Hallo allemaal, ik rij inmiddels alweer een half jaartje rond in mijn V70R in het saffron en heb er al aardig wat aan gedaan. Nivomats eruit en gele koni's erin, grote beurt, automaat laten flushen, alle motorsteunen vervangen (die vlakbij de turbo was echt leuk :eusa_wall: ) en nog wat kleine dingen.
Waar ik nog niet uit ben is een blauw pluimpje bij het starten. Gebeurt niet elke keer, voornamelijk als de auto warm is en daarna een paar uur stilstaat. Tijdens het rijden eigenlijk geen last, gisteren op de A7 maar is geprobeerd wat hij doet bij volgas, bleef de achterblivers gewoon zien in mijn achteruitkijkspiegel. Ze werden overigens wel snel kleiner :evil:
Olie verbruik is zeer beperkt, nog geen liter op 8000km.
Ik heb op het forum al aardig wat gevonden, maar niet met dit specifieke probleempje. Ik denk aan de turbo of de klepsteelrubbers, heeft iemand een idee welke van de twee het waarschijnlijk is?
Krijg je een blauwe pluim als de auto een tijdje (paar minuutjes) stationair draait en je dan gas geeft? Zo ja, dan klinkt het als klepsteelrubbers.
Nee, het is echt alleen op het moment dat hij gestart wordt na een uurtje stil te hebben gestaan.
ik denk niet dat het olie is maar een te rijk mengsel....
Heb ik even aan gedacht maar het is echt zo'n mooie dikke pluim blauw dat ik dat eigenlijk niet geloof. Ik zie wel in de buizen vanaf de turbo naar de inlaat wat olie zitten. Maar begreep dat een klein beetje normaal is.
Rook bij volgas duidt op turbo.
Rook bij gas na tijd stationair duidt op klepsteelrubbers.
Rook alleen tijdens starten....tja, rijk mengsel zou kunnen. Werkt te koelvloeistoftemperatuurmeter wel goed? Komt die snel op 3 uur te staan?
Ja hij staat keurig snel op drie uur, Het gebeurt een enkele keer ook als de auto koud is.
Fluit de turbo?
Hoe staat het met de carterontluchting?
De fluit heb ik gisteren voor het eerst gehoord, maar dan moet je dus wel ff flink doortrekken. De carter ontluchting lijkt in orde de olie dop blijft keurig los liggen, ook bij gas geven.
Dan lijkt mij de turbo toch de eerste verdachte. Alleen waarom het dan alleen bij starten is, kan ik niet verklaren.
Ik ga binnenkort een turbometer monteren, is kijken of de handel netjes op druk komt. Alhoewel ik sinds gisteren het idee heb dat er genoeg druk op komt. Wat ging die er lekker vandoor voor een familiewagen ;D
Druk zegt niets over olieverbruik van de turbo.
Ik twijfelde in het begin een beetje of de turbo wel helemaal deed wat die moest doen, vandaar. Niet om te kijken of er iets met olie verbruik aan de hand is.
Hij is net ingereden, 243000km
Ik denk dat het de eerste turbo nog wel is ja. Wil je hem horen fluiten moet je wel behoorlijk doortrappen. Het "fluiten"begint pas ruim boven de 4000 toeren.Wat geeft het fluiten aan? Het begin van het einde?
Citaat van: rludeke op 22-11-2012 23:00:28
Ik denk dat het de eerste turbo nog wel is ja. Wil je hem horen fluiten moet je wel behoorlijk doortrappen. Het "fluiten"begint pas ruim boven de 4000 toeren.Wat geeft het fluiten aan? Het begin van het einde?
Het fluiten zegt echt geen fluit. De ene turbo fluit nu eenmaal wat harder dan de ander. Sommige hoor je niet eens, sommige fluiten vrolijk 4 ton aan een stuk. Pas als de turbo hees gaat krijsen is er sprake van overmatige slijtage. En dan nog heeft dat weinig van doen met blauw roken.
Als je na 3 minuten stationair het gaspedaal kort en krachtig intrapt en er verschijnt helderblauwe bewolking op de parkeerplek zijn het waarschijnlijk de klepsteelrubbers. Als de auto na een kwartier stationairdraaien vanzelf begint te walmen is de turbo verdacht (tuinstoel en blikje drinken optioneel).
Ik heb pas de klepsteelrubbers van een 2.4 vervangen die ook pas 170dkm op de klok had. Waarschijnlijk in het verleden slechte olie gebruikt of veel te lang doorgereden op oude olie. Naarmate het richting cilinder 5 ging werden de klepsteelrubbers van rubber, naar PVC, naar beton. Ook de kleur ging van lichtbruin naar zwart en zag je "verdroogde oliekorrels" overal liggen en op plakken.
Ik bedoel maar te zeggen dat als je de volledige historie niet weet er allerlei oorzaken kunnen zijn. Hoelang een turbo meegaat is ook niet op voorhand te zeggen. Mijn vorige turbo heeft zeker 4 ton gedraaid, zonder drukverlies, zonder gekke geluiden maar uiteindelijk wel met een lekke keerring (olie in het water).
Gr 8)
Nog bedankt voor je reactie, turbo lijkt het verder aardig te doen. Heb vandaag een turbometer erop gezet en deze geeft max 0,95 bar aan :evil:
Het blauwe pluimpje is echt alleen maar bij het starten na een kortere periode stil te hebben gestaan. Als je de buis naar de intercooler eraf haalt staat er wel een randje olie in het stukje slang wat nog aan de turbo vastzit. Is dat normaal ?
Ik zal binnenkort een fototje plaatsen van de meter. Hij is erg subtiel, wou geen extra klokken op het dashboard.
Gekocht op ebay, http://www.ebay.de/itm/Digitale-Ladedruckanzeige-3Bar-Ladedruck-Anzeige-Digital-Turbo-Turboumbau-Boost-/271032989760?_trksid=p5197.m1992&_trkparms=aid%3D111000%26algo%3DREC.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D14%26meid%3D3763004997372191992%26pid%3D100015%26prg%3D1006%26rk%3D1%26sd%3D271032989760%26 (http://www.ebay.de/itm/Digitale-Ladedruckanzeige-3Bar-Ladedruck-Anzeige-Digital-Turbo-Turboumbau-Boost-/271032989760?_trksid=p5197.m1992&_trkparms=aid%3D111000%26algo%3DREC.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D14%26meid%3D3763004997372191992%26pid%3D100015%26prg%3D1006%26rk%3D1%26sd%3D271032989760%26)
Citaat van: rludeke op 27-11-2012 21:25:06
Nog bedankt voor je reactie, turbo lijkt het verder aardig te doen. Heb vandaag een turbometer erop gezet en deze geeft max 0,95 bar aan :evil:
Het blauwe pluimpje is echt alleen maar bij het starten na een kortere periode stil te hebben gestaan. Als je de buis naar de intercooler eraf haalt staat er wel een randje olie in het stukje slang wat nog aan de turbo vastzit. Is dat normaal ?
Olie in het IC traject is volledig normaal. Sterker nog, ik zou me pas echt zorgen maken als daar geen olie zit.
Als je ipv. starten onder deze omstandigheden de bougies er eens uitdraait, is er dan eentje (of meer) die nat zijn van de olie? Zo ja, dan zal het hoogstwaarschijnlijk uit de kop komen en dus de klepsteelrubbers.
Gr ;)
Ik zal binnenkort een keertje kijken. Wordt wel een gokje want het pluimpje is niet voorspelbaar en komt zelden voor. :eusa_doh:
Als je je er niet echt aan stoort en het olieverbruik niet te hoog is, kun je het ook nog even aanzien. Als je alles perfect wilt en je wilt investeren in onderhoud, dan kan het vervangen van klepsteelrubbers nooit kwaad.
Het komt zo weinig voor dat ik de remmen, vacuumslangen,aandrijfas en de accu maar even voorrang geef.