hallo allemaal,
ik heb een probleem met mijn Vialle g3 installatie.
Vanaf oktober begon de s70 ineens raar te lopen, bij het optrekkendoet hij dat.
Het was is niet echt stotteren maar een soort van schommelen, net of er de ene seconde 5 cilinders werken en de andere
seconde 4 cilinders werken.
ik heb natuurlijk gezocht op het forum en heb de hele ontsteking vervangen.
1 week ging het goed toen begon het weer.
Een lpi specialist naar laten kijken, en natuurlijk deed hij het daar natuurlijk niet, kon niets vinden.
2 weken ging het goed.
op een vrijdagmiddag begon het weer en ben dus gelijk doorgereden naar de specialist, motor laten lopen anders was het probleem weer weg.
We hebben samen een stuk gereden en deze man had dit nog nooit gezien.
Terug aan gekomen bij de garage motorkap los, en alleen maar gekeken!!!!! motor weer laten draaien.
Hij frommelde wat met zijn vingers achter dat aluminium klepje waar de bedrading achter loopt en een wit slangetje wat aan de voorzijde van de motor loopt, (vacuüm slang???).
Ik weet het niet zei hij.
toch maar naar huis EN!!!! het was over!!!!!!
2 maanden geen last gehad.
Toen begon het weer. Ik zelf gefrommeld en die stekkers een met contactspry ingespoten.
Bijna een maand ging het weer goed, tot gisteren!
WIE WEET WAT DAT KAN ZIJN?????
HELP!!!!
IK HEB TROUWENS DE COMPUTER LATEN UITLEZEN.
ER WAS ALLEEN EN MELDING VAN KRUKASCENSOR.
En waarom is die dan nog niet vervangen ?
hallo,
het was trouwens de nokkenassensor en geen krukassensor!
Kan ik die sensor afkoppelen om te kijken of het daar aan ligt?
En wat gebeurd er als ik deze los koppel?
Citaat van: Rol@nd op 25-02-2013 17:41:29
hallo,
het was trouwens de nokkenassensor en geen krukassensor!
Kan ik die sensor afkoppelen om te kijken of het daar aan ligt?
En wat gebeurd er als ik deze los koppel?
die zorgen dus voor de vonk....
dus vervangen dat ding.
Eensch !
dus het kan dan voorkomen dat hij het soms wel doet en dan weer niet!
wat kost zo'n ding en is het zelf te vervangen?
en ar zit dat ding ergens?
Citaat van: Rol@nd op 25-02-2013 18:15:17
dus het kan dan voorkomen dat hij het soms wel doet en dan weer niet!
wat kost zo'n ding en is het zelf te vervangen?
en ar zit dat ding ergens?
Het komt inderdaad voor dat hij het soms wel en soms niet doet.
Als je lang genoeg wacht gaat dit over in: "hij doet het helemaal niet meer"
De prijzen varieren van +/- 100 euro voor een imitatie tot +/- 180 euro voor een originele.
Of hij zelf te vervangen is weet ik niet.
Ik weet niet hoe goed je met sleutelen bent.
Mij is het wel gelukt ;D
Hij zit: als je voor de auto staat achter de verdeler, op de ander nokkenas.
Succes.
Citaat van: mitsupiet op 25-02-2013 19:25:08
Citaat van: Rol@nd op 25-02-2013 18:15:17
dus het kan dan voorkomen dat hij het soms wel doet en dan weer niet!
wat kost zo'n ding en is het zelf te vervangen?
en ar zit dat ding ergens?
Het komt inderdaad voor dat hij het soms wel en soms niet doet.
Als je lang genoeg wacht gaat dit over in: "hij doet het helemaal niet meer"
De prijzen varieren van +/- 100 euro voor een imitatie tot +/- 180 euro voor een originele.
Of hij zelf te vervangen is weet ik niet.
Ik weet niet hoe goed je met sleutelen bent.
Mij is het wel gelukt ;D
Hij zit: als je voor de auto staat achter de verdeler, op de ander nokkenas.
Succes.
Ik ben wel handig maar geen automonteur.
Ik heb hem inmiddels gevonden!
Kan ik hem gewoon losdraaien met die torkschroeven en er een nieuwe opmonteren?
Of moet hij ook weer afgesteld worden?
De 2 torxbouten 40 kun je zo losdraaien, maar de nokkenassensor kan geklemd zitten. Even aan de achterzijde voorzichtig !! met een grote schroevendraaier helpen. Vergeet niet het stekkertje onder de verdeelkap los te maken. Geen imitatie monteren maar alleen Bosch want geeft anders geheid problemen. Hoeft na vervanging niet afgesteld te worden.
Citaat van: Rol@nd op 25-02-2013 20:08:39
Citaat van: mitsupiet op 25-02-2013 19:25:08
Citaat van: Rol@nd op 25-02-2013 18:15:17
dus het kan dan voorkomen dat hij het soms wel doet en dan weer niet!
wat kost zo'n ding en is het zelf te vervangen?
en ar zit dat ding ergens?
Het komt inderdaad voor dat hij het soms wel en soms niet doet.
Als je lang genoeg wacht gaat dit over in: "hij doet het helemaal niet meer"
De prijzen varieren van +/- 100 euro voor een imitatie tot +/- 180 euro voor een originele.
Of hij zelf te vervangen is weet ik niet.
Ik weet niet hoe goed je met sleutelen bent.
Mij is het wel gelukt ;D
Hij zit: als je voor de auto staat achter de verdeler, op de ander nokkenas.
Succes.
Ik ben wel handig maar geen automonteur.
Ik heb hem inmiddels gevonden!
Kan ik hem gewoon losdraaien met die torkschroeven en er een nieuwe opmonteren?
Of moet hij ook weer afgesteld worden?
Komt goed Roland, we kijken wel even ;D
hallo allemaal,
Bedankt voor alle reacties. :eusa_clap:
ik heb waarschijnlijk het probleem gevonden, tenminste tot nu toe dan!
als eerste heb ik de nokkenassensor vervangen voor een andere, daaruit bleek dat het probleem niet opgelost was
hij deed het nog net zo als ervoor.
Maar bij het verwijderen van die andere sensor zag ik dat het heel anders aangesloten was.
Daar was gewoon een stekker met drie draden.
Bij mij was er het één en ander omwikkeld met isolatie tape.
Deze heb ik losgetrokken en wat bleek!
Er was waarschijnlijk een draadbreuk ontstaan in het verleden en hebben ze twee nieuwe draden getrokken richting de
boordcomputer en met de stekker van de nokkenassensor verbonden door middel van twee knijpbus stekkertje!
Waarschijnlijk dat dat dus problemen geeft en telkens als er iets gedaan of vervangen werd werden deze kabels bewogen en was het probleem tijdelijk over.
Ik heb een andere stekker gehaald en de draden goed wet elkaar verbonden en gesoldeerd en alles met krimpkous geisoleerd.
Vanaf dat moment kon ik al merken dat de motor beter liep en is het probleem NOG niet terug gekomen.
hoop dat het zo blijft
bedankt allemaal.
Mooi dat je er uit bent.
En een goed voorbeeld van wat je aan slechte verbindingen onder de motorkap kan aantreffen.
nou jongens de maand is weer voorbij en het gedonder begint weer. tot eergisteren liep hij als een trein maar gisteren sloeg hij mij af bij het wegrijden, daarna was het gebeurd.
Totaal geen vermogen en stotteren bij het optrekken en dat alleen maar op gas.
bij stationair draaien van de motor staat deze verschrikkelijk te pendelen.
Ik ben het spoor nu voorledig bijster.
wie weet wat?!?!
bougies. LPI en s70's luistert nogal nauw kennelijk. Ik heb er de originele bougies ingedraaid en het probleem was weg, dat gestotter dan.
Had niet goed gelezen, staat de auto echt te stuiteren? dan is je nokkenassensor echt erg aan vervanging toe. Mi.
Citaat van: tackle op 31-03-2013 15:17:02
bougies. LPI en s70's luistert nogal nauw kennelijk. Ik heb er de originele bougies ingedraaid en het probleem was weg, dat gestotter dan.
Had niet goed gelezen, staat de auto echt te stuiteren? dan is je nokkenassensor echt erg aan vervanging toe. Mi.
ik heb het hele ontstekings al vervangen maar het probleem komt steeds terug..
heb je een nieuwe nokkenassensor genomen? Of een slopert?
Citaat van: tackle op 31-03-2013 15:28:35
heb je een nieuwe nokkenassensor genomen? Of een slopert?
ja een van de sloop maar het probleem is exact hetzelde.
Wat versta je onder de volledige ontsteking?
Zomaar brainstorm : is je boord spanning van de auto en LPe wel juist/stabiel? Controleer je massa´s van het LPi systeem, benzine ECU (zitten ergens voor op het blok) en accu naar carrosserie en blok op spanningsval (=> dit is ongewenste weerstand) en kijk of je dynamo wel de juiste spanning aangeeft => de LPe is zeer gevoelig op boord spanning omdat hij deze als parrameter gebruikt om LPG in te spuiten....Gebruikt de LPe de geschakelde spanning van het hoofdrelais? controleer deze dan of die niet is ingebrand of de draadverbinding/splitsing naar de LPe gecorrodeerd is. Zekeringshouders van het LPe ook controleren op oxidatie.
Laat je LPe systeem eens uitlezen en kijk of de fuel trim wel toereikend is (zo rond de 0%) kan zijn dat het benzine systeem dit wel pikt maar het LPi systeem niet omdat deze op een andere fuel trim is gekalibreerd.
Citaat van: MrCain op 31-03-2013 16:27:30
Zomaar brainstorm : is je boord spanning van de auto en LPe wel juist/stabiel? Controleer je massa´s van het LPi systeem, benzine ECU (zitten ergens voor op het blok) en accu naar carrosserie en blok op spanningsval (=> dit is ongewenste weerstand) en kijk of je dynamo wel de juiste spanning aangeeft => de LPe is zeer gevoelig op boord spanning omdat hij deze als parrameter gebruikt om LPG in te spuiten....Gebruikt de LPe de geschakelde spanning van het hoofdrelais? controleer deze dan of die niet is ingebrand of de draadverbinding/splitsing naar de LPe gecorrodeerd is. Zekeringshouders van het LPe ook controleren op oxidatie.
Laat je LPe systeem eens uitlezen en kijk of de feul trim wel toereikend is (zo rond de 0%) kan zijn dat het benzine systeem dit wel pikt maar het LPi systeem niet omdat deze op een andere feultrim is gekalibreerd.
oke!?
is er iemand die mij daar mee kan helpen?
Een gasboer :D
Op benzine rijdt ie overigens wel goed? Hoe is het met je gaspomp gesteld?
Citaat van: )()()sT op 31-03-2013 17:05:05
Een gasboer :D
;D inderdaad, kunnen ze je gelijk een reparatie advies geven met kostenplaatje : weet je gelijk waar je aan toe bent.
Citaat van: )()()sT op 31-03-2013 17:05:05
Op benzine rijdt ie overigens wel goed? Hoe is het met je gaspomp gesteld?
Dat kunnen ze gelijk met het uitlezen ook controleren!
En begin gewoon eens je bekabeling te controleren => je bent al eens wat "geknutsel" tegengekomen....je zal niet de eerste zijn dat dit het bekende topje van de ijsberg was...
Of het dezelfde storing is kan ik niet zeggen maar het zou heel goed iets in deze richting kunnen zijn....
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,63114.0.html
Loopt de wagen wel goed op benzine, heb daar nog geen duidelijk antwoord op nl.
bedankt voor alle reacties,
ik ben nu bezig met alle bedrading en verbindingen te controleren en stuit daarbij op 3x
omron g5l-117p-ps, dat zijn volgens mij onderbreking relais.
daar zaten wat slechte soldeer verbindingen in!
Kan dat ook dit probleem veroorzaken?
heb trouwens ook het idee dat ik mee benzine verbruik!
mijn advies: opnieuw uitlezen en kijken of een van de sensoren weer voor de problemen zorgt. :eusa_doh:
Citaat van: Rol@nd op 02-04-2013 21:06:57
...onderbreking relais.
daar zaten wat slechte soldeer verbindingen in!
Kan dat ook dit probleem veroorzaken?
heb trouwens ook het idee dat ik mee benzine verbruik!
Zeker weten.
De motor blijft (ook) benzine inspuiten als het signaal naar de injectors niet onderbroken word.
ik heb nu alle verbindingen opnieuw gesoldeerd en ik kijk wel weer even hoe lang het nu duurt en of het over is.
Waar rook is, is vuur. ;)
Loop de rest van de verbindingen voor de zekerheid alstjeblieft ook even na.
Het beroerd lopen van je auto op LPG zoals je dit omschrijft lijkt op wat ik vorige week meemaakte, misschien heb je er iets aan. Als ik naar benzine schakelde was het probleem acuut weg, je schrijft niet of dat bij jou ook het geval is.
Vorige week naar Wallinga (LPI-installateur) geweest omdat de auto wel eens afsloeg bij de overgang van benzine naar LPG (alleen bij koude motor en dan alleen nog als de auto op het moment van overgaan stilstond). Dit is nu verholpen, maar 1 dag later reed ik naar huis (op LPG) en ineens begon de auto enorm slecht te lopen, geen vermogen meer, flink zagend toerental van stationair tot 2500 toeren, afslaan, wel weer starten, maar slecht lopen. Flinke gaslucht in/om de auto. Op benzine niets aan de hand....
Terug naar Wallinga en wat bleek na een uurtje zoeken? De bedrading naar een van de LPI-injectoren was doorgesleten waardoor sluiting ontstond en deze injector de maximum hoeveelheid LPG inspoot met genoemde gevolgen.
Idd goed om te kijken of je op benzine dezelfde symptomen hebt.
Ik heb ook een te rijk lopende + soms inhoudende wagen, ben eerst naar Boertien geweest (LPi, Wezep, maar ook Emmen volgens mij), als het op benzine ook zo is, ligt het vaak niet aan de LPi, terwijl je die er in eerste instantie vaak wel van verdenkt (tenminste, ik...).
Dat van benzine, bedoel je daarmee dat 'tie ook benzine verbruikt als je op LPi rijdt? Kan dat...? Ik heb net voor het eerst getankt met de km's bijgehouden, heb ook het idee dat ik veel benzine verbruik. 5 liter op 300km. Naast de 1 op 7,5 op LPG. Natuurlijk is het koud (geweest) en loopt 'tie bij mij de eerste 2,5 km op benzine, maar ik vond het nogal veel.
Bij een defect omschakelrelais kun je inderdaad op benzine en lpg tegelijkertijd rijden. Weet ik uit ervaring. Slecht rijden ontstond bij mij voor het eerst na omschakelen naar lpg. Inhouden en bokken. Na een poosje was dat over, alleen bij vollast deden deze verschijnselen zich nog voor. Na terugschakelen naar benzine werd het vervolgens ook op benzine hommeles, maar dat stabiliseerde zich ook na verloop van tijd. Enfin: op een lange rit zag ik zowel mijn benzinemeter als lpg-meter zakken. Plus een storingscode voor de fueltrim. Nieuw relais en het was over.
Citaat van: Rol@nd op 02-04-2013 21:06:57
bedankt voor alle reacties,
ik ben nu bezig met alle bedrading en verbindingen te controleren en stuit daarbij op 3x
omron g5l-117p-ps, dat zijn volgens mij onderbreking relais.
daar zaten wat slechte soldeer verbindingen in!
Kan dat ook dit probleem veroorzaken?
heb trouwens ook het idee dat ik mee benzine verbruik!
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,43560.msg911729.html#msg911729
Doorbijten, pijn lijden, vervangen.