Beste leden,
om een auto in te voeren Belgie moet ik de het aantal gram co2 uitstoot per km weten.
Op deze waarde wordt invoer tax berekend. Heb hier op het net al wat achter zitten zoeken maar zonder resultaat. Het gaat om een 2.3 T5R met automatische transmissie.
Kan iemand mij hiermee helpen?
Mvg Nick
Dealer?
Die gegevens moeten toch ergens bekend zijn. Of RDW
zal wel ergens rond de 280 liggen ?
Heb reeds Volvo Belgium gecontacteerd, evenals een paar Volvo dealers... Maar tevergeefs.
Heb ook de Nederlandse dienst voertuigen gecontacteerd, maar deze wisten mij te zeggen dat ze hier geen informatie over hadden.
Daarmee ik hier dus aan het zoeken ben ;-)
Ook naar de euronorm ben ik op zoek :)
Hoe lang rijden die auto's al in België rond?
Die gegevens moeten toch gewoon bekend zijn?
Groet,
The Demon.
Ik vermoed even lang als in Nederland, heb naar praktisch alle diensten gebeld die ook maar iets met voertuigennte maken hebben, tevergeefs.
Nick
www.autoweek.nl
Kijk in de carbase, daar heb je alle relevante gegevens per merk, model en uitvoering :)
Zoals in alle databases op het net is de CO2 niet bekend.
Die gegevens zijn voor onze ouwe ketels niet bekend.
Als je een simulatie doet voor de verkeersbelasting en/of BIV op https://belastingen.fenb.be/vfp-portal-pub2-web/simulatieVerkeersbelasting.html#/q/top krijg je volgende:
CiteerCO2 / Euronorm niet gekend
De CO2-waarde en/of euronorm van uw voertuig is niet gekend. In dit geval zal voor de berekening gebruik gemaakt worden van decretaal vastgelegde vervangwaarden.
Dit zal ook het geval zijn voor de berekening van uw definitief aanslagbiljet.
Staat als het goed is in je instructieboekje. Bij de V70 in ieder geval wel.
Citaat van: -D©©©L- op 05-02-2013 23:44:36
zal wel ergens rond de 280 liggen ?
Denk ik ook: mijn huidige V70N 2.5T awd automaat is volgens RDW 255g/km. De auto is iets zuiniger dan de 850R automaat.
Als de V70R op 270g/km staat, is de kans groot dat de t-5R een iets hogere waarde heeft. De gemiddelde gebruikscijfers van beide types heb ik echter niet. In de 850R folder staan ook geen verbruikscijfers. Instructieboekjes heb ik niet meer. Via Volvocars.nl en Services zijn de oude boekjes wel te vinden, maar volgens mij stonden er geen verbruikscijfers in. Wel de gewone technische specificaties.
In het instructieboekje van een 850 staat het inderdaad niet. Een V70 Turbo automaat met 240pk stoot 260gr/km uit, al weet ik niet of je dit met elkaar mag vergelijken, aangezien een T-5R Motronic 4.3 heeft en een V70 Motronic 4.4, en daarbij hebben ze een andere motorcode (V70: B5234T3, 850: B5234T5), de V70 heeft 330Nm en de T-5R 300Nm. Maar het zal wel in de buurt zitten van de 260gr/km denk ik.
Ben vandaag wat wijzer geworden.
De waarde isndus niet bepaald en dan gaat de Belgische inschrijvingsdient er een waarde op plakken waar ze zich baseren op jaartal, kw en cc. De Euronorm is dan 1 en de co2 waarde 295.
Wat zorgt voor een inschrijvingstax van een kleine €1000 :(
Maar als ik voor de invoer er een LPI installatie laat inleggen gaat dat ongeveer de helft zijn :) :)
Nick
Die korting door de gasinstallatie had ik indertijd ook. Helaas betaal je dan wel jaarlijks extra voor de verkeersbelasting.
Lekker logisch allemaal.
dat is dan minder geworden?
toen ik mijn 850r invoerde in 2009 mocht ik nog een kleine 700 BIV aftikken (en dat was al met het gunsttarief voor lpg)
was de 850 niet euro 3 norm (dacht ik mij te herinneren)?
Citaat van: Nick Peere op 06-02-2013 21:20:19
Ben vandaag wat wijzer geworden.
De waarde isndus niet bepaald en dan gaat de Belgische inschrijvingsdient er een waarde op plakken waar ze zich baseren op jaartal, kw en cc. De Euronorm is dan 1 en de co2 waarde 295.
Wat zorgt voor een inschrijvingstax van een kleine €1000 :(
Maar als ik voor de invoer er een LPI installatie laat inleggen gaat dat ongeveer de helft zijn :) :)
Nick
Ik weet niet hoe je dit al berekend hebt, maar op tweedehandswagens is op dit moment nog 2/3e de oude BIV regeling van toepassing, na maart 1/3e...
De nieuwe regeling is in sommige gevallen gunstiger, maar niet voor je oudere 850.
In mijn geval had de nieuwe regeling me wel een paar honderd euro bespaard, en mijn lpg korting was 62 Eur maar dan wel, zoals Thomas al aanhaalde, extra 150 Eur lpg belasting :eusa_doh:
Je hebt trouwens ook een COC (gelijkvormigheidsattest) nodig, staat daar je CO2 uitstoot niet op?
In Belgie snappen ze tenminste wel dat LPG schoner is.
Ik denk dat het Euro 1 ook wel gaat kloppen. Euro 1 was geldig van 1992 - 1996, van 1996 - 2000 dienden fabrikanten hun motoren op Euro 2 hebben afgestemd.
CO2 uitstoot is rechtstreeks afhankelijk van het brandstofverbruik. Op die manier zou je het ongeveer kunnen uitrekenen.
(http://i47.tinypic.com/2jfnofm.png)
(http://i45.tinypic.com/35d83lu.png)
Hier zie je het verschil :)
Die jaarlijkse Gastax moet sowiso ieder jaar betaald, dus zou gek zijn om die hoge inschrijvingstax te betalen.
Nick
Dat zijn toch prettigere prijzen dan in NL. Ik betaal 1392 Euro / jaar voor mijn auto aan wegenbelasting (= verkeersbelasting).
Tot je een E55amg of S600 wil rijden..... Dan is het veel voordeliger in NL
(Omslag zit rond de 4.0l motoren)
Citaat van: KIM op 07-02-2013 07:07:24
In Belgie snappen ze tenminste wel dat LPG schoner is.
Ja, daarom mag je jaarlijks een boete betalen van 150 euro. :eusa_doh:
;D
Da's in NL altijd nog ietsje meer Ludo.
Boete is afhankelijk van de fiscale pk's, het kan minder zijn maar ook meer.
3 tarief groepen
1. € 89,16 tot en met 9 fiscale pk (0,1l t/m 1,7l)
2. € 148,68 10 tot en met 16 fiscale pk (1,8l t/m 3,2l)
3. € 208,20 17 fiscale pk en alles erboven (3,3l +)
Ik bedoelde maar, men heeft het al tig jaar over milieuvriendelijke brandstoffen, maar anderzijds heffen ze er een extra tax op.
Wellicht verwachten ze ook nog dat je iets inzit met het milieu... :eusa_doh: ;D