Gisteren kwam mijn vrouw thuis (het gebeurt ook altijd bij haar, nooit bij mij) en zei dat er weer een koplamp stuk was.
Een half jaar geleden, of misschien al langer zelfs, heeft Dirk een kortsluiting verholpen in de unit zelf. Probleem destijds was dat er continue zekeringen kapot sprongen of het lampje.
Afgelopen zomer had ik sindsdien al 2 keer het H1 lampje vervangen en was het compleet beu en heb er een andere koplampunit in gezet. Vandaag zijn we weer 2 lampjes verder, in totaal dus 4 stuks.
Wat heb ik al gedaan:
- koplampunit vervangen
- 4x lampje vervangen
- zekering vervangen, ook al was deze niet stuk.
- schakelaar dashboard vervangen
Wat kan ik nog doen(?):
- relais vervangen?
- ...
- ...
(graag aanvullen).
Het probleem doet zich alleen voor in de rechter unit. Ik heb maar eens een foto gemaakt van het lampje zelf. Vreemd genoeg lijkt hij niet stuk ondanks dat het bijna zwart geblakerd is. Alsof hij te warm word, en toch is het een normaal 55W lampje.
(http://imageshack.us/a/img196/5443/img8638s.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/196/img8638s.jpg/)
(http://imageshack.us/a/img692/9504/img8644q.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/692/img8644q.jpg/)
type lampje KLIK! (http://www.miniinthebox.com/nl/h1-55w-5000k-auto-wit-gloeilampen-dc-12v-pair-_p198898.html)
welk merk & type lamp is dat ?
Citaat van: -D©©©L- op 20-11-2012 14:26:41
welk merk & type lamp is dat ?
Halogen Auto Lamps H1 12V55W. Verder staat nog bij: DHE (ik gok de leverancier) en uv cut. Zelf denk ik dat het een white-label betreft. Vermoed niet dat het aan het lampje ligt, ook de Philips lampjes komen er zo uit. Het maakt dus weinig uit of je er een lampje van 20 euro of 2 euro in stopt.
Hmmmm...vreemde kwaal.
Had er zelf ook last van (nou ja, de 850 dan). Ding vrat lampjes bij het leven.
Was bij mij ook de rechter inderdaad.
Citaat van: Galactica op 20-11-2012 14:43:55
Hmmmm...vreemde kwaal.
Had er zelf ook last van (nou ja, de 850 dan). Ding vrat lampjes bij het leven.
Was bij mij ook de rechter inderdaad.
Maar nooit de oorzaak gevonden of er naar gezocht? Ben wel benieuwd wat je hebt gedaan om het tegen te gaan, of te verhelpen. Elke keer een nieuw lampje er in draaien lijkt me niet de oplossing. Die krengen gaan ook alleen maar stuk als het donker is, niet bij daglicht waarbij ze eenvoudig(er) te vervangen zijn.
Zijn je massa's en stekkers van die koplamp nog wel goed? Heb dat indertijd met de Benz ook gehad : stekkertjes waren een beetje lurp en maakte toch niet volledig goed contact. Hier achter gekomen door de spanning op de lamp de meten, zat gewoon 3 volt verschil in......dikke massa en nieuwe stekkers gemonteerd en probleem was toen over :eusa_dance:
Zou het kunnen dat er iets van vettigheid in de unit zit?
Halogeen lampjes vinden dat niet leuk, daarom mag je er ook nooit met je vingers aankomen, het verkort de levensduur van de lamp.
En anders kan het iets van een te hoge spanning kunnen zijn, in dat geval meten = weten.
Groet,
The Demon.
Edit: Typo.
Citaat van: Spin! op 20-11-2012 17:19:10
Citaat van: Galactica op 20-11-2012 14:43:55
Hmmmm...vreemde kwaal.
Had er zelf ook last van (nou ja, de 850 dan). Ding vrat lampjes bij het leven.
Was bij mij ook de rechter inderdaad.
Maar nooit de oorzaak gevonden of er naar gezocht? Ben wel benieuwd wat je hebt gedaan om het tegen te gaan, of te verhelpen. Elke keer een nieuw lampje er in draaien lijkt me niet de oplossing. Die krengen gaan ook alleen maar stuk als het donker is, niet bij daglicht waarbij ze eenvoudig(er) te vervangen zijn.
Uiteindelijk bedrading vervangen. Nu moet ik zeggen dat de isolatie van de bedrading redelijk "uitgedroogd" was en er niet al te fris uitzag.
In mijn geval draadbreuk/sluiting ofzo. In de periode daarna bleef het lampje branden.
hmm, ik ken de kwaal, had dat met mijn GLT alter 1. Met mijn T-5R alter 2 geen problemen.
Eventuele oorzaken:
-Piekspanningen (hier zijn weerstanden voor te krijgen)
-Met lamp vervangen het glas aanraken
Citaat van: LeonW op 21-11-2012 20:26:49
Eventuele oorzaken:
-Piekspanningen (hier zijn weerstanden voor te krijgen) -> dynamo nazien en evt. herstellen
-Met lamp vervangen het glas aanraken
-Lampje scheef in de fitting geduwd
-Slechte bekabeling of stekkers
-Veertje sluit de lamp niet (geheel) op
Gr :D
Het probleem doet zich ook bij nieuwe auto's voor! De eigenaresse van een nieuw gekochte Citroën Pluriel heeft een jaar of drie met die auto gereden zonder dat de dealer het kapotte-lamp-probleem kon oplossen. Zij rijdt nu in een ander merk.
Citaat van: thuur op 21-11-2012 21:14:27
Citaat van: LeonW op 21-11-2012 20:26:49
Eventuele oorzaken:
-Piekspanningen (hier zijn weerstanden voor te krijgen) -> dynamo nazien en evt. herstellen
-Met lamp vervangen het glas aanraken
-Lampje scheef in de fitting geduwd
-Slechte bekabeling of stekkers
-Veertje sluit de lamp niet (geheel) op
Gr :D
Zou een slechte dynamo alleen de rechter unit treffen? Ik ga morgen die unit eruit halen en dan maar kijken of ik iets kan vinden aan het veertje en de kabels maar even nazien.
Citaat van: Spin! op 21-11-2012 21:27:38
Citaat van: thuur op 21-11-2012 21:14:27
Citaat van: LeonW op 21-11-2012 20:26:49
Eventuele oorzaken:
-Piekspanningen (hier zijn weerstanden voor te krijgen) -> dynamo nazien en evt. herstellen
-Met lamp vervangen het glas aanraken
-Lampje scheef in de fitting geduwd
-Slechte bekabeling of stekkers
-Veertje sluit de lamp niet (geheel) op
Gr :D
Zou een slechte dynamo alleen de rechter unit treffen? Ik ga morgen die unit eruit halen en dan maar kijken of ik iets kan vinden aan het veertje en de kabels maar even nazien.
Tja, er zijn lampjes en lampjes. Je hoeft maar net een zeer goed lampje links erin te hebben en rechts blijf je wisselen met mindere kwaliteit. Maar in dit geval verdenk ik eerder een andere oorzaak inderdaad.
Gr ;)
Vocht in de lampunit? En probeer anders eens normale lampjes zonder blauwe zooi erop.
Gisteren belde vrouwlief op vanuit de auto...linker koplamp stuk :eusa_wall:
Ik begin te vermoeden dat de oorzaak misschien toch door piekspanning komt. Hoe ga ik dit controleren!? En wat veroorzaakt dit?
Citaat van: Spin! op 24-11-2012 10:01:07
Gisteren belde vrouwlief op vanuit de auto...linker koplamp stuk :eusa_wall:
Ik begin te vermoeden dat de oorzaak misschien toch door piekspanning komt. Hoe ga ik dit controleren!? En wat veroorzaakt dit?
Meten met een meter die snel meet en MIN en MAX kan onthouden. Meestal de dynamo.
Gr 8)
Auto starten met de lampen aan vinden die lampjes ook niet leuk ;)
Citaat van: bassieS70 op 24-11-2012 11:34:18
Auto starten met de lampen aan vinden die lampjes ook niet leuk ;)
Volvo schakelt automatisch de lampen uit bij starten hé. Dus ze gaan weliswaar 2x aan maar dat verklaart geen 4 lampen per halfjaar.
Klopt, zit ook geen logica in. Donderdag naar Dirk, hopen dat we iets vinden.
En het verslag:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,23257.795.html
Missende isolatie van bedrading naar de lamp zal niet de oorzaak zijn van vroegtijdig overlijden van een lamp.
Je zegt dat beide lampen snel kapot gaan. Zoals al eerder gezegd is wordt de levensduur van lampen flink verkort met 'koude start' dus aanschakelen van lampen als ze koud zijn. Bij starten met lampen aan doe je dat twee keer (contact aan, dus lampen aan; dan starten, dus lampen weer uit en vervolgens weer aan).
Verder is de levensduur afhankelijk van het merk en type. Jij gebruikt een goedkoop merk met blauwe coating. Probeer (als proef) eens wat anders.
Citaat van: Hengeveld op 29-11-2012 19:08:01
Missende isolatie van bedrading naar de lamp zal niet de oorzaak zijn van vroegtijdig overlijden van een lamp.
Je bedoeld, het is natuurkundig geen probleem wanneer de bedrading bloot ligt en contact maakt met de massa? :eusa_think:
Daar gaat je lampje niet van kapot, wel je zekering.
ik zou ook zeggen om voordat je de auto afzet de lampen geheel uit te doen.
Pas nadat de auto weer loopt de lampen pas weer aan te doen.
Dit elimineert in ieder geval de piekspanning.