Wie rijdt er/ heeft ervaring met een spec koppeling en hoe bevalt die in het dagelijkse verkeer.
Ik twijfel of ik er een zal monteren, kan wel een koppeling gebruiken die wat meer koppel aan kan.
Maar hij moet dan ook weer niet al te stug worden, mijn vrouw (frele typje) moet er ook nog mee kunnen rijden.
Heel graag jullie zeer gewaardeerde mening.
T5joost heeft er net een in zn nieuwe blok.
Maar hij rijdt er nog niet mee.
Als we weten wat ie doet laten we t je weten
super, graag! Welke heeft hij?
Had de spec 3..
Mijn frêle ging d'r gewoon mee naar de bakker,groenteboer,dagje tropisch zwembad met kids
Kortom,no problemo.
Ding ratelt wel hoor,maar dat terzijde ;D
Wat Karel zegt. :) Heb ook een spec koppeling in mn 850 gehad. Is heel normaal mee te rijden. Aangrijp punt is iets directer dan standaard. En koppeling trapt iets zwaarder.
Neem wel een spec 3 koppeling,want je hebt ook nog zwaardere versies,die wat minder rij vriendelijk zijn.
Heey
Ik heb de spec stage 3+
Als de auto loop mag je wel komen proberen
Gr joost
Er staat me iets in het achterhoofd dat M A R C eens iets over dat rammelen van die Spec clutch heeft gezecht dat dat eigenlijk niet hoort
en dat lag aan de montage van het ding,hoort niet te rammelen.
Loop ik te ijlen neem ut mij dan aub niet kwalijk. ;D
Groet.
Dat rammelen had ik ook. Heel simpel: met oude koppeling geen rammel,met spec 3 wel rammel. Dit lag toen zeker niet aan het toplager.
Komt volgens mij dat de speling tussen drukvingers en druk lager iets groter is bij de spec.
Rammelen is alleen te merken in zn vrij met pedaal niet ingedrukt....
Wat ik wel begrepen heb is dat de stage 3 geen slippen van koppeling toe laat het is vast of los.
Stage 3+ laat wel wat slippen toe
Ja klopt. Foutje. Ik had ook 3+ . 3 is wat zwaarder uitgevoerd.
Heren zeer bedankt weer voor jullie nuttige input!! :D
Een stage 3+ zou dan de keuze moeten zijn....
Ik denk dat ik daar maar voor ga dan, aangezien ik nu voor de tweede keer al binnen 40.000 km een R-koppeling slippend heb weten te krijgen. Aangezien ik de motor er nu uit heb liggen is nu het moment om het te doen.
Met een beetje rammel alleen bij ingedrukt pedaal kan ik wel leren leven.
Mitch hoeveel NM heb jij?
Hier nog een Topic over de Gear rattle investigation.
http://volvospeed.com/vs_forum/topic/158911-the-m56hl-gear-rattle-and-isb-all-inclusive-discussion-thread/
Groet.
Hmm ik ben zojuist een aantal recensies tegengekomen op internet die helaas niet allemaal even positief waren...
Sommigen ook weer ook slippen van de koppeling.....
http://www.lmperformance.com/132530/111.html?r=y
He.. denk ik net tot een beslissing te komen en dan zie ik dat weer..........
Ze zijn tenslotte wel ruim 3 x, bijna 4 x zo duur al een R-koppeling, die kost $219 bij de volvopartswebsore:
LINK (http://www.volvopartswebstore.com/productSearch.aspx?&ukey_make=0&modelYear=&ukey_model=0&ukey_trimLevel=00&ukey_driveline=00&ukey_Category=0&numResults=100&sortOrder=Relevance&isOnSale=0&isAccessory=0&isPerformance=0&searchTerm=272218))
Tja. Neem je nou advies aan van die gekke Amerikanen? Of van je matties van het forum? ;)
Met mijn Spec 3+ koppeling iig nog nooit problemen gehad (854: 19T 350pk/530NM) En die auto had best veel circuit ervaring :evil:
Citaat van: Martijn_B op 14-03-2013 21:57:04
Mitch hoeveel NM heb jij?
570 NM
Is een Sachs performance koppeling geen alternatief voor je?
http://www.sachsperformance.com/Sachs-Performance-Clutch-Powerclutch/Volvo/Volvo-850-LS-06-91-10-97/2-3-T5-R-184-kW-;-08/1995-12/1996:::2_1257_1911_1914.html
Citaat van: mitchelli op 15-03-2013 08:01:25
Tja. Neem je nou advies aan van die gekke Amerikanen? Of van je matties van het forum? ;)
Met mijn Spec 3+ koppeling iig nog nooit problemen gehad (854: 19T 350pk/530NM) En die auto had best veel circuit ervaring :evil:
Citaat van: Martijn_B op 14-03-2013 21:57:04
Mitch hoeveel NM heb jij?
570 NM
Haha, ach ja. Twijfel is gauw gezaaid he.
Citaat van: Wibren V70RAWD op 15-03-2013 08:46:27
Is een Sachs performance koppeling geen alternatief voor je?
http://www.sachsperformance.com/Sachs-Performance-Clutch-Powerclutch/Volvo/Volvo-850-LS-06-91-10-97/2-3-T5-R-184-kW-;-08/1995-12/1996:::2_1257_1911_1914.html
Ook niet oninteressant. ze vergelijken hem met een T5-R koppling +30% meer grip.
Vraag is dan wat het verschil met een R-koppeling is. Ik weet niet hoeveel een T5-R scheelt met een R-koppeling. Of word hier gewoon de R-koppeling bedoeld (ze hebben het wel over 184kW ofwel 250 pk)
Kan een goed alternatief zijn.
T5-R en R hebben volgens mij dezelfde koppeling.
Trouwens...Ik heb een standaard koppeling in de C70.Die geeft ook geen krimp. Volgens mij past die ook in een 850.
Maar zou met een 19T toch echt voor de Spec gaan. Hij krijgt toch veel NM`s voor zijn kiezen bij een laag toerental.
Citaat van: mitchelli op 15-03-2013 10:09:47
T5-R en R hebben volgens mij dezelfde koppeling.
Trouwens...Ik heb een standaard koppeling in de C70.Die geeft ook geen krimp. Volgens mij past die ook in een 850.
Maar zou met een 19T toch echt voor de Spec gaan. Hij krijgt toch veel NM`s voor zijn kiezen bij een laag toerental.
Dat is zeker waar!
Vindt 7/8 honderd euro toch iets te veel van het goede voor een koppeling in de 850 en die kan er ook nog eens uitlopen op den duur. ( niet matties ) ;D
Emiel reed ook met een standaard T5 koppeling en redelijk hoge NM 515 in de bRuut en nu met een R koppeling gaat het ook prima.
Je kan toch ook het koppel iets later in laten komen via de mapping,...wat scheelt het nou?
Groet.
Ik denk dat Piet de mapping niet wilt aanpassen op de koppeling,maar de koppeling de mapping ;)
Hoeveel haast heb je met de koppeling?
Ik hoop vande week mijn auto rijdend te hebben, dan moet ik alleen nog rustig in rjden.
Maar als je wil kan je komen voelen hoe hij rijd.
Anders begin mij dan word hij helemaal gechipt
Citaat van: mitchelli op 15-03-2013 12:46:19
Ik denk dat Piet de mapping niet wilt aanpassen op de koppeling,maar de koppeling de mapping ;)
Juist !!
Citaat van: t5joost op 15-03-2013 12:49:14
Hoeveel haast heb je met de koppeling?
Ik hoop vande week mijn auto rijdend te hebben, dan moet ik alleen nog rustig in rjden.
Maar als je wil kan je komen voelen hoe hij rijd.
Anders begin mij dan word hij helemaal gechipt
Die hou ik ff in gedachten! Moet ff tijd vinden, daaarvoor. Bedankt voor het aanbod.
Citaat van: Piet op 15-03-2013 13:23:59
Citaat van: mitchelli op 15-03-2013 12:46:19
Ik denk dat Piet de mapping niet wilt aanpassen op de koppeling,maar de koppeling de mapping ;)
Juist !!
Hoe kan ik daar ook aan twijfelen ;),het wordt misschien wel de mooist lopende motor met een 19T. :D
Groet.
Citaat van: Wibren V70RAWD op 15-03-2013 08:46:27
Is een Sachs performance koppeling geen alternatief voor je?
http://www.sachsperformance.com/Sachs-Performance-Clutch-Powerclutch/Volvo/Volvo-850-LS-06-91-10-97/2-3-T5-R-184-kW-;-08/1995-12/1996:::2_1257_1911_1914.html
Na wat mailcontact heen en weer met de Sachs Performance afdeling moet de koppeling 500Nm aan kunnen.
Citaat van: Wibren V70RAWD op 15-03-2013 20:38:54
Citaat van: Wibren V70RAWD op 15-03-2013 08:46:27
Is een Sachs performance koppeling geen alternatief voor je?
http://www.sachsperformance.com/Sachs-Performance-Clutch-Powerclutch/Volvo/Volvo-850-LS-06-91-10-97/2-3-T5-R-184-kW-;-08/1995-12/1996:::2_1257_1911_1914.html
Na wat mailcontact heen en weer met de Sachs Performance afdeling moet de koppeling 500Nm aan kunnen.
hummmm, ik denk dat ik daar wel overheen zit en dan ook nog in de lagere toeren.
Al even geleden sinds laatste post zie ik...
Is het een idee om de r drukgroep te laten verzwaren?
Heb dit bij mijn 940 toen gedaan. .
Dan krijg je een 150% drukgroep met huidige plaat.
ding slipte echt Niet Meer. .
Er zit dan een extra rij drukvingers in de drukgroep.
Mvg chris
Kan wel, alleen doe je qua kosten niet zo veel onder voor een Sachs 707.
Ik kan via werk laten doen bij kawe..
Scheelt de helft..met test rapport
Werkte prima
Heb zelf nu 3 maanden de Spec 3+ koppeling en een SMFW op mijn V70 R 2004.
Dit omdat de gewone R koppeling bij vol vermogen heel erg begon te stinken (er zaten letterlijk brandplekjes op de plaat).
Slippen staat de Spec niet toe, maar verder absoluut geen trillingen, lawaai oid.
Ergo rijdt verder als een normale koppeling. Aanrader!
ik heb een klein stukje gereden met de stage 3+ maar hij is wel iets zwaarder maar vind het mee vallen
zou er geen probleem mee hebben als ik in een file kom te staan (bedoel hier mee dat je steeds moet optrekken)
Koen, ik vind de SPEC 3+ koppelinmg dus niet zwaarder dan de normale R koppeling. En als je eenmaal gewend bent vanuit stilstand te rijden is ook file rijden 0.0 probleem.
Inmiddels ruim 100km met de koppeling gereden maar bevalt prima
Rammelt alleen een beetje bij stationeer draaien in ze vrij zonder de koppeling in te trappen.
Gaf een beetje een angstig beeld omdat het blok al een keer stuk gelopen was
Da's racy dat klapperen ;)
Sommige doen dit en sommige niet.... heeft ook te maken of je een prise-as toplager hebt of niet. Sommige versies hebben alleen een ring erin en sommige een lager waar de neus van de prise-as tegen steunt.
Nu ook ik een SPEC 3+ koppeling heb wil ik ook wel mijn mening laten horen.
Het gaat hier wel over een S60, dus er kunnen verschillen zijn.
Het koppelen zelf gaat zonder problemen en ook parkeren vind ik niet lastig (200km ervaring met SPEC), het went snel en rijdt verder hetzelfde als een R koppeling.
Hij maakt wel 'rammelende' geluiden bij het koppelen, althans je hoort het duidelijk wanneer de koppeling wordt ingetrapt met een lichte kloenk (is dat normaal?).
In neutraal niks te horen.