Goeie middag!
Ik ben al even op zoek naar een leuke 850. Ben daarom ook maar meteen op zoek gegaan naar info van die serie. Nu zie ik op deze site meer dan ik had durven dromen. M'n complimenten aan iedereen.
Waarom dan toch twijfels, zoals in het onderwerp?
Ik zie van alles wat bij gasten hier fout is gegaan aan de auto en bedenk me ineens dat een auto toch maar een vervoermiddel is en geen geluksgenerator! Maar toch wil ik die auto zo graag! Hij is zo gaaf!
Nu ben ik nog op zoek naar een 850 en heb hem dus nog niet. Hiervoor heb ik nog een aantal vragen die ik graag beantwoord zou zien. Wellicht dat iemand daar een antwoord op kan geven?
1. wat is het verschil tussen een 850 en een 855?
2. Wat zijn typische valkuilen aan de technische kant van die serie?
3. Waar moet je specifiek dus op letten bij aankoop?
4. Hoe kom ik aan al die specifieke kennis die ik zo hier en daar op deze site tegenkom? Ik noem als voorbeeld dat een T-5R een sleutel met chip dient te hebben, zo niet dan is het geen echte?!!?! How the f... should I know?
5. Wat zijn goede of slechte series? Bijvoorbeeld de '94 20V serie of zo?
6. Is het echt zo dat het aantal kilometers op de teller niet zo gek veel uitmaakt?
7. Is een LPG-G3 echt veel goedkoper? Of brand ook bij deze motor alles eerder af?
Dat was het wel weer even voor nu....
Ik wil heel graag reacties!!
Nieuwe toevoeging!
Ik pas hem toch even aan, na tijden van aankloten en behelpen met andere vormen van vervoer kan ik dan toch eindelijk melden dat ik een roffel heb. een 10-klepper uit 96 bij Nordicar vandaan. G3, automaat etc etc ongeveer zoals ik hem wilde.
Nou, eerlijk gezegd wilde ik wel een R, maar ja de portemonnee heeft ook een stem in deze one-man-democracy. Ga vanaf 1 juli zo'n 1000km per week maken dus wilde ik dat comfie doen en dan kom je vanzelf uit op deze 'bak'.
Ooit, later als ik groot ben zeg maar, komt er zeker nog wel een turbo versie. Later...
Foto's heb ik niet. Die komen zeker. Ff wachten op de mogelijkheid een camera te gebruiken...
Oh, ja..ik ben geen techneut maar wil wel graag alles weten. Lees dus zo'n beetje het HELE forum door uit interesse en kan zo hier en daar een in jullie ogen misschien wel domme vraag stellen. Tja...so be it..
Greetings!
Citaat van: donky73 op 18-10-2004 14:23:141. wat is het verschil tussen een 850 en een 855?
Officieel heet de auto Volvo 850, maar de volvotypenummer is 854 (4-deurs -> sedan) en 855 (5-deurs -> estate).
De 8 staat voor het model, de 5 voor het aantal cylinders en het laatste cijfers dus het aantal deuren ;)
Er is geen goede of slechte serie, maar er zijn wel wat zwakke punten:
-airconditioning
-krukaskeerring
-uitlaatspruitstuk
Overigens heeft geeneen 850 een chip in de sleutel, ook een T-5R niet.
Citaat van: donky73 op 18-10-2004 14:24:09
1. wat is het verschil tussen een 850 en een 855?
2. Wat zijn typische valkuilen aan de technische kant van die serie?
3. Waar moet je specifiek dus op letten bij aankoop?
4. Hoe kom ik aan al die specifieke kennis die ik zo hier en daar op deze site tegenkom? Ik noem als voorbeeld dat een T-5R een sleutel met chip dient te hebben, zo niet dan is het geen echte?!!?! How the f... should I know?
5. Wat zijn goede of slechte series? Bijvoorbeeld de '94 20V serie of zo?
6. Is het echt zo dat het aantal kilometers op de teller niet zo gek veel uitmaakt?
7. Is een LPG-G3 echt veel goedkoper? Of brand ook bij deze motor alles eerder af?
1. Eigenlijk zijn de officiele benamingen 854 en 855. 4-deurs en estate.
2. Kun je even voor rondkijken op dit forum... airco, heatercore etc
3. Ik zou zeggen ga vooral naar genoeg wagens kijken, en vergelijk. En let op veelvoorkomende problemen, zie 2.
4. Een T-5R heeft geen sleutel met chip, de R wel ;) Wij kunnen er ook niet aan doen dat je iets niet weet, again : doe eerst voldoende kennis op!
5. Motorisch gezien ligt het er maar aan wat je graag hebt...veel of weinig pk's ;) Qua betrouwbaarheid schelen ze niet gek veel
6. Alles is relatief...een wagen van 9-10 jaar oud gaat zelden weinig kilometers hebben. Hoe meer km's hoe meer slijtage op bepaalde onderdelen die misschien binnenkort vervangen moeten worden, etc.
7. Ze lopen prima op gas, en of het goedkoper is hangt af of je er genoeg kilometers mee doet!
Citeer
Overigens heeft geeneen 850 een chip in de sleutel, ook een T-5R niet.
Volgens mij is de 850R de enige...
Allereerst welkom op de site!
Ten tweede, als je even had doorgezocht had je al een hoop antwoorden kunnen vinden ;)
1) het laatste cijfer is gelijk aan het aantal deuren. Een 855 is dus een 850 Estate
2) Krusaskeeringen willen nog wel eens kapot gaan door verstopte carterontluchting. Ringetje kost iets van 30 euri, maar het vervangen het 20-voudige (veel werk). Dan nog de bovenste motorsteun, dit kan uiteindelijk leiden tot een kapot uitlaatspruitstuk. Verder niets anders dan bij andere auto's. Koppeling, speling op assen (kan een Volvo heel oud mee worden hoor), wiellagers, airco, etc. Allemaal niet schokkend, maar wel prijzig en flinke klusjes.
3) doe maar zoeken ;)
4) zie 3)
5) slechte series zijn mij niet bekend, maar zoals bij ieder merk heeft de eerste lijn met grote waarschijnlijkheid alle kinderziektes die je hier kunt lezen
6) Er zijn leden hier die halen 450.000 km OP LPG! Dat zegt genoeg.
7) kosten zie autogas.nl. Volvo motoren lopen niet een stuk heter op gas zoals bij vele andere merken, getuige de km-standen.
Bepaal je maximale budget en koop wat je leuk vindt. Zo doe je recht aan het verstandelijke en je gevoel. Je kunt met alles wat je koopt vreselijk veel pech hebben. Maar ook geluk. Als je het desondanks niet aandurft, koop je een auto met BOVAG garantie. Na een half jaartje forum-zoeken en -lezen en rij-ervaring zijn de meeste kwaaltjes wel verholpen.
Overigens heb ik een reserve sleutel in bestelling staan bij de dealer (MY 93) en ALLE 85x-sleutels hebben een chip voor de startblokkering!
Gr 8)
Citaat van: donky73 op 18-10-2004 14:23:14
Goeie middag!
Ik ben al even op zoek naar een leuke 850. Ben daarom ook maar meteen op zoek gegaan naar info van die serie. Nu zie ik op deze site meer dan ik had durven dromen. M'n complimenten aan iedereen.
Waarom dan toch twijfels, zoals in het onderwerp?
Ik zie van alles wat bij gasten hier fout is gegaan aan de auto en bedenk me ineens dat een auto toch maar een vervoermiddel is en geen geluksgenerator! Maar toch wil ik die auto zo graag! Hij is zo gaaf!
Nu ben ik nog op zoek naar een 850 en heb hem dus nog niet. Hiervoor heb ik nog een aantal vragen die ik graag beantwoord zou zien. Wellicht dat iemand daar een antwoord op kan geven?
1. wat is het verschil tussen een 850 en een 855?
2. Wat zijn typische valkuilen aan de technische kant van die serie?
3. Waar moet je specifiek dus op letten bij aankoop?
4. Hoe kom ik aan al die specifieke kennis die ik zo hier en daar op deze site tegenkom? Ik noem als voorbeeld dat een T-5R een sleutel met chip dient te hebben, zo niet dan is het geen echte?!!?! How the f... should I know?
5. Wat zijn goede of slechte series? Bijvoorbeeld de '94 20V serie of zo?
6. Is het echt zo dat het aantal kilometers op de teller niet zo gek veel uitmaakt?
7. Is een LPG-G3 echt veel goedkoper? Of brand ook bij deze motor alles eerder af?
Dat was het wel weer even voor nu....
Ik wil heel graag reacties!!
Allereerst een oud gezegd:
bij twijfel niet inhalen!En nu (waarschijnlijk namens de meeste roffelaars hier): gaaaaaaan, kopen die 850 ;)
Elke auto kost geld, een nieuwe of een gebruikte. Natuurlijk is de kans bij een gebruikte/oudere auto de kans groter, maar daar ben je zelf bij... een 850 is geen auto die je voor Euro 1000,- per jaar rijdt...
Maar bedenk wel dat je, met een 850/x70, meer als alleen maar een auto koopt. Je koopt een Volvo. En op precies te zijn, een Roffel.... Je bevindt je hier wat dat betreft in het Walhalla. Hier zwerven mensen (zowel mannen en vrouwen) rond die allemaal hetzelfde voor ogen hebben: rijden en genieten van hun 850.
Dat kan zover gaan dat je uiteindelijk je wagen zelfs een naam gaat geven, meer dan regelmatig je auto staat te wassen of op zoek gaat naar nieuwe "goodies" om de auto nog meer te verfraaien..
En helemaal ultiem is het om, net als dik 40 andere Roffelaars op een zaterdag ergens in Nederland te verzamelen om vervolgens na elkaar in een garage (van een geweldige Volvo-dealer) aan de auto te sleutelen. En zie.... mensen kennen elkaar niet en staan elkaar toch te helpen, als waren het bekenden van elkaar...
Wat merk je dan..... 850/x70 rijders zijn een grote familie ;)
Je vragen en antwoorden (voor zover ik het weet, iedereen is uiteraard vrij deze aan te vullen):
1. wat is het verschil tussen een 850 en een 855?
> 850 is het "type" Volvo, 855 betekent type 8, 5 cylinders, 5 deurs.
2. Wat zijn typische valkuilen aan de technische kant van die serie?
> Airco? Distributieriem/waterpomp? Turbo?
3. Waar moet je specifiek dus op letten bij aankoop?
> Onderhoudshistorie (dealer), werkt alles (klinkt logisch, maar check toch alles)?
4. Hoe kom ik aan al die specifieke kennis die ik zo hier en daar op deze site tegenkom? Ik noem als voorbeeld dat een T-5R een sleutel met chip dient te hebben, zo niet dan is het geen echte?!!?! How the f... should I know?
> Geen idee, ik rij "maar" een TDI ;)
5. Wat zijn goede of slechte series? Bijvoorbeeld de '94 20V serie of zo?
> Weet ik niet...
6. Is het echt zo dat het aantal kilometers op de teller niet zo gek veel uitmaakt?
> Hangt van de auto af, maar een 850 is een kilometervreter... 2 tot 3 ton zou geen probleem mogen zijn.
7. Is een LPG-G3 echt veel goedkoper? Of brand ook bij deze motor alles eerder af?
> Hier kunnen de LPG Roffelaars beter op antwoorden....
Kan iemand een indicatie geven van wat een normaal onderhoudsjaar aan kosten met zich meebrengt? Uitgezonderd de vaste lasten etc.
Citaat van: thuur op 18-10-2004 14:38:40
Overigens heb ik een reserve sleutel in bestelling staan bij de dealer (MY 93) en ALLE 85x-sleutels hebben een chip voor de startblokkering!
CiteerCiteer:
Overigens heeft geeneen 850 een chip in de sleutel, ook een T-5R niet.
Volgens mij is de 850R de enige...
CiteerOverigens heeft geeneen 850 een chip in de sleutel, ook een T-5R niet.
Vanaf modeljaar 1996 hebben alle 850's een chip in de sleutel, vandaar de R wel. De vorm van de sleutel is wat anders, die s groter. En een heel stuk duurder.
Over de vaste lasten durf ik niet zoveel te zeggen (ik onderhoud 'm zelf en werk bij een dealer). Wil je m zelf onderhouden of dat de dealer laten doen? Of een universeel bedrijf? Wil je een turbo of een ongeblazen apparaat? Ga ervanuit dat een 850 tussen de 1325 en 1400 kg weegt, qua belasting.
Citaat van: VolvoMafia op 18-10-2004 15:16:03
Citaat van: thuur op 18-10-2004 14:38:40
Overigens heb ik een reserve sleutel in bestelling staan bij de dealer (MY 93) en ALLE 85x-sleutels hebben een chip voor de startblokkering!
CiteerCiteer:
Overigens heeft geeneen 850 een chip in de sleutel, ook een T-5R niet.
Volgens mij is de 850R de enige...
CiteerOverigens heeft geeneen 850 een chip in de sleutel, ook een T-5R niet.
Vanaf modeljaar 1996 hebben alle 850's een chip in de sleutel, vandaar de R wel. De vorm van de sleutel is wat anders, die s groter. En een heel stuk duurder.
Was het dan wel een optie tussen 93 en 96 want mijn vorige 855 (MY 94) en deze (MY 93) hebben/hadden beiden een chip..?
Gr 8)
Wel ik heb een 92'er, volslagen chipless, ontchipt of van fabriek af chiploos - geen idee, maar hij heeft er geen.
Wat onderhoud betreft: Geen idee
Wat rijplezier betref: Meer de kosten van onderhoud waard!!!!!!!!!!!!!
Citaat van: VolvoMafia op 18-10-2004 15:16:03
Vanaf modeljaar 1996 hebben alle 850's een chip in de sleutel, vandaar de R wel. De vorm van de sleutel is wat anders, die s groter. En een heel stuk duurder.
Veel gekker moet het niet worden, eerst kom ik er een aantal weken geleden achter dat er een versterker in mijn auto zit, blijk ik nu ook al een aantal jaar met een chip in mijn sleutel rond te lopen. Maak me gek..... wat heb ik nog meer wat ik niet weet :D.
lol het blijft je verbazen zo'n auto
Die chip zit inderdaad alleen maar in de 850's die al zo'n nieuwere en grotere sleutel hebben (>1996). Anders zou Scuba ook nooit zijn T-5R van afstand kunnen starten met de afstandsbediening van zijn Clifford (am I right?) alarm.
Citaat van: MH op 18-10-2004 22:46:13
Die chip zit inderdaad alleen maar in de 850's die al zo'n nieuwere en grotere sleutel hebben (>1996). Anders zou Scuba ook nooit zijn T-5R van afstand kunnen starten met de afstandsbediening van zijn Clifford (am I right?) alarm.
Daar zit volgens mij wel wat in, wij hebben hier de ervaring dat niet elke 850 een chip bevat voor de startonderbreking. We hebben 2x een 850 uit 95 gereden ( 1tje heb ik dus nog ) en de 1e had GEEN chip en dus GEEN startonderbreking erin zitten, dus voor de diefstalverzekering moest er een startonderbreking in komen van klasse 1 ( of 3...de beste iig ). In mijn 850, dus ook van 95, zit volgens de dealer WEL een chip die ervoor zorgt dat mensen met zwarte vingers niet met mijn roffel ervandoor kunnen gaan. Dus waar het verschil dan zit...dat weet niemand. Overigens waren de 2 850's van hetzelfde type.
Maar verder...kopen die handel, zoek een mooie uit met een lage km stand en schappelijke prijs, en je hoort er helemaal bij!
Citaat van: MH op 18-10-2004 22:46:13
Anders zou Scuba ook nooit zijn T-5R van afstand kunnen starten met de afstandsbediening van zijn Clifford (am I right?) alarm.
uhmmm kan wel hoor ;D
(kzeg alleen nie hoe :P)
Volgens mij betekenen de letters YMOS op het metaal van de sleutel dat er een chip in zit.
Gr 8)
Hoi donky 73,
kosten voor onderhoud zijn moeilijk te geven. Als je zelf niets kunt, en je alles bij de volvo dealer laat doen geef je natuurlijk best een hoop geld uit.
Een indicatie is moeilijk te geven, in het begin toch sterk afhankelijk van het onderhoud welke de auto heeft gehad.
Reken op zo'n 250/400 euro aan normaal onderhoud bij een 15.000 km beurt.
Als je op het forum rond gaan snuffelen kom je bijvoorbeeld de gevoelige airco tegen. Reparatie's tegen de 1000 euro hiervoor zijn geen uitzondering.
Zonder Airco valt ook te leven trouwens, kan een voordelige koop zijn.
Zelf rij ik 80/85 d. km./jaar in een V70 van '98 met 288 d. km op de teller. Ik ben nog zeker van plan tot het half miljoen te gaan, mijn vorige 850 heb ik met 400 d. km verkocht, was op wat electronische ellende na nog in prima staat!
Ik reken bij mijn kilometergebruik op zo'n 2000/2500 euro onderhoud per jaar.
Heb je nog vragen dan hoor ik het wel!
succes met jouw overweging,
groeten Mark
Citaat van: thuur op 18-10-2004 23:19:24
Volgens mij betekenen de letters YMOS op het metaal van de sleutel dat er een chip in zit.
Gr 8)
(http://picserver.org/view_image.php/3Q4R76D4699K/p.jpeg)
Mijn '95-er heeft ook YMOS in de sleutel staan, maar ik heb wel een los sleuteltje voor mijn immobilizer. Ymos is de leverancier, kijk maar op Google (http://www.google.nl/search?hl=nl&q=ymos&lr=)
Op de foto zie je dat een MY96 groter is en een grijs gedeelte heeft. MY95 is helemaal zwart.
CiteerDaar zit volgens mij wel wat in, wij hebben hier de ervaring dat niet elke 850 een chip bevat voor de startonderbreking. We hebben 2x een 850 uit 95 gereden ( 1tje heb ik dus nog ) en de 1e had GEEN chip en dus GEEN startonderbreking erin zitten, dus voor de diefstalverzekering moest er een startonderbreking in komen van klasse 1 ( of 3...de beste iig ). In mijn 850, dus ook van 95, zit volgens de dealer WEL een chip die ervoor zorgt dat mensen met zwarte vingers niet met mijn roffel ervandoor kunnen gaan. Dus waar het verschil dan zit...dat weet niemand. Overigens waren de 2 850's van hetzelfde type.
Was die tweede uit 1995 niet een MY1996? Halverwege het jaar is het nieuwe modeljaar er al... Heb je toevallig nog iets waar de volledige chassisnummers op staan (YV1....)?? Het 10e getal/letter geeft het modeljaar aan, voor 1995 is dat een S en voor 1996 is dat een T.
Citaat van: VolvoMafia op 19-10-2004 09:22:16
Op de foto zie je dat een MY96 groter is en een grijs gedeelte heeft. MY95 is helemaal zwart.
Citeerverschil dan zit...dat weet niemand. Overigens waren de 2 850's van hetzelfde type.
En dat, het grijze vlakje op de zwarte sleutel, is nou juist de indicatie voor een contactsleutel met chip, dus tbv immobilizer ofwel startblokkering !
Ok, en waarom ben ik dan nu al 6 weken aan het wachten op de bestelling van een sleutel?
Het probleem wat de dealer heeft is dat de importeur blijkbaar niet bekend is met het chassisnummer (van oorsprong een Belgische auto, dus daar kan ik inkomen) en dus niet weet welke code de chip moet hebben ??? ?
Ik heb de bovenste sleutel (MY93).
Gr 8)
Thuur, vergeet de chip. Ik heb ook pas een sleutel besteld (levertijd 24 uur), en pas daarna vertelde de dealer dat hij op de auto moest worden geprogrammeerd, kostte uiteraard extra!
Gelukkig (achteraf) had de dealer geen tijd en probeerde ik, eigenwijs als ik ben, de auto te starten met de nieuwe, dikke, sleutel. Je raad het al: Lopen!
Ook met een belgisch chassisnummer moet je een sleutel kunnen laten namaken, alle komt tenslotte uit een centraal, europees, magazijn!
Citaat van: thuur op 19-10-2004 11:51:15
Ok, en waarom ben ik dan nu al 6 weken aan het wachten op de bestelling van een sleutel?
Het probleem wat de dealer heeft is dat de importeur blijkbaar niet bekend is met het chassisnummer (van oorsprong een Belgische auto, dus daar kan ik inkomen) en dus niet weet welke code de chip moet hebben ??? ?
Gr 8)
Geen idee waarom zo lang Thuur ! Backorders hardware ??
Zelf werk ik al > 6 jr niet meer bij Volvo Car, maar weet nog wel dat de sleutels wel op code geslepen, behorend bij chassisnr, maar ongeprogrammeerd geleverd werden en dus nog op de auto-ECU "ingeleerd" moesten worden ...
(zit hier te Alphen ad Rijn overigens een sleutelspecialist die dat beide vlg mij ook kan)
Citaat van: 2.0keijzer op 19-10-2004 12:28:10
Thuur, vergeet de chip. Ik heb ook pas een sleutel besteld (levertijd 24 uur), en pas daarna vertelde de dealer dat hij op de auto moest worden geprogrammeerd, kostte uiteraard extra!
Gelukkig (achteraf) had de dealer geen tijd en probeerde ik, eigenwijs als ik ben, de auto te starten met de nieuwe, dikke, sleutel. Je raad het al: Lopen!
Ook met een belgisch chassisnummer moet je een sleutel kunnen laten namaken, alle komt tenslotte uit een centraal, europees, magazijn!
Hmm.. Ja het is echt niet zo dat ik perse een chip wil hoor. Maar de verkoper heeft mij dit gezegd (Volvo specialist) en zo heb ik het ook bij de verzekering aangegeven. Dat is wel mooi ruk. Toch maar een alarmpje erin dan..?
En ja, dat vind ik ook. Wat is nou de moeite om dan even naar de Belgische importeur of de fabrikant te bellen?? Heb ik ze ook al gezegd maar blijkbaar kan Volvo NL niet voldoen aan mijn simpel verzoek. Want ik ben vast de enige die een geïmporteerde Volvo rijdt.. ::) >:(
Heb net pissed off gebeld naar de dealer, maar ik word morgen terug gebeld want hij had het nagevraagd en niemand wist hoe het zat, maar morgen is de magazijnman weer terug. Tjonge jonge wat een gepruts. :-X
Gr 8)
Ik heb een tijd geleden bij de dealer in Roosendaal een sleutel besteld, na een week of vier aangekomen, dus ik naar daar sleuteltje gepast, niet gelukt. Ging zelfs niet in het slot.
Ik kreeg daar de raad het eens bij een Belgische dealer te proberen, heb ik dus nu gedaan, ik wacht af.
Citaat van: BartT5R op 19-10-2004 13:46:27
Ik heb een tijd geleden bij de dealer in Roosendaal een sleutel besteld, na een week of vier aangekomen, dus ik naar daar sleuteltje gepast, niet gelukt. Ging zelfs niet in het slot.
Ik kreeg daar de raad het eens bij een Belgische dealer te proberen, heb ik dus nu gedaan, ik wacht af.
Je kunt je niet voorstellen hoe blij ik ben dat je dit bericht hier gepost hebt! Ik werd zojuist dus gebeld door de dealer, sleutel was binnen. Helaas mijn recirculatieklepstangetje nog niet (wat gegarandeerd binnen enkele dagen binnen zou zijn &%^% >:( ) maar de sleutel wel. Ik doe heel onnozel en vraag of ik mag passen terwijl ik de sleutels naast elkaar houd (ze lijken in de verste verte niet op elkaar!). Ze passen niet op de deuren (incl achterklep), niet op het contact en niet op het dashboardkastje! Geloeiende G#@$^@ >:( >:( WAAAAH!! Morgen word ik gebeld door de magazijnmedewerker.... ::)
Ja, misschien had ik ooit nieuwe sloten gekregen, maar dat zou ook bekend moeten zijn bij hun. Jaja, alsof iemand zich de moeite neemt om ALLE sloten incl. dashboardkastje te vervangen. Sterk hoor..
Maar goed, terug naar de chip: net nagevraagd en 'ze dachten dat er geen chip in de sleutel zat'..
Dus als er toch geen chip in zit, waar kan ik die sleutel laten bijmaken??
Gr 8)
Citaat van: thuur op 19-10-2004 15:58:41
Dus als er toch geen chip in zit, waar kan ik die sleutel laten bijmaken??
Gr 8)
Naast de dealer bij weinig bedrijven volgens mij. Ik weet dat er in Den Haag aan de Rijswijkseweg een sleutelboer zat die het kon. Of ie er nog zit en hoe hij heet moet je me niet vragen aub 8)
Thuur,
misschien pastte de jouwe op die van mij? ;)
Citaat van: VolvoMafia op 19-10-2004 16:47:34
Citaat van: thuur op 19-10-2004 15:58:41
Dus als er toch geen chip in zit, waar kan ik die sleutel laten bijmaken??
Gr 8)
Naast de dealer bij weinig bedrijven volgens mij. Ik weet dat er in Den Haag aan de Rijswijkseweg een sleutelboer zat die het kon. Of ie er nog zit en hoe hij heet moet je me niet vragen aub 8)
Ok, hier in Limboland ook een sleutelboer gevonden die iedere sleutel kan namaken (tenminste, hij klonk nogal zelfverzekerd ;) )
Want: de dealer kon bij de fabrikant NIET de juiste sleutelcode achterhalen. M.a.w. hij kon niets meer voor me betekenen. ::)
Ben benieuwd wat dit weer gaat worden. ;)
En ook @donky73: Wat is het geworden??!
Gr 8)
Wat een gekl..t met die sleutels allemaal. Maar misschien is het bewust en goed dat de drempel zo hoog is, want als WIJ makkelijk een sleutel kunnen bestellen/namaken, dan kan Nicolas Cage dat ook. Is je auto zo maar weg in 60 sec... ;)
Let op bij een G3 installatie , dat G3 ook op het kenteken staat, ik ben een aantal volvo's tegen gekomen met de G3 installtie maar op basis van het bouwjaar komen deze niet voor de korting in aanmerking.
Verder kijk eens bij een paar knappe auto's en ga er eens mee rijden, dan merk je vanzelf het verschil wel tussen een knappe en minder knappe auto.
Onderhoudshistorie, als die er niet bij zit maar wel bij de/een dealer in onderhoud geweest is, bel dan gewoon met de betreffende dealer, zij zullen je graag voorzien van informatie over de auto.
De delaer in Alkmaar wilde mij prima helpen ( wist zelfs dat er een nieuwe motor in gezet was ) wist de eigenaar zelfs niet eens :-)
heb een andere sleutel laten namaken bij de plaatstelijke sleutelboer in het plaatstelijke winkelcentrum.
bij appie in de buurt,was geen probleem voor die man(heb geen chip)
gr
Citaat van: VolvoMafia op 19-10-2004 16:47:34
Citaat van: thuur op 19-10-2004 15:58:41
Dus als er toch geen chip in zit, waar kan ik die sleutel laten bijmaken??
Gr 8)
Naast de dealer bij weinig bedrijven volgens mij. Ik weet dat er in Den Haag aan de Rijswijkseweg een sleutelboer zat die het kon. Of ie er nog zit en hoe hij heet moet je me niet vragen aub 8)
Toch meer dan je denkt en (voor ons) dichterbij Walter: In Alphen ad Rijn de Alphense Sleutel Specialist aan de Hoofdstraat (centrum), kan originele (YMOS) Volvosleutels op code leveren, met of zonder chip, onbekende codes uitlezen/dupliceren en vlg mij ook inprogrammeren. Zit in Eindhoven ook een soortgelijk bedrijf - kom ik nog op terug.
Nou jullie geloven het nooit!
Gister eindelijk een nieuwe sleutel verkregen!! Ben langs de sleutelboer van Limboland gegaan en die meneer keek eerst moeilijk maar heeft met enig vakwerk een perfect passende sleutel gemaakt.
Zonder chip dus! De auto start en rijdt als een trein (as usual). Meteen maar de verzekeringspolis laten aanpassen want ik profiteer nu van een 'korting van maar liefst 32 euro per jaar!'. Dus die 8 euro krijgen ze nog ::) ;)
Gr 8)
In aanvulling op mijn 'wie ben ik'-verhaal met de laatste aanvulling:
....heb m'n eerste probleempjes al ontdekt...
Ga Nordicar (onbedoeld) lastigvallen met het uitvallen bij koude start etc etc . Dat staat inmiddels ook ergens anders, onder LPG geloof ik.
Heb nog wel een andere vraag: klopt het dat je 'iets' over de staat van de motor kunt zeggen door te voelen of hij zuigt bij de olievuldop? En wat zegt dat? Als hij niet zuigt of blaast? (In mijn geval)
Ik hoor wel ...
De auto van Fearless zie ik in min buurt vaak rondrijden...Ook een leuke!!!
Citaat van: donky73 op 25-05-2005 18:26:32
In aanvulling op mijn 'wie ben ik'-verhaal met de laatste aanvulling:
....heb m'n eerste probleempjes al ontdekt...
Ga Nordicar (onbedoeld) lastigvallen met het uitvallen bij koude start etc etc . Dat staat inmiddels ook ergens anders, onder LPG geloof ik.
Heb nog wel een andere vraag: klopt het dat je 'iets' over de staat van de motor kunt zeggen door te voelen of hij zuigt bij de olievuldop? En wat zegt dat? Als hij niet zuigt of blaast? (In mijn geval)
Ik hoor wel ...
De auto van Fearless zie ik in min buurt vaak rondrijden...Ook een leuke!!!
Ook al is het heel grof natte vingerwerk:
Ja, als de motor lichtelijk zuigt bij de vulopening is de carterdruk goed. Als ie iets meer toeren gaat maken zal de onderdruk (zuigende werking) ook lichtelijk toenemen.
Als ie blaast heb je een verhoogde carterdruk. Dat is vaak niet goed (compressieverlies), maar kan motor-eigen zijn of in Volvo-gevallen: eerst kijken naar de carterontluchting, en heel snel welteverstaan!! Als je flametrap dicht zit blaas je zo de krukaskeerring eruit (zwakste schakel eerst). Die kost 35 euro, het monteren ervan zo'n 600 euri :-X (bak moet er onderuit). Vlug nazien dus!
Gr 8)
PS: "leuke" is een wel een zwaar understatement he!! ;)
Citaat van: thuur op 25-05-2005 23:44:10
Citaat van: donky73 op 25-05-2005 18:26:32
In aanvulling op mijn 'wie ben ik'-verhaal met de laatste aanvulling:
....heb m'n eerste probleempjes al ontdekt...
Ga Nordicar (onbedoeld) lastigvallen met het uitvallen bij koude start etc etc . Dat staat inmiddels ook ergens anders, onder LPG geloof ik.
Heb nog wel een andere vraag: klopt het dat je 'iets' over de staat van de motor kunt zeggen door te voelen of hij zuigt bij de olievuldop? En wat zegt dat? Als hij niet zuigt of blaast? (In mijn geval)
Ik hoor wel ...
De auto van Fearless zie ik in min buurt vaak rondrijden...Ook een leuke!!!
Ook al is het heel grof natte vingerwerk:
Ja, als de motor lichtelijk zuigt bij de vulopening is de carterdruk goed. Als ie iets meer toeren gaat maken zal de onderdruk (zuigende werking) ook lichtelijk toenemen.
Als ie blaast heb je een verhoogde carterdruk. Dat is vaak niet goed (compressieverlies), maar kan motor-eigen zijn of in Volvo-gevallen: eerst kijken naar de carterontluchting, en heel snel welteverstaan!! Als je flametrap dicht zit blaas je zo de krukaskeerring eruit (zwakste schakel eerst). Die kost 35 euro, het monteren ervan zo'n 600 euri :-X (bak moet er onderuit). Vlug nazien dus!
Gr 8)
PS: "leuke" is een wel een zwaar understatement he!! ;)
Leuk is inderdaad een ernstig understatement...
Hij is gaaf!
Maar nu! hoe gaan we onderstaande aanpakken???
Ik, leek, weet waar de motor zit, daar houdt het ergens op...
en dan onderstaande opdracht meekrijgen! :-\
eerst kijken naar de carterontluchting, en heel snel welteverstaan!! Als je flametrap dicht zit blaas je zo de krukaskeerring eruit Iemand in de buurt die dit snapt? Iemand met een handzame uitleg met foto's?
Als je omgeving die je in je profiel als Zwolle omschrijft klopt, dan vast wel ;)