Beste allen,
er zijn meer topics over geschreven, maar ik kan ze niet vinden waar precies de problemen in worden
omschreven die ik heb met mn 850T5.
Ik ben geen monteur, kan wel wat zelf maar ben niet zo technisch en heb niet veel verstand van motoren en onderdelen etc. Vandaar maar mijn vraag.
Sinds twee weken brand mijn lambdasonde lampje. Ik heb een aantal weken geleden mijn kachelradiateur laten vervangen, omdat deze lek was en koelvloeistof de auto in lekte. Nu ruik ik een vieze oliegeur als ik een stuk heb gereden en stilsta.
Laatst reed ik van Leeuwarden naar Groningen (ong 55km) en toen ik stilstond voor het stoplicht begon mijn blok onder de kap weg te roken. Geparkeerd, geconstateerd dat de rook wegkwam achter het blok (ongeveer in het midden). Een afdekkapje er af geschroefd en ik vermoed dat de rook wegkomt om en nabij het spruitstuk?? Het is daar wel in de buurt wel vochtig, maar ik zie geen directe olielekken. Er kan met de auto gereden worden. Af en toe rookt hij, maar hij stinkt altijd naar olie. Vooral als ik de kachel op warm zet. Wat een pré is met dit weer.
Ik heb ook sludge in de olie, bij de peilstok. Weet niet of dit er mee te maken kan hebben.
Zoals ik al zei, heb er weinig verstand van. Komt iemand dit bekend voor? Ben ik de pineut in de zin van: mijn blok is af? Gaat dit duur worden? Heb al gekeken in topics over carterventilatie etc. Ik begrijp er niet al te veel van dus dat maakt me niet veel wijzer.
groet
kom maar eens langs in Buitenpost ;)
Carterventilatie verstopt en gooit de olie via een hard geworden ring van olievuldop eruit, loopt onder je bougiedeksel door zo je uitlaatspruitstuk op......? Gokje...
bedankt voor de reacties.
Jeroen, je kan maar zo eens gelijk hebben.
Hij verbruikt ook nogal wat.
Buitenpost: ik stuur je even een mail!
had ik ook last van, nádat de hele auto zo'n beetje al was gerestaureerd, inclusief de bekende carterventilatie. Ook de ring onder de vuldop had ik al vervangen, maar steeds lekte er een beetje olie op spruitstuk. Nu ben ik bezig met het vervangen van de klepseals en daarvoor moet klepdeksel eraf en blijkt dat het aan het einde van het klepdeksel minimaal, maar dan ook echt minimaal lekt.
Mijn advies:
blok rondom super goed schoonmaken (niet met hoge druk, althans niet mijn voorkeur!!) maar met een doekje met remmenreiniger erop, warm draaien en goed kijken waar het eruit zeikt!
Maar het kan heel veel zijn, maar ik zal hier beginnen.
Breng 'm naar iemand met verstand van zaken, kan van alles zijn en is zo, zonder de auto gezien te hebben, gewoon niet te zeggen. Even als voorbeeld, de T-5R van Jorn lekte ergens olie op het kleppendeksel. Door niemand te vinden en al bij verschillende dealers geweest. Bleek achteraf dat hij door 3 boutjes van het kleppendeksel de olie naar boven eruit drukte. Deze eruit gehaald, schoongemaakt met perslucht en met de speciale Loctite 542 hiervoor weer vastgezet en het was over.
Oliestank en rook onder de motorkap wijst er in elk geval vrijwel zeker op dat er olie op het uitlaatspruitstuk en/of de turbo terecht komt. Een eerste simpele check is of er olie op het kleppendeksel ligt. Zeer waarschijnlijk wel.
hij heeft een leuk lijstje van me meegekregen wat ie kan doen
oa
carterventilatie compleet
bovenste kvs slang+ reservoir vervangen
gescheurde ic slang bij turbo
nieuwe olie en filter
blok schoonmaken
olievuldopring vervangen
Nogmaals bedankt, Jack!
Als iemand nog een set carterventilatie heeft liggen voor niet al te duur dan hoor ik het graag :)
Deze week maar eens even mee bezig!
Citaat van: deaaron op 25-03-2013 21:30:50
Als iemand nog een set carterventilatie heeft liggen voor niet al te duur dan hoor ik het graag :)
Als je zo al begint, dan gaat het meteen al goed fout / mis. Carterventilatiedelen wil je niet gebruikt erop en monteer je alleen nieuw. Een complete set, incl. slangen en de hele boel kost voor een turbo net 125 euro origineel.
Dag Dirk,
uiteraard bedoelde ik het nieuw en niet tweedehands! Ik dacht alleen, heeft iemand het toevallig liggen en wil er vanaf voor een zachte prijs, dan is dat natuurlijk geen probleem!
Vandaag bij de dealer geweest. Zij vertelden mij dat ze weleens van het probleem hadden gehoord, maar nooit een dergelijk probleem hadden opgelost, omdat ze deze auto's nooit binnen krijgen.
Prima, maar de man had geen idee wat ik precies moest hebben.
Heeft iemand een idee wat de namen zijn van de slangen, pakkingen, de ventilatie zelf etc?
De man van volvo kon mij hiermee namelijk niet helpen. We hebben daar op de pc gekeken, het welbekende
zwarte blokje, wat jackv mij heeft laten zien kost bij hen ongeveer 40 euro. Dat leek me wat goedkoop...
Hij heeft verder geen idee wat ik moest bestellen...
Help!
ik ga niet bezuinigen op die 75 euro, ik wil alles wel nieuw en origineel, uiteraard.
welke dealer was dat?
Je hebt de olieafscheider nodig + alle bijhorende slangen en koppelstukken.
pakkings ed lijkt me vrij duidelijk ook voor een dealer.
Met je VIN of motornr moet ie alles kunnen vinden.
dat was de volvodealer in groningen...
de auto is een import, en daarom vond hij het lastig zoeken....
Ik ga er morgenochtend nog wel een keer langs, dan werkt er vast een ander....
Hier heb je alles, met nummers:
(http://i487.photobucket.com/albums/rr233/Dirk342/Carteventilatieturbo_zpsc7096493.jpg)
1x 9141095 is het expansievat
1x 1335433 is de bovenste KVS slang
1x 9179002 is de IC slang recht bovenop de turbo
Succes !
Bedankt dirk!
hiermee ga ik morgen even naar de dealer terug, samen met vin en motornummer.
hopelijk hebben ze nu wat meer kennis voor handen!
Nog even als aanvulling, zag dat je in Groningen was geweest. Normaliter is Broekhuis echt wel een goede dealer en ook bereid om iets uit te zoeken. Idd kunnen de niet-magazijn mannen niets vinden zonder kenteken en vooral al niet als het een import is want staat niet in het Nederlandse Volvo systeem.
Op chassisnummer kunnen ze alles vinden van je auto, motornummer is als 2e pas nodig.
je bent me weer voor Dirk :eusa_naughty:
Had het lijstje ook net compleet ;)
Citaat van: Dirk342 op 26-03-2013 18:03:18
Hier heb je alles, met nummers:
http://i487.photobucket.com/albums/rr233/Dirk342/Carteventilatieturbo_zpsc7096493.jpg
1x 9141095 is het expansievat
1x 1335433 is de bovenste KVS slang
1x 9179002 is de IC slang recht bovenop de turbo
Succes !
dit zijn de nr's van een T5 na 95 is geen probleem past er zo op.
zo zie je maar weer, het zijn heel veel dezelfde kwaaltjes waar we mee te maken hebben met onze roffels (maar bij deze leeftijd en kilometers is dit mijn optiek heel normaal onderhoud!!) chapeau weer voor de uitstekende diagnoses hier op dit goede forum :eusa_clap:
heb alles kunnen bestellen aan de hand van jullie informatie.
Gisteren alles opgehaald.
Nogmaals bedankt! Zondag alles erop :)
Dat is allemaal weer opgelost :)
dankzij de reacties op dit forum en vooral met dank aan Jackv en Douwe rijd ik weer met een nieuwe cartverventilatie en alles wat daarbij hoort. Daarom bij deze nogmaals bedankt.
Ook mijn lambda-lampje is nu uit en uitgebleven na het resetten. er was van alles mis, losse slangetjes wat wel vast hoorde te zitten en er zat veel verstopt met olie-prut. Gelukkig is dat nu allemaal verholpen.
Ik heb ook het gevoel dat hij nu beter rijdt, alsof de automaatbak minder twijfelt bij het schakelen of zoiets. Ook de stinkerij lijkt weg te trekken, hij ruikt nog wel maar dat is voornamelijk de geur van de olie die nog overal op het blok ligt waarschijnlijk!
ik laat weten of de geur aanhoudt of verdwijnt!
op naar het volgende stukje onderhoud!
Maak de boel even goed schoon met Dasty, maar dat zullen Jack en Douwe je ook wel verteld hebben ;D
Citaat van: Dirk342 op 31-03-2013 18:22:48
Maak de boel even goed schoon met Dasty, maar dat zullen Jack en Douwe je ook wel verteld hebben ;D
klopt! en dat ga ik van de week zeker doen. Moet het niet de hele dag sneeuwen! haha.
Watje ;D ;D
Blij dat we jou hebben kunnen helpen, en Dirk ook bedankt voor de ruggespraak.
hallo mensen,
helaas nog steeds last van (een beetje) rook achter het blok onder de kap.
Wellicht is er nog steeds gelekte olie aan het opdrogen. Het is er nog steeds een beetje vochtig en ik heb het ook
nog niet schoongemaakt. Is dit normaal?
Ik heb inmiddels ongeveer 400 km gereden.
Als je nu eerst een de boel schoonmaakt ? Dan kun je daarna ook normaal zien of er nog ergens iets mocht lekken.
Vandaag even die 'sierkap' boven de bougies eraf geschroeft en tot mijn verbazing staat alles weer helemaal vol met olie.
Tot overmaat van ramp afgelopen vrijdag ook nog een kapotte olieleiding bij de koeler (kopelstukje gesprongen).
Gelukkig geen schade, maar een hoop olie verloren. Woensdag even naar de volvo-specialist om dat koppelstuk
te laten repareren.
Wat betreft dat olielek: ik begrijp er geen snars van. Het lijkt (weer) uit de vuldop te komen. Terwijl daar een nieuwe ring op zit. Ik denk
dat ik de Volvo maar te koop ga zetten want dit wordt me te duur op deze manier. Jammer, heerlijke auto :(
Citaat van: deaaron op 09-05-2013 13:55:20
Vandaag even die 'sierkap' boven de bougies eraf geschroeft en tot mijn verbazing staat alles weer helemaal vol met olie.
Tot overmaat van ramp afgelopen vrijdag ook nog een kapotte olieleiding bij de koeler (kopelstukje gesprongen).
Gelukkig geen schade, maar een hoop olie verloren. Woensdag even naar de volvo-specialist om dat koppelstuk
te laten repareren.
Wat betreft dat olielek: ik begrijp er geen snars van. Het lijkt (weer) uit de vuldop te komen. Terwijl daar een nieuwe ring op zit. Ik denk
dat ik de Volvo maar te koop ga zetten want dit wordt me te duur op deze manier. Jammer, heerlijke auto :(
Ik had ook eerst het rubber van de dop vervangen zonder resultaat. Een nieuwe dop was de oplossing.
Lipjes verbuigen dat hij strakker vast zit.
Een nieuwe dop. Daar had ik nog niet eens aan gedacht. Dus een nieuw rubber is niet altijd de oplossing?
Weet iemand waar ik een nieuwe dop haal?
Op de sloop loop ik de kans dat ik ook een defecte dop haal?
Groet,
Aaron
Dop gewoon bij de dealer halen. Is ook niet zo duur. Sloop weet je nooit wat je hebt
Kijk even naar de o-ring van je olieleiding naar de turbo....
Heb die ellende ook een keer gehad, zit op de turbo geschroefd, maar gewoon met een o-ring in het blok gestoken
Citaat van: joebar op 09-05-2013 20:57:26
Kijk even naar de o-ring van je olieleiding naar de turbo....
Bedankt! Ga er morgen even naar kijken. Waar zit die precies / hoe ziet dat eruit?!
heb er maar weinig verstand van....
Citaat van: grijzev70tdi op 09-05-2013 17:46:02
Dop gewoon bij de dealer halen. Is ook niet zo duur. Sloop weet je nooit wat je hebt
is in bestelling!
Citaat van: NinaPaul op 09-05-2013 16:30:48
Lipjes verbuigen dat hij strakker vast zit.
Dat materiaal is zo hard dat de kans groot is dat je bij die actie het plastic van de vuldop vermorzelt. Dit is nou écht zo'n onderdeel waarvan het de moeite meer dan loont een nieuwe te kopen. Kost niet veel. Helpt érg goed.
Citaat van: Wouter1973 op 10-05-2013 14:51:18
Citaat van: NinaPaul op 09-05-2013 16:30:48
Lipjes verbuigen dat hij strakker vast zit.
Dat materiaal is zo hard dat de kans groot is dat je bij die actie het plastic van de vuldop vermorzelt. Dit is nou écht zo'n onderdeel waarvan het de moeite meer dan loont een nieuwe te kopen. Kost niet veel. Helpt érg goed.
durf dat ook niet echt aan. nieuwe kost 16 euro, dus dat is de moeite niet. Nu maar ff wachten tot ie geleverd wordt!
nu een weekje de nieuwe vuldop erop.
Het lijkt erop dat er minder lekkage is. De bovenkant van het blok ligt niet meer vol.
helaas wel een koelslang geknapt, waardoor het rijden me nu onmogelijk wordt gemaakt.
koelvloeistof gutste eruit.
morgen naar de specialist. Eens kijken wat er vervangen moet worden.
Wat een gezeur met deze wagen!