rij nu al een tijdje met licht kapotte homokineet Links. (door Volvo specialist gediagnosticeerd; advies nieuwe aandrijfas)
Nu reed ik vandaag op de snelweg en een keer zonder radio en hoorde "zingen" net alsof er een wiellager kapot was. Rustig bochtje links en bochtje rechts gedaan en bij bochtje naar rechts hoorde ik het "zingen" harder, bochtje naar links en het was stil.
Ik dacht te weten dat het dan betekend dat je wiellager kapot is??
Heel even tussen de aardappels door op de krik gezet en gevoeld.
Horizontaal zat er iets speling in, verticaal niet.
Vraag in deze is de volgende: kan het komen doordat de aandrijfas lichtelijk trilt dat het wiellager ook sneller aan het einde is?
Ook misschien de stuurstangen aan het eind?
Is dit allemaal zelf redelijk makkelijk te vervangen of heb je hogere autotechniek nodig.
Moet het wel onder de carport doen en de auto op blokken, helaas geen brug bij de hand.
Draagarm lijkt me niet, deze zijn een jaar geleden vervangen bij Volvo specialist (met orig. ond.)
Hoe snel moet dit vervangen worden?
Zingen kan het wiellager goedzijn. Mijn 850 had dat ook, maar vertoonde geen speling. Mijn S70 had wel speling op het wiellager, maar die maakte geen geluid.
Horziontaal speling kan ook de draagarm of een stuurkogel zijn. En meer trillingen zorgen uiteraard ook voor meer slijtage bij andere delen.
De symptomen die je aangeeft duiden in 90 procent van de gevallen op een defect wiellager, te lang doorrijden wordt het in het algemeen niet beter op( in een enkel geval loopt de boel vast) vervangen is niet super moeilijk, zorg dat je vastzittende bouten/moeren ruim van te voren inspuit en het mooiste is een luchtsleutel bij de hand
De homokineet kan je van de aandrijfas splitsen
Een wringijzer en een lange pijp zijn ook aan te raden om je centrale moer los te krijgen.
juist, en dan géén stofzuigerbuis maar een iets dikwandiger exemplaar, mooiste is met een hufter van een luchtsleutel maar die heeft niet iedereen in het hok
ik heb een oude tafelpoot van een oude stalen werkbank.
Lukt het ook wel mee dacht ik.
Maar..... ik heb geen centrale moer maar een "klein" boutje. deze is al los geweest, zat niet echt vast.
Heb ik nog speciale sleutels nodig voor de 4 bouten van de naaf? Of is het een normale ring/ steek / dop?
Torx E14, liefst een krachtdop want heb er zelf al een paar 'normale' doppen op stukgedraaid. Ook zonder luchtsleutel.
@dirk: thnx
En voor de rest van de operatie?
(Aandrijfas, stuurstang binnenste en buitenste)
Die torxen moet je even laten "schrikken" met een hamer, dan krijg je ze er wel uit.
Voor de rest heb je niks speciaals nodig
Citaat van: beunmaat op 19-01-2013 14:27:49
Die torxen moet je even laten "schrikken" met een hamer, dan krijg je ze er wel uit.
Voor de rest heb je niks speciaals nodig
Een aandrijfastrekker en een grote hamer? ;D
Ja, maar die aandrijfastrekker zit momenteel in China ;D
grote hamer(s) zijn geen probleem.
Aandrijfastrekker??? ???
Ik zat zelf te denken dat als alles toch los moet en moet worden vervangen ik de as toch wel los krijg :evil:
Zit de as doorgaans erg vast in de versnellingsbak?
Hoe zit het met olie en smeer?
Zijn er nog keerringen / pakkingen die ik gelijk mee moet nemen?
Is er iemand met ervaring met CEVAM assen? (Franse re-manufacturer) scheelt nl. 200 euro met "origineel"
Als het goed is komt er geen olie uit de bak.
De as moet je met een gepaste ruk uit de bak trekken.. Een soort HVT manipulatie dus.
Smeer? Meer dan genoeg. zwarte handjes ga je wel krijgen. Ik heb geen ervaring met die assen, maar een goede 2e hands as koop je ook voor weinig.
Citaat van: ruspek op 19-01-2013 23:03:33
grote hamer(s) zijn geen probleem.
Aandrijfastrekker??? ???
Ik zat zelf te denken dat als alles toch los moet en moet worden vervangen ik de as toch wel los krijg :evil:
Zit de as doorgaans erg vast in de versnellingsbak?
Hoe zit het met olie en smeer?
Zijn er nog keerringen / pakkingen die ik gelijk mee moet nemen?
Is er iemand met ervaring met CEVAM assen? (Franse re-manufacturer) scheelt nl. 200 euro met "origineel"
Arjent5r = aandrijfastrekker ;D
Maar je trek de as zo uit de bak met een korte ferme trek
[
Citaat van: Matthieu123 link=topic=61854.msg1326843#msg1326843 date=1358633149
Ik heb geen ervaring met die assen, maar een goede 2e hands as koop je ook voor weinig.
/quote]
Het probleem vlgns dealer is dat een tweedehands as ook onbalans heeft, dat is juist t probleem met de huidige.
Homokineet kapot en een onbalans, niet zeker of onbalans uit homokineet komt of van de as.... daarom advies voor nieuw.
Nieuwe moet ruim 370 euro kosten :-(
Tja de dealer wil ook geld verdienen.
Maar dan zou iedereen dus met onbalans rond rijden in zijn assen? Dat lijkt me sterk.
Daar heb je gelijk in.
Dit was alleen volvo specialist waar ik vaak kom. Eerst voor de 740, nu dan voor de v70.
Heb niet het idee dat ze alleen aan geld denken.
Ze hebben het er ook niet gelik over gehad om reparatie in te plannen oid.
Toch wat anders blijkt nu :eusa_wall:
Vorige keer op de brug bij de volvo specialist werd me verteld dat het de aandrijfas zou zijn.
Aangezien er ook steeds meer "lager geluiden" kwamen toch nog eens op de brug laten zetten.
Andere monteur erbij en die kon gelijk vertellen dat het niet de lagers of aandrijfas is. Wel is de fusee (draagarm) compleet "rot".
Aangezien deze nov. 2011 vervangen is zijn ze nu bezig met fabrikant om garantieregeling af te spreken. Ook het feit dat ie al eerder op de brig gestaan heeft en het toen niet gevonden is wordt meegenomen.
Nog geen definitief voorstel gehad maar heb er alle vertrouwen in dat het goed gaat komen.
Wel een pak van m'n hart dat het niet de as + lager is.
Wel wil ik iedereen bedanken voor de input en adviezen!
Draagarmen vervangen is een klusje wat zelf goed te doen is. Wel gelijk beide vervangen.
De datum van vervanging zegt weinig, wel de gemaakte kilometers en hoe er mee is gereden,
Zoek hier maar eens op de ervaringen met verschillende draagarmen.
Welk merk draagarmen heb je?
geen idee, ze zijn er opgezet door een gerenommeerde volvo specialist. Ze stonden op de factuur voor 115 euro per stuk. Ik kan er niet zo 1,2,3 een stikker of nummer op vinden.
Citaat van: Matthieu123 op 23-01-2013 20:28:21
De datum van vervanging zegt weinig, wel de gemaakte kilometers en hoe er mee is gereden,
Zoek hier maar eens op de ervaringen met verschillende draagarmen.
Vooral de manier van monteren is bepalend voor de levensduur.
Gr ;)
Citaat van: ruspek op 23-01-2013 20:30:08
geen idee, ze zijn er opgezet door een gerenommeerde volvo specialist. Ze stonden op de factuur voor 115 euro per stuk. Ik kan er niet zo 1,2,3 een stikker of nummer op vinden.
Dan zijn het sowieso geen originele.
Oh ja en wat thuur zegt.. Vastdraaien van de bouten met de draagarm op rijhoogte is erg belangrijk.
ik gok dat er zo'n 30 tot 40 000km mee gereden is.
Garage gaf ook gelijk aan dat het niet goed is dat draagarm al kapot is. Mag niet kunnen.
OOk fabrikant gaf gelijk aan dat er nieuwe onder mogen