ik heb vandaag de rembekrachtigingspomp vervangen (eentje van de sloop) omdat na herhaaldelijk remmen de remkracht verdwijnt en ik graag van die stationaire tik in de motor af wilde, nou geen verbetering, maar wat erger is, is dat nu het lampje van de storing in de motoreletronica brand en m`n V70 nu heel traag optrekt. ik heb alle stekkers nagekeken maar niks gevonden. ik heb nu een afspraak lopen bij de plaatselijk volvodealer voor dinsdag, dus ik maak m`n borst maar nat.
Je hebt niet ergens per ongeluk een stekker losgetrokken en niet meer vastgemaakt? Klinkt alsof de motor in noodloop zit...
Drie mogelijke oorzaken die mij als eerste te binnen schieten:
ABS Stekker los (geweest)
LMM stekker los (geweest) (LMM = Lucht Massa Meter)
LMM defect
EGR slangetje los (vacuümslang naar EGR pomp)
De laatste twee kan ik volgen, ABS-stekker niet... Ik weet uit de handleidingen dat het afgeraden wordt om die stekker los te trekken maar heeft dat invloed op de motor?
Citaat van: Reitse op 24-09-2004 22:53:25
De laatste twee kan ik volgen, ABS-stekker niet... Ik weet uit de handleidingen dat het afgeraden wordt om die stekker los te trekken maar heeft dat invloed op de motor?
Meneer heeft de rembekrachtigingspomp losgehaald, de ABS sensor kan ervoor zorgen dat auto in noodloop gaat (S/V70) waarbij tevens de verlichting van het lampje Motormanagement aanspringt...
Mijn vermoeden is derhalve een losse stekker, maar met dit soort storingen zijn er nog legio andere mogelijkheden te bedenken...
De dealer zal de foutcodes wel uitlezen, misschien komen de foutmeldingen niet eens meer terug!
Het gaat hier om een diesel hé, die heeft de vaccuum pomp voorop het blok zitten, en die willen nog wel eens tikken ;)
het slangetje van de EGR klep had ik inderdaad nog los toen ik hem de eerste keer startte maar de klep hed ik afgesloten met een rvs-plaatje dus denk ik niet dat daar aan ligt. ik heb veel stekkers los gehad en ook de lmm-stekker. volgens de volvo dealer gaan die Bosch LMM`s niet vaak stuk maar ik lees hier heel andere verhalen. waar ik trouwens gisteren tijdens de reparatie al wel van schrok is dat de minpool wel een keer de accu raakte toen ik alle stekkers eruit had liggen. ik hoop het niet maar ik denk dat de LMM kapot is
waarom zou de LMM dan kapot zijn?
heb je alle slangen van de EGR valve en de solenoid valve wel goed aangesloten? als daar twee slangen omgekeerd zitten dan krijg je de auto ook niet meer vooruitgeschopt... ik praat helaas uit ervaring :-\ en het is een pokke werk om uit te zoeken welk slangetje waar ook al weer moest.
suc6
ik heb net nog even gekeken, volgens mij hebben we 2 stekkers met elkaar verwisseld. dan zou hij nu best in de noodloop kunnen draaien dus. ik neem aan dat ik dit niet zelf kan oplossen.
Vacuümslangetjes weer even op de goede plek plaatsen, zorgen dat de niet gebruikte slang weer is afgesloten zodat deze geen vacuümlek veroorzaakt, ook hierdoor kan de storing optreden.
En idd, ik was er vanuit gegaan dat we het over een diesel hebben, want zo'n tikkende rembekrachtigingspomp kan nog jaren meegaan maar het is nooit te vertellen wanneer het ophoudt (totdat je moet remmen voor rood licht..).
NOOIT BEZUINIGEN OP KOSTEN AAN JE REMMEN OF BANDEN!
let me guess;
stekker van de aanstuurklep EGR en stekker van sollenoid? ;)
ik ben bang dat ik vandaag veel wijzer geworden ben. en wel dat de rembekrachtiger en de rembekrachtigingspomp 2 verschillende dingen zijn. vandaar het vervangen van de bekrachtiger ook het euvel van het tikken niet verhielp. mooi voor niks m`n vrijdag naar de kl...
De stekkers die ik verwisseld heb zijn dacht ik van de hoofdremcilinder en eentje die zit op een luchtslang vlak voor de turbo
:o
je bedoelt van de solenoid aansturing... (hoop ik)
sorry, die solenoid-aansturing ken ik niet. zit die ongeveer op de plek die ik beschreef?
ik zit er trouwens wel over te denken om de vacuumpomp toch maar te laten vernieuwen door de dealer omdat de remkracht na een paar keer remmen wegvalt en vanwege dat irritante getik
Dat getik is normaal als de klep begint te slijten... als de remdruk na een paar keer pompen wegvalt zou ik idd maar snel een nieuwe plaatsen.
Kleine tip: informeer eens bij VW/AUDI/VAG wat de pomp daar kost, tis immers een TDI. Wellicht goedkoper als de 444,00 excl. btw die de dealer er voor vraagt.
okee, ik zal eens informeren. is die pomp trouwens goed eenvoudig zelf te plaatsen?
gouden tip Daan, dank je. ik ben vanmiddag even bij de volkswagendealer geweest. daar kost dezelfde pomp 275 euro incl. btw, dat scheelt een slok. morgen laat ik de boel resetten en van`t weekend gaat de pomp erin. (ik moet alleen nog even kopen)
ik heb de auto weer terug en ook wat eurootjes armer, 170 om precies te zijn. ze hebben er wel het een en ander voor nagekeken maar de uiteindelijke oorzaak van de noodloop was........een kapotte zekering. dom dom dom, had ik nu die dingen maar allemaal gecheckt.
170 euro voor een zekering vervangen :D OMG 400 gulden
ja ik vond het ook een aardige prijs voor m`n eerste bezoekje aan een volvogarage, het is voorlopig hopelijk ook m`n laatste. ze hebben voor dat geld dan wel de dieselpomp en de gloeiboegies gecontroleerd en nog een paar kleine dingetjes vervangen