hallow
ik ben sinds binnenkort de eigenaar van 850turbo uit amerika van 1994.
nou had ik riond gevraagd bij enkele mensen die verstand hadden van volvo's althans denken ze..hehe..
maar ze zeggen allemaal dat de automaat van zown auto rond de 2dkm kapot loopt en dit een zeer duur grapje word om dit te gaan vervangen!
de auto is altijd goed behandelt heeft altijd binnengestaan en is altijd goed warm gereden en heeft nooit koud op zn donder gehad.
hij heeft nu 1.5dkm gereden dus kben bang dat dit ineens gaat gebeuren?is dit een grote kans ikke behandel hem nu ook als een engeltje dus zodoende zal er niet een grote kans
wat zou dit me gaan kosten en wat jullie ervaring hier mee??
alvast bedankt!!
Die mensen denken maar dat ze iets van een Volvo kennen, der zijn er maar genoeg die 3k of meer doen.
Als ik van jouw was zou ik hem eens flushen, ga ik ook doen, ben je der met 75 euro van af en kan ie weer een tijd verder.
Niet van wakker liggen, gewoon preventief flushen en niet constant kickdown terug naar eerste doen.
Sommige bakken gaan 6 ton mee, en anderen houden er na 150k mee op. ik neem aan dat jouw auto 150k heeft gereden en geen 1,5k.
Inderdaad regelmatig de olie wisselen voorkomt problemen. Ik heb zelf afgelopen weekend de olie voor de tweede maal gewisseld, en die was behoorlijk bruin van kleur. En dat na 25k km na de vorige wissel!
flushen neem ik aan dat je olie vervangen bedoelt?
owkee ikke zal dat regelmatig gaan doen en even nagaan hoelang het geleden is dat het gedaan is?
maar het is niet zo dat er een slechte bak in de volvo 850turbo van 1994 ligt...zoals ik dan van verschillende bronnen heb gehoord...hehe
grtz. chris
Nee,
bak is niet slecht, heeft enkel onderhoud nodig. Zoals alles aan een auto, je kan niet 5ton rijden zonder te flushen.
Bak is erg sterk en zal niet zomaar stuk gaan. het is echter een gecomplceerd stukje mechanica dat wel ineens stuk kan gaan uit de ervaringen van anderen te oordelen.
Dat klopt Ed, maar ik moet zeggen dat ie na de revisie beter schakelt dan
ooit tevoren. Hoop dat ie er weer 250.000km tegen aan kan.
Jack,
bedoel je dat de schokjes minder zijn, of is de bak ook gretiger geworden (minder verlies zeg maar).
Ik heb mijn bakolie afgelopen weekend vervangen, en ik schrok er een beetje van hoe dit eruit zag. Heb 25000 km geleden de olie vervangen (denk voor het eerst in de historie v/d auto), maar de olie was nu al echt bruin. Hij schakelde ook niet echt soepel meer. Nu is het een stuk beter. k heb laatst echter in een V70 met 5 bak auto gereden, maar wat een verschil zeg. Daar voel je echt niets meer. Of dat aan mijn bak ligt of dat deze 5 bak gewoon beter is weet ik niet.
Waarom denk je dat ze in de us of a (toch het AT land) allemaal rond de 30.000Km de olie vervangen?
omdat die dan gewoon zijn beste tijd gehad heeft.
Zelfs at bedrijven hier zeggen MAX 50K met dezelfde olie te doen, best 30k
Kweet nog dat ik dit hier vorig jaar verkondigde en ze me bijna allemaal voor zot verklaarde ... ;)
Een beetje zot zijn maakt het leven toch zoveel aangenamer ;)
die filter is wel niet ZO simpel te vervangen ... ook niet om er aan te geraken. Althans toch dadelijk een heel stuk moeilijker als een slang lostrekken, olie opvangen en bijvullen.
Is btw op een 99+ nog simpeler als op een <99 want er zit een snelkoppeling op de leiding ipv zo'n ijzeren klem.
Citaat van: Entuscan op 19-10-2004 22:28:51
...ipv zo'n ijzeren klem.
à € 6,05 excl. BTW
gvd is dat dingetje duur... heb zo eentje met bijhorende groen dichtingsringetje nog bij men maat laten liggen voor eventueel een andere AT te flushen.
Had ik dat geweten had ik ze bijgehouden en iemand vd club/forum er een plezier mee gedaan.
Het zat bij men flush-kit ... eigenlijk gewoon gekocht voor de juiste slang en nog veel leuker de kleine trechter met zeer lange plooibare slang op de hals die in de peilstokleiding van de AT past.
Heb zelfs men luchtfilter niet moeten losmaken gewoon zo er mooi tussen/langs gestoken.
Maaktte de klus een heeeeeel stuk aangenamer en sneller gedaan
Tja, dat gaan we pas met zekerheid weten als jij na 30K de olie wisselt. Aangezien die filter bij u gereinigd en vervangen is.
Citaat van: Entuscan op 19-10-2004 22:14:08
Waarom denk je dat ze in de us of a (toch het AT land) allemaal rond de 30.000Km de olie vervangen?
omdat die dan gewoon zijn beste tijd gehad heeft.
Zelfs at bedrijven hier zeggen MAX 50K met dezelfde olie te doen, best 30k
Kweet nog dat ik dit hier vorig jaar verkondigde en ze me bijna allemaal voor zot verklaarde ... ;)
Hopelijk bedoel je mij daar niet mee...enigste wat ik heb opgemerkt is dat m'n dealer zei dat de olie er nog goed uitzag na dik 100.000 km en hij schakelde ook prima,niks problemen.
Dus nu weet ik nog niks wat beter is ;D Wat ik wel weet is dat ik het minstens 100K laat zitten ;)
Heb jij geen 5 bak? Wellicht dat deze bakken wat minder vervuilend door de constructie? Zoals al eerder vermeld heb ik laatst eens met een 5 traps automaat gereden in een V70 van 99. Deze schakelde heel veel beter dan mijn eigen bak, en waarschijlijk ook nog nooit geflushed (niet zeker).
Ja MY,00 is een 5 bak.Hoe die bakken er uit zien en of dat verschil maakt weet ik niet...
Had een tijd terug de krukaskeerring lek daarom moest er andere olie in,heb 'm verder niet geflushed,dus dat filter zal er ook nog wel inzitten.Zolang hij goed schakeld laat ik het mooi zitten.
Citaat van: ed op 19-10-2004 21:25:36
Jack,
bedoel je dat de schokjes minder zijn, of is de bak ook gretiger geworden (minder verlies zeg maar).
ik heb, zoals wellicht bekend, sinds een paar weken een gereviseerde ruilbak in mijn t5 automaat en ik vind dat de schokjes duidelijk iets zijn verminderd, maar dat ie iets minder gretig is geworden (zie kopje "luie automaat"). Kan echter ook door de comfortverhoging komen en slechts een gevoel zijn...
Citaat van: Entuscan op 19-10-2004 22:14:08
Waarom denk je dat ze in de us of a (toch het AT land) allemaal rond de 30.000Km de olie vervangen?
omdat die dan gewoon zijn beste tijd gehad heeft.
Zelfs at bedrijven hier zeggen MAX 50K met dezelfde olie te doen, best 30k
Kweet nog dat ik dit hier vorig jaar verkondigde en ze me bijna allemaal voor zot verklaarde ... ;)
Nog even een verlate reactie op dit topic:
Ik heb gewoon het afgelopen jaar ddrie keer de bak van onder opngedraaid en de olie er uit laten lopen.
Vervolgens er weer drie en halve liter olie in via trechter aan de bovenkant waar gele peilstok zit.
Nu blijft de olie rood en schakelt mijn V70 TDI automaat als een zonnetje. Voel hem nu maar heel iets schakelen, beslist niet meer met een schok. Het is misschien niet de juiste methode volgens het boekje, maar het werkt wel. Ben tevreden en iedereen kan het doen. Als je gewoon de olie eraf laat lopen komt er ongeveer drie of drie en halve liter uit.
Na een paar keer is alles schoon.
groetjes
bobv
Maar waarom dan niet meteen flushen. Er zit ruim 8 liter olie in de bak, dus je haalt er echt maar een beetje uit. Is ongeveer hetzelfde als olie verversen en het filter laten zitten. Beetje zinloos in mijn ogen.
Het filter eruit halen is te ingewikkeld voor mij en hety laten doen kost 250 euries. Op deze manier flush je ook een beetje bij beetje en nu is de olie rood en blijft rood.
Gewoon praktijkervaring meer weet ik er ook niet van. Merk het goed aan het schakelen, veel soepeler, geen schokken meer.
Maar ik benm met je eens: flushen is meteen goed en mogelijk beter.
groet bobv
HEt filter hoeft er niet uit hoor als je gaat flushen.
Zaterdag geflushed (16 liter) op de VADIS-manier, vandaag al niet meer helemaal rood :-\
Maarja iig niet meer zo pikzwart als voor de flush ;)
Citaat van: Ludo op 02-11-2004 16:12:06
je hebt de bak dan ook niet geflushd maar enkel de olie gewisseld. !
;)
Hoe weet jij wat ik gedaan heb... ;) ;D
PS Wat eruit kwam was pikzwart en zo dun als water :-[
Citaat van: Ludo op 02-11-2004 20:10:03
Citaat van: mehn op 02-11-2004 17:41:14
Hoe weet jij wat ik gedaan heb... ;) ;D
omdat je dat zelf schrijft : VADIS-manier. ;)
Dus: olie aflaten, evenveel olie bijvullen, accu uitbouwen, de slang van de koeler naar de bak loskoppelen en verlengen met doorzichtige slang, accu inbouwen, motor starten + olie bijvullen (5x in totaal 16 liter), accu uitbouwen slang weer terug op zijn plaats, accu inbouwen en tenslotte olie pijlen en twee keer een beetje bijgevuld.
En dan ook nog een beetje stoeien met het luchtfilter en alle onderdelen sie daaraan horen te zitten ;D
Eigenlijk alles behalve nieuw filter :-\
Citaat van: Ludo op 02-11-2004 20:35:55
je had ook eerst dit (http://www.getautohelp.com/automotive_products/19002.html) goedje kunnen gebruiken.
Dat lijkt me toch alleen voor de koeler, of niet?
Hebben ze dat bij jou gebruikt?
Nou, dat is dan iets voor de volgende keer ;)
Citaat van: mehn op 02-11-2004 20:28:23
Dus: olie aflaten, evenveel olie bijvullen, accu uitbouwen, de slang van de koeler naar de bak loskoppelen en verlengen met doorzichtige slang, accu inbouwen, motor starten + olie bijvullen (5x in totaal 16 liter), accu uitbouwen slang weer terug op zijn plaats, accu inbouwen en tenslotte olie pijlen en twee keer een beetje bijgevuld.
En dan ook nog een beetje stoeien met het luchtfilter en alle onderdelen sie daaraan horen te zitten ;D
So da's wel de heeeel ingewikkelde methode met alles uitbouwen etc.
Ik heb hier de volledige flush gedaan door NIKS los te maken (behalve de slang aan de rad offcourse). Heb daar wel een heeeeeel leuk trechtertje voor wat heel flexibele slang heeft die lang is en in de vulopening past. Mooi langs alle luchtstlangen etc door.
Heeft al bij al toch helemaal 15minuten geduurt om heel de bak te flushen ;)
Citaat van: Entuscan op 02-11-2004 22:49:07
(behalve de slang aan de rad offcours)
Welke, de bovenste of onderste?
Hoogstwaarschijnlijk de bovenste, en dan is de koeler niet meegenomen.
ED,
De bak schakelt na de revisie heel soepel maar niet gretiger: eerder wat
luier. Vorige week hebben ze (volvo) nog even de nokkenas timing nagekeken en die stond inderdaad niet helemaal goed, waardoor de motor
onderin weining kracht had en vanaf 5000 toeren een gigantische piek. Nu rijdt
de auto heel anders, meteen kracht bij lagere toerentallen dus ook een
mindere klap als je hard optrekt en de auto van 1 naar 2 schakelt.
Een ander effect is wel dat de turbo meter minder ver uitslaat bij lage
toerentallen, terwijl ie toch hard trekt , bovenin gaat het wat moeizamer
maar toch komt wel op 0.8 bar. Volgens mij begint het tijd te worden voor een softe ecu tuning, tenminste als Ludo's ervaringen goed blijven...
Zoals de auto nu rijdt, merk je niet of nauwelijks dat de bak schakelt.
Jack,
Hebben ze de timing 1 tandje verzet, of de nokkenassen (dmv de bouten) versteld?
timing snaar 1 tandje verzet.
Voorlopig schakelt de AT van mijn auto nog perfect (214.000km). Heb wel bij 180d. olie laten verversen.
Bij mijn 740 nooit problemen met de bak gehad; mee gereden tot circa 330.000 km.
Onderhoud is wel belangrijk!
Groet,
Jan