Ik lees nu meerder malen dat mensen met een Lpi systeem automatisch overschakelen naar benzine als de tank bijna leeg is!
Is dit standaard bij elke Lpi of is dit apart te programmeren?
Ik zou het wel handig vinden want dat betekent dat je hem nooit leeg kan rijden.
Goeie vraag!
Ik ben hier ook benieuwd naar.
Ik heb een keer m'n gastank zo goed als leeg gereden maar begon al wat te stotteren voordat het systeem
overschakelde naar benzine, wat mij betreft zou het systeem wel wat eerder over mogen schakelen.
Bijvoorbeeld als je naar het rode lampje op je gasmeter gaat, hop, op benzine, dat lijkt mij wel wat.
Het is in ieder geval niet standaard op een Vialle LPi, want ik heb het niet. Moet gewoon handmatig omzetten en heb daar geen probleem mee.
Dat is een feature van nieuwe(re) LPE modules/installaties. Weet zo niet vanaf welke versie ( > LPE5/6/7 ??) dat is maar dat weten anderen wel.
(http://www.autogastanken24.de/worldpress/mercedes/MB_b170/Fluessiggasanlage%20Mercedes%20Benz%20Vialle%20LPI%2003.jpg)
Zo'n knop moet je hebben...
Oudere installaties hebben een knop als deze:
(http://www.vanmeenen.com/LPG-autogas-Vlaanderen/herstellingen/vialle/schakelaar-lpi.jpg)
Die heb ik ook. Gaat automatisch naar benzine. Schijnt een optie te zijn.
Ok ik heb idd de oudere knop erin zitten en moet dus zelf opletten.
Mm, ik zou dat niet willen, mijn beide Lpi'rs hadden vaak nog bijna 100 km als hij op rood sprong.
Gewoon het knopje om bij de eerste hik is toch goed te doen ?
Gewoon bij 600 km overschakelen, altijd goed.
Bij de LPE 7 systemen kan dit idd geprogrammeerd worden.
Bij de eerdere niet.
Citaat van: -D©©©L- op 07-01-2013 18:33:23
Gewoon bij 600 km overschakelen, altijd goed.
Met jou tank wel !!! LOL
Ik red net geen 380 km met een 49 Liter(netto) ring tank (HEEL chill rijden wel te verstaan)
Ik heb ook nog het oude systeem en schakelt dus ook niet automatisch over.
Lijkt me niet handig om de gastank vaak leeg te rijden, hiermee wordt de levensduur van de pomp verkort.
Citaat van: henry classic v70 op 07-01-2013 19:56:48
Ik heb ook nog het oude systeem en schakelt dus ook niet automatisch over.
Lijkt me niet handig om de gastank vaak leeg te rijden, hiermee wordt de levensduur van de pomp verkort.
Ik heb net een nieuwe dus kan wel een paar keer hahaha.
Pff was de nood weer zo hoog dat de HOOFDLETTERS nodig waren ?? Jammer weer
Citaat van: -D©©©L- op 07-01-2013 18:33:23
Gewoon bij 600 km overschakelen, altijd goed.
Niet iedereen heeft een 100 liter tank achter de achterbank liggen jongen ;D
Dit systeem (AFS) is inderdaad bij de LPE7 standaard geleverd.
Dit is vrij makkelijk zelf uit te schakelen of in te stellen door de Vialle dealer.
Maar zit er niet voor niets op ;)
'gevonden op het internet':
"Het AFS-systeem is ontwikkeld om er voor te zorgen dat er altijd voldoende vloeibaar LPG beschikbaar is voor de pomp. Wanneer er niet voldoende LPG aanwezig is zal de pomp damp gaan oppompen. Dit zorgt voor een slechte verbranding door de slechte vulling. Wanneer er geen goede verbranding plaatsvindt, schakelt de benzine ECU de betreffende cilinder uit om de katalysator te beschermen. Ook na het overschakelen naar benzine zal deze cilinder uitgeschakeld blijven. Om dit te voorkomen moet er dus eerder overgeschakeld worden naar benzinebedrijf. Dit overschakelpunt (restvolume) kan in de LPI Diagnostic Tool worden ingegeven.
Zou er overgeschakeld worden naar benzinebedrijf op het onderste kalibratiepunt van de LPG tank, dan zou dat inhouden dat er nog relatief veel LPG in de tank overblijft. Met de LPI Diagnostic Tool (vanaf versie 4.7) kunnen extra te verbruiken liters na het onderste kalibratiepunt opgegeven worden. Dit is echter alleen mogelijk wanneer AFS door de LPE wordt ondersteund. Via de LPI Diagnostic Tool kunnen we het aantal extra liters invullen dat verbruikt kan worden na het bereiken van het onderste kalibratiepunt van de vlotter (±omslagpunt rode LED/groene LED). Door het invullen van extra liters wordt de actieradius vergroot.
Let op: dit is alleen mogelijk bij LPE's met de juiste Mastersoftware die AFS ondersteunt en zijn te herkennen aan software versies vanaf 205912.3 en 205913.3. Ook is dit af te lezen m.b.v. de LPI Diagnostic Tool.
Wanneer door AFS is overgeschakeld naar benzinebedrijf gaat de rode LED op de brandstofkeuzeschakelaar knipperen. Als er LPG getankt wordt, gaat het systeem automatisch weer over naar LPG bedrijf. Advies is om met regelmaat naar de LPG inhoudsmeter te kijken, om te voorkomen dat men onnodig lang op benzine rijdt wanneer AFS heeft overgeschakeld.
Uitschakelen AFS
AFS kan worden uitgeschakeld door het maximum extra volume in te vullen (20 liter). Op deze manier kan de tank helemaal leeg gereden worden.
Het uitschakelen van AFS kan door de berijder zelf gedaan worden via de brandstofkeuzeschakelaar.
Het uitschakelen van AFS via de brandstofkeuzeschakelaar kan geregeld worden door de volgende procedure te volgen:
Als het systeem automatisch is overgeschakeld, het contact uitzetten. Brandstofkeuzeschakelaar indrukken(en vast blijven houden). Op contact zetten.
De keuzeschakelaar nog 5 seconden vasthouden.
Als voor het begin van deze procedure de brandstofled knipperde, stopt deze met knipperen.
Wanneer de LPE wordt gereset via de LPI Diagnostic Tool of via de schakelaar zullen alle variabelen verloren gaan. Dit houdt o.a. in dat AFS weer wordt geactiveerd en dat het extra volume op 0 liter wordt gezet."
Dus als ik het goed begrijp: uitzetten is geen probleem, maar aanzetten en instellen?
Waar vind ik "LPI Diagnostic Tool", 600 tot 750 euro is een beetje veel om AFS in te schakelen en af te stellen. >:(
Een mailtje met bijlage vind ik geen probleem :angel:, mocht iemand het willen 'delen'. ;D
Ik heb op 4 jan mn V70 T5 gehaald bij Mesman, maar had het oude schakelaartje er in, past mooier op de middenconsole moet ik zeggen.
Dit was trouwens mn 3e Mesman LPG inbouw, waarvan 2 x LPI, ik ben zeer tevreden met de inbouw, gewoon supernetjes en de mensen weten zeer goed waar ze mee bezig zijn, tevens zijn ze pro actief en denken ze mee.
Goh, je zou de eerste auto hebben waarbij ik het tegen zou komen die van Mesman afkomt :evil: ;D. Ben daar altijd erg benieuwd naar.
Citaat van: Racingbrick op 10-01-2013 23:44:32
Ik heb op 4 jan mn V70 T5 gehaald bij Mesman, maar had het oude schakelaartje er in, past mooier op de middenconsole moet ik zeggen.
Dit was trouwens mn 3e Mesman LPG inbouw, waarvan 2 x LPI, ik ben zeer tevreden met de inbouw, gewoon supernetjes en de mensen weten zeer goed waar ze mee bezig zijn, tevens zijn ze pro actief en denken ze mee.
Als ik het goed begrijp dit jaar de LPi installatie laten inbouwen. En daar bouwen ze dus schijnbaar nog de oud type installaties in :eusa_think:
Toen ik mijn DOP'er net had schakelde deze automatisch over op benzine als er onvoldoende aanvoer van gas was.Maar de laatste jaren is dit bij mij niet meer het geval.
Citaat van: Douwe op 11-01-2013 09:43:19
Toen ik mijn DOP'er net had schakelde deze automatisch over op benzine als er onvoldoende aanvoer van gas was.Maar de laatste jaren is dit bij mij niet meer het geval.
Rustiger gaan rijden in de loop der jaren? :eusa_think:
Citaat van: MrCain op 11-01-2013 09:13:45
Citaat van: Racingbrick op 10-01-2013 23:44:32
Ik heb op 4 jan mn V70 T5 gehaald bij Mesman, maar had het oude schakelaartje er in, past mooier op de middenconsole moet ik zeggen.
Dit was trouwens mn 3e Mesman LPG inbouw, waarvan 2 x LPI, ik ben zeer tevreden met de inbouw, gewoon supernetjes en de mensen weten zeer goed waar ze mee bezig zijn, tevens zijn ze pro actief en denken ze mee.
Als ik het goed begrijp dit jaar de LPi installatie laten inbouwen. En daar bouwen ze dus schijnbaar nog de oud type installaties in :eusa_think:
Dat hoeft niet.
Er zou maar zo een nieuwe LPE7 installatie in kunnen zitten met een oude knop.
De nieuwe knop heeft misschien wat meer bedrading er aan zitten ivm de meerdere verschillende ledjes, maar dat weet ik niet.
Verder oogt de nieuwe blauwe knop wat meer 21e eeuw ipv de oude < 1999, dus ik kan Racingbrick wel begrijpen.
Citaat van: elmarconi op 11-01-2013 13:00:47
Citaat van: MrCain op 11-01-2013 09:13:45
Als ik het goed begrijp dit jaar de LPi installatie laten inbouwen. En daar bouwen ze dus schijnbaar nog de oud type installaties in :eusa_think:
Dat hoeft niet.
Er zou maar zo een nieuwe LPE7 installatie in kunnen zitten met een oude knop.
De nieuwe knop heeft misschien wat meer bedrading er aan zitten ivm de meerdere verschillende ledjes, maar dat weet ik niet.
Verder oogt de nieuwe blauwe knop wat meer 21e eeuw ipv de oude < 1999, dus ik kan Racingbrick wel begrijpen.
Hmmm... dacht zelf dat dat weer niet mogelijk was...Maar er zijn dus meer wegen die naar Rome leiden ;)
Maar inderdaad: het "oude" knopje staat wel iets beter dan de nieuwe :eusa_whistle:
Citaat van: MrCain op 11-01-2013 15:28:46
Citaat van: elmarconi op 11-01-2013 13:00:47
Citaat van: MrCain op 11-01-2013 09:13:45
Als ik het goed begrijp dit jaar de LPi installatie laten inbouwen. En daar bouwen ze dus schijnbaar nog de oud type installaties in :eusa_think:
Dat hoeft niet.
Er zou maar zo een nieuwe LPE7 installatie in kunnen zitten met een oude knop.
De nieuwe knop heeft misschien wat meer bedrading er aan zitten ivm de meerdere verschillende ledjes, maar dat weet ik niet.
Verder oogt de nieuwe blauwe knop wat meer 21e eeuw ipv de oude < 1999, dus ik kan Racingbrick wel begrijpen.
Hmmm... dacht zelf dat dat weer niet mogelijk was...Maar er zijn dus meer wegen die naar Rome leiden ;)
Maar inderdaad: het "oude" knopje staat wel iets beter dan de nieuwe :eusa_whistle:
LPE7 is onderhand ook niet nieuw meer, bij mijn V70 werd deze ingebouwd in maart 2010. Met AFS overigens.
Mits er geen grote problemen zijn met LPE7 (rij al 2 jaar probleemloos) zou ik het inbouwen van oudere versies een beetje eigenaardig vinden (misschien een goede aanbieding?)
Als ik de tank "leeg"rijd, schakelt LPI automatisch over bij een liter of 3-4 LPG (max 46 liter tanken bij 61 liter bruto tank).