Goedendag,
de airco van mijn 850 uit 1995 doet het niet en de garage heeft vastgesteld dat dit komt doordat de aircopomp geen spanning krijgt. Het systeem is dicht en is op druk (condenser recent vervangen, vorig jaar de verdamper, kortom best megaveel uitgegeven), maar koelen doet 'ie niet. Met een plus op de pomp doet 'ie het wel. Sensoren zijn in orde, volgens de garage.
Een elektrisch probleem? Vreemd genoeg had ik een paar weken geleden ook iets raars: lichten gingen spontgaan branden als de auto geparkeerd stond, plus de lichtjes van de veiligheidsgordel. Kreeg hier het advies om de J-relais te vervangen, maar voor ik het heb kunnen proberen, is het euvel vanzelf weer verdwenen. Heeft het met elkaar te maken? Ik weet het niet.
Heeft iemand enig idee waar ik het moet zoeken?
Groet,
Luuk
Blauwe (en evt. grijze) relais controleren achter het dashboardkastje, let vooral op gesmolten contacten. Anders meten hoeveel spanning de A/C schakelaar doorlaat, die kan vervuild/defect zijn. Tot ca. 10,5 Volt schakelt de pomp niet in, spanning moet echt goed doorgegeven worden.
Heb je ook een foto van je V10?
Gr 8)
Het systeem kan op druk staan, maar wat was die druk bij de geldende omgevings temperatuur?
Hoe lager de omgevings temperatuur, zal ook de druk dalen..airco werkt ook niet bij temperatuur beneden 5°C.
Rechtstreeks 12 V op de airco compressor aansluiten, is buiten het circuit om, daaruit kan alleen gecloncudeerd worden, dat de spoel niet defect is.
Ik neem aan dat je de lagedruk pressostaat bedoeld, gezien je vermelding dat de sensoren in orde zijn volgens de garage?
Omdat uit te kunnen sluiten dat de pressostaat naar behoren werkt, zal de pressostaat afgeperst moeten worden op werkbare druk.
Tevens kun je de lage druk pressostaat door verbinden, om te controleren of de compressor aanslaat..
Indien de compressor aanslaat, weet je in ieder geval dat dit te maken heeft met een te lage druk...ofwel is die defect.
Heren,
dank voor de reacties, ik ga ermee aan de slag. Vooral de oplossing van een ralaisje achter het handschoenenvak spreekt mij aan, iets dergelijk onbenulligs moet het haast wel zijn. Hoop ik dan. Zo'n beetje alles wat kapot kan aan de airco is vervangen, is mijn indruk, dus dan blijft iets elektrisch over.
Van een pressostaat had ik eerlijk gezegd nog nooit gehoord, maar ik begrijp dat dit een schakelaar is die onder druk van de aircovloeistof schakelt? Ik weet niet of dit is gecontroleerd, zal het navragen. Klinkt ook niet onlogisch.
En ja, Thuur, een foto heb ik geplaatst. Zoals je ziet een doodgewone 850, met vogelpoep en vergane dakstrips. Maar na bijna 4,5 ton nog altijd going strong, behalve die airco dan. Een heerlijke auto!
Groet,
Luuk
Thuur doelt op V10 = 10 cilinder in V-vorm
ipv
10V = 10 valve (10 kleppen)
Gents,dames
Hoe krijg je spanning op je aircocompressor?
Ik heb namelijk het idee dat mijn net nieuwe aircopomp geen spanning meer krijgt.
S70
Zekeringen gechecked,ok.
Relais wat in motorruimte zit(zwarte blok).naar geluisterd zodra iemand knop indrukt van airco op dash hoor ik niets "klikken" in het relais.
Toerental gaat ook niet zakken zodra je airco inschakelt.
Via whatsapp aan medeforummer gevraagd over spanning op pomp.Je kunt waarschijnlijk de pomp rechtstreeks aansturen met spanning? Hoe?
Riem draait om pomp heen maar kan niet goed zien of er iets meedraait.Ik heb garantie bij CCS maar om nu 1h45min heen te rijden om te horen wat ik thuis ook kan uitsluiten...
De stekker van de sensor tegen het schutbord halen (bij de veerpoot links), en doorverbinden met een bektang.
De pomp zou dan moeten blijven draaien.
Heb het bij mijn S70 ook gehad. Bleek uiteindelijke een gecorrodeerd stekkertje te zijn van een druksensor. Schoongemaakt en werkt nu weer prima.
Ik heb de stekker los gehaald die aan 1 kant op een leiding zat die door het schutbord gaat.Ik kan me herrinneren dat de monteur bij CCS deze ook heeft gebruikt om iets te testen.De andere kant heb ik zoals Ludo zei doorverbonden met een puntbektang.
En jawel de pomp slaat aan..morgen nog 1x doen met vriendin in auto om te kijken of het daadwerkelijk weer koud wordt.
Wat zou nu de oorzaak kunnen zijn dat je dmv de knop de compressor niet meer aan kunt zetten.??
En ik heb vanmiddag nog dezelfde stekker plus een stekker die vlakbij de compressor zit ook nog ingespoten met contactspray :eusa_think:
Laat de pomp niet te lang draaien (max paar seconde), die sensor is je lage druk sensor. Het kan zijn dat deze sensor kapot is, maar ook dat je systeem gewoon leeg is.
Nu al leeg...kan maar ik heb eind Juli de boel laten vervangen en vullen.
Citaat van: san op 14-09-2016 22:56:59
Nu al leeg...kan maar ik heb eind Juli de boel laten vervangen en vullen.
Lekkage ergens zou zo maar kunnen
Lage en hoge druk sensoren zijn zo te vervangen, systeem kan dan gewoon op druk blijven
Eerst maar eens naar Helmond om te kijken of er idd lekkage is..
Update:
Systeem was inderdaad leeg..dus ergens lekkage.
Alles weer nagekeken met een vloeistof (geel) die ik kon zien dmv bril en Uv lamp.
Nu zit er een lek in de condensor.Meteen maar vervangen...