5 is wat minder complex dan een S80T6, maar beide zijn wel meer afgeladen met electronica wat kapot kan gaan.
Veel Ford techniek wil niet zeggen dat het daardoor slecht is. Welk bouwjaar zou je dan die V70n willen. Persoonlijk zou ik ze van MY05 en later willen, dat is de 2.4l motor ipv de 2.3
Ik ga liever voor de 2.3, aangezien een MY 2005 niet binnen mijn budget ligt. is die 2.4 betrouwbaarder dan een 2.3?
T/m bouwjaar 2003 zou ik zelf niet aan een N beginnen, maar goed. Ja, je kunt er heel veel pech mee hebben. Ik ben er ook aardig op leeggelopen. Het onderstel inclusief wiellagers heeft me al meer dan 4000 euro (ik wil het niet eens precies uitrekenen) gekost en heeft alweer dringend aandacht nodig.
En als je een versie met AWD koopt kun je je lol helemaal niet op. Recentelijk de buitenspiegel vervangen, was tweedehands niet te krijgen, voor een nieuwe betaal je 360 euro. De ruitenwissermotor voor de achterruit is zo'n zelfde verhaal, stuk gaan ze allemaal en ze kosten 280 euro. Kachelmotor: 340 euro (dus imitatie gemonteerd). Stuurwieleenheden gaan ook allemaal stuk: 320 euro inclusief montage + kalibratie. Zo kan ik nog wel even doorgaan.
Serieus: als je de onderhoudskosten van een 850 al aan de hoge kant vindt, begin alsjeblieft niet aan een N. Ze rijden veel beter (vind ik, maar ik hou van comfort), zijn stiller en bieden voorin meer ruimte (achterin juist niet), maar je betaalt er wel een prijs voor.
Ronald, vergeet niet dat jij Four-C hebt wat het onderstel extra duur maakt
De dempers, maar de rest van het onderstel niet. En dat gaat ook stuk zonder dat er Bambi's tegen de auto lopen :P
Nogmaals, ik vindt het onderhoud niet duur aan mijn 850, het feit is dat (sorry, maar ik praat af en toe om de brei heen) ik 1000 euro onderhoud aan een auto van 1500 euro relatief duur vindt. vandaar dat ik wou overwegen een andere auto aan te schaffen. maar een V70 N is dus ook niet betaalbaar blijkbaar?
Wil ik niet zeggen. Ik heb niet veel kosten aan mijn V70n en de vorige ook niet. Nu heeft deze er nog maar 228000 op zitten, maar wel een hoop wat veel kan kosten als het defect raakt. Vorige V70n is met 287000 km verkocht en ook vrij weinig aan gehad
De N zit veeeeel meer electronica in, waar je zelf niet heel veel mee kunt.
mijn plussen en minnen qua N (gaat wel om D5 Automaat)
+ Heerlijke reisauto
+ fijne auto om aan te werken
+ Stil
- Krapper als mijn eigen 854
- (te) veel electronica
- weinig emotie
Onderhoudskosten vallen opzich mee, al zittten we nu op 311 000 en nu komen er dure dingen.
Deel van de kosten hangt er ook vanaf hoe handig je bent. Ik koop enkel originele onderdelen bij dealer(wel met erg leuke korting soms) maar poog het meeste wel zelf te vervangen.
Achterstallig onderhoud maakt het altijd wat duurder.
Met vida erbij kan je best wel het nodige zelf hoor :eusa_whistle:
Citaat van: Sbv op 19-11-2012 22:14:15
Met vida erbij kan je best wel het nodige zelf hoor :eusa_whistle:
Klopt, maar software laden kun je niet zelf. En soms is dat best nodig.
Alarmsirenes gaan regelmatig kapot trouwens, maar is weer via software te deactiveren
Ik heb ook eigenlijk nooit iets met de N (2004) behalve normaal onderhoud waar ik met de S70 en de 850 eigenlijk elke twee maanden wel iets had, nooit een drama maar wel altijd iets.
Overigens betwist ik dat je voorin meer ruimte hebt, de ruimte is anders maar niet op alle vlakken meer.
Ik merk bijvoorbeeld dat ik niet meer op de achterste stand ga met de stoel, maar in de zijkant dichter tegen de B-stijl aanzit, dat de spiegel eigenlijk net niet ver genoeg uitgesteld kan worden en dat ik te hoog in de auto blijf zitten.
Eigenlijk is de N tot nu toe de goedkoopste en betrouwbaarste van al mijn Volvo's geweest.
(855 2.5 10V AT , S70 2.5 10V MT, S70 2.5T AT)
Mijn N komt uit 2001, rijdt op gas LPI
Gekocht met 170000 op de teller, staat nu bijna 230000 op (2 1/2 jaar)
Vervangen:
gasklephuis (revisie) 250,- zelf gedaan
startmotor: 75,- zelf gedaan (was wrschlk achteraf niet nodig
koppeling incl vliegwiel: laten doen: 1200,- >:(
Achterremschoenen: 50 euro
groete beurt: 600,-
nieuwe lpi pomp: 300,-
nieuwe dynamo: 650,- (laten doen in FRankrijk)
wiellager rechtsvoor: 100,-
draagarmen voor: 250 (laten doen)
voorste lambdasonde origineel volvo 100,- zelf gedaan
Kortom: diike 3300 euro in 2 1/2 jaar en 60000 km verder
en je wordt gek van de software aanpassingen bij vernieuwingen/upgrades, ben daar ook al zon 200 euro armer aan geworden
Wat zit er aan te komen:
bougies, of bobines
injectoren gas
Rijdt wel lekker, maargoedkoop is t vooralsnog niet te noemen :eusa_snooty:
BR
Mijn vorige V70n denk ik op 110000 km 1750 euro ? V70n van eind 2005, in 2 jaar 110000 km mee gereden
Alle motorsteunen
Draagarmen voor
stuurkogels
wat remmen spul
Beurtjes
Onder garantie zijn er nog wel wat zaken vervangen
Valt hier ook wel mee, met 225 gekocht, nu op 311 000.
Fusseekogel, injector, motorsteun, turboslang, remschijven en blokken voor en achter, handremkabel, handremschoenen.
Niet echt bijzondere dingen, alleen volgende week kan dure rekening worden, worden de klepstoters vervangen, distributie, waterpomp, olie, filters. Dan komen binnenste stuurkogels er nog aan, automaatbakolie verversen.
Ach, dan kan die ook wel weer een tijdje ;D Moet toch wel heeeeel veeel gebeuren mochten we terug gaan naar 850/X70 als dagelijkse auto
Citaat van: grijzev70tdi op 19-11-2012 22:15:45
Citaat van: Sbv op 19-11-2012 22:14:15
Met vida erbij kan je best wel het nodige zelf hoor :eusa_whistle:
Klopt, maar software laden kun je niet zelf. En soms is dat best nodig.
Alarmsirenes gaan regelmatig kapot trouwens, maar is weer via software te deactiveren
Of je steekt er voor 130 euro een nieuwe in.
Citaat van: Robert855 op 19-11-2012 22:09:07
maar een V70 N is dus ook niet betaalbaar blijkbaar?
Niet betaalbaar wil ik niet zeggen, maar ik vind het soms wel te duur ja.
Net als Misha heb ik aan de S60 ook niet veel meer te doen dan regulier onderhoud, terwijl er aan de 850 altijd wel iets kapot was, niet werkte of hij me zelfs liet staan. De S60 is al drie jaar en 50k erg betrouwbaar (MY '04). Toen ik hem net had begaven een schokbreker en de aircopomp het, die zijn netjes onder garantie vervangen (auto kwam van een Volvo-dealer).
Verder heb ik alleen wat regulier onderhoud gehad zoals remmen aan de voorzijde, een beurtje, een paar motorsteunen en banden. Er zal vast wel een keer iets kapot gaan, maar ook dat is met inmiddel 240k normaal. Ik verwacht dat de koppeling eraan zit te komen aangezien hij wat begint te klapperen. Ook zullen binnekort de draagarmen moeten. Tot slot heb ik waarschijnlijk een kapotte luchtkwaliteitssensor, maar die vervang ik tzt wel omdat je daar vrij weinig van merkt.
Zoals al gezegd zijn de onderdelen prijzig maar kun je wat besparen door zelf onderhoud uit te voeren. Zelfs met het weinige onderhoud dat ik aan de S60 heb bespaart me dat best wat geld.
Het rijdt heerlijk en wat mij betreft een stuk comfortabeler dan de 850. De S60 is achterin wel wat klein.
Ik ben me bewust van het feit dat meer electronica meer defecten met zich mee kan brengen. Ik heb ervaring met een alfa 166 2.4 jtd, en die was full options, maar daar heb ik enkel in drie jaar tijd een kabelboom van de achterverlichting vervangen en dat was het dan ook. maar ja dat had wellicht ook anders gekund, alfa kennende!
Ik rij zelf in een s80 D5 uit 2005 met inmiddels 480.000km! op de teller , waarvan de laatste 80.000 door mijzelf zijn gereden.
Nooit problemen met de auto gehad en gewoon normaal onderhoud uitgevoerd. Het rijdt werkelijk heerlijk! Alleen hebben mn ouders 2 jaar een s80 t-6 gehad en deze heeft 4x een nieuwe geartronic gekregen. Deze zijn dus echt wel het zwakke punt van deze auto's.
Misschien een D5 met een goede chip?
Ik zeg: doe het niet! Als ik dit zo allemaal een beetje lees.. En uit eigen ervaring is een N-model( waaronder een t6 uit dezelfde generatie komt) veel duurder en slechter dan de 850/v70..
Maar het hart he...
Citaat van: Arie T5R op 20-11-2012 22:30:01
Ik zeg: doe het niet! Als ik dit zo allemaal een beetje lees.. En uit eigen ervaring is een N-model( waaronder een t6 uit dezelfde generatie komt) veel duurder en slechter dan de 850/v70..
Maar het hart he...
Gaat echt nergens over als je het zo stelt.
De vroege geartronics sterven bovengemiddeld, De T6 is een dichtgebouwde en gecompliceerde motor maar een eenzinsvergelijking tussen alles wat N is en de 850 (alter 1, 1,5 en 2 ?) (en dan voor het gemak de v70 er dan maar direkt bij) is echt wat te simpel.
Citaat van: Misha op 20-11-2012 22:56:20
Citaat van: Arie T5R op 20-11-2012 22:30:01
Ik zeg: doe het niet! Als ik dit zo allemaal een beetje lees.. En uit eigen ervaring is een N-model( waaronder een t6 uit dezelfde generatie komt) veel duurder en slechter dan de 850/v70..
Maar het hart he...
Gaat echt nergens over als je het zo stelt.
De vroege geartronics sterven bovengemiddeld, De T6 is een dichtgebouwde en gecompliceerde motor maar een eenzinsvergelijking tussen alles wat N is en de 850 (alter 1, 1,5 en 2 ?) (en dan voor het gemak de v70 er dan maar direkt bij) is echt wat te simpel.
Eens. Mijn S80 had minder (maar gemiddeld wel duurdere) kwaaltjes dan de V70 die ik daarvoor had. En inderdaad, de geartronic is berucht, maar bij mij heeft ie het 3 jaar en ruim 100.000km probleemloos gedaan.
Zoals met alle autos zal je het moeten treffen,ik heb met mijn v70 van 2005 alleen een kapotte alarmsirene gehad en ook de xc90 met t6 heeft geen mankementen vertoond.
Daarbij draag ik wel de mening dat onderhoud in deze van ongelofelijk groot belang is!
Ik vind wel dat de 850 meer karakter heeft dan de modellen van na 2000....
Suc6 met alle overwegingen :eusa_think:
Robin
Citaat van: koen.s op 20-11-2012 22:18:00
4x een nieuwe bak in 2 jaar tijd.
het was een van de eerste s80's T-6 in NL en hij was gechipt , een en al ellende met die bak!
Ja, da's natuurlijk vragen om ellende. Als je weet dat die bak eigenlijk al te zwak is voor de ongechipte motor, dan weet je ook dat het mét chip helemáál geen lang leven beschoren is.
Als het hart zegt "S80 T6".
Zoek dan op het gemak een goede.
Nu is dat natuurlijk makkelijk gezegt.
Maar neem geen snelle beslissingen.
sk6
Neen, duur, niet doen, neen
S80 T6 rijdt mooi, neem niet een vd eerste types. Over het algemeen zijn hier meer probleempjes mee.
Tja misschien gewoon pech gehad met een exemplaar waarbij geen of weinig onderhoud gepleegd is ?
Ach.
Mocht TS het willen kan ie eens met die van mij rijden.
Het rijdt gewoon fenominaal.
Maar je moet indeed wel goed selecteren.
Ik heb wel een wat nieuwere met slechts 1 Fhonn.
grts
Mocht je toch zo'n ding willen kopen: Maak een lange proefrit en let vooral op de schakelmomenten. Ik heb destijds veel T6'en gereden die koud goed schakelden, maar zodra e.e.a. op temperatuur was voelde je een lichte siddering door de auto gaan bij het opschakelen. Da's volgens mij een slecht (en kostbaar) voorteken.
Ik zie er voorlopig van af. het lijkt mooi en het zal ook ongetwijfeld erg goed rijden, maar ik moet toch het één en ander hier is geschreven in overweging nemen. ik blijf voorlopig bij mn roffel, maar het was het nadenken wel waard. weer wat geleerd zeg ik dan maar.
Rijden ermee kan zeker geen kwaad denk ik zo, dan weet je hoe dat is