ik ben er nog niet uit.
mijn budget is beperkt. na enige keren te hebben gereden in een V70D5 uit 2011 was ik om, wat een top auto. ik had nooit iets met volvo, maar dit was de eyeopener.
Ook eens gereden met een S80 (met hele dikke diesel) van 2010, maar dat vond ik een grote lompe auto en zo reed het ook. vnl zwaar instuurmoment.
Het moet een 5-cyl benzine motor worden, T5, 10 V, 20V? en met automaat.
mijn eerste voorkeur gaat er naar uit om een C70 te kopen. Alleen zou dit best het model kunnen zijn waarmee de 'snelle' jongens met petje zich lekker hebben uitgeleefd. zeker als ik ga zoeken in de 2-3000 euro regionen. Het valt met op dat dit model bijna niet rondrijdt, ik let er al een tijdje op, rij 2000km per week (lease auto), dus is het een impopulair model?
Het viel me op dat de 850 niet eens zo heel veel verschilt met de C70 van +- 1998. En dus is een 850 ook een goede optie.
Dus wat is nu wijsheid, ik wil gewoon een nette bak, als er wat werk aanzit is dat niet zo erg, maar ik heb er de schurft aan als ik onderweg stil kom te staan.
oja, het is ook wel prettig als ik er in pas, met ruim 2 meter.
Lijkt me vreemd dat een S80 2010 en een V70 2011 heel veel geschillen.. Dat zijn toch gewoon dezelfde auto's. Een V70 lijkt me zelfs lomper ivm achterkant.
En een 850 die best veel lijkt op n C70? :eusa_think:
Ik snap het niet helemaal, maar goed.. Welke je ook kiest. Het zal vast bevallen en met je lengte zal het geen probleem moeten zijn. :D
uiteraard is de buitenkant wel erg verschillend van een C70 en een 850, maar onderhuids lijkt het erg op elkaar; motor, stoelen, dash ook enigzins. dus het lijkt me dat de techniek niet wezenlijk anders/nieuwer is.
en misschien dat de S80 op hele zachte banden stond, het was echt dag en nacht verschil.
Citaat van: Waltersan op 09-01-2013 22:20:36
uiteraard is de buitenkant wel erg verschillend van een C70 en een 850, maar onderhuids lijkt het erg op elkaar; motor, stoelen, dash ook enigzins. dus het lijkt me dat de techniek niet wezenlijk anders/nieuwer is.
en misschien dat de S80 op hele zachte banden stond, het was echt dag en nacht verschil.
technisch verschilt de 850 niet veel met de X70 idd.. Interieur vind ik al overigens, behalve de stoelen idd die lijken op elkaar, maar verschillen ook.
850's worden steeds schaarser in een nette staat. Ik weet ook niet war je gewend bent, maar ik heb na twee 850's twee X70's gehad en nog wat ander leuk spul. Vind een 850 mooiste Volvo ooit, maar zou er niet meer aan beginnen. Mits erbij voor hobby. Een mooie V70 kan mij nog wel bekoren. :)
Is het wel handig als jij advies geeft hier Sem? ;D
Ik citeer:
'Sem, De twijfelaar nr:1'
Gewoon proefrijden, ik heb een 850, toen 2 weken een C70 gehad maar snel weer verkocht..
C70 is inmiddels ook al weer een minimaal 10 jaar oude wagen die nieuw al exclusief was. Logisch dat je hem niet heel veel rond ziet rijden, maar met de wagen is niets mis. Is ook nog verre van een 'petjes-auto', ten eerste omdat Volvo natuurlijk niet zo cool is en ten tweede omdat de prijzen in de regel nog wel rond de 5000 euro zitten, met flinke uitschieters naar boven.
De C70 is ook gewoon gebaseerd op de 850/x70 classic, onderhuids vrijwel gelijk.
Goede x70's (dus sedan of estate) ga je rond de 3000 euro wel vinden. Dan heb je niet zo heel veel werk en een in principe betrouwbare auto.
Ik heb mijn C70 verkocht voor tussen de 3000 en 3500, Saffron coupe met ondanks km stand van 300.000 toch een hele nette auto(had een nieuwe interieur, nieuwe falken banden rondom, nieuwe kachelradiator, stage 0 compleet, nieuwr dempers en verlagingsveren, etc etc). Nieuwe eigenaar heeft er denk ik het eerste jaar nog een paar 100 euro kosten aan gehad, meer niet.
Het kan dus wel, maar het is even goed Zoeken. Wel gaan rijden want qua beleving vind ik een 850 estate en sedan al flink verschillen...
En wat betreft motorvermogen zijn de verschillen ook behoorlijk groot: 140 pk of >200 pk maakt echt wel uit!
vandaag een C70 bekeken, deze: http://www.carmix.nl/index.cfm?vid=8ED4B886-C09F-296A-6170074B7B3F60CA
op zich is er wel wat van te maken, maar er moet best wel het eea aan gebeuren, denk dat er nog voor 1000 euro werk aan zit, en dan reken ik mijn uren niet.
mijn vrouw vind een E46 station (heel iets anders) ook erg mooi....... keuzes, keuzes,
Die C70 staat al een aardige tijd te koop daar.
Die V70N met die R-velgen vind ik wel wat... hoewel gevoelsmatig die tent beetje te lage prijzen heeft.
Citaat van: jeroen74 op 11-01-2013 00:12:58
Die V70N met die R-velgen vind ik wel wat... hoewel gevoelsmatig die tent beetje te lage prijzen heeft.
V70n zakken ook sterk in waard, ook dat is oud spul aan het worden. Denk dat het een redelijk reële handelsprijs is.
Ik heb een paar jaar geleden niet zo heel veel gek minder voor mijn 850 betaald (euhm... mijn werkgever toen ;D). Maar eerlijk gezegd was dat eigenlijk weer een beetje teveel :) (bij die tent in Liempde).
Hier op het forum worden ook genoeg met leifde onderhouden v70ś en 850's aangeboden.
Zit daar niks voor je bij?
ik hou uiteraard de fora bij.
ik heb nog wat info over hierboven genoemde C70: de apk is verlopen en het is de zo meeneemprijs, dus met verlopen apk. er moet eerst aardig wat tijd en geld in om m door de apk te krijgen. in geen 3000 jaar !!
voor 1500 euro wil ik het wel proberen, maar de bodem is 2750. dus die staat er over 5 jaar nog! het zal wel aan mij liggen, maar ik snap die man niet.
Het zal er wel mee te maken hebben dat een C70 een vrij zeldzame auto is, en ook in slechtere staat, toch wat meer moet opleveren dan een dertien in een dozijn V70 of 850. Zelfs al moet je er 3K instoppen is het toch niet vreselijk duur? Dan heb je het nog steeds over iets minder dan 6K.
Uiteraard weet ik niet wat er aan moet gebeuren om het ding APK waardig te krijgen.
2750 voor een auto met die km stand en zo op de foto te zien net interieur lijkt mij op zich mee te vallen.
Ik heb echter destijds ook meerdere auto's bekeken, op de foto netjes, in het echt een stuk minder of dat er wat mee is wat niet in de advertentie vermeld staat.
Lijkt me als deze al een tijdje te koop staat dat je hem wel met APK voor 2950 mee kunt nemen toch.
Stop er daarna nog eens 2000 euro in moet je hem toch wel weer goed kunnen hebben lijkt mij, dan heb je nog een mooie auto voor dat geld.
Er is een redelijk groot aanbod van auto's maar je moet altijd maar net de auto vinden die jou aanspreekt en waar je wat mee hebt, dan komt het meestal wel goed.
Gewoon er de tijd voor nemen en met verschillende auto's rijden, bij twijfel ... niet doen.
Succes met de zoektocht.
oja; boekjes, onderhoudshistorie ? niets. op zich was de basis wel goed, maar rondom schijven en blokken, banden, uitlaat voor tot achter, koelwaterlekkage, diepe kras van een halve meter, serieuze poetsbeurt, en heel veel kleine dingen. heb er niet mee gereden, dus of de automaat goed schakelt, fusee en draagarmen goed zijn weet ik niet.
ga morgen vroeg deze kijken: http://www.autowereld.nl/volvo/c70/2-4t-automaat-4426219/details.html.
2.4T 193 pk, is dat een 20V zonder turbo?
2.4T (turbo) ;D
10V 20V? is dit een lagedruk turbo dan? de 2.3T5 perst er 230pk uit, en de 2.4T 'maar' 193.
Lagedruk turbo,
Ik had hiervoor de 2.5T (V70), rijdt heerlijk, veel kracht onderin en over het hele gebied.
Maar ik ben al wel gewend aan de V70R ;D
Www.autoweek.nl
Kun je modellen leren ;)
vandaag de 2.4T bekeken voorzover dat lukte met een aangevroren laag erover. deze begint op een auto te lijken, er zaten zelfs michelin banden op. accu as volledig dood, maar met een starthulp kwam hij na 3 seconden tot leven en draaide direct mooi rond.
lak was niet zo mooi, en serieuze steenslag op de koplampen, en van binnen was er ook wel het eea te verfraaien. wat mij opviel: de radio wilde niet aan,er kwam alleen OFF in beeld; lege accu ??
naast de pook (automaat) zit een knop met 'shiftlock override' of zoiets, wasda? en is dit een 4 of 5 traps?
hoe kan ik de airco testen als het 1 graad boven nul is buiten?
"de prijs is 2950" (2001/270000km), " en dat moet ik er ook voor beuren, anders blijft 'ie staan " duidelijke onderhandelingspositie. had toch wel wat ruimte verwacht voor zo meenemen zonder garantie.
Radio zal wel eerst een code willen hebben...
Citaat van: Waltersan op 12-01-2013 22:30:10
vandaag de 2.4T bekeken voorzover dat lukte met een aangevroren laag erover. deze begint op een auto te lijken, er zaten zelfs michelin banden op. accu as volledig dood, maar met een starthulp kwam hij na 3 seconden tot leven en draaide direct mooi rond.
lak was niet zo mooi, en serieuze steenslag op de koplampen, en van binnen was er ook wel het eea te verfraaien. wat mij opviel: de radio wilde niet aan,er kwam alleen OFF in beeld; lege accu ??
naast de pook (automaat) zit een knop met 'shiftlock override' of zoiets, wasda? en is dit een 4 of 5 traps?
hoe kan ik de airco testen als het 1 graad boven nul is buiten?
"de prijs is 2950" (2001/270000km), " en dat moet ik er ook voor beuren, anders blijft 'ie staan " duidelijke onderhandelingspositie. had toch wel wat ruimte verwacht voor zo meenemen zonder garantie.
Poe, veel geld voor een auto met wat werk. Dan zou de mijne een veel betere keuze zijn...
Frank, wat heb je in de aanbieding dan?
voor de beeldvorming ook eens een S60 'aangetrokken' en het past best goed moet ik zeggen, dus ik heb er nog een keus bij.....
ik weet het ff niet meer.