Omdat ik het niet gevonden krijg met de zoekfunctie vraag ik het hier maar weer ff:
Ik heb een alter-2 BC voor mijn alter-1 2.5 20v GLT op de kop gtikt en ik heb reeds van Dirk342 begrepen dat e.e.a. niet zomaar past.
Mijn vraag is nu: Is zoiets uberhaupt passend te maken? Of kan ik beter een tellerunit voor een alter-2 in mijn alter-1 hangen? Of gewoon de alter-2 BS te koop aanbieden en een alter-1 BC zoeken?
Voor hiet idee wat plaatjes:
Foto unit + BC
(https://lh5.googleusercontent.com/-28gnCQdjq1k/UTz39r7KhhI/AAAAAAAAFFk/CWRLy55qCvs/s720/DSC_0178.jpg)
Foto aansluiting tellerunit
(https://lh5.googleusercontent.com/-DKQoTlu4BIw/UTz4LKikr6I/AAAAAAAAFFs/tHo96gMcCaU/s720/DSC_0180.jpg)
Ben overigens ook benieuwd of het niet gewoon zo simpel is als pen 1 t/m 10 verbinden met pen 1 t/m 10 op de BC.
Als dat zo is dan pakken we de soldeerbout erbij en zijn we in no-time klaar :)
Ieders input is welkom :)
Ohja, voor ik het vergeet, kan een alter-1 info schakelaar aangesloten worden op een alter-2 BC?
Armin heeft dat een keer pasgemaakt dmv. omzetten van de connectors, meen ik van de week ergens gelezen te hebben. Kan het alleen even niet terugvinden.
Yes, gevonden.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,50341.msg1056694/topicseen.html#msg1056694
Ik heb in mijne gewoon een alter II teller gezet. Eigen km stand erin. Met uitlezen geeft hij meer aan, maar goed, kan ik niet mee zitten. Of hij nou 260k heeft gelopen of 330k
Is natuurlijk ook een optie, maar ik wil eigenlijk het geheel qua interieur op Alter-1 houden, dus met de vierkante knoppen enzo.
Moest je stekker omwisselen. Dan kan het prima. Moet ik ook bij mijn Alter I voor de mistlampen voor
Er zijn ook verloopstekkers van Volvo te koop. Volgens mij heb ik er nog eentje liggen. Als je wilt dat ik zoek moet je een gil geven..
Gr 8)
Citaat van: grijzev70tdi op 10-03-2013 23:28:51
Moest je stekker omwisselen. Dan kan het prima. Moet ik ook bij mijn Alter I voor de mistlampen voor
Mooi, als dat idd kan dan ga ik er in eerste instantie vanuit dat ik mijn huidige klokken wil houden.
Klokkenwinkels zijn immer ook niet gratis, en de mijne werkt nog prima :)
Heb er nog wel een voor je, mag voor weinig weg ;)
Het was mij toen te veel werk om om te bouwen, dus andere teller ingedrukt die ik.had liggen
Ter ieders info: De reden dat ik liever mijn huidige tellerunit behoud is dat ik deze reeds een keer heb geijkt op gps vanwege de bakafwijking in mijn 850. Wil niet zeggen dat ik dat niet kan doen met een nieuwe tellerset, maar goed, dat is dan ook weer extra werkt voor hetzelfde resultaat ;)
Citaat van: Thys op 10-03-2013 22:24:44
Armin heeft dat een keer pasgemaakt dmv. omzetten van de connectors, meen ik van de week ergens gelezen te hebben. Kan het alleen even niet terugvinden.
Yes, gevonden.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,50341.msg1056694/topicseen.html#msg1056694
Mijn dank is oneindig groot!
Ik ga denk ik zelf een kabeltje maken met een flatcable die ik nog heb liggen, maar weet nu wel de pinout, fantastisch!
Oke, ik heb het gefixt.
Duurde nogal wat langer omdat de omschrijving uit het gelinkte topic niet klopt.
De connectors kloppen wel, dus dit plaatje klopte:
(http://i224.photobucket.com/albums/dd164/essiehorst/c482c178.jpg)
Draad 1 van de nieuwe connector is gemarkeerd, terwijl draad 11 van de oude connector is gemarkeerd.
Dat is belangrijk om te onthouden, want dat is beangrijk om de pinout te bepalen.
De opgegeven pinoutvolgorde in het topic klopt echter niet, ik had na wat zoekwerk wel een mooi schema gevonden op http://www.volvoclub.org.uk/tech/service/850/SystemWiringDiagrams.pdf
Daar staat de juiste pinout in verstopt, die ziet er als volgt uit:
Oud Nieuw
11 -> 1
10 -> 2
9 -> 3
8 -> NIET AANSLUITEN
7 -> 4
6 -> 6
5 -> 7
4 -> 8
2 -> 9
1 -> 10
Pin 5 op de nieuwe kabel blijft dus loos, evenals pin 8 op de oude klokkenwinkel.
Daarna kun je het allemaal aansluiten alsof je een echter alter-2 winkel hebt :)
Voor het idee, ik heb hieronder een paar fototjes gemaakt van de ombouw (van een oude defecte alter-2 klok (met dank aan Tjalling) naar mijn alter-1 klok):
Uitbouwen kabel alter-2 klok
(https://lh6.googleusercontent.com/-bSsFy77gdBk/UT-vBJGm7DI/AAAAAAAAFKc/oDRNMnS9z-A/s720/DSC_0181.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-t8Lum3jcXvw/UT-vRgpMSyI/AAAAAAAAFKk/3udsCwZWjy4/s720/DSC_0183.jpg)
Inbouwen kabel alter-1 klok
(https://lh4.googleusercontent.com/--YhGbvJHuoM/UT-vgyOhHcI/AAAAAAAAFKs/_Xl8BwE6fAk/s720/DSC_0185.jpg)
Eindresultaat
(https://lh5.googleusercontent.com/-iehTLxsUgqA/UT-v020y-JI/AAAAAAAAFK0/p9sjqEj5_u4/s720/DSC_0187.jpg)
En toen had je een alter-1 klok met alter 2 kabel :)
Works like a charm :)
En toen deed de brandstofmeter het ineens niet meer vanochtend:
(https://lh5.googleusercontent.com/-rDAThCz5HMs/UUBq_F0wQ0I/AAAAAAAAFLg/9oCDkZa2LDA/s720/DSC_0188.jpg)
Kan me niet voorstellen dat het aan het aansluiten van de BC ligt, dus ik snap er geen snars van hoe dit nu weer ontstaan is.
Tank is zeker vol (gecheckt aan de pomp), dus ik ga er vanuit dat het tellerhuis geen signaal krijgt.
Weet iemand op welke kabel je dit kunt testen zonder het dashboard weer helemaal open te halen?
wat geeft de BC aan voor lege tank?
Citaat van: grijzev70tdi op 13-03-2013 13:06:24
wat geeft de BC aan voor lege tank?
- - - - -
Ergo: Ik ga er vanuit dat de klok geen signaal krijgt ipv een defecte meter in de klok zelf.
En foutcodes uitlezen is ook een no-go geworden...draadje van de OBD is afgebroken :(
Kun je zo doorsolderen Jorn, dat stelt niet zo veel voor als je de klok al gesoldeerd hebt. Of een ander OBD-I kastje zo erin prikken.
Citaat van: Dirk342 op 13-03-2013 20:52:36
Kun je zo doorsolderen Jorn, dat stelt niet zo veel voor als je de klok al gesoldeerd hebt. Of een ander OBD-I kastje zo erin prikken.
Klopt, maar anders had ik vandaag nog kunnen nakijken of de oorzaak een losse verbinding (A7 - code 112) of kortsluiting (A7 - code 113) was. Helpt met zoeken, zeg maar ;)
Voor iedereen die trouwens wilde weten wat er loos was/is met mijn oude klok:
Op een alter-1 klok wordt de weergave van de koelvloeistoftemperatuur en het brandstofniveau geregeld door een losse IC (later versies hebben één gecombineerde IC voor alles, printplaat is ook stukken simpeler btw).
Bij het doormeten van de klok kwam ik erachter dat er geen spanning kwam te staan op de onderste pool van de teller (het spanningsverschil tussen de bovenste en de onderste pool wordt gebruikt om de stand weer te geven). Ik heb het hele pad vanaf de aansluiting tot aan de IC gemeten en die bleek in orde (0.1 omhs tot aan de IC), en vanaf de IC naar de pinnen waar het brandstofniveau signaal binnenkomt en ook dit bleken in orde.
Conclusie IC zat niet meer (helemaal) goed vast op de printplaat of de IC zelf was gaar.
Uit kosten/baten overweging heb ik toch maar een andere klok gehaald (dank grijzeV70TDI), maar baal er wel van.
Ben er van overtuigd dat ik die IC gesloopt heb door spanning te zetten op de verkeerde pennen bij het inbouwen van de BC.
Als je de originele pinout uit de geciteerde post hanteerd zet je namelijk spanning op een massadraad.
Die fout maakte ik in eerste instantie dus ook, en ik vermoed met deze schade als gevolg.
Tip voor de volgende die een alter-2 BC in een alter-1 klok zet.
(Vice versa, dus een alter-1 BC in een alter-2 klok is trouwens iets gemakkelijker ;) )
Huh ook vreemd want ik heb toen echt deze pin bezetting gehanteerd, en ik rij er toch alweer een tijd zo mee.
De brandstofmeter staat wel vaak onderin, maar dat heeft weinig met de tellerklok te maken ;D ;D ;D
Citaat van: @®- op 22-03-2013 21:02:34
Huh ook vreemd want ik heb toen echt deze pin bezetting gehanteerd, en ik rij er toch alweer een tijd zo mee.
De brandstofmeter staat wel vaak onderin, maar dat heeft weinig met de tellerklok te maken ;D ;D ;D
Ik twijfel er ook niet aan dat het bij jou wel werkt :)
De ombouw is bij jou namelijk van een alter-1 BC naar een alter-2 klokkenset, en bij mij was het precies andersom.
Daar zit het verschil hem denk ik ook in.
Maar goed, niks (meer) aan het handje, het werk en we hebben nu op het forum een beschrijving voor beide scenario's :D
Citaat van: ZC3rr0r op 25-03-2013 14:22:34
Citaat van: @®- op 22-03-2013 21:02:34
Huh ook vreemd want ik heb toen echt deze pin bezetting gehanteerd, en ik rij er toch alweer een tijd zo mee.
De brandstofmeter staat wel vaak onderin, maar dat heeft weinig met de tellerklok te maken ;D ;D ;D
Ik twijfel er ook niet aan dat het bij jou wel werkt :)
De ombouw is bij jou namelijk van een alter-1 BC naar een alter-2 klokkenset, en bij mij was het precies andersom.
Daar zit het verschil hem denk ik ook in.
Maar goed, niks (meer) aan het handje, het werk en we hebben nu op het forum een beschrijving voor beide scenario's :D
Mijn gevoel is dat dit het geval ook is.
Ik heb ook de schema's gebruikt van een 850 met een OBD-II (uiteraard zoals bij ons OBD-1,5) klokkenwinkel zoals ik heb. Misschien dat hierin de aansturing anders is dan de OBD-I versie