Beste forumgenoten!
Sinds vorige week ben ik eigenaar van een V70 2.5 turbo met een LPG G3 systeem. Ik zou graag wat meer te weten komen over het BIGAS / dampgassysteem en ik heb een paar merkwaardigheden / mankementen.
1. Ik kan slechts 45 liter tanken. Op de ringtank staat 75 liter, wat effectief 60 liter zou moeten zijn met 80% vullingsgraat. Als ik bij een lege en/of volle tank onder de gasdichte afsluitklep kijk geeft de analoge meter 80% aan.
2. Incorrecte LED weergave van tankinhoud. Hij geeft maximaal 2 van de 4 lampjes en hij verspringt geregeld van 1 naar 2 lampjes. Als de tank leeg is (inhouden motor) brandt het rode led lampje nog niet.
3. Groot vermogen verschil tussen benzine en LPG. Ik heb in het verleden een gechipte Saab 9000 turbo met Vialle LPI gehad waarbij een veel kleiner verschil merkbaar was tussen op benzine en op gas rijden. Zit het verschil in de installatie of moet er iets gerepareerd of afgesteld worden. Als je het gaspedaal volledig intrapt bij het optrekken in z`n twee voel je de auto inhouden en smoren. Alsof hij niet genoeg brandstof krijgt.
4. Lambda sonde storingslampje brandt, volgens de verkoper komt dit door het rijden op LPG.
Hoor graag jullie gedachten en tips!
Groet, Daniel
1. Dit kan liggen aan de vlotter in de tank. Aan de hand van de vlotterstand bepaalt het systeem of de tank vol zit. Dit kan een gasspecialist voor je oplossen. Dan moet je gastank wel volledig leeg zijn.
2. Probleem heb ik vaker voorbij zien komen op dit forum.
3. Bij een verdamperinstallatie heb je en merk je dus ook verschil in vermogen. In mijn S70 Bi-Fuel merk ik dat ie op benzine adequater op het gas reageert, dan op LPG. Inhouden zou ie niet mogen doen, dat kan duiden op vuil of defect in je verdamper en/of gasverdeelhuis. Hij moet op gas gewoon dooraccelereren, al doet ie dit minder snel dan op benzine. Maar dat is inherent aan de techniek. LPI systemen hebben hier minder tot geen last meer van.
4. Volgens mij is dit echt klinkklare onzin. Als het lambda storingslampje brandt, is er iets aan de hand. Even laten uitlezen bij de dealer en je weet meer.
Ik zou langs een goede gasboer gaan in jou omgeving, zo'n persoon kan je veel meer vertellen over het aantal ltr's etc. wat er max. in een ringtank gaat en eventueel antwoord kunnen geven op de andere problemen
De aanduiding van de led's moet je niet te veel bij voorstellen, bij mijn Sandstone branden er nog 4 wanneer er al 250 km is gereden terwijl er bij 300 km nog 2 branden..... Ik rijd dus ook op de dagteller.
Vermogens verschil is een feit bij een dampgas installatie, LPI heeft hier geen (of heel weinig) last van dus dat is vrij "normaal" echter het inhouden zou een ander probleem kunnen zijn (achterstallig onderhoud van de gas-install.)
En die laatste..... ik vraag me af wat jou reaktie was toen de verkoper dit opmerkte :eusa_think:
Begin eens met de foutcodes uitlezen, dan pas verder zoeken.
Groet,
The Demon.
Foutcodes zullen duiden op de lambdasonde, dat is nl de boodschapper.
Lijkt op de verschijnselen die ik heb. Hoewel het bij mijn een Landi systeem betreft, zal de oorzaak goed vergelijkbaar kunnen zijn. Vermoedelijk een versleten verdamper. Merk je nog verschil met rijden als je net een volle tank hebt, en rijden als de gastank al 3/4 leeg is? Zoals al gezegd: een goede gasboer kan e.e.a. uitlezen, dan wordt snel duidelijk wat het euvel is. Vermoedelijk een te lage gasdruk. Hou er ook rekening mee dat inhouden en smoren al snel leidt tot een te arm mengsel. Zie daar mijn interpretatie van het brandende lambda lampje, die zal bij een te arm mengsel gaan branden...
Ik merk op zich niet echt verschil tussen volle of lege tank.
Door het ontkoppelen van de accu is het lampje van de Lambda sensor uit gegaan en tot nu toe (nog geen lange rit gemaakt) niet aan gegaan. Hij loopt nu niet beter of slechter op benzine/lpg.
Stationair vind ik de motor wat rommelig lopen op lpg en ook benzine, eerst maar eens een grondige ontstekings-onderhoudsbeurt uitvoeren!