Heeft iemand ervaring met Bosch bougie's in een "standaard" T5?
Ik heb me laten vertellen dat NGK bougie's beter zijn in Japanse auto's ivm onregelmatig lopen.
Zou toch leuk zijn als mijn T'tje ook mooi blijft lopen na wat extra onderhoud :)
CiteerHeeft iemand ervaring met Bosch bougie's in een "standaard" T5?
Ik heb me laten vertellen dat NGK bougie's beter zijn in Japanse auto's ivm onregelmatig lopen.
Zou toch leuk zijn als mijn T'tje ook mooi blijft lopen na wat extra onderhoud :)
Ongeveer 80% van de OE bougies wordt gemaakt door Champion.
Dat NGK beter is voor de japanse auto`s is onzin, bij veel japanse modellen gaan gewoon Champion bougies in, alleen zitten ze dan in een doosje van de autofabrikant.
De originele volvo bougies worden tevens ook gefabriceerd door champion.
Het beste is gewoon de originele bougies plaatsen en niet van die "meer vonk"bougies.
Ook kun je Champion EON1 gebruiken ,die o.a. verkrijgbaar zijn bij E.T.
Uiteraard kun je ook Bosch of Beru proberen.
Groeten roy.
Persoonlijk zou ik toch kiezen voor de originele bougies van Volvo, maar dat is een keuze.
<edit>
Roy was me voor :)
</edit>
Ik zou bij de garage ook eens vragen naar een doosje bougievonkjes. Altijd handig als reserveonderdelen.
CiteerIk zou bij de garage ook eens vragen naar een doosje bougievonkjes. Altijd handig als reserveonderdelen.
Ik hoorde ze daar juist lachen om iemand die dat aan ze vroeg.
;D
Volvo maakt dus zelf geen bougies, heeft dit niet gedaan en zal het nooit gaan doen ook.....
(net als alle andere fabrikanten)
Als je de juiste waarde neemt "koud" - "warm", maakt het echt niet uit of je een NGK, Volvo, Champion, Bosch of wat doen ook erin schroeft (behoudens B-merken)....
Dit is hetzelfde met koppelingen en veel andere onderdelen, Luk of Sachs, het is een pot nat.
De prijzen vaak niet...... dus wie slim is........
Ramon ;D
Citeerben ik het niet mee eens.
spreek je uit ervaring?.
ik geef je 2 verschillende merken bougies met dezelfde koude-warmtegraad maar met een opmerkelijk verschil in trekkracht.
Ik heb hier ook nog wel een setje liggen...
De Volvo bougies zijn wel de goedkoopste. Ik spreek uit ervaring.
De originele Volvo-bougie (=Champion) gaat 20.000 km mee en een EON bougie al 60.000 km, de Denso Iridium gaat al minimaal 100.000 km mee.... Wat is dán het goedkoopste?
Ik heb een jaar geleden een orgineel setje bougie's bij de dealer gekocht, ook met platinum tip, waren, met wat korting, 80,00 euro voor de set, gaan die dan ook maar 20.000 km mee?
Alvast bedankt, Danny
Volgens mij zijn de platinums gewoon 60K km.
Ik heb ze op dit moment in de 850 en de S60 zitten.
Is het nou handig om een setje bougies in de wagen te hebben liggen ??? En waarom zouden ze daar bij een Volvo dealer om moeten lachen ? Lijkt me een vrij normale vraag.
Heeft iemand ze wel eens onverwacht moeten vervangen ?
CiteerIs het nou handig om een setje bougies in de wagen te hebben liggen ??? En waarom zouden ze daar bij een Volvo dealer om moeten lachen ? Lijkt me een vrij normale vraag.
Heeft iemand ze wel eens onverwacht moeten vervangen ?
Hahaahaha ;D
NEE!
CiteerDe originele Volvo-bougie (=Champion) gaat 20.000 km mee en een EON bougie al 60.000 km, de Denso Iridium gaat al minimaal 100.000 km mee.... Wat is dán het goedkoopste?
De EON is drie keer zo duur (3 x 20.000 = 60.000). Die Denso zijn dan verhoudingsgewijs het goedkoopst, maar ik geloof NOOIT (neem het mij niet kwalijk) dat je daar 100.000 km mee haalt.
Rogier,
En de anderen natuurlijk ook.......... (als je geinteresseerd bent) Kijk eens op www.iridiumpower.com
Bij mij liggen ze er nu 45.000 km in en ze doen het nog perfect!
Christiaan
CiteerDe EON is drie keer zo duur (3 x 20.000 = 60.000). Die Denso zijn dan verhoudingsgewijs het goedkoopst, maar ik geloof NOOIT (neem het mij niet kwalijk) dat je daar 100.000 km mee haalt.
Sterker nog; volgens Denso zelfs 200.000 km! En ik geloof het best aangezien Iridium nóg hoger op de ladder staat dan platina. Iridium is veel harder en het smeltpunt is 700 graden hoger als dat van platina! En platina-bougies hebben ook al een standtijd van 100.000 km. Alfa past platinabougies in al hun wagens toe en die blijven er inderdaad gewoon 100.000 km inzitten. Al heb ik bij de 145 QV van mijn vrouw wel het idee dat ze nu (77.000 km) af en toe een slag missen als de motor koud is.
Marc,
Ik ben het helemaal met je eens.
Iridium kan temperaturen weerstaan tot 2500 oC!!
Verder is het een bijzonder slijtvast materiaal (vandaar de lange levensduur) Hierdoor kan de electrode heel dun zijn (0.4 mm.) en dit resulteert in een gemakkelijkere ontsteking (minder weerstand) en een betere verbranding van het mengsel. Voordelen:
Betere koude start, krachtigere acceleratie, en lager brandstof verbruik.
Honda, Toyota en Mitsubishi monteren deze bougie af-fabriek in de Tegra-R, Celica en Lancer Evolution-serie.
Zo dat moest ik ff kwijt.
Christiaan
Wie kan mij vertellen wat de beste bougie voor mijn 850
met lpi is. De standaard bougie (die volgens mij 60K meegaat), de Champion EON of de Denso?
Bij voorbaat mijn dank,
Jack,
De DENSO, de DENSO!!
Christiaan
Zonder twijfel de Denso's Jack. Ik heb zelf ook al een setje klaarliggen voor mijn eigen T-5R.
CiteerZonder twijfel de Denso's Jack. Ik heb zelf ook al een setje klaarliggen voor mijn eigen T-5R.
Ik heb nog een setje over....
Type K20, te warm voor een opgepompte T5.
Marc,
Ben wel benieuwd naar jouw ervaringen straks als je ze hebt gemonteerd! Lijkt me leuk als je dit t.z.t. wilt laten weten.
Christiaan
CiteerIk heb nog een setje over....
Type K20, te warm voor een opgepompte T5.
Wat voor verschil merk je dan tov de standaard bougies?
(gewoon slecht lopen, inhouden?)
CiteerIk heb nog een setje over....
Type K20, te warm voor een opgepompte T5.
Ik zei toch dat je de 22 moest nemen.... ;D ;) Even serieus, de IK20 is voor de GLT en GLE.
CiteerSterker nog; volgens Denso zelfs 200.000 km! En ik geloof het best aangezien Iridium nóg hoger op de ladder staat dan platina. Iridium is veel harder en het smeltpunt is 700 graden hoger als dat van platina! En platina-bougies hebben ook al een standtijd van 100.000 km. Alfa past platinabougies in al hun wagens toe en die blijven er inderdaad gewoon 100.000 km inzitten. Al heb ik bij de 145 QV van mijn vrouw wel het idee dat ze nu (77.000 km) af en toe een slag missen als de motor koud is.
Pff... da's aardig bizar dan.... Nou ja, dan is de conclusie duidelijk: Denso bougies dus!
CiteerWat voor verschil merk je dan tov de standaard bougies?
(gewoon slecht lopen, inhouden?)
Over slaan..
En wat is het beste voor de V70R?Ik heb er net nieuwe in trouwens,maar dan kan ik ze tzt wel vervangen....als je tenminste echt merkt dat de auto sneller accelereert.Zo,n sportluchtfilter zou ook al helpen,maar ik merk geen verschil...
Citaat van: Ludo op 14-03-2003 20:27:35
nóg sterker, de splitfire triple platinum : onbeperkte levensduur.
ik gebruik nu champion double platinum, echter geven deze niet dat resultaat wat ik voordien had in de GLT met de splitfire's.
Splitfire moet je NIET hebben. Ze zijn allang achterhaald door de Iridium bougies van Denso.
Vroeger heette dat Nippon Denso (Nippon betekent: Japan)
De beste bougies ter wereld komen al jaren uit Japan, in willekeurige volgorde: Denso en NGK
Zo'n beetje alle Japanse automerken stoppen deze bougies in de motoren, dus niet champion....!
Zeker voor LPG auto's zijn de ervaringen met NGK en ND het beste.
Ik hoor of uhm lees helemaal niks over BRISK premiums ...
waarom is dat?????
Ik heb op advies van verschillende mensen Volvo bougies gemonteerd en moet zeggen dat deze perfect bevallen! Er hangt echter ook een Volvo prijs aan (bijna Eur. 100,- :o) maar wat mij betreft het wel waard.