Onlangs ben ik trotse eigenaar geworden van een Volvo 855.
Prachtige nog degelijke auto.
Het is een 2.0 benzine met 126 PK.
De wagen heeft de afgelopen 8 jaar stilgestaan.
Hier probeer ik jullie een beetje op de hoogte te houden van de gang van zaken ivm mijn Volvo.
Op deze manier hoop ik dat jullie met veel plezier kunnen mee volgen wat ik doe en anderzijds hoop ik op handige tips en weetjes van jullie kant.
Om te beginnen alvast enkele foto's bij aankomst van de wagen als ik ze erop gezet krijg.
Ps. Moderator, sorry als dit topic niet op de juiste plaatst staat. Ik wist niet juist waar het thuishoorde.
(http://i48.tinypic.com/zn7e5h.jpg)
(http://i49.tinypic.com/kmeeh.jpg)
(http://i48.tinypic.com/doxlra.jpg)
(http://i48.tinypic.com/2quqfpf.jpg)
(http://i49.tinypic.com/10p1sms.jpg)
(http://i50.tinypic.com/2rxuu6d.jpg)
Eerste stap van het project is het blauwe interieur eruit? :eusa_angel: ;D
Succes met de wagen. Ik ben benieuwd wat je er allemaal mee gaat doen.
Jaaa! Nog een witte erbij! ;D
Zeg dat ie der nog goed uit ziet, na zo lang stil te staan,... ;D
En ja, dat interieur, afgezien van het kleur, ziet dat er ook nog zeer deftig uit,... :eusa_clap:
loopt hij al ???
Lekker poetsen, knapt ie al een heel stuk van op :D T is trouwens wel een rasechte crisisedition ;D En zoals al gevraagd, loopt ie al? :)
BTW ik zie onderdelen van een alarm systeem. Deze heeft een startonderbreker. Laat je daardoor niet gek maken ;)
Ik ben benieuwd wanneer ie loopt/rijd
Nee, ze loopt nog niet al denk ik wel dat ze het al zou kunnen.
Vandaag ben ik bezig geweest met het motorruim (links voor als je in de wagen zit)
Om te beginnen heb ik de isolatie tegen de motorkap afgenomen.
Heel veel hazelnootjes kwam ik hier tegen.
toen ben ik verder gegaan met het uitnemen van de luchtfilter, batterijvoet, etc.
Vervolgens doorgegaan met het afnemen en zuiver maken van de verdeelkop (delco).
Tot slot heb ik een goede okkasie batterij erin gezet die hier nog stond. 60Ah maar is dit wel OKE? of hoeveel moet er juist in staan?
Anyway, het alarm heb ik juist aan het knipperen gekregen en de centrale deurvergrendeling werkt ook ondertussen zoals het hoort.
Met de bobine los gekoppeld en zonder bougies heb ik de startmotor dan even laten draaien en dit ging ook.
Tot slot heb ik nog de waterafvoerleidingskes aan de ruitenwissers schoon gemaakt want hier bleef het water in staan ipv weg te lopen.
Ohja na het ronddraaien van de starter heb ik dus ook benzine druk op de injectierail. Dus dat ziet er ook al goed uit.
Tot slot enkele foto's voor jullie.
(http://i47.tinypic.com/ras320.jpg)
(http://i46.tinypic.com/2luevj6.jpg)
(http://i45.tinypic.com/rmiovm.jpg)
(http://i49.tinypic.com/nxopj.jpg)
To do voor morgen hopelijk.
- Andere zijde van het motorcompartiment eens zuiver maken en inspecteren. Distributieriem etc.
- Olie aflaten en vernieuwen alvorens eenmalig te starten is denk ik niet echt nodig?
- Brandstoffilter en nieuwe brandstof erin doen, twijfel ik ook als dit al nodig is om hem even te laten bollen.
Als er olie op de blok zit en de oude benzine er nog in zit, denk ik niet dat ik veel kwaad of kapot kan doen, of toch?
Uiteraard voor ik ermee ga rijden vervang ik olie en filters (+ eventueel distributieriem)!
Op dit forum lees ik ook veel van verstopte carter ontluchting die dichtingen kapot maakt.
Welke leidingen zijn het juist die verstoppen? dan kijk ik deze ook even na.
Want kapotte dichtingen kan ik echt wel missen.
Ohja 10W40 halfsynthetische olie is dat oké? of niet?
En vernellingsbak olie moet ik deze nakijken en of vervangen? En waar check ik deze? want is mij niet opgevallen waar.
Olie zou ik gewoon verversen, net als de benzine. Is gewoon mijn gevoel, wellicht dat het geen kwaad kan om hem ff te starten op de oude olie en benzine, maar twijfel of die benzine nog een beetje wil vonken na 8 jaar. Vast minder goed dan verse :P 10W40 kan ie prima hebben ;)
Zou als ik jou was deze olie er nog even in laten zitten en goed warm laten worden, dan krijg je veel sneller meer olie uit omdat het dan dunner is.
Distributie zal ik sws vervangen.
Citaat van: grijzev70tdi op 19-12-2012 19:21:40
Zou als ik jou was deze olie er nog even in laten zitten en goed warm laten worden, dan krijg je veel sneller meer olie uit omdat het dan dunner is.
Heb je inderdaad een punt.
Nieuwe bovenste motorsteun zal ook niet verkeerd zijn als ik het zo zie op de foto. Maar dat komt wel als je ermee gaat rijden ;) Eerst maar eens laten lopen
:)Leuk project, ik volg het met spanning!!! ;)
Tuurlijk vonkt die benzine nog na 8 jaar! Hij gaat er wel op draaien hoor, maar met verse naft gaat de verbranding mooier zijn en gaat hij dus veel beter draaien. Maar je kunt het wel gebruiken om te proberen natuurlijk :)
10W40 halfsyntheet is geen probleem, gebruik ik ook. Ligt er al olie op je nokkenas trouwens na dat starten?
Een 60Ah Accu is overigens ruim voldoende. Origineel zit er één in van 52Ah geloof ik.
Ha weer een witte erbij ;D
Hopelijk krijg je het blokje mooi aan de gang ;)
Citaat van: chiekbol op 19-12-2012 19:11:21
Nee, ze hij loopt nog niet al denk ik wel dat ze het al zou kunnen.
:eusa_eh: ;D
(http://www.famouslogos.us/images/volvo-logo.jpg)
+ 1 ;D
Ahum......
(http://4.bp.blogspot.com/_nmgDzu-mFsc/TNH7LZGwg1I/AAAAAAAAAAs/7copMaOWFnY/s1600/Untitled.jpg)
Als rechtgeaard Alfa-liefhebber wil ik er graag op wijzen dat enkel Italiaanse wagens vrouwelijk zijn.
La Bella Machinna is niet voor niks een Alfa-slogan :D
(Die vrouwelijkheid blijkt ook wel uit het ochtendhumeur en het gat in je portemonaie ;) )
O ? Ik meen me toch te herinneren dat Mercedes de dochter van Meneer Benz was ?
Citaat van: MEN-O op 20-12-2012 12:36:33
O ? Ik meen me toch te herinneren dat Mercedes de dochter van Meneer Benz was ?
Vandaar dat de betrouwbaarheid van Mercedes de afgelopen jaren zo teruguit rent ;)
De 855 bolt!
Na een 3 tal keer starten, waarvan ze de 1e en 2e keer eigenlijk al wou starten ging ze de 3e keer toch aardig goed aan de gang.
Eerst wat wittere rook uit de uitlaat gevolgd door een handje vol hazelnootjes.
Tot mijn spijt tikte de motor toch wel aardig.
Toen herinnerde ik mij dat dit type wagen hydraulisch de kleppen stelt en dacht ik dat mogelijk de oude olie iets verstopt zou hebben waardoor de kleppen niet juist gesteld konden worden.
Hoe dan ook na een tijdje draaien was het tikken al wat minder.
Vervolgens ben ik zeer voorzichtig met sponzige remmen op een parkeerpleintje een kort ritje (2 km ofzo) gaan maken.
Blijkbaar heeft dit ritje haar zeer goed gedaan want het tikken was helemaal over.
Wat nu op de planning staat is de wielen een voor een afnemen en de remmen zuiver maken.
Ook ga ik filters etc. bestellen om hem binnenkort de lang verwachte smering te kunnen geven.
Eindelijk na 8 jaar!
Mankementjes die ik heb opgemerkt.
- Ruitensproeier achter werkt niet (van voor wel) misschien komt dit doordat het lampje van ruitensproeier aan was. al lijkt dit me gek...
- Achterruit verwarming heb ik precies ook niet zien werken maar dit moet ik nog eens fatsoenlijk bekijken of dit daadwerkelijk niet werkt of als ik het slecht gezien heb.
- De radio doet niks.... ik draai aan de knop en hij doet echt niks -> misschien een zekering kapot?.
- Standlicht lampje aan voorzijde geeft slecht contact. Soms brand het en dan weer niet, bij tikken ertegen springt het weer aan.
Werk genoeg maar waarschijnlijk zal het nu enkele daagjes stil liggen.
Olie is allemaal naar beneden gezakt waardoor je klepstoters gaan tikken. Na tijdje draaien is het tikken vanzelf weg. Zoals je wel hebt gemerkt.
mooi dat ie weer loopt.
Ruitensproeier kan het pompje zijn, hoor je deze lopen?
Mooi man dat ie loopt! :D
Citaat van: chiekbol op 20-12-2012 19:10:34
- De radio doet niks.... ik draai aan de knop en hij doet echt niks -> misschien een zekering kapot?.
Heb je hem wel eerst aan gezet? ;D
Volgens mij is de radio een gewone draaiknop waarmee hij ook aangaat.
Ik kan ook op de knop duwen maar dan voel ik geen klik of niks.
Pompje hoor ik precies wel lopen van de achterruit sproeier.
Misschien is gewoon het sproeikopje wat verstopt... zal het eens moeten bekijken.
Ofwel het vloeistofniveau te laag om de achterruit sproeier te laten werken.
Misschien heeft volvo uit veiligheidsoverwegingen gezorgd dat als het niveau laag is enkel voorruit kan besproeid worden ofzo?
Wat voor radio heb je dan? Origineel Volvo? Wat betreft je achtersproeier, ik zou voor een ander pompje gaan.
Gooi er eerst maar wat vloeistof bij, misschien dat hij het dan doet. Kan ook zijn dat een van de knietjes verstopt zitten. Rechts achterin zit er eentje dacht ik, en bij bij de sproeier zelf.
Dat is een terugslagklepje.
Die willen inderdaad nog wel eens voor problemen zorgen. Wanneer je de ruitensproeierpomp hoort lopen is dat kennelijk niet het probleem. De achtersproeier heeft een wel eigen pompje.
Volvo radio is een standaard radio. Omdat de wagen nu momenteel niet thuis staat (omdat ik er toch vandaag niet aan kon werken) kan ik geen foto maken van de radio.
Ik probeer dit zo snel mogelijk te doen.
Vandaag ben ik niet bij de wagen geweest maar heb wel een lekke band gemaakt die onder de wagen moet. Momenteel ligt er het reserve wiel onder. De lekke band zat niet goed in de hiel van de velg. Probleem dus normaal opgelost nu.
Gisteren had ik wel iets vreemds. De batterij is goed en plots ging het alarm af... reden weet ik niet echt. Ik probeerde toen te starten maar ging niet onmiddellijk (mogelijk omdat alarm nog actief was). Het geluid van het alarm was zeer stil en ging stiller en stiller tot bijna niets meer.
Na dit heb ik het alarm op service mode gezet en de wagen ging perfect aan. Klaarblijkelijk was de batterij dus nog dik in orde.
Nu stel ik mij de vraag waarom gaat het alarm dan zo stil? Is dit een andere batterij en zo ja hoe laad deze batterij zich op? met de huidige batterij? Dus dan zou het kunnen dat mijn huidige batterij binnen paar dagen ook plat is?
Accu van de alarmsirene?
Citaat van: The Volvoboy op 21-12-2012 18:13:47
Accu van de alarmsirene?
Er zijn er nog maar weinig die nog in orde zijn. Is meestal de hoofdzaak van "vals alarm".
Ja maar waar zit deze accu van het alarm en kan ik deze opladen?
Of hoe moet ik dit gaan aanpakken? Iemand ervaring ermee?
De radio is standaard. Hieronder een iets wat vage foto maar dit is alles wat ik er nu van heb.
Zijn hier soms standaard dingen die hieraan kapot gaan?
Of weet iemand zeker hoe ik hem aanzet? volgens mij is het gewoon aan de knop draaien.
Ik vind het wel gek dat als ik duw op de knop er geen klikje in zit.
(http://i48.tinypic.com/t068zq.jpg)
Citaat van: chiekbol op 22-12-2012 18:33:22
Ja maar waar zit deze accu van het alarm en kan ik deze opladen?
Of hoe moet ik dit gaan aanpakken? Iemand ervaring ermee?
De radio is standaard. Hieronder een iets wat vage foto maar dit is alles wat ik er nu van heb.
Zijn hier soms standaard dingen die hieraan kapot gaan?
Of weet iemand zeker hoe ik hem aanzet? volgens mij is het gewoon aan de knop draaien.
Ik vind het wel gek dat als ik duw op de knop er geen klikje in zit.
http://i48.tinypic.com/t068zq.jpg
ja!! gooi daar maar neer die wieldoppen hahahaha :D
deze radio,s zitten ook in de 480 als er een accu in de auto staat en je het contact op aan zet zou hij het moeten doen ook als er een code in zit dan moet ie aan gaan en om de code vragen
leuk project man! ook gaaf om te zien dat deze na 8 jaar weer opgevrolijkt word, mede ook omdat mijne nu na 16,5 jaar vrolijk gebrult te hebben nu 8 jaar stil gaat staan. alarm dat opeens aanspringt kan een kapotte inbraaksensor zijn, dat was bij mij het geval.
Ik geloof dat je de volumeknop van de radio moet indrukken? ( kan het fout hebben hoor. )
Citaat van: chiekbol op 22-12-2012 18:33:22
Ja maar waar zit deze accu van het alarm en kan ik deze opladen?
Of hoe moet ik dit gaan aanpakken? Iemand ervaring ermee?
De radio is standaard. Hieronder een iets wat vage foto maar dit is alles wat ik er nu van heb.
Zijn hier soms standaard dingen die hieraan kapot gaan?
Of weet iemand zeker hoe ik hem aanzet? volgens mij is het gewoon aan de knop draaien.
Ik vind het wel gek dat als ik duw op de knop er geen klikje in zit.
http://i48.tinypic.com/t068zq.jpg
Als je guard I hebt (grijze ab) dan heb een sirene waarvan de batterijen hun beste tijd hebben gehad.
Je kan eventueel oplaadbare knoopcellen erin solderen of de sirene vervangen.
Ik zelf had tijdelijk mijn draden zo doorverbonden dat de batterijen omzeilt werden.
Dan denk ik dat ik eerder ga voor het insolderen van knoopbatterijen.
Maar waar zit die sirene met batterijtjes? En werkt dit nu echt alleen maar met knoopbatterijtjes?
Ik had verwacht dat er een soort van moto batterij voor het alarm in zou zitten.
Vandaag niet zo een productieve dag.
Slecht contact uit een standlichtje gehaald.
Dakrailstips verwijderd omdat ze toch helemaal los zaten en omdat ze gespoten/vervangen moeten worden Heeft iemand dit al eens gespoten want lijkt me moeilijk omdat het rubber en metaal niet van elkaar te krijgen is.
Radio, het type radio is CR603 maar als ik de spanning op de stekkers meet die bij de radio aankomen meet ik hier ook geen spanning. Al de zekeringen in het motorcompartiment heb ik gecontroleerd en zijn nog goed. Verder heb ik dan onder het stuur even wat opengedraaid omdat ik dacht daar nog zekeringen te vinden maar helaas ben ik er hier geen tegen gekomen. Zijn er soms ergens beruchte stekkers die soms los springen? Of zie ik iets anders over het hoofd.
Ruitensproeier heb ik bijgevuld maar de ruitensproeier achter blijft het niet doen. Na eens tegoei gekeken te hebben merk ik dat het geluid wat ik voorheen dacht te horen van het pompje het geluid van de ruitenwisser is die wel gaat als ik sproei. Dus ik vermoed dat het pompje het niet meer doet. Dus ik zal dan eens op zoek moeten gaan naar de plaats waar het pompje zich bevind en misschien dit eens opendoen.
Tot slot dan even doorgegaan met het alarm. Ik heb de sirene gevonden en ook de batterijtjes waarover jullie spreken. Als ik de spanning hierover meet heb ik 3.5V. Weet iemand hoeveel dit moet zijn?
En laad dit zich op via de gewone batterij? Nuja batterijen zien er slecht uit... beetje groen uitslag dus vervangen lijkt me het beste. Helaas kon ik het type batterij niet meer lezen en voor uitsolderen was het wat laat/donker geworden. Nu als ik aan de juiste spanning kom en het zijn herlaadbare batterijen zal ik waarschijnlijk niet veel mis kunnen doen, toch?
Batterijpack ligt eruit want deze morgen was de auto (gelukkig zachtjes) aan het zingen.
Nu was ik aan het denken als ik juist weet wat spanning en capaciteit ik moet hebben kan ik hier eigenlijk ook een ander standaard (goedkoop) batterijpack van deze tijd in solderen.
Nu heb ik wat opzoekwerk gedaan maar kan momenteel nog niet veel vinden dus als iemand raad weet is het altijd welkom.
Wel wil ik nog eens naar een elektronica zaak gaan waar ik al meermaals goed geholpen ben (ook met bricoleerprojectjes) en hier wisten ze altijd raad.
Dus alarm wordt vervolgd!
Nog enkele fotos van origineel batterijpack. Voor de mensen die het niet kunnen lezen en toch graag zouden willen lezen wat er op de batterij staat: GP SYLVA CHARGE 280K Ni-Cd en ook 11-3B
(http://i48.tinypic.com/akkcnd.jpg)
(http://i48.tinypic.com/2411htu.jpg)
De radio doet het ondertussen ook. Met dank aan een goede vriend van mij. Hij heeft het even nagemeten en tot de conclusie gekomen dat er toch wel spanning bleek te zijn maar dat de zekering van 3 in de radio zelf naar de maan was. Wel vreemd dat er in de Volvo enkel van voor boxen staan. Vanachter zijn er geen gemonteerd vandaar dat er geen klank uit kwam... maar ja wat wil je met zo een crisiswagen ;-)
Tot slot nog even op zoek gegaan naar pompje van achterruit sproeier en ook gevonden. Ik hoor het klikken als het bediend word maar bollen doet het niet. Ik wou het er eens uitschuiven maar dit lukte voorlopig nog niet maar dit kom in orde. Beetje kruipolie en dan schuift het wel maar die had ik niet bij de hand.
Wat mij ook opviel is dat waar de stuureenheid of processor (of wat het ook is) zit daar moet volgens mij ook een filtertje zitten maar dit zit er duidelijk niet. Ik heb deze stuurkaart er ook niet uit willen halen omdat ik misschien vreesde voor verlies van gegevens. -> dus ik bedoel het bakje dicht bij het ruitensproeier reservoir.
Standaard oplaadbare batterij / accupack halen bij een electronicaboer is altijd het goedkoopste ipv die van Volvo zelf aanschaffen. Neem wel even je oude batterij mee dan komt het zeker goed.
Bij een Alter II (zoals jij hebt) zit er geen 'filter' naar de ECU bak toe. Wel bij een Alter I en die zit bij de kunstofplaat waar de koelfan aanhangt
Pompje van de achterruiten sproeier is ook gemaakt.
Het zat vast. Ik heb het opengedaan los gemaakt en terug toe gedaan.
Probleem dus opgelost.
Ook heb ik de kap van distributieriem even afgenomen.
En de distributieriem zit er in mijn ogen nog (nagel)nieuw uit.
Ik zeg niet dat hij er nog lang op blijft liggen maar zonder schrik durf ik er zo toch wel even mee rond te rijden.
Enkele foto's zodat jullie ook kunnen oordelen.
(http://i48.tinypic.com/25zt4jr.jpg)
(http://i48.tinypic.com/2dhy33c.jpg)
(http://i48.tinypic.com/2wrns6e.jpg)
Waar is de kap van je ECU?
Citaat van: The Volvoboy op 24-12-2012 23:58:06
Waar is de kap van je ECU?
En nog een oude grijze dop op het koelvloeistof reservoir :eusa_naughty:
Is natuurlijk niet zo gek als hij 8 jaar niet is gebruikt :P
Citaat van: Julian op 25-12-2012 00:02:57
Citaat van: The Volvoboy op 24-12-2012 23:58:06
Waar is de kap van je ECU?
En nog een oude grijze koelfloeistofdop :eusa_naughty:
Is natuurlijk niet zo gek als hij 8 jaar niet is gebruikt :P
Allergisch ofzo? Grijze koelvloeistofdop kan prima, zolang ie nog niet stuk is....
Citaat van: The Volvoboy op 25-12-2012 00:03:51
Citaat van: Julian op 25-12-2012 00:02:57
Citaat van: The Volvoboy op 24-12-2012 23:58:06
Waar is de kap van je ECU?
En nog een oude grijze koelfloeistofdop :eusa_naughty:
Is natuurlijk niet zo gek als hij 8 jaar niet is gebruikt :P
Allergisch ofzo? Grijze koelvloeistofdop kan prima, zolang ie nog niet stuk is....
Meestal zijn ze na 18 jaar wel stuk, dus ik zou deze voor de zekerheid ook maar vervangen.
De kap/box/doos waar de ECU in zit is eraf genomen dit komt allemaal terug eens ik klaar ben met alles aan die kant van het motorruim.
Wat is het verhaal dan ivm de plastieke grijze koelvloeistofdoppen? hoe kan ik zien of deze kapot is?
Kan iemand mij ook vertellen waarom ik regelmatig zie dat de rubber tussen de achterruit en de kofferdeksel wordt verwijderd? heeft dit te maken met roest? of is het alleen optisch beter om hem te verwijderen?
Tot slot aan allen een zalige kerst toegewenst!
Citaat van: chiekbol op 25-12-2012 12:09:35
De kap/box/doos waar de ECU in zit is eraf genomen dit komt allemaal terug eens ik klaar ben met alles aan die kant van het motorruim.
Wat is het verhaal dan ivm de plastieke grijze koelvloeistofdoppen? hoe kan ik zien of deze kapot is?
Kan iemand mij ook vertellen waarom ik regelmatig zie dat de rubber tussen de achterruit en de kofferdeksel wordt verwijderd? heeft dit te maken met roest? of is het alleen optisch beter om hem te verwijderen?
Tot slot aan allen een zalige kerst toegewenst!
Grijze koelvloeistofdoppen willen nog wel eens scheuren.... Daarom lijken sommigen wel allergisch geworden voor de grijze en moet er een groene op volgens hun... (de groene scheurt niet)
De strip wordt voornamelijk verwijderd vanwege roestpreventie, en omdat het er gewoon veel strakker uit ziet ;)
(http://i976.photobucket.com/albums/ae249/Volvofreak-10V/IMG_1749800x533.jpg)
Citaat van: The Volvoboy op 25-12-2012 12:12:52
(de groene scheurt niet)
Jawel hoor, als je m maar goed genoeg vastdraait scheurt de groene dop ook.
Citaat van: mehn op 25-12-2012 12:19:37
Citaat van: The Volvoboy op 25-12-2012 12:12:52
(de groene scheurt niet)
Jawel hoor, als je m maar goed genoeg vastdraait scheurt de groene dop ook.
Idd...
(http://imageshack.us/a/img834/8234/p1050582c.jpg)
Valt dit nooit tegen deze strip weghalen ivm het zien van PU van de ruit?
Want mijn auto is wit...
Halen jullie ook de strip vanboven aan de voorruit weg misschien?
Ik denk niet dat mijn dop al gescheurd is maar als ik het goed hoor dan moet die stop best niet te vast gedraaid en dan zal deze normaal niet gaan scheuren.
Citaat van: rogerV701998 op 25-12-2012 12:21:22
Citaat van: mehn op 25-12-2012 12:19:37
Citaat van: The Volvoboy op 25-12-2012 12:12:52
(de groene scheurt niet)
Jawel hoor, als je m maar goed genoeg vastdraait scheurt de groene dop ook.
Idd...
http://imageshack.us/a/img834/8234/p1050582c.jpg
Dan snap ik al helemaal niet meer waarom er zo allergisch gereageerd wordt op de grijze dop als de groene ook scheurt...
Citaat van: The Volvoboy op 25-12-2012 13:14:39
Citaat van: rogerV701998 op 25-12-2012 12:21:22
Citaat van: mehn op 25-12-2012 12:19:37
Citaat van: The Volvoboy op 25-12-2012 12:12:52
(de groene scheurt niet)
Jawel hoor, als je m maar goed genoeg vastdraait scheurt de groene dop ook.
Idd...
http://imageshack.us/a/img834/8234/p1050582c.jpg
Dan snap ik al helemaal niet meer waarom er zo allergisch gereageerd wordt op de grijze dop als de groene ook scheurt...
verstand komt met de jaren ;D
Citaat van: The Volvoboy op 25-12-2012 13:14:39
Citaat van: rogerV701998 op 25-12-2012 12:21:22
Citaat van: mehn op 25-12-2012 12:19:37
Citaat van: The Volvoboy op 25-12-2012 12:12:52
(de groene scheurt niet)
Jawel hoor, als je m maar goed genoeg vastdraait scheurt de groene dop ook.
Idd...
http://imageshack.us/a/img834/8234/p1050582c.jpg
Dan snap ik al helemaal niet meer waarom er zo allergisch gereageerd wordt op de grijze dop als de groene ook scheurt...
Een grijze is meestal nog de dop die er af-fabriek opzit...
Aan je distributieriem gaat het niet liggen, maar je lager van je spanrol is wel aardig aan vervanging toe ;)
(http://i48.tinypic.com/2wrns6e.jpg)
Zal er niet te lang mee wachten: als je lagertje kapot gaat loopt je riem er misschien af, zou wel zonde zijn.
Citaat van: chiekbol op 25-12-2012 12:52:36
Valt dit nooit tegen deze strip weghalen ivm het zien van PU van de ruit?
Want mijn auto is wit...
Halen jullie ook de strip vanboven aan de voorruit weg misschien?
Ik denk niet dat mijn dop al gescheurd is maar als ik het goed hoor dan moet die stop best niet te vast gedraaid en dan zal deze normaal niet gaan scheuren.
Ik heb ook een witte en toen ik de strip weghaalde viel dit zeker niet tegen en je ziet verder helemaal niks van de PU ;)
Om ook bij het clubje van de verwijderde achterstrip te horen en om geen roest te krijgen bij de allerliefste Volvo heb ik de stip ook verwijderd.
Als ik kritisch kijk en mij een beetje buk zie ik toch wel PU hoor.
Maar het viel niet zo tegen.
Oordelen jullie zelf maar.... uiteraard moet het allemaal nog tegoei gepoetst worden maar dat is voor later.
(http://i45.tinypic.com/219e911.jpg)
Voor de rest het ik de kap van de distributieketting teruggeplaatst en het beroest ijzerwerk voor de servopomp verwijderd om te spuiten.
Ook gespoten maar de vernis heeft het niet goed gedaan met de koude temperaturen vermoed ik.
Gevolg metaal is zwart en wit uitgeslagen -> moet opnieuw gedaan worden.
Ahja ook de radio en bakje in dashbord als ook de plaat aan de pedalen teruggeplaatst omdat de radio nu werkt zoals het hoort. Als je heel kritisch bent dan hoor je als je het volume veranderd een lichte kraak/ruis. Nu ja het is een oude radio van 18 jaar ik weet niet of ik dit hier nog makkelijk uit kan halen.
Voorlopig ben ik er tevreden mee.
En nu voor het net de SIPS sticker en de type aanduiding verwijderen is ie mooi clean ;D
Belgisch auto?
Dendermonde is niet ver hier vandaan,.. ;D
Citaat van: dielie850 op 26-12-2012 19:29:24
En nu voor het net de SIPS sticker en de type aanduiding verwijderen is ie mooi clean ;D
Inderdaad! :D
(http://i976.photobucket.com/albums/ae249/Volvofreak-10V/85020.jpg)
Citaat van: chiekbol op 26-12-2012 19:27:02
Om ook bij het clubje van de verwijderde achterstrip te horen en om geen roest te krijgen bij de allerliefste Volvo heb ik de stip ook verwijderd.
Als ik kritisch kijk en mij een beetje buk zie ik toch wel PU hoor.
Je kunt het wel maskeren door het netjes te spuiten met een zwarte Motip kmikkerbus..
(raam en bovenkant klep natuurlijk wel heel precies afplakken en er voor zorgen dat het er "recht" uit ziet, dus geen golf-beweging maken tijdens het tapen)
Citaat van: The Volvoboy op 26-12-2012 20:15:03
Citaat van: dielie850 op 26-12-2012 19:29:24
En nu voor het net de SIPS sticker en de type aanduiding verwijderen is ie mooi clean ;D
Inderdaad! :D
http://i976.photobucket.com/albums/ae249/Volvofreak-10V/85020.jpg
Dat ziet echt al een stuk strakker uit :D
Zou ik zelf persoonlijk nog volvo en 850 eraf halen ;D
Citaat van: dielie850 op 26-12-2012 20:56:41
Citaat van: The Volvoboy op 26-12-2012 20:15:03
Citaat van: dielie850 op 26-12-2012 19:29:24
En nu voor het net de SIPS sticker en de type aanduiding verwijderen is ie mooi clean ;D
Inderdaad! :D
http://i976.photobucket.com/albums/ae249/Volvofreak-10V/85020.jpg
Dat ziet echt al een stuk strakker uit :D
Zou ik zelf persoonlijk nog volvo en 850 eraf halen ;D
Nah das kaal ;D
Ow zekers, die's nog strak wit! Zeker als je bedenkt dat hij 8 jaar onder een hazelnotenboom heeft gestaan ;D
Keep up the good work!
Dat ruisende volumeknopje zou ik even 36 keer heen en weer draaien, niet te voorzichtig ook.
Dikke kans dat het dan over is.
Voormiddag even bij de lokale elektronica boer geweest om te vragen wat alternatief hij had ivm het batterijtje van het alarm.
Hij had alternatieven maar hij zou dit niet doen omdat het vermogen dan groter was en de batterij daardoor niet tijdig volgeladen zou kunnen zijn.
Hij stelde mij voor om toch juist hetzelfde te bestellen waarop ik hem een belangrijke vraag stelde: "Wat gaat dat grapje kosten".
Ik vreesde al voor een bedrag van rond de 60€ ook omdat ze dit speciaal moesten bestellen en maken.
Maar neen, +-21€ zou het gaan kosten inclusief de soldeervoetjes eraan!
Indien het dus klopt (wat ik eind volgende week pas weet) dan is mijn alarm terug tip top voor +-1/3 van de Volvo prijs.
Ik houd jullie op de hoogte!
Waar kopen jullie je onderhouds onderdelen?
Motorsteun, benzinefilter, oliefilter etc.
Want waarschijnlijk weten jullie waar de koopjes te doen zijn.
Alvast bedankt.
skandix.de
Definieer koopjes eens ?
Is dat puur hetgeen bij de aanschaf het minste kost ?
Of hetgeen uiteindelijk het voordeligste was berekend over de gehele levensduur ?
Koopjes zijn in mijn ogen goed en degelijk (eventueel Volvo) materiaal aan lagere prijzen.
Citaat van: chiekbol op 27-12-2012 19:03:49
Koopjes zijn in mijn ogen goed en degelijk (eventueel Volvo) materiaal aan lagere prijzen.
Voor het meeste geldt dat originele Volvo onderdelen het langste meegaan en daarmee vaak een hele goede waarde-voor-geld bieden.
Met een clubkaart van de 850 club trek je bij sommige dealers extra korting (10-15%) naar binnen.
Paul (Die van Nina) noemt een betrouwbaar adres met interessante prijzen.
De forumsponsors van dit forum bieden ook vaak korting en indien gevraagd ook originele onderdelen.
(http://www.volvo850forum.nl/index.php/board,57.0.html)
Vandaag niet kunnen doorwerken aan de Volvo aangezien ik op het dak van mijn broer zen nieuwbouw huis heb staan pannen leggen.
Morgen gaan we hier verder doen dus de Volvo moet even wachten.
Wel heb ik een 2e Volvo op het oog. Deze heeft een defecte motor (water in cilinder) en het gaat om een 2 liter benzine met LPI installatie. Wel is het een 211PK terwijl ik een 126 pk heb.
Mijn bedoeling ermee was de LPI omleggen maar mijn grote bezorgdheid is dat deze dan slecht is afgesteld omdat het motorvermogen anders is.
En ik dan misschien toch nog deels een nieuwe installatie moet kopen.
Wie kan mij hier een beetje raad of uitleg over geven als dit mogelijk is?
Alvast bedankt.
Ohja ik heb nog een vraagje.
Is zo een 855 ook makkelijk om te bouwen naar lichte vracht (volgens Belgische wetgeving)
Mijn Volvo is nu ingeschreven als "dubbel gebruik" maar gezien de taksen en eventuele extra gastaks zou het veel goedkoper zijn om als lichte vacht in te schrijven.
Heeft iemand hier ervaring mee?
Ja Kenny ( Scoobydoo) heeft zijn V70r omgebouwd naar lichte vracht
Nope, 850's kun je niet meer ombouwen naar lichte vracht, enkel nog V70, C30 en V50 ofzo.
Die andere 850 die je op het oog hebt is een turbo. Waarom niet gewoon het motorblok van de 10V pakken en de kop van de turbo daarop schroeven? Dan moet je je LPi-installatie niet overbouwen en heb je direct 100 fijne pk's meer :)
Ik wil de carosserie van de 126 pk houden. Een turbo ombouwen zie ik wel zitten en de LPI ook. Maar met enkel de turbo om te bouwen ga ik niet aan zoveel pks komen denk ik?
Het is ook de kop (20 klepper) die ik dan moet omzetten? Is dit het enige verschil tussen de motoren?
Dus cilinderkop en turbo + LPI ombouwen en dan gaat die als een raket!
Citaat van: chiekbol op 28-12-2012 20:54:31
Dus cilinderkop en turbo + LPI ombouwen en dan gaat die als een raket!
En de kabelboom :)
Maar doenbaar is het zeker. Je moet maar roepen als je hulp nodig hebt! :D
Klinkt heel verleidelijk maar ik stel me dan de vraag nog wat voordeel heb je er dan fiscaal mee?
Wat taks in België betreft blijf je toch evenveel betalen want het blijft om een 2 liter te gaan of hij nu 126 of 211 pk heeft.
Alleen in verzekering zal wat gaan schelen vermoed ik en dan is het beter om met een 93kW te rijden (op papier) dan met een 155kW.
Het grote nadeel blijf ik vinden dat een 855 niet om te bouwen is naar lichte vracht.
Hiermee blijft de taks in mijn ogen hoog.
Ook praktisch hoe zit het met de turbo smering dan? Moet deze ook niet van het onderblok komen? Misschien een voorziening die in mijn 10 klepper blok niet gemaakt is?
Je bent kennelijk een echte Belg.
Tip: vraag eens in Nederland na wat de wegenbelasting kost voor een 850, dan valt het hier bij ons plotseling zeer goed mee.
Citaat van: Vulk op 28-12-2012 21:42:24
Je bent kennelijk een echte Belg.
Tip: vraag eens in Nederland na wat de wegenbelasting kost voor een 850, dan valt het hier bij ons plotseling zeer goed mee.
Laten we het eens omdraaien: wat betaal je voor een 850 in België?
170 in het kwataal voor 854 GLT....
Citaat van: Vulk op 28-12-2012 21:42:24
Je bent kennelijk een echte Belg.
Tip: vraag eens in Nederland na wat de wegenbelasting kost voor een 850, dan valt het hier bij ons plotseling zeer goed mee.
:eusa_think: één 850 per jaar
Hangt van de cylinderinhoud af.
Voor mijn 2 liter betaal ik (zo ongeveer) 350 euro per jaar + 150 euro voor het gas.
Voor een 2.3 is dat een 70 euro extra geloof ik. Een 2.5 zal rond de 500 euro + gas draaien.
Als je dat vergelijkt met Nederlandse waarden... Dat betalen jullie bijna per kwartaal.
Citaat van: Vulk op 28-12-2012 21:45:13
Hangt van de cylinderinhoud af.
Voor mijn 2 liter betaal ik (zo ongeveer) 350 euro per jaar + 150 euro voor het gas.
Voor een 2.3 is dat een 70 euro extra geloof ik.
Volgens mij heb je al enkele jaren niet meer betaald. ;D
Ik betaal voor mijn V70 2.5 10V €200,- per kwartaal.
http://koba.minfin.fgov.be/commande/pdf/Folder-tarievenVB-2012.pdf
Ik zit er maar 50 euro naast blijkbaar. Komt er wel nog wat gemeentelijk gedoe bij.
Mijn vrouw doet de betalingen thuis. ;D
Zijn dat soort motorombouwprojectjes niet zo goed als onmogelijk in Belgie?
Citaat van: jeroen74 op 28-12-2012 22:30:59
Zijn dat soort motorombouwprojectjes niet zo goed als onmogelijk in Belgie?
Theoretisch gezien wel ja... :)
Dat ombouwen wil ik toch nog wel wat in mijn hoofd houden.
Als ik er genoeg voordeel en weinig tot geen nadelen bij heb, zie ik het zeker wel zitten.
Maar eerst eens zorgen dat hij zo origineel als hij is in orde is.
Vandaag daarom mijn slecht spuitwerk opnieuw uitgevoerd en het ziet er nu wel goed uit.
Hopelijk vind ik morgen voor het nieuwe jaar even tijd om alles terug te monteren.
Na het bekomen van nieuwjaar toch maar weer een beetje in actie geschoten.
Terug monteren van de steun rond het servo olie potje. Deze steun heb ik opnieuw zwart gelakt omdat deze heel aan het roesten was.
(http://i50.tinypic.com/ibexw6.jpg)
(http://i46.tinypic.com/33046ci.jpg)
Hierna ben ik begonnen aan de remmen eens proper te maken. Dit was toch wel eens nodig zo te zien.
Wat mij opviel aan de achterrem is dat de handrem via een trommelremsysteem werkt en de gewone rem via schijf? of heb ik dit mis gezien? Wel was het spijtig dat de remleiding vanachter niet met een flexibele remslang werkt maar met een vaste stalen leiding.
De foto is de remmen van voor aan de wagen voor en na zuiver maken.
De stabilisatie stangen hebben ook hun beste tijd gehad weet iemand hier toevallig de prijs van?
(http://i49.tinypic.com/23tiatv.jpg)
(http://i50.tinypic.com/oo0sx.jpg)
(http://i50.tinypic.com/1ysk9.jpg)
(http://i45.tinypic.com/4jnt5e.jpg)
(http://i46.tinypic.com/1z3up2b.jpg)
Normaal gezien gaat mijn besteld batterijtje van het alarm eind deze week aankomen.
Als ik dit heb kan ik de wagen terug in elkaar zetten en ga ik de remmen eens proberen.
Als de roest van de schijven afgesleten is, hoop ik dat hij weer perfect remt zoals het hoort.
Wat betreft die carterontluchting die nogal eens verstopt met de gekende lekkende bagages als gevolg.
Kan ik deze ook ergens controleren of nakijken zonder de motor half te slopen?
De parkeerrem is inderdaad een klein trommelrempje :) Die stabistangetjes kosten zo'n twee tientjes per stuk.
Als ik het zo eens bekijk, zijn nieuwe schijven aan de voorzijde geen overbodige luxe. Ik meen een flinke rand te zien.
Voordeel van nieuwe schijven (en eventueel gelijk de blokken) is dat ze zo mooi glimmen 8) ;D
De voorschijven zijn bijna op. Gewoon vervangen is het beste. Uiteraard gelijkertijd ook de blokken.
Ik blijf meelezen. :D
Dacht eigelijk te zien dat het nieuwe blokken waren :eusa_shifty:
Even een reactie.
Ja er is wel een rand op de schijven dus ze mogen zeker vervangen worden als is het voor keuring nog geen must denk ik.
Nieuwe blokken zijn het ook niet. Het zijn de oude blokken die ik gepoetst heb.
Dus dat poetsen heb ik goed gedaan precies als jullie denken dat het nieuwe blokken zijn.
Het is ook geen probleem om dit allemaal nieuw te gaan steken maar ik heb de wagen van de onderkant nog niet deftig kunnen inspecteren aangezien ik van mijn pa de auto niet in de kelder op de smeerput mag zetten als de remmen niet perfect werken.
Zolang ik niet weet wat er nog allemaal aan vervangen moet, blijf ik even doorbaggeren met de oude spullen.
Of kort samengevat zou ik liefst zo "low budget" mogelijk willen blijven tot ik zeker weet wat de wagen +- aan kosten heeft voordat de Volvo door de keuring kan komen.
Eens de wagen gekeurd is weet ik dat ik ermee kan blijven rondrijden (of eventueel verkopen voor een ander Volvo projectje) en dan zal in fase 2 van het project meer nieuw materiaal onder de wagen gestoken worden.
Ik heb juist nog even de how to van carterventilatie bekeken.
Nu mijn vermoeden is dat dit allemaal niet verstopt zit en dat dit allemaal goed werkt.
Maar nu vraag ik me af of dit echt volledig open moet om te kunnen achterhalen of je een probleem hebt of niet.
Als ik de olie dop losschroef bij draaiende motor (of hand erop) kan ik geen carterdruk merken.
Maar zijn er misschien bepaalde slangetjes die ik eens kan lostrekken of controleren zonder het inlaatspruitstuk er af te moeten halen?
Alvast bedankt.
Ik heb nog droge pakkingen en zou dat zo willen houden maar een snelle controle is natuurlijk beter dan niets of een halve auto opengooien voor 90% zeker geen probleem tegen te komen.
Alvast bedankt.
Tegen de tijd dat je carterventilatie problemen geeft ben je meestal al telaat en blaas je er een keerring uit!
Het is misschien 2 uurtjes werk als je weet wat er los moet.
En dan weet je zeker dat het goed zit ;)
Ja oké dat begrijp ik wel.
Maar moet ik mij die carteroverdruk voorstellen als dat de oliestop gaat vliegen als ik die los draai?
Of merk ik hier niks aan en kan ik toch met het probleem zitten?
Want om zo een dichting eruit of kapot te blazen door druk moet je toch al redelijk wat druk hebben?
Dus moet ik toch aan de oliestop ook kunnen voelen dan?
Of zie ik het helemaal verkeerd?
Nog een extra vraagje, weet iemand toevallig of de velgen met deze eigenschappen passen onder een Volvo 850 van 1994.
ASA 17" velgen 5x108 8J ET35
Ik weet dat ze afwijken van wat er origineel onder ligt.
Ze zijn breder en de et waarde wijkt redelijk af (35 ipv 43). Dus met andere woorden komt de velg meer naar buiten te liggen onder de wagen (8mm denk ik).
Dus voor stuuruitslag zal het geen probleem zijn denk ik enkel kunnen ze misschien gaan raken aan de wielkassen bij het inveren?
Ps hoe kom ik erachter of ik hiermee door de keuring kom?
De vorige eigenenaar is er 2 jaar bij Tuv keuring doorgekomen.
Hij had ze ook liggen onder een Volvo 855.
Alvast bedankt.
Citaat van: chiekbol op 06-01-2013 11:31:24
Ps hoe kom ik erachter of ik hiermee door de keuring kom?
De vorige eigenenaar is er 2 jaar bij Tuv keuring doorgekomen.
Hij had ze ook liggen onder een Volvo 855.
Dan moet dat lukken. Over velgen zeggen ze op de keuring niks over het algemeen, tenzij ze buiten de wielkassen komen.
Leuk project zeg! Keep up the good work!
Ik ben mij nu aan het afvragen of ik de stabilisatie stangen eigenlijk altijd in zijn geheel moet vervangen.
De stangen en gewrichten zijn nog perfect eigenlijk. Geen maar dan ook echt geen speling en ook geen zand of vuil erin. Echter de rubber afdekhoes is sprok geworden door de jaren stilstand.
Weet soms iemand of ik deze rubberhoesjes ergens apart kan kopen?
In Nederland kun je ze onderhand bij iedere AMH los krijgen en zeer zeker bij de Brezan. Wellicht via het internet ook ?
Gevonden, kijk hier maar even:
http://www.totalcarparts.com/online-shop/rubber-hoezen-fuseekogel-hoezen-c-1834_1836.html
Het project bolt even op een laag pitje... ijskoud buiten om er aan te werken.
Ondertussen ben ik wel bezig geweest met het alarm.
Het nieuwe batterijtje heeft me 20€ gekost en zit er al in.
Enkel moet ik de kabels nog fatsoenlijk solderen en dan is het terug in orde.
Weet soms iemand voor wat de witte kabel dient aan het alarm?
Want deze is bij mij afgekoppeld.
Alvast bedankt.
Moesten er geïnteresseerden onder jullie zijn.
De reden is dat ik iets anders wil kopen met (veel) meer vermogen.
V70 T5 of R en dan lichte vracht inschrijven met LPI.
Dat is de bedoeling.
http://www.2dehands.be/autos/autos/volvo/volvo-850-146231709.html?sort=prijs&qq=850&list_cat=volvo&afd=autos%2Fautos%2Fvolvo&start=0
Ps. Voor iemand van het forum maak ik een scherper prijsje uiteraard!
Waarom als lichte vracht inschrijven? Akkoord, het is 400 euro per jaar goedkoper, maar je hebt ook geen achterbank meer.
Als ik met de wagen rijd ben ik 95% van de tijd alleen in de auto.
Voor de overige 3% rijd ik met 2 personen in de wagen.
En voor die 2% die ik niet heb afgedekt... ja dan leen ik de auto van mijn ouders wel even.
Lichte vracht heeft in België meerdere voordelen.
- Geen BIV (maar dat is niet zoveel op een oudere wagen)
- Geen extra LPG taks
- Lage jaarlijkse wegentaks
Is lichte-vracht een soort grijs kenteken in Nederland?
Zoals ik al zei dus, het scheelt een 400 euro per jaar. Zou voor mij de moeite niet zijn om mijn achterbank te missen (en het extra geluid er bij te nemen).
Ik heb overigens zelf een T-5 op gas in Be. ;D
edit:
Jasper, lichte vracht is een soort legale belastingontduiking in België.
Ik geloof dat er maar twee zitplaatsen mogen zijn en de achterbank moet permanent verwijderd worden (dus ook de bevestiging). In ruil daarvoor is de wegenbelasting idioot laag. (Minder dan 100 euro per jaar dacht ik?)
Ik blijf het absurd vinden dat het toegestaan wordt voor particulieren ook. Lang zal het niet meer duren vooraleer die wetgeving aangepast wordt denk/hoop ik.
Ik denk zelfs dat het meer dan 400€ verschil is.
Met LPG taks bij denk ik dat het jaarlijks wel een verschil maakt van 600€.
Maar ik kan uiteraard mis zijn.
Citaat van: chiekbol op 03-03-2013 20:27:33
Ik denk zelfs dat het meer dan 400€ verschil is.
Met LPG taks bij denk ik dat het jaarlijks wel een verschil maakt van 600€.
Maar ik kan uiteraard mis zijn.
Ik betaal jaarlijks nog geen 600 euro voor mijn (2liter) T-5. :)
Een 2.5 op lpg zit tegen de 700€
Citaat van: Vulk op 03-03-2013 20:25:33
Ik blijf het absurd vinden dat het toegestaan wordt voor particulieren ook. Lang zal het niet meer duren vooraleer die wetgeving aangepast wordt denk/hoop ik.
Bwa, ik zie het probleem daar niet mee eigenlijk. Wat is er mis met een lichte vracht voor een particulier? Besides, het is niet dat de helft van het land zo rondrijdt hè, dus dat gaat nog niet al te snel veranderen.
Citaat van: Daf46 op 03-03-2013 21:33:59
Een 2.5 op lpg zit tegen de 700€
Jahaa, en over de 700 ook :(
Veel reactie op mijn toekomstplannen maar zéér weinig reactie op de wagen die nu de deur uit mag.
Hoe dan ook, alle reacties van jullie weet ik ten zeerste te waarderen!
De Volvo is verkocht!
Al deed het een beetje pijn hem te zien gaan.
Maar nu is er terug plaats voor mijn toekomstplannen ... dikke pk's en lichte vracht.
Dank u wel alvast voor jullie hulp de afgelopen tijd!
En tot snel.