M'n ex heeft iedere keer problemen met het starten van de S70. Auto loopt op lpg, maar start natuurlijk op benzine. Na echt 20 minuten kloten heb je kans dat ie aangaat. Ze heeft nu mijn auto mee en ik dacht dus vanmorgen.. "Ik zal m wel aanslingeren.." Nou niet dus. ;)
Hij gaat ook niet mooi rond en klinkt telkens alsof hij bijna aangaat. Bougies zijn niet erg oud en ik meen ook brandstof uit de uitlaat te ruiken.
Hij moet wel n beurt hebben, maar dat lijkt me geen reden om niet aan te slaan. Iemand n idee?
Schot voor de boeg: slechte vonk, drukregelaar ?
Citaat van: Dirk342 op 12-03-2013 07:05:08
Schot voor de boeg: slechte vonk, drukregelaar ?
Hoe controleer ik de regelaar? Zat zelf te denken aan brak brandstoffilter.. Als ie eenmaal loopt en ff gereden heeft start ie ook goed... Dacht dat misschien dat de brandstof niet goed naar voren komt.. Of te weinig. Totdat het filter misschien drijfnat is, maar misschien een belachelijke gedachte. Auto rijd veel op lpg natuurlijk. Ga vandaag even kijken, hoe en wat..
Koelvloeistoftemperatuur sensor?
Citaat van: KIM op 12-03-2013 09:08:46
Koelvloeistoftemperatuur sensor?
Dat is toch niet die in het reservoir geprikt zit? Want uh.. Die is stuk ja en ontbreekt momenteel. :eusa_shifty: zou toch niet waar zijn zeg.. Is al maanden stuk en start nooit moeilijk, alleen als het zo koud is.
Nee de sensor zit onder je thermostaat, wat jij bedoelt is het niveau-vlottertje in het vaatje idd.
Citaat van: )()()sT op 12-03-2013 09:22:13
Nee de sensor zit onder je thermostaat, wat jij bedoelt is het niveau-vlottertje in het vaatje idd.
Die zal toch geen problemen geven? Maargoed.. Die andere sensor dus ook maar uit voorzorg vervangen..
Krijg m niet aan de praat nu.. :(
Je kunt even de weerstand meten. Wanneer deze verkeerd is en het signaal "warme motor" wordt doorgegeven zou het mogelijk zijn dat de motor niet wil aanslaan.
Snelle test, maar dan heb je wel een foutcode: stekker van de temperatuursensor lostrekken. Vervangingswaarde wordt dan -42 graden en dan zou ie het wel moeten doen. Je koelventilator zal wel op max draaien.
Ik vind het nog steeds erg lijken op een defecte brandstofdrukregelaar. :eusa_think:
Kan volgens mij ook nog eens makkelijk getest worden.
Succes! :)
Citaat van: GeertG op 12-03-2013 10:38:07
Ik vind het nog steeds erg lijken op een defecte brandstofdrukregelaar. :eusa_think:
Kan volgens mij ook nog eens makkelijk getest worden.
Succes! :)
Net brandstoffilter vervangen. Vreemd wel.. Stond al 20 minuten stil en met losmaken kwam er een explosie van branstof bij het loslaten. Zo erg dat ik m even terug moest drukken, want ik zat helemaal onder. Toen even eerst olie en filter vervangen en even gestart om te peilen. Ik dacht dus dat door het starten de druk nog hoger zou zijn nu, maar niets minder waar. Totaal geen druk meer nu. Vreemd. Later even gestart en daarna mooi lopen. Nu even kijken hoe het is na een tijdje in de kou te hebben gestaan.
Waar zit die druk regelaar? En hoe is die te controleren? Alvast bedankt voor het meedenken.
Ik ga nu even met water douchen ipv benzine.. :/
Sensor koelvloeistof niveau komt straks bij dealer binnen en vervang ik meteen even straks. Daarna eventueel temp sensor en drukregelaar testen...
De brandstof druk regelaar zit tussen de injectors. De ene kant zit in het brandstofrail gedrukt en aan de andere kant zit een vacuumslangetje. Het lijkt erop dat het oude brandstoffilter verstopt zat. Kan er vocht in hebben gezeten en dat deze bevriest met de huidige lage temperaturen? Dit omdat er waarschijnlijk hoofdzakelijk op lpg wordt gereden. Hoeveel benzine zit er in de tank ? Is het geen condens wat bevriest?
Bij een *70 zit ie niet daar, maar achter het blok, waar de benzineleiding naar beneden loopt.
Zit meestal zo'n 20 a 30 liter in de benzine tank. Deze gaat overigens best rap leeg, omdat hij gewoon op benzine start en de eerste km's toch op benzine rijdt.
Morgen gaan we starten... We zullen het meemaken.
Kijk even aan de rechterkant achter je blok, op het subframe, daar zie je de regelaar wel zitten. Net wat Joost zegt.
Citaat van: Dirk342 op 12-03-2013 17:51:20
Kijk even aan de rechterkant achter je blok, op het subframe, daar zie je de regelaar wel zitten. Net wat Joost zegt.
uhm.. Maar wat kan ik er mee dan? Wat of hoe kan ik controleren?
Voor het goede zou je de druk moeten meten in de injectierail, maar een kleine simpele test kan je al eea vertellen. Druk dat ventieltje maar eens in tijdens het starten en kijk of je voldoende druk hebt.
Citaat van: Dirk342 op 12-03-2013 20:46:05
Voor het goede zou je de druk moeten meten in de injectierail, maar een kleine simpele test kan je al eea vertellen. Druk dat ventieltje maar eens in tijdens het starten en kijk of je voldoende druk hebt.
Ok! Thanks.... :) to be continued..
Nou.. Hier nog even een filmpje van gisteren na een dik kwartier ploeteren. Ik dacht "ik film t ff" en je raad het al.. Toen wilde ze in ene wel.. ;) Je hoort hoe beroerd ze start en hoe ze op 3 of 4 poten loopt in het begin. http://youtu.be/Bh3f_cmRTXQ
Vanmorgen weer even getest na het vervangen van het brandstoffilter en toen ging het beter, maar niet lekker. Kwam waarschijnlijk, omdat het niet zo koud was als gisteren.
Enfin.. Net thuisgekomen en even aangeslingerd. Ook weer met veel pijn en moeite, maar na een paar pogingen liep ze. Ook nu weer even op n paar poten te weinig bij vragen van vermogen. Op het tweede filmpje loopt hij al aardig, al hoor je dat het niet zo hoort. Warm is het prima, dan loopt ze als nieuw.
Ik heb even het ventieltje ingedrukt en volgens mij zit daar behoorlijk veel druk op. Zoals duidelijk op de video stinkt ze wel als n otter.. Echt beroerde uitlaatgassen.
http://youtu.be/t6wXLLsECJE
Nog even wat raars.. Na het filmpje start ik d'r nog één keer en zie ik in ene dat ik n lampje stuk heb.. Ik dus even zoeken en zie ik dat linksvoor het US stadslicht niet meer brand. Lamp bekeken.. Niets mis mee. Toen dacht ik aan het zekering, maar waarom zou deze stuk zijn? Nog even achter bij de auto gekeken en ja hoor.. Het meest linkse achterlicht en de kentekenverlichting defect!!! Hoe kan dat nou weer.. :/ Hoe kan de zekering nou zijn geknapt door het starten of het beroerde lopen.
Hmmm... Niet leuk. :( Hoop dat na het vervangen van de zekering hij heel blijft en het een eenmalige actie was.
Wel verdenk ik nog ergens de penbobines.. Misschien toch ook maar de bougies vervangen, al zijn die niet heel lang geleden gedaan. Denk nog geen 20dkm
Druk zou in principe (zo even op het oog) genoeg moeten zijn, hoe zien je bougies eruit en in wat voor staat verkeren je penbobines ?
En je gasinjectoren?
Dit omdat ie erna wel lekker loopt?
Ik gok ook op de brandstof drukregelaar of de koelvloeistof temperatuur sensor
Citaat van: Dirk342 op 13-03-2013 18:17:05
Druk zou in principe (zo even op het oog) genoeg moeten zijn, hoe zien je bougies eruit en in wat voor staat verkeren je penbobines ?
Ik ga ze er even zsm uithalen en bekijken.. Ik zal er even een foto van schieten.
Citaat van: )()()sT op 13-03-2013 18:18:30
En je gasinjectoren?
Dit omdat ie erna wel lekker loopt?
Daar zeg je wat.. Het zou kunnen dat deze lek is natuurlijk, waardoor de boel verzuipt na lang stilstaan.. Ik heb dit met mij BMW 318i op LPi ook gehad. :/
Om te testen zou ik de lpg tank leeg moeten rijden en de auto weg moeten zetten op benzine en de dag daarna eens starten.... Goeie set.
De doorgefikte zekering is me nog n raadsel.
Citaat van: rovelra op 13-03-2013 18:26:44
Ik gok ook op de brandstof drukregelaar of de koelvloeistof temperatuur sensor
Ik hoop t.. ;) uiteindelijk komen we erachter. Zou dit uit te lezen moeten zijn?
Neen!! Heb het zelf al twee keer gehad met de 855 en er zaten geen foutcodes in..
Ik heb met m'n V70 uiteindelijk 10 nieuwe gehad ( :o ) en met die lekkende startte ie ook wat moeilijk maar niet zoals bij jou.
Ik zou ook zeggen dat het de drukregelaar zou kunnen zijn, bleef de benzine eruit spuiten of was dat maar kortstondig?
Motor stond al uit toen die dat probeerde, althans ik hoorde het blok niet meer lopen toen het ventieltje werd ingedrukt.
Citaat van: Dirk342 op 13-03-2013 18:53:14
Motor stond al uit toen die dat probeerde, althans ik hoorde het blok niet meer lopen toen het ventieltje werd ingedrukt.
Moet ik m laten draaien dan? Dan doen wet gewoon nog n keer hoor! :D
Ben ik weer! Vanmorgen even de buurt wakker gemaakt om 6.15 met het starten van de S70. Drama...
Ik zit nog even met n idee.. Het fijne elektronische gasklephuis. Deze is altijd al raar geweest.. het is net een schakelaar. Aan of uit. Rijdt heel vervelend. Eerste gasstand doet hij niets tot weinig en daarna schiet de auto weg. Helemaal door de LPT vertrekt ze als n malle. Rijdt heel vervelend en kost je de voorbanden.
Vanmorgen viel me op toen ze eenmaal liep, dat het gaspedaal helemaal laat reageerde. Nu dacht ik... misschien moet het gasklephuis opnieuw ingeleerd worden? Er is volgens Hooftman rond de 180dkm een nieuwe ingekomen en vlak daarn kregen wij m. Nu heeft ze 229dkm gereden, maar het gaspedaal reageert al zo vel zo lang we de auto hebben. Zou het kunnen dat ze een verkeerd signaal afgeeft in koude toestand en blijft de gasklep misschien dicht?
Enfin.. Het is een idee.
Ik zal zsm even de bougies en bobines controleren
Vraag me af of je dat niet in de automaatbak moet zoeken met weg rijden. Bij de D5 is het bij koud weg rijden ookbeerst niks, even gereden te hebben us het goed. Moet het pedaal ver intrappen voor er wat gebeurd. Na de bak olie te hebben ververst is het stuk beter geworden.
Heb je al eens de Etm software laten updaten?
Massa kabels in orde?
Groet.
Citaat van: peteRRR op 14-03-2013 13:09:37
Massa kabels in orde?
Groet.
Geen idee, maar dat zal t probleem toch niet zijn. Als ze eenmaal loopt is het goed. Ook warm prima starten.
Citaat van: rovelra op 14-03-2013 12:45:34
Heb je al eens de Etm software laten updaten?
Nope.. Ding is door vorige eigenaar gechipped, maar ik ga dat laten terugzetten. De Vialle LPi kan de tjoening niet bijbenen.
Ivm tijdgebrek zet ik m vanmiddag bij de dealer. Daar gaan ze m morgen ochtend starten en uitlezen. Denk dat dit de eerste stap moet zijn. Komt daar niets uit, dan ga ik verder zoeken.
Citaat van: Sem op 13-03-2013 18:29:14
Citaat van: rovelra op 13-03-2013 18:26:44
Ik gok ook op de brandstof drukregelaar of de koelvloeistof temperatuur sensor
Ik hoop t.. ;) uiteindelijk komen we erachter. Zou dit uit te lezen moeten zijn?
Citaat van: rovelra op 13-03-2013 18:30:03
Neen!! Heb het zelf al twee keer gehad met de 855 en er zaten geen foutcodes in..
Nou.. Vanmiddag even land de Schaap geweest en deze hebben storing gelezen.. Buiten een puist storingen wat de kachel betreft, kwam toch ook de koelvloeistof temperatuur sensor naar boven! Blijkbaar bij een 1999 S70 wel uit te lezen. Ik heb n nieuwe besteld en deze ga ik zaterdag monteren. Het zal mij benieuwen. Zie hier de lijst
(http://imageshack.us/a/img441/2281/photomrt14174231.jpg)
Die storing 135 van de koelvloeistof temperatuur zit er hier ook al in sinds we hem hebben en nog nooit start problemen gehad.
Citaat van: The Volvoboy op 14-03-2013 22:28:52
Die storing 135 van de koelvloeistof temperatuur zit er hier ook al in sinds we hem hebben en nog nooit start problemen gehad.
Fijne mededeling!!! :-\ :)
Citaat van: Sem op 14-03-2013 23:28:04
Citaat van: The Volvoboy op 14-03-2013 22:28:52
Die storing 135 van de koelvloeistof temperatuur zit er hier ook al in sinds we hem hebben en nog nooit start problemen gehad.
Fijne mededeling!!! :-\ :)
Solly :eusa_shifty: ;D
Nou.. gisteren de nieuwe koelvloeistof temp sensor gemonteerd.. Voor die tijd had ik eerst even de stekker losgehaald en omdat ik er niet goed bij kon moest ik even staken. Ik had even een stuk gereden om wat gereedschap te kopen en daar aankomende merkte ik dat de ventilator bleef draaien toen de motor al uit was. Zoiets had ik al vernomen.., maar nu maakte ik het dus mee. Na een paar minuten gaat hij alsnog uit. Na het monteren van de nieuwe sensor merkte ik dat de ventilator alsnog bleef draaien... vaag. Zo warm is het toch ook weer niet! ;) Gisterenavond was ie volgens mij wel stil. Enfin...
Ik heb zo het vermoeden dat de auto nog steeds niet goed start, maar het vriest niet meer en dan heeft hij er nagenoeg geen last van. Altijd leuk zulke storingen die zich zelden voordoen. Ik had gisteren een paar keer het vermoeden dat hij toch wat beroerd aansloeg, maar zoals ik al zei, doet hij het alleen als het echt goed vriest... :(
Straks nog maar ff proberen. Dan maar bougies bekijken etc... het is ff niet anders. Vervelend alleen dat ik er weinig tijd voor heb. Ben eerder geneigd het ding in onderdelen te verkopen ipv eeuwen te gaan zoeken naar een storing. We gaan het meemaken.
BTW.. de lampjes/zekering storing is verholpen. Door de USA stadlichten waren de echte stadslichtjes eruit gehaald bij de apk.. mag alleen amber of wit zijn en niet beide... zonder lampje in de fitting is de boel wat los gaan zitten en met dichtgooien van de motorkap zijn de ijzertjes tegen elkaar gekomen.. Dus.. ;)
(http://imageshack.us/a/img41/5946/photomrt16152651.jpg)
(http://imageshack.us/a/img35/7118/photomrt16152631.jpg)
Draait je startmotor wel snel genoeg rond Sem? Als die te weinig omw. maakt start de motor dus met een lager toerental wat het beroerde starten ook kan verklaren.
Citaat van: Jack v op 17-03-2013 12:42:00
Draait je startmotor wel snel genoeg rond Sem? Als die te weinig omw. maakt start de motor dus met een lager toerental wat het beroerde starten ook kan verklaren.
Ja, die gaat prima. :)
Hier trouwens ook gehad met de vrieskou met de S60. Had een lege accu, gejumpstart en een rondje gereden. 2 dagen daarna niet aan willen slaan. In het begin alleen maar ronddraaien van de startmotor, later telkens aanslaan en weer afslaan. Na 5 minuten starten ofzo was de accu weer leeg, en na 5 minuten wachten kon je weer 5 keer proberen te starten (en dan was ie weer 'leeg'). Accu een nachtje aan de lader en het probleem was opgelost. Je zou het eens kunnen proberen met startkabels of een booster op de accu als ie weer niet wil starten.
Als je ventilator lang blijft doordraaien terwijl jij inschat dat de motor het helemaal niet warm heeft, is het wellicht nodig de bekabeling richting de ECU van de KVS sensor door te meten op kortsluiting / weerstand.
Het verklaart wel het slechte starten bij koude: het mengsel wordt niet rijk genoeg gemaakt omdat de ECU denkt dat de temp hoger is.
Wat wellicht ook handig is, is om vida eens de KVS tempwaarde uit te laten lezen en deze waarde vergelijken met een meetwaarde van een infrarood temperatuurmeter.
Indien er een probleem in je bedrading aanwezig is, ga je dit zo wel terugzien.
Mijn ervaringen met als de fan blijft lopen als de motor al is afgezet, sleutel uit het contact is dat het meestal (hier althans) aan de massa aansluitingen van de ECU ligt. Heb er al een behoorlijk aantal hier veranderd en daarna was dat probleem in ieder geval opgelost, want het hoort niet namelijk.